JPS5932523A - 自動車変速機の切換指示信号の検出・表示装置 - Google Patents

自動車変速機の切換指示信号の検出・表示装置

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JPS5932523A
JPS5932523A JP58122456A JP12245683A JPS5932523A JP S5932523 A JPS5932523 A JP S5932523A JP 58122456 A JP58122456 A JP 58122456A JP 12245683 A JP12245683 A JP 12245683A JP S5932523 A JPS5932523 A JP S5932523A
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straight line
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automobile transmission
detection
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JP58122456A
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ノルベルト・シユテルタ−
フリ−ドリツヒ−ヴイルヘルム・カイザ−
ヨハン−ゲオルク・ウルリツヒ
ヴエルナ−・グレツインガ−
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Dr Ing HCF Porsche AG
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Dr Ing HCF Porsche AG
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16H61/0213—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being electric for gearshift control, e.g. control functions for performing shifting or generation of shift signal characterised by the method for generating shift signals
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 発明の属する技術水準 本発明は、自動車変速機の切換指示信号を検出・表示す
る装置て関する。この切換指示信号は、ギアをより高い
変速段に切換えればもっと経済的な領域で走行できる、
ということを運転者に指示する。その場合この信号は、
制御装置に供給される測定特性量、つまり走行速度Ｖ、
機関回転数ｎ、負荷増大（燃料噴射時間ｔｉ　）、およ
び冷却水の温度θに依存して検出される。
このような切換指示装置はドイツ連邦共和国特許出願公
開第２０２９６６４号公報に記載されている。この装置
は、燃料消費量表示装置と比べて、燃料の節約可能量を
運転者に指示できるという利点がある。このために公知
の切換指示装置では、機関回転数と負荷とが表示装置の
２つの目盛に２つの指針によって表示されていた。この
時運転者は、アクセル・ペダルの操作および／″１．た
は高い変速段への切換によって、表示装置に示された燃
料消費曲線のうち燃料消費のより少ない領域で２つの指
針が交わるように努力しなければならない。従って、運
転者は負荷指針と回転数指針とを、いつも見ていなけれ
はならず、また走行状態の変化に応じて２指針の回転位
置が燃料消費の少ない領域にくるように調整しなければ
ならない。つまり、運転者は制御回路の１つの素子のよ
うな作用をする。
このような行動は、静止している装置なら可能だが、道
路を走っている自動車の中では極めて困難である。なぜ
なら、その時周囲の交通環境から運転者の注意が逸らさ
れるからである。
発明の目的 本発明の目的は、このような事実関係に立脚して、冒頭
に述べた変速段切換指示用の装置を次のように改良する
ことである。即ち、この装置は、走行状態に関する一意
的で処理の容易な情報を運転者に与えることができ、し
かも交通事象に対する運転者の注意力を阻害しないよう
なものでなければならない。
発明の構成と効果 本発明によればこの課題は、特許請求の範囲第１項記載
の特徴によって解決される。その場合、燃料消費の観点
から見て不利な機関動作領域は、制御装置によって算出
される。その結果、表示装置において光学的または音響
的指示信号が投入接続され、不経済な動作領域からより
高い変速段にギアを切換えよ、という情報が運転者にＪ
ｊえられる。従って本発明の装置によれば、運転者の注
意を外部の走行条件から逸らすことなしに、内燃機関を
経済的に駆動することができる。
実施例の説明 次に図面を参照しながら実施例について本発明の詳細な
説明する。
衝１図は本発明による検出・表示装置の実施例のブロッ
ク図である。ここでエンジンの回転数１１のための発信
器１、速度Ｖのための発信器２、燃料噴射時間ｔ１を示
す発信器３．および冷却水の温度θを表わす発信器４は
、制御装置５に接続され、制（財）装置５は表示装置６
