JPS592921A - 制御変数の表示機能を有する自動車用空調制御装置 - Google Patents
制御変数の表示機能を有する自動車用空調制御装置Info
- Publication number
- JPS592921A JPS592921A JP57112794A JP11279482A JPS592921A JP S592921 A JPS592921 A JP S592921A JP 57112794 A JP57112794 A JP 57112794A JP 11279482 A JP11279482 A JP 11279482A JP S592921 A JPS592921 A JP S592921A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- monitor mode
- control
- actuators
- mode
- display
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00985—Control systems or circuits characterised by display or indicating devices, e.g. voice simulators
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- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Conditioning Control Device (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、空調機の制御変数値を表示するモニタモード
を有する自動車用空調制御装置に関づるものである。
を有する自動車用空調制御装置に関づるものである。
モニタモードを有する自動車用空調制御装置は、専用の
検査装置を用いることなく、自動車に取付けたまま９１
１機内部の制御状態を知ることができ、空調機の保守、
点検に極め°Ｃ−有効な装置であるが、モニタモードを
実行中に各アクチュー［−夕の制御状態をどのようにす
るかによって様々な問題点が生ずる口ととなる。
検査装置を用いることなく、自動車に取付けたまま９１
１機内部の制御状態を知ることができ、空調機の保守、
点検に極め°Ｃ−有効な装置であるが、モニタモードを
実行中に各アクチュー［−夕の制御状態をどのようにす
るかによって様々な問題点が生ずる口ととなる。
即ら、例えばモニタモードの実行中においても通常の運
転制御のまま続行し、ｔニタｔ−ドの表示はモニタモー
ド移行時点の制御状態を表示するようにすると、各アク
チュエータは刻々と変化する運転条件に応じてその制御
状態が変化することとなり、異常発生時の症状を（のま
ま保持することができないと言う欠点があり、またモニ
タモードへの移行によって各アクチュエータの制御状態
を予め設定した制御状態に切替える方法もあるが、この
方法では運転条件からかけはなれＩＣ制御となって実際
的ではなく、誤って一モニタモードへ移行してしまった
時などは、空調制御上の違和感が大きく、望ましいもの
ではないと言う欠点がある。
転制御のまま続行し、ｔニタｔ−ドの表示はモニタモー
ド移行時点の制御状態を表示するようにすると、各アク
チュエータは刻々と変化する運転条件に応じてその制御
状態が変化することとなり、異常発生時の症状を（のま
ま保持することができないと言う欠点があり、またモニ
タモードへの移行によって各アクチュエータの制御状態
を予め設定した制御状態に切替える方法もあるが、この
方法では運転条件からかけはなれＩＣ制御となって実際
的ではなく、誤って一モニタモードへ移行してしまった
時などは、空調制御上の違和感が大きく、望ましいもの
ではないと言う欠点がある。
本発明は、上記の点に鑑みなされたものであり、モニタ
