JPS60176812A - カ−エアコン制御装置 - Google Patents
カ−エアコン制御装置Info
- Publication number
- JPS60176812A JPS60176812A JP59033875A JP3387584A JPS60176812A JP S60176812 A JPS60176812 A JP S60176812A JP 59033875 A JP59033875 A JP 59033875A JP 3387584 A JP3387584 A JP 3387584A JP S60176812 A JPS60176812 A JP S60176812A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- mode
- control
- manual operation
- signal
- air conditioner
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00964—Control systems or circuits characterised by including features for automatic and non-automatic control, e.g. for changing from automatic to manual control
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/0073—Control systems or circuits characterised by particular algorithms or computational models, e.g. fuzzy logic or dynamic models
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- Physics & Mathematics (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Fuzzy Systems (AREA)
- Mathematical Physics (AREA)
- Software Systems (AREA)
- Theoretical Computer Science (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、内外気取入切換装置、送風量切換装置、熱交
換器、および空気吹出切換装置を備え、このうちの少な
くとも２つについて電気信号を与えてそれらの作動状態
を制御するようにしたカーエアコン制御装置に関する。
換器、および空気吹出切換装置を備え、このうちの少な
くとも２つについて電気信号を与えてそれらの作動状態
を制御するようにしたカーエアコン制御装置に関する。
かかる構成のカーエアコン制御装置は、例えば特開昭５
７−７０７２５号により公知である。この公知例では、
上記のカーエアコンの各制御対象をそれぞれ手動操作で
きるようにすることができ、また自動制御モードを選択
スイッチを操作すると、全ての制御対象を自動制御する
ことが示されている。
７−７０７２５号により公知である。この公知例では、
上記のカーエアコンの各制御対象をそれぞれ手動操作で
きるようにすることができ、また自動制御モードを選択
スイッチを操作すると、全ての制御対象を自動制御する
ことが示されている。
このため、特定の制御対象について、手動操作した後、
自動制御に復帰させるようにしたい場合、手動操作され
た他の制御対象も自動制御になってしまう不具合がある
。
自動制御に復帰させるようにしたい場合、手動操作され
た他の制御対象も自動制御になってしまう不具合がある
。
（２）
〔発明の目的〕
そこで本発明は個々の制御対象ごとに手動操作と自動制
御とを選択可能としたことを目的とする。
御とを選択可能としたことを目的とする。
以下本発明を図に示す実施例について説明する。
この実施例では一般的に知られている冷風温風混合方式
の自動車用空気調和装置に本発明を適用したもので、全
体システムを示す第１図において、１ａは通風ダクト１
の上流側にある外気吸込口、１ｂ、１ｂ’は内気吸込口