を制御する。第２図は制御装置５のフローチャト図であ
る。この図に示す制御装置５の比較段階Ｙでは、１ｊｔ
１定された燃料噴射時間し１が所定の最小噴射時間ｔ］
＋ｕ　ｉ□１より小さいかどうかが検出される。ｔｌ、
　（ｔｌ、１１□１□であれば、エンジンブレーキ運転
となり、増速切換表示用回路は作動しない。
つ−まり、表示は行なわれない。逆にｔｌがｔＩＩｌｌ
ｊ、ｎより太きけれは、測定された特性敞は語ｑ段階８
へ送られろ。４算段階８では、機関回転数工）と走行速
度７との商が形成され、それに係数２７が乗算される。
つまりに−一・２ｘを算出する。指数Ｘのｌｌ１Ｉは、
使用されている変速機構、発信器１〜４、および制御装
置５０種類によって決まる。係数２ｘによる乗算１ｄ、
例えば２，６５　：　２．９０　：　３．２０等の変速
比を、その小数点より前の整数部分が異なる値をとるよ
うに、計算により増大させるために必要である。計算段
階８の出力■く値は、一連の比較段（１９，１０゜１１
．１２・・へ送られる。比較段階９は、Ｋかに１より大
きいかどうかを検出する。この場合、Ｋ　１　（１７ｉ
例えば１１０である。Ｋ＞Ｋ１であれば、誤り通報が発
生ずる３、なぜなら、そのような高いＫ　（１ｉに対応
う“る変速段は存在しないからである。Ｋかに１より小
さければ、信号は比較段階１０へ送られる。ここでｄ、
Ｋかに２より大きいかどうかが検出する。Ｋ２の１直は
例えは９５である。この条件が満たされれば、（の時変
速機構２２でギヤが第１速に入っていると判断する。こ
の変速段０１を示す信号は、温度を表わす信号と共に、
ｎｏ＝ｆ（０，θ）用のメモリ１４に供給される。その
出力値は比較段階１５へ送られる。ここでは、ｎが１１
０より大きいがどうかについて判断する。ｎ　）　ｎＧ
であれは、メモリ１６、寸たはそ才りに対応する関数ｔ
ｊＧ＝ｆ　（ｎＧ、　ｎ　）の計算段階が制御される。
その出力１直は、ｔｉ　＜　ｔｉｏについての比較段階
１７へ送られる。２つの条件Ｚｌｌ　ｌ　ｎ＠　；　ｔ
ｌ　り’ｊ句が満たされれば、増速切換信号を投入接続
するために、開側ｊ命令が表示装置６に与えられる。
比較段１偕１０で、Ｋ）Ｋ２という条件が満たされなけ
れば、信号は比較段階１１へ送られる。
ここでＫはに３と比較される。Ｋ６の値が例えば６０で
あり、かつＫかに５より大きい、つまり比較結果がＹｅ
ｓであれば、再び誤りの通報がなされる。なぜなら、変
速機構で第１速と第２速の間の中間値が現れることはな
いからである。
第２速に対応するに値は、比較段階１２でＫとに４を比
較することにより検出される。ここでに４ｉ直は例えば
４［］である。Ｋ　）＞　Ｋ　４であれば、関数１１Ｇ
”−ｆ　（Ｇ、　　θ）用のメモリ１４に、変速機構は
第２速に入っているという情報が与えられる。次に先の
例と同じように段階１５，１６．１７を実行した後で、
高速段への切換えが表示される。あるいは、比較段１８
１５．１６での結果がＮｏであれば、増速切換表示は遮
断される。さらに、例えば５段変速機が使用されている
時には、ギヤが第２速に入っていない場合、上述０例と
同じようにして、第６速、第４速が相応の比較段階で検
査される。それらの結果がＹｅ　ｓであれば、ギアの入
っている変速段に関する情報がメモリ１４に与えられる
。第１速〜第４速のどれにもギヤが入っていなければ、
比較段階１３を介して増速切換表示は遮断される。
第１図の制御装置５のブロックの中には、燃料噴射時間
ｔｊと機関回転数ｎとの関係を示す線図が描かれている
。この線図には、上部の曲線１８と関数直線１９とが示
されている。上部曲線１８は、全負荷曲線である。一方
、縦軸（平行な垂直線部分および回転数と共に上昇する
直線部分から成る関数直線１９は、上部の燃料少消費領
域２０と燃料多消費領域２１とを画定している。関数直
線１９の関数値は、２つの直線部分の交点に属する噴射
時間値”ｅｃｋに対応する値ｔ１０　、　　ｎ□で表わ
されている。この場合、関数直線の特性は、どのような
速度でも、どの変速段で増速切換を行なった後でも、十
分な加速余力が残っているように、選定されている。
従って、種々の状況における走行条件を阻害することな
しに、。変速段を増速切換することによって燃料を節約
することができる。
増速切換を指示するために、自動車の表示パネルで矢印
が点灯する。境界領域で増速切換表示装置６が恒常的に
発光するのを防止するために、信号はプリセット可能な
遅延時間の経過後に与えられる。また、関数直線１９を
、内部直線１９′と外部直線１９“との間の幅を持つ帯
にまで拡張すれば、切換ヒステリシスが得らレル。
この時、燃料多消費領域２１から燃料少消費領域２０へ
移行する場合には、外部直線１９“が切換直線として作
用し、逆方向の移行の場合には内部直線１９′が切換直
線として作用する。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明による検出・表示装置の実施例のブロッ
ク図、第２図はこの装置によって演算を実行する際のフ
ローチャート図である。 １・・・機関回転数発信器、２・・・速度発信器、３・
・・燃料噴射時間発信器、４・・・冷却水温度発信器、
５・・・制御装置、６・・・表示装置、２２・・変速段
切換機構。 第１頁の続き ■発　明　者　ヴエルナー・グレツィンガードイツ連邦
共和国イリンゲン・ フランツ−シューベルト−シュ トラーセ１２ １０１−