モード実行中は、直接閉ループで制御されない特定のア
クチュエータの運転状態を、該モニタモードの実行に移
行する直前の状態のまま保持するようにすることによっ
て前記財題点を解消した自動車用空調制御装置を提供す
ることを目的とする。
モード実行中は、直接閉ループで制御されない特定のア
クチュエータの運転状態を、該モニタモードの実行に移
行する直前の状態のまま保持するようにすることによっ
て前記財題点を解消した自動車用空調制御装置を提供す
ることを目的とする。
以下図面により、本発明を一般に広く用いられている冷
ｍｍ風混合方式の自動車用空調制御装置に適用した場合
の実施例について説明する。
ｍｍ風混合方式の自動車用空調制御装置に適用した場合
の実施例について説明する。
先ず、第１図は空調システムの全体を示すもので、通風
ダクト１の上流側に外気吸込口２及び内気吸込口３ａ
、３ｂが設けられ、内外気切換えダンパ４ａ 、４ｂの
開閉によって通風ダクト１内に外気又は内気が選択的に
吸込まれる。該内外気切替ダンパ４ａ 、４ｂは電磁弁
５ａ、５ｂで制御ｊされるダイヤフラム作動器６ａ 、
６ｂによって開閉するようになされる。７は通風ダクト
１内に設置された電動送風機（ブロワモータ）で、吸込
んだ空気を通風ダクト１の下流側へ送風するものである
。
ダクト１の上流側に外気吸込口２及び内気吸込口３ａ
、３ｂが設けられ、内外気切換えダンパ４ａ 、４ｂの
開閉によって通風ダクト１内に外気又は内気が選択的に
吸込まれる。該内外気切替ダンパ４ａ 、４ｂは電磁弁
５ａ、５ｂで制御ｊされるダイヤフラム作動器６ａ 、
６ｂによって開閉するようになされる。７は通風ダクト
１内に設置された電動送風機（ブロワモータ）で、吸込
んだ空気を通風ダクト１の下流側へ送風するものである
。
冷凍サイクルは、冷媒蒸発器（エバポレータ）８、膨張
弁９、受液器１０、凝縮器１１及び圧縮ｔ１１４であっ
て電磁クラッチ、１２を介して自動車のエンジン１３で
駆動されるもので構成され、前記冷媒蒸発器８によって
通風ダクト１内を通過する空気が冷却されるようになさ
れている。
弁９、受液器１０、凝縮器１１及び圧縮ｔ１１４であっ
て電磁クラッチ、１２を介して自動車のエンジン１３で
駆動されるもので構成され、前記冷媒蒸発器８によって
通風ダクト１内を通過する空気が冷却されるようになさ
れている。
１５はエンジン１３の冷却水を熱源とする加熱器（ヒー
タコア）で、通風ダクト１内の前記冷媒蒸発器８の下流
に直列に設けられ、電磁弁（ウーオータバルブ）１６に
よって制御される。１７は温度調整ダンパ（エアミック
スダンパ）で、前記加熱器１５の前部にＨＱ ４ノられ
、加熱器１５を通過し加熱される空気量とバイアス通路
１８を通過する低温の空気量との割合を調整することに
より吹出濡洩を調整できるようになされ、該温度調整ダ
ンパ１７はダイヤフラム作動器１９によって開度が調節
される。２０は該ダイヤフラム作動器１９に供給する負
圧を調整する負圧調整器で、２個の電磁弁２１．２２を
内蔵し、この２個の電磁弁２１．２２によっ゛Ｃ餉圧管
２３ど大気解放（］２４とを夫々開閉づる構成とし、該
負圧管２３には１ンジン１３の吸気負圧が加わるように
なされ、また前記温度調整用ダンパ１７の開度はポテン
ショメータ２５によって検出できるようになされている
。
タコア）で、通風ダクト１内の前記冷媒蒸発器８の下流
に直列に設けられ、電磁弁（ウーオータバルブ）１６に
よって制御される。１７は温度調整ダンパ（エアミック
スダンパ）で、前記加熱器１５の前部にＨＱ ４ノられ
、加熱器１５を通過し加熱される空気量とバイアス通路
１８を通過する低温の空気量との割合を調整することに
より吹出濡洩を調整できるようになされ、該温度調整ダ
ンパ１７はダイヤフラム作動器１９によって開度が調節
される。２０は該ダイヤフラム作動器１９に供給する負
圧を調整する負圧調整器で、２個の電磁弁２１．２２を
内蔵し、この２個の電磁弁２１．２２によっ゛Ｃ餉圧管