、２ａ、２ｂはこの両吸込口１ａ、１ｂ（Ｉｂ’）を開
閉する内外気切換ダンパ、３ａ、３ｂば内外気切換ダン
パ１ａ、１ｂ（ｌｂ’）を開閉させるダイードフラム作
動器、４、ａ、４ｂは電磁弁、５はプロワモータ、６ば
冷凍ジ・イクルの冷媒蒸発器、７は膨張弁、８は受液器
、９は凝縮器、１０は圧縮機で、電磁クラッチ１１を介
して自動車エンジン１２により駆動され、これらの機器
（７〜１１）と蒸発器６により冷凍ザイクルを構成して
いる。
の自動車用空気調和装置に本発明を適用したもので、全
体システムを示す第１図において、１ａは通風ダクト１
の上流側にある外気吸込口、１ｂ、１ｂ’は内気吸込口
、２ａ、２ｂはこの両吸込口１ａ、１ｂ（Ｉｂ’）を開
閉する内外気切換ダンパ、３ａ、３ｂば内外気切換ダン
パ１ａ、１ｂ（ｌｂ’）を開閉させるダイードフラム作
動器、４、ａ、４ｂは電磁弁、５はプロワモータ、６ば
冷凍ジ・イクルの冷媒蒸発器、７は膨張弁、８は受液器
、９は凝縮器、１０は圧縮機で、電磁クラッチ１１を介
して自動車エンジン１２により駆動され、これらの機器
（７〜１１）と蒸発器６により冷凍ザイクルを構成して
いる。
１３はエンジン冷却水を熱源とする加熱器で、通風ダク
ト１５内で蒸発器６の下流に直列に設け（３） られζおり、電磁弁１４により制御される。１Ｇは温風
調整ダンパで、加熱器１３を通る空気とバイアス通路１
７を通る空気との割合を調整するごとにより加熱器１３
による加熱量を調整するものである。
ト１５内で蒸発器６の下流に直列に設け（３） られζおり、電磁弁１４により制御される。１Ｇは温風
調整ダンパで、加熱器１３を通る空気とバイアス通路１
７を通る空気との割合を調整するごとにより加熱器１３
による加熱量を調整するものである。
１８は下吹出口で、車室内の乗員足元部に暖風を吹出す
ものである。１９はデフ用吹出口で、前面窓ガラス部に
暖風を吹出すものである。２０は上吹出口で、車室内の
乗員」二半身に向がって冷風を吹出すものである。２１
ａ、２］ｂ、２］ｃばこの吹出口１８．１９．２０を切
換開閉する吹出モード切換ダンパで、２］ａは暖房用切
換ダンパ、２１ｂ、２１ｃはデフ、冷房用切換ダンパ、
２２ａは吹出口切換ダンパ２１ａを開閉させるダイード
フラム作動器、２２ｂは吹出口切換ダンパ２１ｂ、２１
ｃを開閉させるダイヤフラム作動器、２３ａ、２３ｂは
電磁弁である。
ものである。１９はデフ用吹出口で、前面窓ガラス部に
暖風を吹出すものである。２０は上吹出口で、車室内の
乗員」二半身に向がって冷風を吹出すものである。２１
ａ、２］ｂ、２］ｃばこの吹出口１８．１９．２０を切
換開閉する吹出モード切換ダンパで、２］ａは暖房用切
換ダンパ、２１ｂ、２１ｃはデフ、冷房用切換ダンパ、
２２ａは吹出口切換ダンパ２１ａを開閉させるダイード
フラム作動器、２２ｂは吹出口切換ダンパ２１ｂ、２１
ｃを開閉させるダイヤフラム作動器、２３ａ、２３ｂは
電磁弁である。
２４は温度調整ダンパ１６を開閉させるダイヤフラム作
動器、２５はこのダイヤフラム作動器２４に供給する負
圧を調整する負圧調整器で、２（固（４） の電磁弁２６．２７を内蔵し、この２１ｆｆ、ｌの電磁
弁２６．２７によって負圧管２８および大気開放口２９
をそれぞれ開閉する構造にしである。負圧管２８には自
動車エンジンの吸気負圧が加わるようになっている。
動器、２５はこのダイヤフラム作動器２４に供給する負
圧を調整する負圧調整器で、２（固（４） の電磁弁２６．２７を内蔵し、この２１ｆｆ、ｌの電磁
弁２６．２７によって負圧管２８および大気開放口２９
をそれぞれ開閉する構造にしである。負圧管２８には自
動車エンジンの吸気負圧が加わるようになっている。
第１図のカーエアコンと適合される電気制御系を示す第
２図において、４０は各種の運転モード制御、温度、吸
込口および吹出口制御を行うためのコンピュータで、マ
イクロコンピュータ３１がそれぞれ各種の情報信号を受
けて予め設定された制御プログラムに基いて処理を実効
し、前記符号４ａ、４ｂ、７．１４．２３ａ、２３ｂ、
２６．２７の機能要素の作動を電気的に指令するように
構成されている。
２図において、４０は各種の運転モード制御、温度、吸
込口および吹出口制御を行うためのコンピュータで、マ
イクロコンピュータ３１がそれぞれ各種の情報信号を受
けて予め設定された制御プログラムに基いて処理を実効
