JPS62178415A - 車両用空気調和装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は車両用空気調和装置、特に外気センサの故障を
補償するようにした車両用空気調和装置に関するもので
ある。

〔従来の技術〕

従来、車両用空気調和装置は第７図に示すようにダクト
１に設けられた内外気切換ドア２と、送風機３と、冷却
器４と、エアミックスドア５と、ヒータ６と、モード切
換ドア７と、デフロスト吹出口８と、頭部吹出口９と、
足元吹出口１０とを備えている。前記冷却器４はコンプ
レッサ１１゜コンデンサ１２．レシーバタンク１３及び
エキスパンションバルブ１４とで冷却サイクルを構成す
る。前記コンプレッサ１１にエンジン１５の回転力かマ
グネットクラッチ１６を介して伝達される。

１７はＡ／Ｄ変換器であり、車内温度を検出する内気セ
ンサ１８の検出温度Ｔｒ、位置検出ポテンショメータ１
９により検出されるエアミックスドア５の開度θ、日射
センサ２０により検出される日射量Ｔ　Ｓ　、外気温度
センサ２１により検出される外気温度Ｔａ、モードセン
サ２２により検出されるダクト内温度Ｔｍ、温度設定器
２３より出力される設定温度Ｔｄ、及び水温スイッチ５
０より出力される信号Ｔｗを各デジタル信号に変換して
制御部２４に出力する。

制御部２４は、例えばマイクロコンピュータ等から構成
され、切換回路２５とアクチュエータ２６とを介して内
外気切換ドア２を制御する内外気切換ドア制御手段２７
と、駆動回路２８を介してマグネットクラッチ１６を制
御するコンプレ。

す制御手段２９と、駆動回路３０を介して送風機３を制
御する送風機制御手段３１と、駆動回路３２、アクチュ
エータ３３を介してエアミックスドア５をｉｌ制御する
エアミソクスド７制御手段３４と、切換回路３５．アク
チュエータ３６を介してモード切換ドア７を制御するモ
ード切換ドア制御手段３７と、各データＴｒ、Ｔｓ、Ｔ
ａ、Ｔｍ。

Ｔｄを演算して、各制御手段２７．３１　３４及び３７
に各出力する演算手段とから成る。３９うま送風機制御
用のマニュアルスイッチである。

前記コンプレッサ制御手段２９はダクト内温度Ｔｍが冷
却器４の凍結温度より若干高い温度レベルＬ＋　　（設
定器３９に記憶）まで低下したときにコンプレッサ１１
をオフし、レベルＬ１よりビステリシス幅Ｙ分高い温度
レベルＬ２　　（設定器４０に記憶）まで上昇したとき
にコンプレッサ１１をオンし、冷却器４の温度を一定に
保つものである。

ここで、ヒステリシス幅Ｙは一定値に設定される。

６０は表示器制御手段であり、操作パネル６１に設けら
れた各操作スイ・ノチ、例えばスウィングルーバ制御用
スイッチ６２．内気導入モード設定スイッチ６３．外気
導入モード設定スイッチ６４゜顔部吹出モード設定スイ
ッチ６６、足元吹出モード設定スイッチ６８．エアコン
スイッチ７０．エコノミー設定スイッチ７１からの各出
力に基づき、これら各操作スイッチに対応する如く設け
られた表示器６２ａ〜７１ａを点灯する。例えば内気導
入モード設定スイッチ６３をオンすると、これに対応す
る表示器６３ａが点灯し、かつ内外気切換ドア制御手段
２７が内外気切換ドア２を内気導入モードにする。なお
、７２は温度設定器２３に連動するレバー、７３は内外
気切換レバー、７４は設定温度表示器である。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかしながら、従来の車両用空気調和装置は、特公昭６
０−２７９０５号に開示される如く、外気温度センサが
故障すると、送凰機、エアミックスドア等の制御を故障
前の状態又は所定の状態に固定されてしまう。従って、
外気温度が変化した場合、これに適切に対応する空調条
件を得ることは困難であった。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明は、外気温度センサ故障時にモードセンサを外気
センサの代用とし、このとき外気導入制御手段によりコ
ンプレッサをオフすると共に内外気切換ドアを外気導入
モードに設定する。