２３ど大気解放（］２４とを夫々開閉づる構成とし、該
負圧管２３には１ンジン１３の吸気負圧が加わるように
なされ、また前記温度調整用ダンパ１７の開度はポテン
ショメータ２５によって検出できるようになされている
。
２６は＠房用吹出口で、自動車室内の乗員足元部に＠風
を吹出し、２７はデフ用吹出口で、前面窓ガラス部に１
ｌｌｆｆｉを吹出し、また２８は冷房用吹出口で、室内
の乗員上半身に向って冷風を吹出すもので、夫々の吹出
口の切替は吹出モード切替ダンパ２９．３０．３１で行
なわれ、この内２９は暖房用切替ダンパで、電磁弁３２
で制御されるダイ−７７ラム作動器３３ｋｍ、ヨＭ；ｖ
ｌｊＪ］シ、３０，３１はデフ、冷房用切替ダンパで、
電磁弁３４で制御されるダイ１７フラム作動！１３５に
よりＲｒＪｌｌるようになされている。
を吹出し、２７はデフ用吹出口で、前面窓ガラス部に１
ｌｌｆｆｉを吹出し、また２８は冷房用吹出口で、室内
の乗員上半身に向って冷風を吹出すもので、夫々の吹出
口の切替は吹出モード切替ダンパ２９．３０．３１で行
なわれ、この内２９は暖房用切替ダンパで、電磁弁３２
で制御されるダイ−７７ラム作動器３３ｋｍ、ヨＭ；ｖ
ｌｊＪ］シ、３０，３１はデフ、冷房用切替ダンパで、
電磁弁３４で制御されるダイ１７フラム作動！１３５に
よりＲｒＪｌｌるようになされている。
次に、第２図は制御回路のブロック図で、マイクロコン
ピュータ３６は各種の情報信号を受け、これに基づいて
予め設定された制御プログラムに従って演韓等の処理を
行ない、前記空調システムの各種アクチュエータ、即ち
Ｎ１ａ弁５ ａ ％ ５ ｂ、１６．２１．２２．３２
及び３４等の作動等を電気的に指令し、空調機全体を１
ｂＩｌｔ［ｌするもので、次の各部から構成される。
ピュータ３６は各種の情報信号を受け、これに基づいて
予め設定された制御プログラムに従って演韓等の処理を
行ない、前記空調システムの各種アクチュエータ、即ち
Ｎ１ａ弁５ ａ ％ ５ ｂ、１６．２１．２２．３２
及び３４等の作動等を電気的に指令し、空調機全体を１
ｂＩｌｔ［ｌするもので、次の各部から構成される。
３７は各種運転モードを切替えるパネルスイッチ、３８
はパネルスイッチ３７の入力を選ｔＰ＝ｌるレレクタ、
３９は内気ヒンサ、外気センサ、日射センサ、エバ後セ
ンサ、水温センサ゛、ポテンショメータ２５などからな
る各種センサ４０からの各入り信号を選択するアナログ
スイッチ、４１は該アナログスイッチ３９からのアナロ
グ信号をデジタル信号に変換するＡ／Ｄ変挽回路、４２
は制御用プログラムを内蔵した中央処１１！装置（双手
、ＣＩ） Ｕと称づる）、４３は出力信号の制御プログ
ラムを内蔵したＣＩ）ＬＪ、４４は設定した温度を表示
する設定湯度表示器、４５はモード表示用ランプ４６を
駆ＩＪＪ するラン１ドライバ、４７は各牲アクチ１
、’Ｉ −タ４ Ｂ、ＩＩＩＩも前記電磁弁５ａ、５ｂ
、１６．２１．２２．３２．３４及び図示しないヒータ
リレー及びｒｖｌ Ｃ用リレーなどを駆動するアクチュ
エータ用ドライバ、４９はブロワモータ５０を駆動する
ブロワモータ用ドライバ、５１はブＯワモータ５０のロ
ック検出−回路、５２は前記パネルスイッチ３７から有
効な入力があった時に鳴動するブザー、５３はバックア
ップ及゛びリセット信号の制御回路、５４は定電圧電源
回路で、エンジンのイグニッションスイッチを介してバ
ッテ°す５５に接続されている。また、前記ＣＰｔＪ４
２にはモニタモード用信号１１５６が接続され、更に前
記モード表示用ランプ４６には夜間照明と減光を行なう
ための夜間照明減光回路５７が接続されている。
はパネルスイッチ３７の入力を選ｔＰ＝ｌるレレクタ、
３９は内気ヒンサ、外気センサ、日射センサ、エバ後セ
ンサ、水温センサ゛、ポテンショメータ２５などからな
る各種センサ４０からの各入り信号を選択するアナログ
スイッチ、４１は該アナログスイッチ３９からのアナロ
グ信号をデジタル信号に変換するＡ／Ｄ変挽回路、４２
は制御用プログラムを内蔵した中央処１１！装置（双手