し、前記符号４ａ、４ｂ、７．１４．２３ａ、２３ｂ、
２６．２７の機能要素の作動を電気的に指令するように
構成されている。
３４は各種モードスイッチ３４ ａ 〜３４ ｅ 、設
定温度を表示する螢光表示管、モード表示用ＬＥＤを含
んだコンｌ−ロールパネル、３５はブロワモータ５のト
ライバ、３６は電源回路、３３は各種センナ（内気セン
サ、外気センサ、日射センサ、エバ後センサ、水温セン
サ、ポテンショメータ）（５） ３２からの検出信号を、ディジタル値に変換するＡ／Ｄ
変換回路、３９はアクチュエータ（吹出口切替バルブ、
内外気切替バルブ、Ａ／Ｍダンパ制御バルブ、ウォータ
バルブ、ヒータリレー、ＭｇＣ用リレー）用ドライバで
ある。
定温度を表示する螢光表示管、モード表示用ＬＥＤを含
んだコンｌ−ロールパネル、３５はブロワモータ５のト
ライバ、３６は電源回路、３３は各種センナ（内気セン
サ、外気センサ、日射センサ、エバ後センサ、水温セン
サ、ポテンショメータ）（５） ３２からの検出信号を、ディジタル値に変換するＡ／Ｄ
変換回路、３９はアクチュエータ（吹出口切替バルブ、
内外気切替バルブ、Ａ／Ｍダンパ制御バルブ、ウォータ
バルブ、ヒータリレー、ＭｇＣ用リレー）用ドライバで
ある。
３７は自動車用エンジンのイグニッションスイッチ、３
８は車載バッテリーである。マイクロコンピュータ３１
は、Ａ／Ｄ変換回路により変換されたセンサ３２の信号
、コントロール パネル３４の信号を受け、受けた信号
により第３図に概要を示す制御プログラムに従うデータ
処理、演算を行い、アクチュエータ、ブロワの制御を行
う。
８は車載バッテリーである。マイクロコンピュータ３１
は、Ａ／Ｄ変換回路により変換されたセンサ３２の信号
、コントロール パネル３４の信号を受け、受けた信号
により第３図に概要を示す制御プログラムに従うデータ
処理、演算を行い、アクチュエータ、ブロワの制御を行
う。
第３図において、風量制御、吸込口制御、吐出口制御、
およびコンプレッサ制御の各ルーチンは、各々手動操作
モードと自動操作モードとに切換可能であり、この切換
の行われる手順を第４図を参照して説明する。
およびコンプレッサ制御の各ルーチンは、各々手動操作
モードと自動操作モードとに切換可能であり、この切換
の行われる手順を第４図を参照して説明する。
第４図は吐出口の切換について第３図吐出口制御ルーチ
ンの詳細を図示したものであるが、他の制御ルーチンに
ついても同様に行われるものであ（６） 吐出口制御ルーチンにおいて、ステップ１０１と１０２
は、吐出口のそのたとき制御モートを判定するものきで
、マイクロコンピュータ３１の内部メモリに記憶された
フラグによって判定を行う。
ンの詳細を図示したものであるが、他の制御ルーチンに
ついても同様に行われるものであ（６） 吐出口制御ルーチンにおいて、ステップ１０１と１０２
は、吐出口のそのたとき制御モートを判定するものきで
、マイクロコンピュータ３１の内部メモリに記憶された
フラグによって判定を行う。
制御モードか、既に自動制御モートである場合、ステッ
プ１０６〜１０８でコントロールパネル３４の吹出口設
定スイッチ３４ ｉ、３４ Ｌ ３４にの操作の有無を
判定する。これらのスイッチが操作されて手動操作信号
が発生していれば、ステップ１１０．１１１．１１２で
手動操作によるＶＥＮＴモート （上吹出口２０による
空気吹出）、Ｂ／Ｌモート（」二吹出口２０と下吹出口
１８とを併用した空気吹出）、およびらＨＥ Ａ Ｔモ
ード（下吹出口１８による空気吹出）のいずれかを設定
する。このとき、内部メモリにそれらの手動操作モーＩ
が設定されたことをフラグとして記憶する。
プ１０６〜１０８でコントロールパネル３４の吹出口設
定スイッチ３４ ｉ、３４ Ｌ ３４にの操作の有無を
判定する。これらのスイッチが操作されて手動操作信号
が発生していれば、ステップ１１０．１１１．１１２で
手動操作によるＶＥＮＴモート （上吹出口２０による
空気吹出）、Ｂ／Ｌモート（」二吹出口２０と下吹出口
１８とを併用した空気吹出）、およびらＨＥ Ａ Ｔモ
ード（下吹出口１８による空気吹出）のいずれかを設定
する。このとき、内部メモリにそれらの手動操作モーＩ
が設定されたことをフラグとして記憶する。
また、既に自動制御モードであって手動操作スイッチ３
４ｉ〜３４ｋが操作されてないときは、ステップ１１３