これにより、外気温度センサ故障時において外気温度が
変化しても常に快適な空調条件を設定できるよう、にす
る。

〔作用〕 外気温度センサの出力の代用としてモードセンサの出力
が空調制御要素を制御する制御部に入力されるとき、外
気導入制御手段が制御部を制御してコンプレッサをオフ
しかつ内外気切換ドアを外気導入モードに設定する。こ
れにより、モードセンサは外気温度に相当する信号を制
御部に出力する。

〔実施例〕

第１図は本発明による車両用空気調和装置の−実施例を
示す簡略構成図であり、第７図と同一部分に同一符号を
用いている。

同図において、８０は外気温度センサ２１の故障を検出
する故障検出手段、８１はこの故障検出手段８０の出力
に基づき外気温度センサ２１の出力の代用としてモード
センサ２２の出力を、外気温度センサ２１の出力側に送
出する切換手段であり、この送出信号はＡ／Ｄ変換器１
７を介して制御部２４に供給される。８２は前記故障検
出手段８０の出力に基づき制御部２４に制御信号を出力
し、これによりコンプレッサ１１をオフにしかつ内外気
切換ドア２を外気導入モードに設定する外気導入制御手
段である。

次に本実施例の動作を第２図のフローチャートを用いて
説明する。まずステップ１００にてＦＬＡＧが１か０か
を判定する。ＦＬＡＧが１の場合、外気温度センサ２１
故障時の所定の制御プロセスが全て終了していることを
示すものだから次のステップに進まず、別の制御系プロ
セスに進んで行く。ＦＬＡＧＯの場合、ステップ１０１
に進む。ステップ１０１にて、故障検出手段８０の出力
に基づき外気温度センサ２１の故障の有無を判定する。

故障でなければ、別の制御系プロセスに移行する。故障
ならば、ステップ１０２に進む。

ステップ１０２にて、外気導入制御手段８２がコンプレ
ッサ１１をオフにすべき信号を制御部２４に送出し、次
いでステップ１０３にて内外気切換ドア２を外気導入モ
ードにすべき信号を同じく制御部２４に送出する。次に
ステップ１０４にて、カウンタを０にセットする。と同
時にステップ１０５にて、切換手段８１はモードセンサ
２２の出力（ダクト内温度）を取込む。ステップ１０６
にて、カウンタが所定値以上か否かを判定する。

所定値以下ならばステップ１０７に進み所定回数モード
センサ２２の出力を取込む。カウンタが所定値以上にな
った段階で、ステップ１０８に進み、モードセンサ２２
から取込まれた複数の出力（ダクト内温度）を演算して
その平均温度を算出する。

ステップ１０９にて、切換手段８１はこの平均温度を外
気温度セン−９−２２の出力の代用として同センサ２２
の出力側に出力する。ステップ１１０にて、ＦＬＡＧが
１にセットされる。

第３図は本発明の他の実施例を示す要部ブロック図であ
り、第１図と同一部分には同一符号を用いている。同図
において、８３は故障検出手段８０の出力を周期的に繰
返して送出させるためのタイマである。

本実施例の動作を第４図のフローチャートを用いて説明
すると、ステップ１００にて外気温度センナ２１の故障
の判定を行い、故障でなければ次の制御系に進み、故障
であればステップ１０１に進む。ステップ１０１にて、
ＦＬＡＧが１かＯかをＩＩ定し、■の場合にはステップ
１０２に進み、タイマ８３が所定時間の経過を判定し、
経過前ならば次の制御系に進み、経過後ならばステップ
１０３に進み、ＦＬＡＧを０にし、ステップ１０４にて
、タイマ８３はリセット状態にされて次の市制御糸に進
む。ステップ１０１にて、ＦＬＡＧがＯの場合、ステッ
プ１０５に進んでＦ　ＬＡＧを１にしてステップ１０６
に進む。ステップ１０６にて、外気導入制御手段８２に
よりコンプレッサ１１をオフにする。ステップ１０７に
て、外気導入モードに設定される。ステップ１０９にて
、モードセンサ２２の温度を切換手段８Ｉが取込む。ス
テップ１１０にて、カウンタが所定値以上か否かを判定
し、以下ならばステップ１１１に進み所定回数モードセ
ンサ２２の出力を取込む。

カウンタが所定値に達すればステップ１１２に進み、そ
こで平均温度を演算する。ステップ１１３にて、モード
センサ２２の平均温度を外気温度として外気温度センサ
２１の出力として送出する。