、ＣＩ） Ｕと称づる）、４３は出力信号の制御プログ
ラムを内蔵したＣＩ）ＬＪ、４４は設定した温度を表示
する設定湯度表示器、４５はモード表示用ランプ４６を
駆ＩＪＪ するラン１ドライバ、４７は各牲アクチ１
、’Ｉ −タ４ Ｂ、ＩＩＩＩも前記電磁弁５ａ、５ｂ
、１６．２１．２２．３２．３４及び図示しないヒータ
リレー及びｒｖｌ Ｃ用リレーなどを駆動するアクチュ
エータ用ドライバ、４９はブロワモータ５０を駆動する
ブロワモータ用ドライバ、５１はブＯワモータ５０のロ
ック検出−回路、５２は前記パネルスイッチ３７から有
効な入力があった時に鳴動するブザー、５３はバックア
ップ及゛びリセット信号の制御回路、５４は定電圧電源
回路で、エンジンのイグニッションスイッチを介してバ
ッテ°す５５に接続されている。また、前記ＣＰｔＪ４
２にはモニタモード用信号１１５６が接続され、更に前
記モード表示用ランプ４６には夜間照明と減光を行なう
ための夜間照明減光回路５７が接続されている。
次に、第３図は制御プログラムを表わすフローチャート
で、以下に各ステップに表わされた処理を説明する。
で、以下に各ステップに表わされた処理を説明する。
１００は、電源投入等によりＣＰＵ４２．４３にリセッ
ト信号が与えられ、プログラムの実行をスタートするス
テップを表わす。
ト信号が与えられ、プログラムの実行をスタートするス
テップを表わす。
１０１は、各ランプ、アクチュエータの出力をＡフした
後、設定温度等、バックアップデータを復帰し、ＣＰＬ
Ｊ４２．４３に内蔵のタイ、マを設定するなど初期設定
をするステップを表わす。−１０２はモニタモード用信
号１ｉ！５６の状態から、モニタモードか、通常運転モ
ードかを判定するステップを表わし、このステップ１０
２はタイマ割込により常時監視されるものである。
後、設定温度等、バックアップデータを復帰し、ＣＰＬ
Ｊ４２．４３に内蔵のタイ、マを設定するなど初期設定
をするステップを表わす。−１０２はモニタモード用信
号１ｉ！５６の状態から、モニタモードか、通常運転モ
ードかを判定するステップを表わし、このステップ１０
２はタイマ割込により常時監視されるものである。
１０３はスア゛ツブ１０２で通常運転モードと判定され
た場合にパネルスイッチ３７の入力をセレクタ３８を介
して読み込み、設定温度の更新及びＡ−ト、マニュアル
の制御などを決め、有効なスイッチ人力があった場合は
ブザー５２を鳴動覆るステップを表わづ。
た場合にパネルスイッチ３７の入力をセレクタ３８を介
して読み込み、設定温度の更新及びＡ−ト、マニュアル
の制御などを決め、有効なスイッチ人力があった場合は
ブザー５２を鳴動覆るステップを表わづ。
１０４は′Ａ−１−制御の計算のために、レンサ４０の
値をアナログスイッチ３９および△／Ｄ変換器４１を介
しＡ／Ｄ変換して入力でるステップを表わ１゜ １０５はステップ１０３．１０４で入力した情報に基づ
き、制御出力を計韓するステップを表わ１−０ １０６はステップ１０５による計算結果をモード表示用
ランプ４６、設定ｍ１表示器４４に表示するステップを
表わす。
値をアナログスイッチ３９および△／Ｄ変換器４１を介
しＡ／Ｄ変換して入力でるステップを表わ１゜ １０５はステップ１０３．１０４で入力した情報に基づ
き、制御出力を計韓するステップを表わ１−０ １０６はステップ１０５による計算結果をモード表示用
ランプ４６、設定ｍ１表示器４４に表示するステップを
表わす。
１０７はステップ１０５による計算結果により、各アク
チュエータ４８、プロワモータ５０の制御信号を出力づ
るステップを表わす。・ １０８は前記ステップ１０２でモニタモードと判定され
た場合にパネルスイッチ３７の入力を読み込み、表示す
べき制御変数を指定するステップを表わす。
チュエータ４８、プロワモータ５０の制御信号を出力づ
るステップを表わす。・ １０８は前記ステップ１０２でモニタモードと判定され
た場合にパネルスイッチ３７の入力を読み込み、表示す