において公知の自動制御プロゲラ（７） ムに従う吹出モードが設定される。自動制御プログラム
としては、内気温や外気温に応じて吹出口が自動的に設
定される。
４ｉ〜３４ｋが操作されてないときは、ステップ１１３
において公知の自動制御プロゲラ（７） ムに従う吹出モードが設定される。自動制御プログラム
としては、内気温や外気温に応じて吹出口が自動的に設
定される。
もし、制御モードが手動操作モードであって■ＥＮＴ、
Ｂ／Ｌ、ＨＥＡＴのいずれかのモードになっていると、
ステップ１０２でどのモードかを判定し、判定結果に応
じてステップ１０３〜１０５で、スイッチ３４ｉ〜３４
にの操作判定を行う。
Ｂ／Ｌ、ＨＥＡＴのいずれかのモードになっていると、
ステップ１０２でどのモードかを判定し、判定結果に応
じてステップ１０３〜１０５で、スイッチ３４ｉ〜３４
にの操作判定を行う。
これら判定ステップ１０３〜１０５では、手動操作モー
ドであるときに同じ手動操作モードを指定するスイッチ
が操作されたかを判定する。そして、もしこうした“２
変操作”が判定されると、ステップ１０９で自動制御モ
ードにフラグを設定する。すなわち、同一スイ・ノチが
２変操作されると、自動制御モードとなり、ステップ１
０１から１０６〜１０８を経てステップ１１３が実行さ
れる。
ドであるときに同じ手動操作モードを指定するスイッチ
が操作されたかを判定する。そして、もしこうした“２
変操作”が判定されると、ステップ１０９で自動制御モ
ードにフラグを設定する。すなわち、同一スイ・ノチが
２変操作されると、自動制御モードとなり、ステップ１
０１から１０６〜１０８を経てステップ１１３が実行さ
れる。
手動操作スイッチが“２変操作”でない場合は、先に述
べたステップ１０６〜１０８の判定を行ってステップ１
１０〜１１２が処理されて、新たな（８） 手動操作モードが設定される。
べたステップ１０６〜１０８の判定を行ってステップ１
１０〜１１２が処理されて、新たな（８） 手動操作モードが設定される。
なお、上記実施例の第２図において、自動制御モードス
イッチ３４ａは、吹出口制御を含めて全ての制御を自動
制御モードにする信号を発生するが、このことは公知で
あるため説明を省略する。
イッチ３４ａは、吹出口制御を含めて全ての制御を自動
制御モードにする信号を発生するが、このことは公知で
あるため説明を省略する。
かくて、本装置によれば、吹出口制御のりを手動操作モ
ードにしたり自動制御モードにしたり選択できる。この
選択は吸込口制御その他についても同様であることは言
うまでもない。
ードにしたり自動制御モードにしたり選択できる。この
選択は吸込口制御その他についても同様であることは言
うまでもない。
なお、本発明の実施例において、上記のように“２変操
作パを判別する他、各手動操作を行うための複数のスイ
ッチを“同時操作”したこと、あるいは自動制御モード
スイッチ３４ａと“同時操作′シたことを判別して、個
々の制御モードを自動制御モードに設定するようにして
もよい。
作パを判別する他、各手動操作を行うための複数のスイ
ッチを“同時操作”したこと、あるいは自動制御モード
スイッチ３４ａと“同時操作′シたことを判別して、個
々の制御モードを自動制御モードに設定するようにして
もよい。
以上のように本発明は、各制御対象毎に自動制御と手動
操作とを選択できて、カーエアコンの作動モードを任意
に得ることができる。
操作とを選択できて、カーエアコンの作動モードを任意
に得ることができる。
（９）
第１図は本発明の一実施例を示す全体構成図、第２図は
電気制御系の電気結線図、第３図および第４図は第２図
中のマイクロコンピュータの制御プログラムを示すフロ
ーチャー１・である。 ２ａ、２ｂ・・・内外気切換ダンパ（内外気取入切換装
置）、５・・・ブロワモータ（送風量切換装置）。 ６・・・冷媒蒸発器（熱交換器）、２１ａ、２１ｂ。 ２ＩＣ・・・吹出口切換ダンパ（空気吹出切換装置）。 ３１・・・マイクロコンピュータ（制御手段）、３２・
・・センサ（第２の信号発生器）、３４．ｂ〜３４ｅ・
・・モードスイッチ（第１の信号発生器）。 代理人弁理士 岡 部 隆 （１０）
電気制御系の電気結線図、第３図および第４図は第２図
中のマイクロコンピュータの制御プログラムを示すフロ
ーチャー１・である。 ２ａ、２ｂ・・・内外気切換ダンパ（内外気取入切換装