ステップ１１４にて、タイマ８３がスタートする。

第５図は本発明の更に他の実施例を示す要部ブロック図
であり、第１図と同一部分には同一符号を用いている。

同図において、８４は次に述べる開度検出切換手段８５
の出力によりモードセンサ２２の出力のうち外気導入モ
ードでコンプレッサがオフのときの出力を記憶するメモ
リ、８５はエアミックスドア５の開度を検出し、開度が
例えば１０％以下と小さく冷房を必要とするとき、前記
メモリ８１の信号を外気温度として出力すると共に、コ
ンプレ、７−Ｉｌｌ−１１をオンとすべき信号を制御部
２４に出力する開度検出切換手段である。

同様にして、本実施例の動作を第６図のフローチャート
を用いて説明する。ステップ１００にて、外気温度セン
サ２１の故障を判定し、故障でなければ次の制御系に進
むが、故障ならばステップ１０１及び１０２に進む。ス
テップ１０１及び１０２にて外気導入制御手段８２によ
りコンプレッサ１１をオフにし、内外気切換ドア２を外
気導入モードに設定する。ステップ１０３にて、開度検
出切換手段８５によりエアミックスドア５の開度を判定
する。即ち、エアミックスドア５の開度が例えば１０％
以下と小さく冷房を必要とするとき、ステップ１０４に
進み、コンプレッサ１１をオンにし、ステップ１０５に
てメモリ８４の記憶信号を外気温度センサ２１の出力と
して送出する。

これに対し、エアミックスドア５の開度が１０％を超え
るときは、冷房を必要とせず、ステップ１０６に進む。

ステップ１０６にて、外気導入モードでコンプレッサが
オフ状態の下にあるモードセンサ２２の出力を取込み、
ステップ１０７にてこの出力を外気温度の代用として外
気温度センサ２１の出力側に送出する。

〔効果〕

以上説明したように本発明によれば、外気温度センサが
故障した場合外気導入モードにモードを切換えかつコン
プレッサをオフにし、この状態の下でモードセンサによ
りダクト内温度を検出しこれを外気温度センサの出力の
代用とするようにしたので、特別なセンサを用いること
なく外気温度センサと等価値の出力を得ることができ、
従ってセンサ故障の有無を問わず快適な空調条件を確保
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による車両用空気調和装置の一実施例を
示す簡略構成図、第２図は第１図の実施例の動作を示す
フローチャート、第３図は本発明の他の実施例を示す要
部ブロック図、第４図は第３図の実施例の動作を示すフ
ローチャート、第５図は本発明の更に他の実施例を示す
要部ブロック図、第６図は第５図の実施例の動作を示す
フローチャート、第７図は従来例を示す簡略構成図であ
る。 ２４・・・・・・制御部、８０・・・・・・故障検出手
段、８１・・・・・・切換手段、８２・・・・・・外気
導入制御手段、８３・・・・・・タイマ、８４・・・・
・・メモリ、８５・・・・・・開度検出切換手段。 代理人　　弁理士　　宮園　純− 夢　３　よ

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）少なくとも温度設定器の設定温度、モードセンサ
   により検出されるダクト内温度及び外気温度センサによ
   り検出される外気温度を取込み、これらの各温度を演算
   し、この演算結果に基づきコンプレッサ，内外気切換ド
   ア等の空調制御要素を制御する制御部と、前記外気温度
   センサの故障検出手段と、この故障検出手段の出力に基
   づき前記外気温度センサの出力の代用として前記モード
   センサの出力を前記制御部に送出する切換手段を備えた
   車両用空気調和装置において、前記切換手段が外気温度
   センサの出力の代用として前記モードセンサの出力を前
   記制御部に出力するとき、前記制御部を制御して前記コ
   ンプレッサをオフし、かつ前記内外気切換ドアを外気導
   入モードに設定する外気導入制御手段を設けたことを特
   徴とする車両用空気調和装置。
2. （２）切換手段及び外気導入制御手段はタイマにより周
   期的に駆動されることを特徴とする特許請求範囲第１項
   記載の車両用空気調和装置。
3. （３）外気導入モードでかつコンプレッサがオフされた
   ときのダクト内温度を記憶するメモリを設け、エアミッ
   クスドアの開度が１０％以下と小さく、冷房を必要とす
   るときはコンプレッサを運転し、この運転中前記メモリ
   の信号を外気温度の代用として出力することを特徴とす
   る特許請求の範囲第１項記載の車両用空気調和装置。