べき制御変数を指定するステップを表わす。
１０９はステップ１０８で入力したスイッチに応じて、
設定温度表示器４４に表示する制御変数を決定し、２進
１０進変換、換粋を行ない、表示用データを準備するス
テップを表わす。
設定温度表示器４４に表示する制御変数を決定し、２進
１０進変換、換粋を行ない、表示用データを準備するス
テップを表わす。
１１０はステップ１０８で入力したスイッチに対応する
モード表示用ランプ４６を点灯し、設定温度表示器４４
にはステップ１０９で準備したデータを表示するステッ
プを表わす。
モード表示用ランプ４６を点灯し、設定温度表示器４４
にはステップ１０９で準備したデータを表示するステッ
プを表わす。
１１１はＣＰＵ４３内のＲＡＭ上にモニタモード移行直
前に格納された特定のアクチュエータ出力データを出力
するステップを表わし、従って該出力状態はモニタモー
ドへ移行する直前から変化しない。そしてＲＡＭにデー
タが保持されるアクチュエータは直接閉ループ制御を要
しない特定アクチュエータに限られるもので、この実施
例では吹出口切替、吹込口切替、コンプレッサ出力、ウ
ォータパルプ出力及びブロワモータの出力し゛ベルを決
定するものであり、特に多くの出力レベルを持つブロワ
Ｊｉｌｌを一定周期のパルスのデユーティ変化で制ＷＩ
Ｎるような場合は、該デユー−アイのパルスをそのまま
継続して出力するようにする。
前に格納された特定のアクチュエータ出力データを出力
するステップを表わし、従って該出力状態はモニタモー
ドへ移行する直前から変化しない。そしてＲＡＭにデー
タが保持されるアクチュエータは直接閉ループ制御を要
しない特定アクチュエータに限られるもので、この実施
例では吹出口切替、吹込口切替、コンプレッサ出力、ウ
ォータパルプ出力及びブロワモータの出力し゛ベルを決
定するものであり、特に多くの出力レベルを持つブロワ
Ｊｉｌｌを一定周期のパルスのデユーティ変化で制ＷＩ
Ｎるような場合は、該デユー−アイのパルスをそのまま
継続して出力するようにする。
従って、前記ステップ１０２でモニタモードと判定され
るとＣＦ） Ｕ ４３のＲＡＭに特定アクデユ１−夕の
出力がイのまま保持され、該アクチュエータはモニタモ
ード実行中はその運転状態をｔ二タモード移行の直曲の
状態で保持づることができる。
るとＣＦ） Ｕ ４３のＲＡＭに特定アクデユ１−夕の
出力がイのまま保持され、該アクチュエータはモニタモ
ード実行中はその運転状態をｔ二タモード移行の直曲の
状態で保持づることができる。
次に、第４図は表示パネルの一例を示“りもので、７１
は設定温度表示器であり通常の運転モードにおいては設
定温良が、一方モニタモードにおいては指示された制御
変数値が表示されるもの、７２ないし８０はパネルスイ
ッチ３７であり、７２はアクチュエータ出力を表示させ
るためのスイッチ、７３はプロワレベル表示用スイッチ
、７４は必要吹出温度表示用スイッチ、７５はダンパ開
度表示用スイッチ、７６は内気温度表示用スイッチ、７
７は外気温度表示用スイッチ、７８はエバポレータ温度
表示用スイッチ、７９はラジェータ水温表示用スイッチ
、８０は日射量等価湿度表示用スイッチである。また、
各スイッチ７２’−８０はモード表示用ランプ４６を兼
ねている。
は設定温度表示器であり通常の運転モードにおいては設
定温良が、一方モニタモードにおいては指示された制御
変数値が表示されるもの、７２ないし８０はパネルスイ
ッチ３７であり、７２はアクチュエータ出力を表示させ
るためのスイッチ、７３はプロワレベル表示用スイッチ
、７４は必要吹出温度表示用スイッチ、７５はダンパ開
度表示用スイッチ、７６は内気温度表示用スイッチ、７
７は外気温度表示用スイッチ、７８はエバポレータ温度
表示用スイッチ、７９はラジェータ水温表示用スイッチ
、８０は日射量等価湿度表示用スイッチである。また、
各スイッチ７２’−８０はモード表示用ランプ４６を兼
ねている。
次に、第５図は詳細な制御プログラムを表わづノロ−チ
