JP2567361Y2 - シートトラック装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は自動車用シートトラック
装置に関するものであり、特に、２ドアー車の前席に用
いられるウォークインタイプシートのシートトラック装
置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に２ドアータイプ乗用車の前席シー
トは、後席乗員の乗降時の便宜を考慮して、後席乗員が
乗降する際、前席シートのシートバックを倒すと、それ
に連動してシート自体が前方に移動するというウォーク
イン機構が取り入れられている。そしてこのウォークイ
ン動作を行う場合、従来のものにおいては、このウォー
クイン動作によりシートが前方に移動する位置と、通常
のシートスライド動作における最も前方の位置（フロン
トモスト位置）とが一致している場合がほとんどであ
る。この場合、上記ウォークイン機能の面からみれば、
後席乗員の乗降のしやすさを考慮すれば、上記ウォーク
イン動作時においてはシートはできる限り前方に移動さ
せたい。そのため従来のものにおいては、上記後席乗員
の乗降のしやすさを最大限に考慮して、フロントシート
の前方移動量が設定されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】ところで、上記後席乗
員の乗降の際の便宜のみを考慮した従来のウォークイン
タイプのフロントシートにおいては、ウォークイン動作
時におけるシートの最前方位置と、通常のシートスライ
ド動作におけるフロントモスト位置とが一致しているこ
とより、前席乗員が着座時にシートをスライドさせると
フロントモストに近い状態において、乗員の膝等が前方
のインストルメントパネル等に当たってしまうという不
都合の生ずる場合がある。すなわち、図５に示す如く、
シートＳを実線図示の如くフロントモストの位置に移動
させると、一点鎖線図示の乗員の膝Ｎはインストルメン
トパネルＩの下端部（ハッチング図示部）に当たってし
まうこととなる。このような、フロントモスト時におい
て前席乗員の膝がインストルメントパネル等に当たると
いう問題点を解消し、しかもウォークイン動作時には後
席乗員の乗降に支障をきたすことがないよう十分前方に
フロントシートを移動させることができるようにしたウ
ォークイン機構付きシートのシートトラック装置を提供
しようとするのが本考案の目的（課題）である。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するする
ために、本考案においては、アッパレール、ロアレー
ル、ローラ等からなるスライド機構と、ロックプレー
ト、ロックレバー、スプリング等からなるロック機構
と、ウォークインレバー、ウォークインケーブル等より
なるウォークイン機構とを有する自動車用シートのシー
トトラック装置において、上記アッパレール及びロアレ
ールに設けられた突起と当該両レール間に設けられたロ
ーラとからなるウォークインストッパを有するととも
に、上記ロアレールの前方端付近にはアンロック保持プ
レートを有し、当該アンロック保持プレートの後端部と
上記ウォークインレバーの前端部とを当接させることに
よって通常のシートスライド操作時におけるフロントモ
スト用スライドストッパとし、当該スライドストッパに
よるフロントモストの位置を上記ウォークインストッパ
によるウォークイン停止位置よりも後方側に設けてなる
構成を採ることとした。

【０００５】

【作用】上記構成を採ることにより、本考案において
は、通常のシートスライド操作をする場合には、例えば
図１において、操作ハンドル６１を操作することによっ
て、当該操作ハンドル６１と一体となったシャフト６が
回転運動をし、当該シャフト６に固定されているロック
レバー７が作動をし、当該ロックレバー７の先端部に設
けられているロック歯７１がロックプレート２のロック
孔２１から外れる。これによって、アッパレール４はロ
ック状態から解放されるので、前後に自由にスライド運
動をすることとなる。ところでこの場合、図３に示す如
く、ウォークインレバー９は作動せず、図３の実線図示
の位置にある。従って、アッパレール４がスライド運動
をして前方に移動すると、ウォークインレバー９の前端
部９１はアンロック保持プレート３の後端部に設けられ
たスライドストッパ３１と接触し、この位置にて、アッ
パレール４は前方への移動が止められる。すなわち、シ
ートのスライド運動が止められる。この状態がシートス
ライド運動におけるフロントモストの状態であり、この
位置が通常のシートスライド操作においてシートが最も
前方に来たときである。