置）、５・・・ブロワモータ（送風量切換装置）。 ６・・・冷媒蒸発器（熱交換器）、２１ａ、２１ｂ。 ２ＩＣ・・・吹出口切換ダンパ（空気吹出切換装置）。 ３１・・・マイクロコンピュータ（制御手段）、３２・
・・センサ（第２の信号発生器）、３４．ｂ〜３４ｅ・
・・モードスイッチ（第１の信号発生器）。 代理人弁理士 岡 部 隆 （１０）
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 内外気取入切換装置、送風量切換装置、熱交換器、およ
び空気吹出切換装置を備え、このうちの少なくとも２つ
について電気信号を与えてそれぞれの作動状態を制御す
るようにしたカーエアコン制御装置において、 前記少なくとも２つの制御対象の各々について少なくと
も２つの作動状態を設定する手動操作信号を発生する第
１の信号発生器、 前記少なくとも２つの制御対象を自動制御するための制
御信号を発生する第２の信号発生器、および 上記第１、第２の信号発生器からの手動操作信号と制御
信号とに応答し、前記少なくとも２つの制御対象の各々
を他の制御対象と独立して前記手動操作信号と前記制御
信号によって制御されるように作動モードを選択する制
御手段、 （１） を備えてなるカーエアコン制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59033875A JPH0637124B2 (ja) | 1984-02-23 | 1984-02-23 | カ−エアコン制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59033875A JPH0637124B2 (ja) | 1984-02-23 | 1984-02-23 | カ−エアコン制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60176812A true JPS60176812A (ja) | 1985-09-10 |
| JPH0637124B2 JPH0637124B2 (ja) | 1994-05-18 |
Family
ID=12398687
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59033875A Expired - Lifetime JPH0637124B2 (ja) | 1984-02-23 | 1984-02-23 | カ−エアコン制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0637124B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62149206A (ja) * | 1985-12-24 | 1987-07-03 | Toshiba Corp | 電流変換回路 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57138412A (en) * | 1981-02-17 | 1982-08-26 | Nippon Denso Co Ltd | Controller for car air conditioner |
-
1984
- 1984-02-23 JP JP59033875A patent/JPH0637124B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57138412A (en) * | 1981-02-17 | 1982-08-26 | Nippon Denso Co Ltd | Controller for car air conditioner |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62149206A (ja) * | 1985-12-24 | 1987-07-03 | Toshiba Corp | 電流変換回路 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0637124B2 (ja) | 1994-05-18 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |