JP2004314795A - 車両用表示装置 - Google Patents

Abstract

【課題】低速域での車速を詳細に分かり易く表示する。
【解決手段】低速域から中高速域までの車速変化をアナログ表示するスピードメータＳとは別に、低速域における車速変化を表示する低速表示部３０を備える。これにより、スピードメータＳの表示態様とは無関係に低速表示部３０の表示態様を設定でき、低速表示部３０の表示態様を、大きい表示変化で車速を表示するように設定して、低速域での車速を詳細に分かり易く表示できる。しかも、表示変化が大きいので、クリープ等により意図せずに低速走行している際であっても、運転者が表示変化していることに気づきやすい。よって、低速表示部３０は、警告音を発する先願の表示装置に比べて煩わしさを低減しつつ、意図せずに低速走行している際の警告表示としても機能することとなる。
【選択図】 図２

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車速を表示する車両用表示装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の表示装置は、例えば１０ｋｍ／ｈより速いような中高速域での車速を表示することを主目的としている。従って、目盛りを指針で指し示す等のアナログ表示により車速変化を表示するものにおいては、図７に示す特許文献１に記載の指針計器の如く、低速域の目盛りピッチＰ１が中高速域の目盛りピッチＰ２よりも短く設定されている。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００２−１４１６３４号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、低速域の目盛りピッチＰ１を短く設定した特許文献１の指針計器では、低速域での表示変化が乏しいので、例えば、５ｋｍ／ｈなのか２ｋｍ／ｈなのかが運転者へ伝わりにくく、低速域での車速が詳細には分かりにくい。
【０００５】
また、クリープ現象による低速走行のように、運転者の意図に反して低速走行となってしまう場合があるが、特許文献１の指針計器では低速域での表示変化が乏しいため、このような意図に反した低速走行に運転者が気づかない場合があり、交通事故発生の原因となる。因みに、クリープ現象による低速走行時に警告音を発するものが従来より知られているが、意図的にクリープ現象を利用して低速走行している際には、警告音が運転者にとって煩わしいものとなってしまう。
【０００６】
本発明は上記点に鑑みて、低速域での車速を詳細に分かり易く表示することを目的とする。
【０００７】
また、意図せずに低速走行している旨を、運転者に対する煩わしさを低減しつつ警告できるようにすることを他の目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、車速が所定速度以下である低速域から、所定速度よりも速い中高速域までの車速変化をアナログ表示する車速表示部（Ｓ）を備えた車両用表示装置であって、車速表示部（Ｓ）とは別に、低速域における車速変化を表示する低速表示部（３０、４０）を備えたことを特徴とする。
【０００９】
これにより、車速表示部（Ｓ）の表示態様とは無関係に低速表示部（３０、４０）の表示態様を設定できる。よって、低速表示部（３０、４０）の表示態様を、大きい表示変化で車速を表示するように設定して、低速域での車速を詳細に分かり易く表示できる。
【００１０】
しかも、表示変化が大きいので、意図せずに低速走行している際であっても、運転者が表示変化していることに気づきやすい。よって、低速表示部（３０、４０）は、警告音を発する先願の表示装置に比べて煩わしさを低減しつつ、意図せずに低速走行している際の警告表示としても機能することとなる。
【００１１】
なお、意図せずに低速走行している場合の具体例としては、トルクコンバータ付きオートマチックトランスミッションを備える車両において、停車時に、クリープにより車両が動き出す場合や、上記オートマチックトランスミッションを備える車両に限らず、坂道停車時に自重で車両が動き出す場合等が挙げられる。
【００１２】
また、低速表示部（３０、４０）の表示態様の具体例としては、次のようなものが挙げられる。すなわち、請求項２に記載の発明では、低速表示部（３０）は、複数のセグメント（３１ａ、３１ｂ）からなるバーグラフ（３１）を有しており、セグメント（３１ａ、３１ｂ）を点灯させる数を変化させることにより、低速域における車速変化を表示するようになっていることを特徴とする。また、請求項３に記載の発明では、低速域での走行時には低速表示部（４０）を点滅させるようになっており、低速表示部（４０）は、点滅の速度を変化させることにより、低速域における車速変化を表示するようになっていることを特徴とする。