【０００６】一方、ウォークイン操作においては、図１
において、ウォークインケーブル９９が引張られること
によってウォークインレバー９が回転運動をし、例えば
図３における一点鎖線図示の位置に来る。この状態にお
いて、アッパレール４は、上記ロックレバー７のロック
歯７１が、ロック孔２１から外れてロック解除状態とな
っているので前方に移動することとなるが、その際、上
記ウォークインレバー９は一点鎖線図示の位置にあるた
め、前方に移動してもスライドストッパ３１には当るこ
とがない。すなわち、図３の一点鎖線図示の如く、アン
ロック保持プレート３の外側にオーバラップする状態で
スライド運動を継続することとなる。そして、その後更
にアッパレール４が前方に移動すると、図４に示すよう
に、ロアレール１に設けられた突起１１等にローラ１５
が当たることによって、アッパレール４すなわちシー
ト、の前方への移動が止められる。この状態がウォーク
イン動作の完了した状態である。そして、このウォーク
イン状態におけるフロントシートの位置は、上記通常の
シートスライド動作におけるフロントモストの位置より
も前方に来るように設定されていることより、本考案に
おいては、ウォークイン時にはフロントシートを十分に
前方に移動させて後席乗員の乗降が楽になるようになっ
ているとともに、通常のシートスライド動作時において
はそのフロントモスト位置が比較的後方側に来るように
設定されているので、前席乗員の膝等がインストルメン
トパネル等に当たることがないようになっている。

【０００７】

【実施例】本考案の実施例について、図１ないし図４を
基に説明する。本実施例の構成は、図１または図２に示
す如く、アッパレール４、ロアレール１、ローラ１５等
からなるスライド機構、及びロックプレート２、ロック
レバー７、スプリング８等からなるロック機構、更には
ウォークインレバー９、アンロック保持プレート３、ウ
ォークインケーブル９９等からなるウォークイン機構か
らなるものであることを基本とするものである。このよ
うな基本構成において、上記アッパレール４には図１に
示す如く、その前後方向の数箇所にわたってブラケット
５が設けられており、このブラケット５を介して操作ハ
ンドル６１を有するシャフト６が回転自在に取付けられ
ている。更に、このシャフト６には、ロックレバー７
が、当該シャフト６と一体となって回転運動をすること
が可能なように溶接等により取付けられているととも
に、当該ロックレバー７にロック方向への回転運動を与
えるためのスプリング８が設けられている。

【０００８】なお、このロックレバー７は、その先端部
に、ロック歯７１と後に述べるウォークインレバー９の
外側にオーバラップして重なるオーバラップ部７２とを
有する構成からなっており、上記ロック歯７１は、後に
述べるロックプレート２のロック孔２１に通常は係合さ
れるようになっている。また、上記シャフト６の上記ロ
ックレバー７が設けられている付近には、ウォークイン
レバー９が上記シャフト６に対して回転自在に取付けら
れており、このウォークインレバー９の外側には、上記
ロックレバー７のオーバラップ部７２がオーバラップす
るように設置されている。更に、このウォークインレバ
ー９の先端部にはウォークインケーブル９９が取付けら
れているとともに、当該ウォークインレバー９の前端部
には、図２に示す如く、アッパレール４（シート）がス
ライドした時にスライドストッパ３１と接触してフロン
トモスト位置を規定する前端部９１が設けられている構
成となっている。

【０００９】次に、上記ロアレール１には、突起１１が
設けられており、図２、図４に示す如くアッパレール４
に設けられた突起４１と相まって、ローラ１５の前方へ
の移動を規制し、ウォークイン動作時のウォークインス
トッパの役目を果たす構成となっている。また上記ロア
レール１の前方端付近にはアンロック保持プレート３が
設けられており、このアンロック保持プレート３の後方
端にはスライドストッパ３１が設けられている。そして
このスライドストッパ３１の位置は上記ウォークインス
トッパによるシートのウォークイン停止位置よりも後方
側に来るように設定されており、通常のシートスライド
動作におけるフロントモスト状態においては、このスラ
イドストッパ３１と上記ウォークインレバー９の前端部
９１とが接触（当接）するように構成されている。更
に、上記ロアレール１の側方部には、図１、図２に示す
ように、複数のロック孔２１を有するロックプレート２
が設けられており、このロック孔２１に通常は上記ロッ
クレバー７のロック歯７１が係合するようになってお
り、上記アッパレール４とロアレール１とのスライド運
動を抑止している。このような構成からなるロアレール
１はブラケット等を介して車体のフロアー等に固定され
ており、更に、このような構成からなるシートトラック
装置を介してシートが車体に取付けられている。

【００１０】上記構成を有する本実施例の作動状態につ
いて説明する。まず、通常のシートスライド操作におい
ては、操作ハンドル６１を操作することによって、シャ
フト６をスプリング８の回転反力に抗して回転運動さ
せ、ロックレバー７を回転運動させる。これによってロ
ック歯７１のロック孔２１への係合状態を解除させる。
その結果、アッパレール４とロアレール１とのロック状
態が解放されるのでアッパレール４はばね力（図示せ
ず）等により前方にスライド運動をする。しかしながら
この場合におけるウォークインレバー９は図３の実線図
示の状態となっているので、アッパレール４がスライド
運動をして前方に移動すると、上記ウォークインレバー
９の前端部９１とアンロック保持プレート３の後端部に
設けられたスライドストッパ３１とは接触（当接）し、
アッパレール４の前方移動は停止させられてしまう。す
なわち、シートスライド運動におけるフロントモストの
状態となる。次にウォークイン操作の場合について述べ
る。この場合においては、シートバック（図示せず）を
倒すこと等によって、図１及び図３に示すウォークイン
ケーブル９９がＳの方向に引張られる。

【００１１】これによって、ウォークインレバー９は図
３における一点鎖線図示の状態に回転運動をすることと
なるが、この場合、図１及び図３に示す如く、ロックレ
バー７のオーバラップ部７２が上記ウォークインレバー
９の上に重なるように設置されていることより、上記ウ
ォークインレバー９の回転運動に伴い、上記ロックレバ
ー７も回転運動をし、ロック歯７１のロック孔２１への
係合が解放されることとなる。その結果、アッパレール
４はばね力等により前方に移動することとなる。ところ
でこの場合、ウォークインレバー９は図３の一点鎖線図
示の状態になっているので、前方に移動しても、ウォー
クインレバー９の前端部９１はアンロック保持プレート
３の外側をスライドして移動し、アンロック保持プレー
ト３に設けられたスライドストッパ３１とは当接しな
い。すなわち通常のシートスライド運動におけるフロン
トモストの位置よりも更に前方に移動する。そして、更
に前方に移動した後、上記アッパレール４とロアレール
１との間に設けられたローラ１５が図４に示す如く、突
起１１、４１等に接触することによってアッパレール４
の前方移動が止められ、ウォークイン動作が完了するこ
ととなる。このように本実施例においては、ウォークイ
ン動作完了時におけるウォークイン停止位置の方が、通
常のシートスライド動作におけるフロントモストの位置
よりも前側になるように設定されている。

【００１２】

【考案の効果】本考案によれば、ウォークイン機構を有
するスライドシート用のシートトラック装置において、
通常のシートスライド操作時におけるフロントモスト状
態時のスライドストッパの位置よりも、ウォークイン操
作時におけるウォークインストッパによるウォークイン
停止位置の方を前方側に設定することとしたので、通常
のシートスライド操作時には、前席乗員の膝等がインス
トルメントパネル等に当たることがなくなるとともに、
ウォークイン操作時には前席シートを十分に前方まで移
動させることにより、後席乗員の乗降動作を楽にするこ
とができるようになった。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案にかかるシートトラック装置の全体構成
を示す斜視図である。

【図２】本考案にかかるシートトラック装置の立面図で
ある。

【図３】本考案にかかるシートトラック装置のスライド
ストッパ機構部を示す図１のＡＡ断面図である。

【図４】本考案にかかるシートトラック装置のウォーク
インストッパ機構部を示す部分断面図である。

【図５】従来例におけるウォークイン機構付きスライド
シート装置の作動状態を示す概念図である。

【符号の説明】

１ ロアレール １１ 突起 ２ ロックプレート ２１ ロック孔 ３ アンロック保持プレート ３１ スライドストッパ ４ アッパレール ４１ 突起 ５ ブラケット ６ シャフト ６１ 操作ハンドル ７ ロックレバー ７１ ロック歯 ７２ オーバラップ部 ８ スプリング ９ ウォークインレバー ９１ 前端部 ９９ ウォークインケーブル

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 アッパレール、ロアレール、ローラ等か
   らなるスライド機構と、ロックプレート、ロックレバ
   ー、スプリング等からなるロック機構と、ウォークイン
   レバー、ウォークインケーブル等からなるウォークイン
   機構とを有する自動車用シートのシートトラック装置に
   おいて、上記アッパレール及びロアレールに設けられた
   突起と当該両レール間に設けられたローラとからなるウ
   ォークインストッパを有するとともに、上記ロアレール
   の前方端付近にアンロック保持プレートを有し、当該ア
   ンロック保持プレートの後端部と上記ウォークインレバ
   ーの前端部とを当接させることによって通常のシートス
   ライド操作時におけるフロントモスト用スライドストッ
   パとし、当該スライドストッパによるフロントモストの
   位置を上記ウォークインストッパによるウォークイン停
   止位置よりも後方側に設けてなることを特徴とするシー
   トトラック装置。