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １、　ギアをより高い変速段に切換えればもつと経済的
    な領域で走行できる、ということを自動車の運転者に光
    学的または音響的に指示する信号を検出・表示し、その
    際、該信号が制御装置に供給される測定特性緻、つまり
    走行速度Ｖ、機関回転数。、負荷の増大（燃料噴射時間
    ｔｉ　）および冷却水の温度θに依存して検出される、
    自動車変速機の切換指示信号の検出・表示装置において
    、温度θおよびその時用いられている変速段に依存して
    内燃機関の燃料多消費動作領域（２１）が検出され、該
    動作領域が燃料噴射時間の関数直線（１９）により機関
    回転数に依存して画定され、また機関の動作点が該動作
    領域（２１）の中にある時に増速切換信号が与えられる
    ことを特徴とする自動車変速機の切換指示信号の検出・
    表示装置。 ２、機関回転数および走行速度用の発信器（１゜２）が
    制御装置（５）と接続され、該制御装置が両特性緻の商
    を形成し、かつ変速比に対応する所定の限界値と該商と
    を比較することにより増速切換信号を検出するようにし
    た特許請求の範囲第１項記載の自動車変速機の切換指示
    信号の検出・表示装置。 ３、　それぞれの変速段に対して回転数限界値が算出さ
    れ、あるいはメモリから取出され、増大する回転数に対
    して該回転数限界値から燃料噴射時間限界値が算出され
    、あるいはメモリから取出され、また測定された回転数
    および噴射時間をそれらの限界値と比較することにより
    、機関の動作点か燃料少消費領域（２０）の中にあるが
    どうかが検出されるようにした特許請求の範囲第２項記
    載の自動車変速機の切換指示信号の検出・表示装置。 ４、限界値に達した時、シリセット可能な遅延時間の後
    で増速切換表示が行なわれる特許請求の範囲第１項〜第
    ６項のいずれがた記載の自動車変速機の切換指示信号の
    検出・表示装置。 ５、関数直線（１９）が内部直線（１９’）と外部直線
    （１９“）との間の幅を有する帯として形成され、燃料
    多消費領域（２１）から燃料少消費領域（２０）へ移行
    する際は外部直線（１９“）が限界線として作用し、燃
    料少消費領域（２０）から燃料多消費領域（２１）へ移
    行する場合には内部直線（１９’）が境界線として作用
    する特許請求の範囲第１項〜第４項のいずれかに記載の
    自動車変速機の切換指示信号の検出・表示装置。 ６、関数直線（１９）の特性が、用いられている変速段
    に対応して、動作中に変化可能となっている特許請求の
    範囲第１項〜第５項のいずれか尾記載の自動車変速機の
    切換指示信号の検出・表示装置。 Ｚ　関数直線（１９）が垂直に上昇する直線部分と回転
    数に伴って上昇する直線部分とから成っており、また、
    増速切換信号に従った後、少くとも変速以前と同じ位良
    好な加速能力が自動車に残されているように該関数直線
    が形成されている特許請求の範囲第１項〜第６項のいず
    れかに記載の自動車変速機の切換指示信号の検出・表示
    装置。 ８、増速切換表示装置が自動車の表示パネルに設けられ
    た透明発光マークとして構成され、該発光マークが自己
    発光し、あるいは外部光源からの放射光によって発光す
    る特許請求の範囲第１項〜第７項のいずれかに記載の自
    動車変速機の切換指示信号の検出・表示装置。
JP58122456A 1982-07-17 1983-07-07 自動車変速機の切換指示信号の検出・表示装置 Pending JPS5932523A (ja)

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JPS5932523A true JPS5932523A (ja) 1984-02-22

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DE (1) DE3226829C2 (ja)
FR (1) FR2530203A1 (ja)
GB (1) GB2135387B (ja)
IT (1) IT1194248B (ja)

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IT8321193A0 (it) 1983-05-19
GB2135387A (en) 1984-08-30
FR2530203A1 (fr) 1984-01-20
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IT1194248B (it) 1988-09-14
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