JPH1086712A - 自動車用シート装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 シートを通常使用位置と乗降が容易な外向き
位置との間で回転可能とした自動車用シート装置におい
て、耐久性を高め、また使いやすくする。 【解決手段】 車体のフロアＣに下部シートテーブル１
０を前後方向移動可能に支持し、その上に上部シートテ
ーブル２０を横方向移動可能に支持し、その上にシート
Ｓを通常使用位置と外向き位置との間で水平方向に回転
可能に支持する回転支持機構３５を設ける。上部シート
テーブルとシートの間には、シートを通常使用位置に解
除可能にロックする回転ロック機構４０を設け、上部シ
ートテーブルが横方向外向きに移動した位置において回
転ロック機構を解除するロック解除機構５０を設ける。
ロック解除機構による回転ロック機構の解除は、上部シ
ートテーブルが最外側位置に達する直前に行うようにす
るのがよい。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、お年寄りまたは身
体に障害のある人（以下単に身障者等という）が自動車
に乗り降りするのを容易にするために、シートを通常使
用位置と乗降が容易な外向き位置との間で水平方向に回
転可能とした自動車用シート装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】助手席のような自動車のシートに乗り降
りすることは身障者等にとって必ずしも容易ではない。
このためにシートを通常使用位置と乗降が容易な外向き
位置との間で水平方向に回転可能とした自動車用シート
装置がある。従来のこのようなシート装置は、シートを
前後方向移動可能に支持するシートトラックを上下方向
回転軸線を有する回転支持機構により支持して、シート
を通常使用する前向き位置と外向き位置との間で回転可
能としている。助手席のシートには車体中心側に隣接し
てコンソールボックスが設けられているので、シートを
前後方向シートトラックにより最前進位置とした状態で
回転するようにし、シートの後部がコンソールボックス
と当接しないようにしている。しかしながら、そのよう
にすることにより前後方向シートトラック特にそのアッ
パレールの回転半径が大きくなり、車体外側となるアッ
パレールの前端が、車体のサイドメンバのフロントドア
下側に位置する強度部材であるロッカパネルと干渉す
る。この従来技術の回転支持機構は、この問題を解決す
るために、外向きに回転するにつれて前後方向シートト
ラックが螺旋状に上昇するような機構としている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】このような従来のシー
ト装置の回転支持機構は構造が複雑になり、またシート
及び着座者による大きく偏心した荷重が加わった状態で
回転するので、故障あるいはがたが生じ易いという問題
がある。また、外向きに回転する際にシート及び着座者
の重量に抗して上昇させるので、操作力が大きくなると
いう問題がある。更に、外向きとなった状態ではシート
が上昇して車体のサイドメンバのルーフサイドレールと
の距離が減少するので、着座者が乗り込む際の姿勢が窮
屈になるという問題がある。本発明はこのような各問題
を解決することを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は、シートを通常
使用位置と乗降が容易な外向き位置との間で水平方向に
回転可能に支持してなる自動車用シート装置に関するも
のであり、車体のフロアに左右１対の前後方向シートト
ラックを介して下部シートテーブルを前後方向移動可能
に支持し、この下部シートテーブルの上面に前後１対の
横方向シートトラックを介して上部シートテーブルを横
方向移動可能に支持し、この上部シートテーブル上には
シートを通常使用位置と外向き位置との間で水平方向に
回転可能に支持する回転支持機構を設けている。上部シ
ートテーブルとシートの間にはシートを通常使用位置に
解除可能にロックする回転ロック機構を設け、上部シー
トテーブルが横方向外向きに移動した位置において回転
ロック機構を解除するロック解除機構を備えている。下
部シートテーブル及び上部シートテーブルは平行移動だ
けを行い、上部シートテーブルが横方向外向きに移動し
て回転支持機構のロックが解除されればシートは上部シ
ートテーブルに対し水平方向の回転だけを行う。

【０００５】本発明のロック解除機構は、上部シートテ
ーブルが横方向外向きに移動して最外側位置に達する直
前に移動される可動部材と、回転ロック機構のロックを
解除する作動部材と、この作動部材を可動部材の移動と
連動して作動させる連動部材よりなるものとすることが
好ましい。