ャートで、前記表示パネル例（第４図）に示したパネル
スイッチで操作する場合に対応し、ステップ２００〜２
０２は前記第３図に示したノロ−チャートにおけるステ
ップ１００〜１０２と同様で、ステップ２０２でモニタ
モードか、通常運転モードかを判定した後、通常運転モ
ードの場合はステップ２０３〜２１１を実行し、モニタ
モードの場合はステップ２０２からステップ２１２へ移
行し、ステップ２１３〜２２１でパネルスイッチ３７の
オン、オフを判定し、どのスイッチも入力されていない
場合はステップ２１０へ移行し、ツブ２２２〜２３７で
当該ス、イッチに対応する制御変数を表示Ｊるための処
理を行ない、ステップ２３８によって制御変数の表示が
行なわれ、゛またステップ２３９によって上）ホした如
く、特定のアクチュエータに対する出力を行なうもので
ある。
ャートで、前記表示パネル例（第４図）に示したパネル
スイッチで操作する場合に対応し、ステップ２００〜２
０２は前記第３図に示したノロ−チャートにおけるステ
ップ１００〜１０２と同様で、ステップ２０２でモニタ
モードか、通常運転モードかを判定した後、通常運転モ
ードの場合はステップ２０３〜２１１を実行し、モニタ
モードの場合はステップ２０２からステップ２１２へ移
行し、ステップ２１３〜２２１でパネルスイッチ３７の
オン、オフを判定し、どのスイッチも入力されていない
場合はステップ２１０へ移行し、ツブ２２２〜２３７で
当該ス、イッチに対応する制御変数を表示Ｊるための処
理を行ない、ステップ２３８によって制御変数の表示が
行なわれ、゛またステップ２３９によって上）ホした如
く、特定のアクチュエータに対する出力を行なうもので
ある。
ここで、表示づる制御変数値は、内気温（Ｔ Ｒ）、外
気温（ＴＡＭ）、日射量（ＳＴ）１．１バポレ一タ湿度
（ＴＥ）、ラジェータ水温（−ｒＷ）、必要吹田温度（
ＴＡＯ）、温度調整ダンパ冊１’１（ＳＷ）、ブロワ風
！（ＢＷＲ）および各種アクチュエータの出力などであ
る。
気温（ＴＡＭ）、日射量（ＳＴ）１．１バポレ一タ湿度
（ＴＥ）、ラジェータ水温（−ｒＷ）、必要吹田温度（
ＴＡＯ）、温度調整ダンパ冊１’１（ＳＷ）、ブロワ風
！（ＢＷＲ）および各種アクチュエータの出力などであ
る。
また、（ＴＲ）、（Ｔ Ａ Ｍ ）、（Ｔ Ｅ ＞、（
°［Ｗ）、、（Ｓ、Ｔ）は夫々コンピュータの内部演算
では８ピツト２進数を用い、例えば、値「００」は（１
−Ｒ）、（ＴＡＭ）、（ＴＥ）においては−１７，５°
Ｃを、（ＴＷ＞においては２２．５°Ｇを、また（ＳＴ
）においては日射量が「０１である。また、（ＴＡＯ）
は１６ビツト２進数を用い、例えＬｉｆａ ｆ４０００
Ｊ が０℃ニ対応ｔ ル。（ＳＷ）は８ビツト２進数を
用い、例えば、値「２９」が０％に対応し、更に（ＢＷ
Ｒ’）は４ビツト２進数を用いて風聞レベルを表わす。
°［Ｗ）、、（Ｓ、Ｔ）は夫々コンピュータの内部演算
では８ピツト２進数を用い、例えば、値「００」は（１
−Ｒ）、（ＴＡＭ）、（ＴＥ）においては−１７，５°
Ｃを、（ＴＷ＞においては２２．５°Ｇを、また（ＳＴ
）においては日射量が「０１である。また、（ＴＡＯ）
は１６ビツト２進数を用い、例えＬｉｆａ ｆ４０００
Ｊ が０℃ニ対応ｔ ル。（ＳＷ）は８ビツト２進数を
用い、例えば、値「２９」が０％に対応し、更に（ＢＷ
Ｒ’）は４ビツト２進数を用いて風聞レベルを表わす。
そして、前記ステップ２３８で表示される各制御変数ｆ
ｉ＆（ＴＲ）、（ＴＡＭ）、（ＴＥ）、（ＴＷ）、（Ｓ
Ｔ）、（ＴＡＯ）は夫々温度を１０進数で表示し、（Ｓ
Ｗ）は開度を１６進数２桁で表示し、各アクチュエータ
の出力値は例えば８種類の出りのオン、オフを各ビット
の「１」、ｌ’ ＯＪに対応させ、１６進数２桁（８ビ
ツト）で表示し、パネル上の設定温度表示器７１の小数
位は、ダンパ制御出力（ＭＶＨ）及び（ＭＶＣ）により
、（ＭＶＨ＝ＯＮ）で（ＭＭＣ＝ＯＦＦ）の場合「５」
、（ＭＶＨ＝ＯＦＦ）で（ＭＭＣ＝ＯＮ＞の場合「０」