【００１３】
また、請求項４に記載の発明では、低速域で走行している場合には低速表示部（３０、４０）を点灯させ、中高速域で走行している場合には低速表示部（３０、４０）を消灯させることを特徴とする。
【００１４】
これにより、運転者にとっては、低速域で走行しているか否かが気づき易くなるので、上記警告表示としての機能をより効果的に発揮させることができる。
【００１５】
請求項５に記載の発明では、低速域で走行している場合には低速表示部（３０、４０）を点灯させ、中高速域で走行している場合には低速表示部（３０、４０）を点滅させることを特徴とする。
【００１６】
これにより、運転者にとっては、低速域で走行しているか否かが気づき易くなるので、上記警告表示としての機能をより効果的に発揮させることができる。
【００１７】
請求項６に記載の発明では、目盛り（１１）を指針（２０）で指し示すことにより車速をアナログ表示する車両用表示装置において、目盛り（１１）のうち、車速が所定速度以下である低速域の目盛りピッチ（Ｐ１）を、所定速度よりも速い中高速域の目盛りピッチ（Ｐ２）よりも長くしたことを特徴とする。
【００１８】
これにより、大きい表示変化で低速域の車速を表示できるので、低速域での車速を詳細に分かり易く表示できる。
【００１９】
しかも、表示変化が大きいので、クリープ等により意図せずに低速走行している際であっても、運転者が表示変化していることに気づきやすい。よって、警告音を発する先願の表示装置に比べて煩わしさを低減しつつ、意図せずに低速走行している際の警告表示としても機能することとなる。
【００２０】
請求項７に記載の発明では、車速が所定速度以下の低速走行であるか否かを判定する判定手段（６）を備え、判定手段（６）により低速走行していると判定された場合に、低速走行している旨を表示する警告表示部（４０）を点灯させることを特徴とする。
【００２１】
これにより、クリープ等により意図せずに低速走行している旨を、警告音を発する先願の表示装置に比べて煩わしさを低減しつつ警告できる。
【００２２】
なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。
【００２３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の各実施形態を図に基づいて説明する。
【００２４】
（第１実施形態）
図１は、本実施形態に係る車両用表示装置の車両搭載場所を示す模式図であり、車室内からインストルメントパネル１を見た正面図である。インストルメントパネル１のうち運転席前方部分には、車速を表示する車両用表示装置としての、メータユニット２が搭載されている。
【００２５】
図２は、メータユニット２の正面図であり、当該メータユニット２は、車速表示部としてのスピードメータＳ、タコメータＴ及びシフトインジケータＩを備えており、これらスピードメータＳ、タコメータＴ及びシフトインジケータＩは、計器板３を介し、互いに共通の環状の見返し板４とフロントパネル５及び図示しないケーシングからなるハウジング内に組み付けられている。
【００２６】
スピードメータＳは、目盛り１１および文字１２等が形成された目盛板１０と、目盛板１０の表面に沿って回動して前記目盛り１１を指し示す指針２０とが備えられている。なお、目盛板１０の裏面側には、図示しないステップモータ等の電動モータが配置されており、当該電動モータにより指針２０を回動させるようになっている。そして、目盛り１１を指針２０で指し示すことにより、車速をアナログ表示するようになっている。
【００２７】
目盛板１０は、透光性の樹脂板に、所定の文字１２および目盛り１１を印刷して不透光部を形成して構成されている。本実施形態では、目盛板１０のうち目盛り１１および文字１２の部分を透光部とし、それ以外の部分を不透光部としている。そして、目盛板１０の裏面側に配置された発光ダイオード等の光源により、目盛板１０を透過照明するようになっており、光源を点灯させると透光部としての目盛り１１および文字１２が発光するように視認されることとなる。
【００２８】
目盛り１１は０ｋｍ／ｈ〜１８０ｋｍ／ｈの範囲を示すように設けられており、所定速度以下である低速域に対応する目盛りのピッチをＰ１とし、前記所定速度よりも速い中高速域に対応する目盛りのピッチをＰ２とすると、目盛りピッチＰ１は目盛りピッチＰ２よりも短くなるように設定されている。すなわち、中高速域での目盛り１１は５ｋｍ／ｈ刻みで設けられているのに対し、低速域での目盛り１１は１０ｋｍ／ｈ刻みで設けられている。
【００２９】