【０００６】前項の発明は、可動部材は下部シートテー
ブルにより横方向摺動可能に支持されたロッドとし、作
動部材は回転ロック機構のロックを解除する解除レバー
とし、連動部材はロッドと解除レバーを連動する操作ケ
ーブルとし、上部シートテーブルに固定されて下方に突
出し上部シートテーブルが横方向外向きに移動して最外
側位置に達する直前においてロッド先端に形成した折曲
部と係合して同ロッドを摺動させるロック解除用フック
を備えたものとするのがよい。

【０００７】本発明は、フロアに固定されて上部シート
テーブルが横方向内側かつ前後方向最後端となっている
状態においてロック解除用フックの外側に沿って前後方
向に延びる拘束部を有するストッパを更に備えたものと
し、前記状態においては拘束部がロック解除用フックに
係合して上部シートテーブルの外向きの移動を阻止し、
上部シートテーブルが最後端より所定距離前進した状態
においてはロック解除用フックが拘束部から外れて上部
シートテーブルの横向きの移動を許容するようにするこ
とが好ましい。

【０００８】前項の発明のストッパは細長い棒材を折曲
成形したもので、拘束部を形成する中間部と、その前端
及び後端からそれぞれほゞ直角に車体外側及び中心側に
向けて折曲した前部及び後部よりなるものとし、前部の
先端は車体外側となる前後方向シートトラックのロアレ
ールに固着し、後部の先端は車体中心側となる前後方向
シートトラックのロアレールに固着することが好まし
い。

【０００９】

【発明の実施の形態】図１〜図６は、本発明を自動車の
助手席に適用した場合の実施の形態を示す。図６に示す
ように、車体のサイドメンバのフロントドア下側に位置
する強度部材であるロッカパネルＤと車体中心に位置す
るコンソールボックスＦの間となるフロアＣ上に、本発
明の自動車用シート装置が設けられている。この自動車
用シート装置のシートＳは、図１〜図３に示すように、
下部シートテーブル１０、上部シートテーブル２０及び
回転支持機構３５を介して車体のフロアＣ上に支持され
ている。

【００１０】図１〜図３に示すように、下部シートテー
ブル１０は、互いに平行に配置された左右１対の前後方
向シートトラック１５を介してフロアＣ上に支持されて
いる。各前後方向シートトラック１５は、互いに長手方
向摺動可能に係合されたロアレール１６とアッパレール
１７よりなり、各ロアレール１６はブラケット１６ａ，
１６ｂを介してロッカパネルＤとコンソールボックスＦ
の間となるフロアＣ上に固定され、下部シートテーブル
１０は各アッパレール１７上に固定されて、最前進位置
と最後退位置との間で前後方向移動可能にフロアＣに支
持される。ロッカパネルＤ側となる前後方向シートトラ
ック１５には、下部シートテーブル１０の前後方向移動
を解除可能にロックする前後ロック装置（図示省略）及
びその解除ハンドル１９が設けられている。

【００１１】上部シートテーブル２０は、互いに平行に
配置された前後１対の横方向シートトラック２５を介し
て下部シートテーブル１０上に支持されている。各横方
向シートトラック２５は、前後方向シートトラック１５
と同様互いに長手方向摺動可能に係合されたロアレール
２６とアッパレール２７よりなり、各ロアレール２６は
下部シートテーブル１０上に固定され、上部シートテー
ブル２０は各アッパレール２７上に固定されて、最もコ
ンソールボックスＦ側となる最内側位置（実線及び二点
鎖線２０Ａで示す）と最もロッカパネルＤ側となる最外
側位置（二点鎖線２０Ｂで示す）との間で横方向移動可
能に下部シートテーブル１０に支持される。前側となる
横方向シートトラック２５には、上部シートテーブル２
０の横方向移動を解除可能にロックする横ロック装置
（図示省略）及びその解除ハンドル２９が設けられてい
る。