、（ＭＶＨ＝ＯＮ）で（ＭＭＣ−ＯＮ）の場合「８」と
して表示するものである。
ｉ＆（ＴＲ）、（ＴＡＭ）、（ＴＥ）、（ＴＷ）、（Ｓ
Ｔ）、（ＴＡＯ）は夫々温度を１０進数で表示し、（Ｓ
Ｗ）は開度を１６進数２桁で表示し、各アクチュエータ
の出力値は例えば８種類の出りのオン、オフを各ビット
の「１」、ｌ’ ＯＪに対応させ、１６進数２桁（８ビ
ツト）で表示し、パネル上の設定温度表示器７１の小数
位は、ダンパ制御出力（ＭＶＨ）及び（ＭＶＣ）により
、（ＭＶＨ＝ＯＮ）で（ＭＭＣ＝ＯＦＦ）の場合「５」
、（ＭＶＨ＝ＯＦＦ）で（ＭＭＣ＝ＯＮ＞の場合「０」
、（ＭＶＨ＝ＯＮ）で（ＭＭＣ−ＯＮ）の場合「８」と
して表示するものである。
従って、モニタモードにおいて、表示パネルのスイッチ
７２ないし８０を順次押して入力すれば、対応する制御
変数値が設定温度表示器７１に表示され、モニタモード
移行の直前の制御状態が確認でき、また特定のアクチユ
エータはモニタモード移行直前の状態に維持できる。
７２ないし８０を順次押して入力すれば、対応する制御
変数値が設定温度表示器７１に表示され、モニタモード
移行の直前の制御状態が確認でき、また特定のアクチユ
エータはモニタモード移行直前の状態に維持できる。
以上のように本発明は、各種センサの信号に基づき、空
調機の制御信号を演算、指令すると・共に、パネルスイ
ッチの入力ににり制御変数値を表示器るモニタモードを
有する自動車用空調制御装置において、前記モニタモー
ド実行中は、直接閉ループで制御されない特定のアクチ
ュエータの運転状態を該モニタモードの実行に移行りる
直曲の状態のまま保持するようにした。
調機の制御信号を演算、指令すると・共に、パネルスイ
ッチの入力ににり制御変数値を表示器るモニタモードを
有する自動車用空調制御装置において、前記モニタモー
ド実行中は、直接閉ループで制御されない特定のアクチ
ュエータの運転状態を該モニタモードの実行に移行りる
直曲の状態のまま保持するようにした。
このため本発明によれば、特に空調機の異常発生時には
症状を変化なく保持し、且つ、その症状を表示づること
ができるので、モニタモード本来の有効性を発揮できる
効果がある。
症状を変化なく保持し、且つ、その症状を表示づること
ができるので、モニタモード本来の有効性を発揮できる
効果がある。
また、モニタモードへの移行、そしてモニタモードから
通常制御への復帰時共に、モニタモード移行直前の運転
状態のままであるので、空調制御上の違和感をほとんど
感じないと言う効果がある。
通常制御への復帰時共に、モニタモード移行直前の運転
状態のままであるので、空調制御上の違和感をほとんど
感じないと言う効果がある。
図は本発明の実施例を示すもので、第１図は空講義の全
体を示す説明図、第２図は制御回路のブロック図、第３
図は制御プログラムの概要を示すフローチャート、第４
図は表示バネ・ルの例を示す正面図、第５図は上記制御
プログラムの詳細を示１フローチャートである。 １・・・通風ダクト ４ａ 、４ｂ・・・内外気切替ダンパ ７・・・電動送風機 ８・・・冷媒蒸発器１４・・・
圧縮機 １５・・・加熱器１７・・・温度調整用ダン
パ ２５・・・ポテンショメータ ５ａ、５ｂ１１６．２１．２２．３２．３４ ・−−−
電磁弁 ３６・・・マイクロコンピュータ ３７・・・パネルスイッチ ４０・・・センサ４２．
４３・・・ＣＰＵ ４４．７１・・・設定温度表示器 ４８・・・アクチュエータ ７２〜８０・・・パネルスイッチ 代理人 弁理士 足立勉 第３図 第４図
体を示す説明図、第２図は制御回路のブロック図、第３
図は制御プログラムの概要を示すフローチャート、第４
図は表示バネ・ルの例を示す正面図、第５図は上記制御
プログラムの詳細を示１フローチャートである。 １・・・通風ダクト ４ａ 、４ｂ・・・内外気切替ダンパ ７・・・電動送風機 ８・・・冷媒蒸発器１４・・・
圧縮機 １５・・・加熱器１７・・・温度調整用ダン