また、メータユニット２には、スピードメータＳとは別に、低速域（例えば０ｋｍ／ｈ〜１０ｋｍ／ｈ）における車速を表示する低速表示部３０が備えられている。本実施形態の低速表示部３０は、目盛板１０の開口部に填め込まれており、液晶パネルやＥＬ（エレクトロルミネッセンス）パネルにて構成されている。
【００３０】
図３は、低速表示部３０の表示態様を示す正面図であり、低速表示部３０にて、複数のセグメント３１ａ、３１ｂからなるバーグラフ３１が表示されている。そして、セグメント３１ａ、３１ｂを点灯させる数を変化させることにより、低速域における車速変化を表示するようになっている。因みに、図３に示す点灯状態では、時速５ｋｍ／ｈの速度で前進している旨を表示させている。
【００３１】
また、前進している時の車速はセグメント３１ａで表示し、後退している時の車速はセグメント３１ｂで表示している。そして、各セグメント３１ａ、３１ｂは１０本ずつ設けられており、１本のセグメント３１ａ、３１ｂにより１ｋｍ／ｈを表示するようになっている。図３に示す例では、セグメント３１ａを５本点灯させているので、５ｋｍ／ｈの速度で前進している旨を表示している。
【００３２】
図４は、メータユニット２の制御系を示すブロック図であり、メータユニット２は、指針２０を駆動させる電動モータ等の作動を制御する電子制御手段（以下メータＥＣＵと言う）６を備えている。メータＥＣＵ６は、ＣＰＵおよびメモリ等からなる周知のマイクロコンピュータ、入力回路および出力回路等から構成されている。
【００３３】
また、メータＥＣＵ６には、車速を検出する検出手段としての車速センサ７からの信号が入力されるようになっている。そして、メータＥＣＵ６のマイクロコンピュータでは、車速センサ７からの入力信号に基づいて、検出された車速が所定速度（例えば１０ｋｍ／ｈ）以下の低速走行であるか否かを判定する。そして、低速走行であると判定された場合には、検出された車速に応じた数の場セグメント３１ａを点灯させてバーグラフ３１により車速を表示する。
【００３４】
以上により、本実施形態によれば、スピードメータＳとは別に低速表示部３０を備えており、目盛板１０の低速域での目盛り１１は、１０ｋｍ／ｈ刻みで設けられているのに対し、低速表示部３０でのバーグラフ３１では１ｋｍ／ｈ刻みでセグメント３１ａが設けられている。よって、低速表示部３０にて、大きい表示変化で低速域の車速を表示するので、低速域での車速を詳細に分かり易く表示できる。
【００３５】
しかも、表示変化が大きいので、意図せずに低速走行している際であっても、運転者が表示変化していることに気づきやすい。よって、低速表示部３０は、警告音を発する先願の表示装置に比べて煩わしさを低減しつつ、意図せずに低速走行している際の警告表示としても低速表示部３０を機能させることができる。
【００３６】
（第２実施形態）
上記第１実施形態の低速表示部３０では、バーグラフ３１により車速を表示させているが、本実施形態の低速表示部４０では、図５に示すマーク３０ｍを点滅させる速度を変化させることにより、低速域における車速変化を表示するようになっている。なお、図５（ａ）、（ｂ）に示すマーク３０ｍは、車両が前進している旨を示すマークであり、当該マーク３０ｍを上下反転させたマークを点滅させることにより、車両が後退している旨を示すようにすることが望ましい。
【００３７】
低速表示部３０以外の構成は上記第１実施形態と同様であり、本実施形態によれば、上記第１実施形態と同様の効果を発揮させることができる。
【００３８】
（第３実施形態）
上記第１および第２実施形態では、スピードメータＳの目盛り１１のうち、低速域の目盛りピッチＰ１を、中高速域の目盛りピッチＰ２よりも短く設定しているのに対し、本実施形態では、図６に示すように、低速域の目盛りピッチＰ１を、中高速域の目盛りピッチＰ２よりも長く設定している。また、本実施形態では、上記第１および第２実施形態における低速表示部３０を廃止している。
【００３９】
これにより、大きい表示変化で低速域の車速を表示できるので、低速域での車速を詳細に分かり易く表示できる。しかも、表示変化が大きいので、クリープ等により意図せずに低速走行している際であっても、運転者が表示変化していることに気づきやすい。よって、警告音を発する先願の表示装置に比べて煩わしさを低減しつつ、意図せずに低速走行している際の警告表示としても機能することとなる。
【００４０】
（他の実施形態）
上記第１および第２実施形態では、低速表示部３０により車速を表示させているが、本発明の実施にあたり、低速表示部３０にて、低速走行の旨を表示させるだけでもよい。具体的には、上記第２実施形態に係るマーク３０ｍの点滅速度を変化させることを廃止して、低速走行時にはマーク３０ｍを点灯または点滅させ、中高速走行時にはマーク３０ｍを消灯させるようにして、低速表示部３０を警告表示部として機能させるようにしてもよい。これにより、クリープ等により意図せずに低速走行している旨を、警告音を発する先願の表示装置に比べて煩わしさを低減しつつ警告できる。