【００１２】主として図１及び図２に示すように、上部
シートテーブル２０の上には、シートクッションＡとシ
ートバックＢよりなるシートＳを取り付ける回転テーブ
ル３０が、上下方向回転軸線を有する回転支持機構３５
を介して水平方向に回転自在に支持されている。回転支
持機構３５は固定側部材３６と可動側部材３７よりな
り、その固定側部材３６は、上部シートテーブル２０の
中央部上面にボルト３６ｄにより固定された浅いＺ形断
面形状の環状の支持板３６ａと、その上に同心的に重ね
られてボルト３６ｅにより固定される何れも平坦な環状
のスペーサ３６ｂ及び押え板３６ｃにより構成されてい
る。回転支持機構３５の可動側部材３７は回転テーブル
３０の中央部下面に固定された平坦な環状の板であり、
支持板３６ａの上に乗せ、内径にスペーサ３６ｂの外径
を緩く嵌合させた後、この嵌合部の径より大径の押え板
３６ｃを重ねてスペーサ３６ｂと押え板３６ｃをボルト
３６ｅにより支持板３６ａに固定することにより、回転
テーブル３０は上部シートテーブル２０に水平方向回転
可能に取り付けられる。

【００１３】上部シートテーブル２０及び回転テーブル
３０の中央部には、回転支持機構３５と同心に大きな孔
が設けられている。また回転テーブル３０の前部下面に
固定した左右１対のスリーブ３１には、コ字状に折曲し
て連結材３２ａにより補強したパイプよりなるフットレ
スト３２の両脚部が、引き出し可能に挿入支持されてい
る。

【００１４】主として図１、図３及び図４に示すよう
に、上部シートテーブル２０の一側には回転支持機構３
５の回転中心と同心に円弧状スリット２１が形成されて
いる。回転テーブル３０の下面に固定したストライカ４
８の本体４８ａはこの円弧状スリット２１内を移動し、
円弧状スリット２１の両端に設けた回転ロック機構４０
及びキャッチャ４９により離脱可能に係止されて、回転
テーブル３０及びこれに取り付けられたシートＳの水平
方向回転角度を規定している。この水平方向回転角度は
例えば６０度である。ストライカ４８の本体４８ａは丸
棒をコ字状に折曲したもので、一体的に固着されたプレ
ート４８ｄを介して回転テーブル３０の下面に取り付け
られる。上部シートテーブル２０には、円弧状スリット
２１の一端に連続して比較的大きい角孔２１ａが形成さ
れ、次に述べる回転ロック機構４０を取り付けるブラケ
ット２２がこの角孔２１ａの上側を覆うように固着され
ている。ブラケット２２は浅いハット形断面形状で、ス
トライカ４８の本体４８ａが入り込む切欠き２２ａが円
弧状スリット２１とほゞ連続して形成されている。

【００１５】次に図３及び図４により回転ロック機構４
０の説明をする。倒立ハット断面形状のフレーム４１と
上板４２は両端部が重ねられ、ブラケット２２の下面に
当接されてボルト４７により固定され、フレーム４１の
下半部は角孔２１ａ内を通って下方に突出させて、上部
シートテーブル２０から上方への突出量を少なくしてい
る。フレーム４１の下部前後からは壁４１ａ，４１ｂが
折曲起立され、円弧状スリット２１側となる前壁４１ａ
にはストライカ４８の本体４８ａが入り込む切欠き４１
ｃが形成されている。また上板４２にもストライカ４８
の本体４８ａを受け入れるノッチ４２ａが形成されてい
る。フレーム４１と上板４２には、このノッチ４２ａの
両側となる位置に、互いに平行で垂直な１対のシャフト
４３，４４の両端がかしめにより固定されている。