パ ２５・・・ポテンショメータ ５ａ、５ｂ１１６．２１．２２．３２．３４ ・−−−
電磁弁 ３６・・・マイクロコンピュータ ３７・・・パネルスイッチ ４０・・・センサ４２．
４３・・・ＣＰＵ ４４．７１・・・設定温度表示器 ４８・・・アクチュエータ ７２〜８０・・・パネルスイッチ 代理人 弁理士 足立勉 第３図 第４図
Claims (1)
- 各種センサの信号に基づき、空調機の制御信号を演算、
指令すると共に、パネルスイッチの入力により制御変数
値を表示するモニタモードを有する自動車用空調制御装
置において、前記モニタモード実行中は、直接閉ループ
で制御されない特定のアクチュエータの運転状態を該モ
ニタモードの実行に移行する直前の状態のまま保持する
よう構成したことを特徴とする制御変数の表示機能を有
する自動車用空調制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57112794A JPS592921A (ja) | 1982-06-29 | 1982-06-29 | 制御変数の表示機能を有する自動車用空調制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57112794A JPS592921A (ja) | 1982-06-29 | 1982-06-29 | 制御変数の表示機能を有する自動車用空調制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS592921A true JPS592921A (ja) | 1984-01-09 |
| JPS6344570B2 JPS6344570B2 (ja) | 1988-09-06 |
Family
ID=14595677
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57112794A Granted JPS592921A (ja) | 1982-06-29 | 1982-06-29 | 制御変数の表示機能を有する自動車用空調制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS592921A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6146209U (ja) * | 1984-08-31 | 1986-03-27 | カルソニックカンセイ株式会社 | 車載装置の操作装置 |
| JPS61282112A (ja) * | 1985-06-06 | 1986-12-12 | Nissan Motor Co Ltd | 車両用空調装置 |
| JPH0517005U (ja) * | 1991-08-26 | 1993-03-05 | 株式会社竹中工務店 | 開口部の養生蓋 |
-
1982
- 1982-06-29 JP JP57112794A patent/JPS592921A/ja active Granted
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6146209U (ja) * | 1984-08-31 | 1986-03-27 | カルソニックカンセイ株式会社 | 車載装置の操作装置 |
| JPS61282112A (ja) * | 1985-06-06 | 1986-12-12 | Nissan Motor Co Ltd | 車両用空調装置 |
| JPH0517005U (ja) * | 1991-08-26 | 1993-03-05 | 株式会社竹中工務店 | 開口部の養生蓋 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6344570B2 (ja) | 1988-09-06 |
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