【００４１】
また、上記第１および第２実施形態において、低速域で走行している場合には低速表示部３０、４０を点灯させ、中高速域で走行している場合には低速表示部３０、４０を消灯させるようにすれば、運転者にとっては、低速域で走行しているか否かが気づき易くなるので、上記警告表示としての機能をより効果的に発揮させることができる。
【００４２】
また、上記第１および第２実施形態では、低速表示部３０を、インストルメントパネル１のうち運転席前方部分に搭載されたメータユニット２に備えているが、フロントウインドシールド８（図１参照）に、低速表示部３０から出射した表示光を反射させて、虚像として運転者に視認させるようにしてもよい。これによれば、低速表示部３０の表示内容を、運転時の視線に近い位置に視認させることができるので、車両走行中における低速表示部３０の点灯または点滅を運転者に気づかせ易くできる。
【００４３】
また、ナビゲーション装置の地図情報や、ＤＶＤ、テレビ等による映像を表示する表示装置９（図１参照）に、本発明の低速表示部３０を適用させてもよく、当該低速表示部３０は、インストルメントパネル１のうち車両左右方向の略中央部に配置するようにして好適である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態に係る車両用表示装置の車両搭載場所を示す、模式図である。
【図２】図１に示すメータユニット２の正面図である。
【図３】図２に示す低速表示部３０の表示態様を示す正面図である。
【図４】第１実施形態に係るメータユニット２の制御系を示す、ブロック図である。
【図５】（ａ）および（ｂ）は、本発明の第２実施形態に係る低速表示部３０の表示態様の一例を示す正面図である。
【図６】本発明の第３実施形態に係るスピードメータＳを示す正面図である。
【図７】従来のスピードメータＳを示す正面図である。
【符号の説明】
３０…低速表示部、Ｓ…スピードメータ（車速表示部）。

Claims (7)

1. 車速が所定速度以下である低速域から、前記所定速度よりも速い中高速域までの車速をアナログ表示する車速表示部（Ｓ）を備えた車両用表示装置であって、
   前記車速表示部（Ｓ）とは別に、前記低速域における車速を表示する低速表示部（３０、４０）を備えたことを特徴とする車両用表示装置。
2. 前記低速表示部（３０）は、複数のセグメント（３１ａ、３１ｂ）からなるバーグラフ（３１）を有しており、前記セグメント（３１ａ、３１ｂ）を点灯させる数を変化させることにより、前記低速域における車速変化を表示するようになっていることを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。
3. 前記低速域での走行時には前記低速表示部（４０）を点滅させるようになっており、
   前記低速表示部（４０）は、前記点滅の速度を変化させることにより、前記低速域における車速変化を表示するようになっていることを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。
4. 前記低速域で走行している場合には前記低速表示部（３０、４０）を点灯させ、
   前記中高速域で走行している場合には前記低速表示部（３０、４０）を消灯させることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１つに記載の車両用表示装置。
5. 前記低速域で走行している場合には前記低速表示部（３０、４０）を点灯させ、
   前記中高速域で走行している場合には前記低速表示部（３０、４０）を点滅させることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１つに記載の車両用表示装置。
6. 目盛り（１１）を指針（２０）で指し示すことにより車速をアナログ表示する車両用表示装置において、
   前記目盛り（１１）のうち、車速が所定速度以下である低速域の目盛りピッチ（Ｐ１）を、前記所定速度よりも速い中高速域の目盛りピッチ（Ｐ２）よりも長くしたことを特徴とする車両用表示装置。
7. 車速が所定速度以下の低速走行であるか否かを判定する判定手段（６）を備え、
   前記判定手段（６）により前記低速走行していると判定された場合に、前記低速走行している旨を表示する警告表示部（４０）を点灯させることを特徴とする車両用表示装置。

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