【００１６】シャフト４３の上部に回動可能に設けられ
たフック４５は、その下側となるシャフト４３に巻回さ
れて下端がフレーム４１に係止された捩りばね４３ａに
より、矢印Ｗ１の向きに弾性的に付勢され、自由状態で
は二点鎖線４５Ａに示す位置で停止されるようになって
いる。シャフト４４の上部に回動可能に設けられたラチ
ェット４６は、その下側となるシャフト４４に巻回され
て下端がフレーム４１に係止された捩りばね４４ａによ
り、矢印Ｗ２の向きに弾性的に付勢され、自由状態では
実線に示す位置で停止されるようになっている。フレー
ム４１の後壁４１ｂに枢支ピン５７により枢支された解
除レバー（作動部材）５６は、一端が後述する操作ケー
ブル（連動部材）５５のインナワイヤ５５ｂの先端５５
ｃに係止され、インナワイヤ５５ｂにより矢印Ｗ３の向
きに揺動されれば、他端５６ａがラチェット４６先端の
突起４６ｂを押して、ラチェット４６を二点鎖線４６Ａ
の位置に回動させる。

【００１７】フック４５が外力（例えば後述のように保
持ノッチ４５ａに入り込んだストライカ４８の後脚４８
ｃによる力）により捩りばね４３ａに抗して矢印Ｗ１と
逆向きに実線で示した所定位置以上に回動されれば、ラ
チェット４６は捩りばね４４ａにより回動して実線の位
置に戻り、爪部４６ａがフック４５のカム面４５ｂ係合
して外力が除去された後もフック４５は実線の位置に係
止されるようになっている。円弧状スリット２１の他端
側となる上部シートテーブル２０上に設けたキャッチャ
４９は、ストライカ４８の本体４８ａの前脚４８ｂを挟
んで摩擦係合により保持する弾性ゴム部材（図示省略）
を内蔵している。

【００１８】回転ロック機構４０のロックを解除するロ
ック解除機構５０は、前述した解除レバー５６と、摺動
可能なロッド５１と、これを摺動させるロック解除用フ
ック５４と、操作ケーブル５５を主要な構成部材として
いる。図１〜図３に示すように、回転支持機構３５の前
側となる下部シートテーブル１０の下面には、ロッド
（可動部材）５１を横方向シートトラック２５と平行に
摺動可能に支持するボディ５２が、Ｌ形金具５３を介し
て取り付けられている。ロッド５１は、その先端には前
側に向かう折曲部が形成されており、通常は実線で示す
後退位置に付勢されている。下部シートテーブル１０に
はボディ５２の前側に横方向に延びる細長いスリット１
１が形成され、上部シートテーブル２０前部の内側寄り
の位置に上端が固定されて下方に延びるロック解除用フ
ック５４は、スリット１１を通って更に下方に延びてい
る。横方向シートトラック２５により支持された上部シ
ートテーブル２０が横方向外向きに移動して二点鎖線２
０Ｂで示す最外側位置に達する直前に、ロック解除用フ
ック５４の下端はロッド５１先端の折曲部に係合し、二
点鎖線５４Ａで示す最も外側となった位置では二点鎖線
５１Ａに示すようにロッド５１を摺動させて引き出すよ
うになっている。

【００１９】ロッド５１の移動により解除レバー５６を
作動させる操作ケーブル５５は、アウタチューブ５５ａ
とインナワイヤ５５ｂよりなるものである。アウタチュ
ーブ５５ａは一端がボディ５２の後端に取り付けられ、
他端は回転ロック機構４０付近の上部シートテーブル２
０に取り付けられている（取付構造は図示省略）。イン
ナワイヤ５５ｂは一端がロッド５１の後端に連結され、
他端は前述のように解除レバー５６の一端に連結されて
いる。

【００２０】通常の乗用車では、助手席のシートを最後
退位置とした状態では、側方から見た場合シートＳのシ
ートバックＢと車体のサイドメンバのセンタピラーＥ
（図６参照）とが重なるので、シートＳを最外側位置ま
で移動することはできず、無理にこれを行えばシートバ
ックＢ等を傷つけるおそれがある。そのような事態を防
ぐために、この実施の形態では図１〜図３に示すよう
に、左右の前後方向シートトラック１５のロアレール１
６の間に、所定の前後方向範囲においてのみシートＳの
横方向外向きの移動を許容とするストッパ１８を設けて
いる。ストッパ１８は細長い棒材を折曲成形したもの
で、上部シートテーブル２０が横方向最内側位置でかつ
最後退位置となっている状態においてロック解除用フッ
ク５４の外側に沿って前後方向に延びる中間部（拘束
部）１８ａと、その前端から直角に車体外側に折曲した
前部１８ｂと、後端から直角に車体中心側に折曲した後
部１８ｃよりなり、前部１８ｂの先端は車体外側となる
前後方向シートトラック１５のロアレール１６に溶接固
着し、後部１８ｃの先端は車体中心側となる前後方向シ
ートトラック１５のロアレール１６に溶接固着したもの
である。

【００２１】次に上述した実施の形態の作動の説明をす
る。図６(a) は、シートＳが前向きでコンソールボック
スＦ側である最内側位置となっている通常使用位置にな
っている状態を示す。この通常使用位置ではシートＳは
前後方向位置の調節は自在であるが、図６(a) は最後退
位置にある状態を示し、回転支持機構３５の回転中心は
Ｏ１の位置にある。シートＳが前向きとなっている状態
では、回転テーブル３０に固定したストライカ４８の本
体４８ａの後脚４８ｃは回転ロック機構４０の上板４２
のノッチ４２ａ内に入って、図４の実線に示すように、
フック４５の保持ノッチ４５ａ内に拘束されている。次
にこの状態から、図１及び図６(d) の符号Ｓ３で示す身
障者等の乗降が容易な外向き位置とする場合の作動の説
明をする。

【００２２】この最後退位置では、解除ハンドル２９に
より横ロック装置を解除しても、上部シートテーブル２
０に固定したロック解除用フック５４がストッパ１８の
中間部１８ａに当接するので、上部シートテーブル２０
及びこれに支持されたシートＳ等は横方向外向きに移動
しない。介護者は解除ハンドル１９により前後ロック装
置のロックを解除して、シートＳを図６(b) の符号Ｓ１
の位置まで前進させ（上部シートテーブル２０の位置は
図１の二点鎖線２０Ａの位置となり、回転支持機構３５
の回転中心は図１及び図６(b) のＯ２の位置となる）、
ロック解除用フック５４をストッパ１８の前部１８ｂよ
りも前側としてから、解除ハンドル１９を戻して前後ロ
ック装置をロックする。この状態で解除ハンドル２９に
より横ロック装置を解除すればシートＳは外側に移動可
能となり、シートＳを図６(c) の符号Ｓ２で示す最外側
位置として（上部シートテーブル２０の位置は図１及び
図３の二点鎖線２０Ｂの位置となり、回転支持機構３５
の回転中心は図１及び図６(c) のＯ３の位置となる）、
横ロック装置をロックする。

【００２３】この最外側位置に達する直前にロック解除
用フック５４の下端がロッド５１先端の折曲部に係合
し、最外側位置ではロック解除機構５０のロッド５１を
ボディ５２から引き出す。これにより回転ロック機構４
０の解除レバー５６は、操作ケーブル５５を介して矢印
Ｗ３の向きに回動され、前述のようにラチェット４６が
二点鎖線４６Ａの位置に回動され、カム面４５ｂに対す
る爪部４６ａの係合が解除されて、回転ロック機構４０
のロックは解除される。これによりフック４５は二点鎖
線４５Ａで示す位置まで回転可能となり、シートＳは回
転中心Ｏ３回りに回転可能となる。しかしながらシート
Ｓが最外側位置となる直前までは、この回転ロック機構
４０のロック解除は行われないので、シートＳが回転す
ることはない。

【００２４】最外側位置とした状態でシートＳを外向き
に回転して、図１及び図６(d) に示す、昇降が容易な外
向き位置とする。この状態では、回転テーブル３０に固
定したストライカ４８の本体４８ａの前脚４８ｂは、上
部シートテーブル２０上に固定したキャッチャ４９のゴ
ム部材に当たって位置決めされ、摩擦係合により保持さ
れる。そして符号３２Ａに示すようにスリーブ３１から
フットレスト３２を引き出す。

【００２５】身障者等が符号Ｓ３に示すように外向き位
置とされたシートＳ上に座り、ロッカパネルＤに当たら
ないようにフットレスト３２上に足を乗せてから、介護
者はシートＳを回転中心Ｏ３回りに回転して図６(c) の
符号Ｓ２に示すように前向きとする。この際、足を乗せ
たフットレスト３２はロッカパネルＤの上を通過する。
シートＳが前向きになる直前に、ストライカ４８の後脚
４８ｃが二点鎖線４５Ａの位置のフック４５（図５参
照）のカム面４５ｂに当たり、前向き状態ではフック４
５を実線の位置に回転する。次いで解除ハンドル２９に
より横ロック装置を解除してシートＳを車体中心側に押
し込む。この移動の初期にロック解除機構５０のロッド
５１が戻り、操作ケーブル５５を介して解除レバー５６
が戻り、ラチェット４６が実線に位置に回動して爪部４
６ａがフック４５のカム面４５ｂに係合して、シートＳ
が回転しないように回転ロック機構４０はロックされ
る。そしてシートＳを図３(b) の符号Ｓ１に示す最内側
位置とした後、解除ハンドル１９により前後ロック装置
を解除して、シートＳを図６(a) の符号Ｓに示す最後退
位置とする。この状態で着座者はフットレスト３２から
フロアＣ上に足を降ろし、フットレスト３２は収納位置
に押し込まれる。

【００２６】上記説明では、図６(a) に示す通常使用位
置は最後退位置としたが、前後方向位置は任意である。
また、シートＳを最内側位置から多少でも外向きに移動
した状態では、ロック解除用フック５４がストッパ１８
の前部１８ｂと当たるので、たとえ前後ロック装置を外
してシートＳが後方に移動することはない。

【００２７】なおこの実施の形態ではストッパ１８は後
側だけに設けたが、最前進位置近くではシートが横方向
に移動しないようにするために、前側にも設けるように
してもよい。またロック解除機構５０は、回転支持機構
３５の前側に設ける代わりに後側に設けてもよい。

【００２８】

【発明の効果】上述した本発明によれば、水平方向に回
転するのはシートだけであり、上下の各シートテーブル
及びそのシートトラックが回転により車体のロッカパネ
ルと干渉することはない。従って、シートをロッカパネ
ルより高くすれば、回転支持機構はただ回転するだけで
よいので構造が簡単になり、シートの回転に必要な操作
力も少なくなり、また前述した従来技術に比してシート
を支持するシートトラック特にそのアッパレールの分だ
けシートを低くすることができるので、車体のサイドメ
ンバのルーフサイドレールとの距離を増大させて着座者
が乗り込む際の姿勢を楽にすることができる。また回転
支持機構に偏心荷重が加わることも少なくなるので、故
障あるいはがたを生じるおそれもなくなり、耐久性が向
上する。

【００２９】上部シートテーブルが横方向外向きに移動
して最外側位置に達する直前に移動される可動部材によ
り、回転ロック機構のロックを解除する作動部材を作動
させるようにしたものによれば、横方向最も外向きとな
った位置付近以外ではシートが回転することはないの
で、通常の使用時あるいは横方向移動の途中においてシ
ートが回転して着座者を驚かせたり不安がらせたりする
ことはなく、また回転ロック機構を手動により解除する
という手間も不要となる。

【００３０】また、上部シートテーブルが横方向内側か
つ前後方向最後端となっている状態においては拘束部が
ロック解除用フックに係合して上部シートテーブルの外
向きの移動を阻止し、上部シートテーブルが最後端より
所定距離前進した状態においてはロック解除用フックが
拘束部から外れて上部シートテーブルの横向きの移動を
許容するようにしたものによれば、不適当な前後方向位
置でシートを横方向外向きに移動させることにより、シ
ートの一部が車体の一部に当たって傷をつけたりするよ
うなこともない。

【００３１】更に、ストッパを細長い棒材を折曲成形し
たものとして、拘束部を形成する中間部の前端及び後端
からそれぞれほゞ直角に車体外側及び中心側に折曲した
前部及び後部を各前後方向シートトラックのロアレール
に固着したものによれば、横方向外向きに移動された状
態ではシートの後方への移動は前部がロック解除用フッ
クに係合して上部シートテーブルの後向きの移動を阻止
するので、シートが後方に移動しその一部が車体の一部
に当たって、傷をつけたりすることもなくなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明による自動車用シート装置のひとつの
実施形態を示す、シート部分を取り外した状態の全体平
面図である。

【図２】 図１の２−２断面図である。

【図３】 図１の３−３断面図である。

【図４】 図１に示す実施形態の回転ロック機構の一例
を示す、一部破断した平面図のである。

【図５】 図４の５−５断面図である。

【図６】 図１に示す実施形態の作動を説明する概略平
面図である。

【符号の説明】

１０…下部シートテーブル、１５…前後方向シートトラ
ック、１６…ロアレール、１８…ストッパ、１８ａ…拘
束部（中間部）、１８ｂ…前部、１８ｃ…後部、２０…
上部シートテーブル、２５…横方向シートトラック、３
５…回転支持機構、４０…回転ロック機構、５０…ロッ
ク解除機構、５１…可動部材（ロッド）、５４…ロック
解除用フック、５５…連動部材（操作ケーブル）、５６
…作動部材（解除レバー）、Ｃ…フロア、Ｓ…シート。

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートを通常使用位置と乗降が容易な外
   向き位置との間で水平方向に回転可能に支持してなる自
   動車用シート装置において、左右１対の前後方向シート
   トラックを介して車体のフロアに前後方向移動可能に支
   持された下部シートテーブルと、前後１対の横方向シー
   トトラックを介して前記下部シートテーブルの上面に横
   方向移動可能に支持された上部シートテーブルと、前記
   上部シートテーブル上に設けられて前記シートを前記通
   常使用位置と前記外向き位置との間で水平方向に回転可
   能に支持する回転支持機構と、前記上部シートテーブル
   と前記シートの間に設けられて同シートを前記通常使用
   位置に解除可能にロックする回転ロック機構と、前記上
   部シートテーブルが横方向外向きに移動した位置におい
   て前記回転ロック機構を解除するロック解除機構を備え
   たことを特徴とする自動車用シート装置。
2. 【請求項２】 前記ロック解除機構は前記上部シートテ
   ーブルが横方向外向きに移動して最外側位置に達する直
   前に移動される可動部材と、前記回転ロック機構のロッ
   クを解除する作動部材と、この作動部材を前記可動部材
   の移動と連動して作動させる連動部材よりなることを特
   徴とする請求項１に記載の自動車用シート装置。
3. 【請求項３】 前記可動部材は前記下部シートテーブル
   により横方向摺動可能に支持されたロッドであり、前記
   作動部材は前記回転ロック機構のロックを解除する解除
   レバーであり、前記連動部材は前記ロッドと解除レバー
   を連動する操作ケーブルであり、更に前記上部シートテ
   ーブルに固定されて下方に突出し前記上部シートテーブ
   ルが横方向外向きに移動して最外側位置に達する直前に
   おいて前記ロッド先端に形成した折曲部と係合して同ロ
   ッドを摺動させるロック解除用フックを備えたことを特
   徴とする請求項２に記載の自動車用シート装置。
4. 【請求項４】 前記フロアに固定され前記上部シートテ
   ーブルが横方向内側かつ前後方向最後端となっている状
   態において前記ロック解除用フックの外側に沿って前後
   方向に延びる拘束部を有するストッパを備え、前記状態
   においては前記拘束部が前記ロック解除用フックに係合
   して前記上部シートテーブルの外向きの移動を阻止し、
   前記上部シートテーブルが前記最後端より所定距離前進
   した状態においては前記ロック解除用フックが前記拘束
   部から外れて前記上部シートテーブルの横向きの移動を
   許容することを特徴とする請求項３に記載の自動車用シ
   ート装置。
5. 【請求項５】 前記ストッパは細長い棒材を折曲成形し
   たもので、前記拘束部を形成する中間部と、その前端及
   び後端からそれぞれほゞ直角に車体外側及び中心側に向
   けて折曲した前部及び後部よりなり、前記前部の先端は
   車体外側となる前後方向シートトラックのロアレールに
   固着し、前記後部の先端は車体中心側となる前後方向シ
   ートトラックのロアレールに固着してなる請求項４に記
   載の自動車用シート装置。