JPS60163716A - カ−エアコン制御装置 - Google Patents
カ−エアコン制御装置Info
- Publication number
- JPS60163716A JPS60163716A JP2143484A JP2143484A JPS60163716A JP S60163716 A JPS60163716 A JP S60163716A JP 2143484 A JP2143484 A JP 2143484A JP 2143484 A JP2143484 A JP 2143484A JP S60163716 A JPS60163716 A JP S60163716A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- switch
- control
- target value
- air
- operated
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05D—SYSTEMS FOR CONTROLLING OR REGULATING NON-ELECTRIC VARIABLES
- G05D23/00—Control of temperature
- G05D23/19—Control of temperature characterised by the use of electric means
- G05D23/1917—Control of temperature characterised by the use of electric means using digital means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
- B60H1/00821—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being ventilating, air admitting or air distributing devices
- B60H1/00864—Ventilators and damper doors
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は車室内に供給される空気の温度を調節する温度
調節手段および制御信号に応答して前記供給空気を変化
させる送風量調節手段をそなえてなるカーエアコン制御
装置に関する。
調節手段および制御信号に応答して前記供給空気を変化
させる送風量調節手段をそなえてなるカーエアコン制御
装置に関する。
（従来技術）
この種の装置において、送風量の調節にががる操作を簡
単にするために、スイッチ操作により送風モードを設定
できるようにすることが、例えば特開昭５７−１５５１
１７号公報により知られている。公知例によれば、一旦
送風量をＬｏまたはＨｉのモードに設定すると、送風量
をＡｕｔ。
単にするために、スイッチ操作により送風モードを設定
できるようにすることが、例えば特開昭５７−１５５１
１７号公報により知られている。公知例によれば、一旦
送風量をＬｏまたはＨｉのモードに設定すると、送風量
をＡｕｔ。
（自動調節モード）に復帰させるためには別に設けた、
Ａ ｕ ｔ ｏスイッチを操作すればよい。しかしなが
ら、Ａｕｔｏスイッチは専用スイッチでなく共通スイッ
チであるため、送風量の調節だけ自動モードに切り換え
ることはできない。この場合、もし送風量の調節のため
だけに専用のＡｕｔｏスイッチを設けるならば、スイッ
チの数が増加して装置の構成が複雑になり、また操作性
が悪化するという問題を生じるであろう。
Ａ ｕ ｔ ｏスイッチを操作すればよい。しかしなが
ら、Ａｕｔｏスイッチは専用スイッチでなく共通スイッ
チであるため、送風量の調節だけ自動モードに切り換え
ることはできない。この場合、もし送風量の調節のため
だけに専用のＡｕｔｏスイッチを設けるならば、スイッ
チの数が増加して装置の構成が複雑になり、また操作性
が悪化するという問題を生じるであろう。
（発明の目的）
従って、本発明の目的は、構成の複雑化を招くことなく
、送風量の調節のみ自動モードに切り換えることができ
るカーエアコン制御装置を提供することである。
、送風量の調節のみ自動モードに切り換えることができ
るカーエアコン制御装置を提供することである。
（発明の構成の概要）
本発明は、上記の目的を達成するために、送風量を予め
設定した第１の目標値に指令する第１の指令スイッチと
、同じく送風量を第１の目標値より大きい予め設定した
第２の目標値に指令する第２の指令スイッチとを制御手
段に接続するとともに、この制御手段は第１のスイッチ
操作されたときに送風量が第１の目標値になるように制
御信号を発生、第２のスイッチが操作されたときに送風
量が第２の目標値になるように制御信号を発生し、さら
に第１と第２のスイッチとが共に操作されたときに送風
量が温度調節手段における温度調節量に対応する制御信
号を発生ずるように構成して、これらの制御信号によっ
て送風量調節手段が作動するようにしたものである。
設定した第１の目標値に指令する第１の指令スイッチと
、同じく送風量を第１の目標値より大きい予め設定した
第２の目標値に指令する第２の指令スイッチとを制御手
段に接続するとともに、この制御手段は第１のスイッチ
操作されたときに送風量が第１の目標値になるように制
御信号を発生、第２のスイッチが操作されたときに送風
量が第２の目標値になるように制御信号を発生し、さら
に第１と第２のスイッチとが共に操作されたときに送風
量が温度調節手段における温度調節量に対応する制御信
号を発生ずるように構成して、これらの制御信号によっ
て送風量調節手段が作動するようにしたものである。
制御手段は、マイクロコンピュータなどのデジタル回路
を使用して構成することができ、その場合上記のスイッ
チの操作状態を記憶する記憶手段を含むことが望ましい
。
を使用して構成することができ、その場合上記のスイッ
チの操作状態を記憶する記憶手段を含むことが望ましい
。
制御手段において、送風量を自動調節するためには、温
度調節手段と何らかの結合関係が必要である。この結合
関係は、公知の方法と同様とすることができ、例えば温
度調節用の機械的可動部材とを連動するポテンショメー
タにより送風モータへの供給電流を変化させるようにし
てもよいし、制御手段が温度調節手段の調節量を計算す
るようになっている場合において、さらに制御手段が温
度調節手段の調節量の計算結果を用いて送風量調節手段
の調節量を計算するようしてもよい。
度調節手段と何らかの結合関係が必要である。この結合
関係は、公知の方法と同様とすることができ、例えば温
度調節用の機械的可動部材とを連動するポテンショメー
タにより送風モータへの供給電流を変化させるようにし
てもよいし、制御手段が温度調節手段の調節量を計算す
るようになっている場合において、さらに制御手段が温
度調節手段の調節量の計算結果を用いて送風量調節手段
の調節量を計算するようしてもよい。
（実施例）
以下本発明を図に示す実施例について説明する。
この実施例は一般的に知られている冷風温風混合方式の
自動車用空気調和装置に本発明を適用したもので、全体
システムを示す第１図において、１ａは通風ダクトｌの
上流側にある外気吸込口、１ｂ、１ｂ’は内気吸込口、
２ａ、２ｂはこの両吸込口１ ａ、１ ｂ （１ｂ ’
）を開閉する内外気切換ダンパ、３ａ、３ｂは内外気切
換ダンパ１ａ、１ｂ（ｂ’）を開閉させるダイヤフラム
作動器、４ａ、４ｂは電磁弁、５は送風量調節手段とし
てのブロワモータ、６は冷凍サイクルの冷媒蒸発器、７
は膨張弁、８は受液器、９は凝縮器、１０は圧縮機で、
電磁クラッチ１１を介して自動車エンジン１２により駆
動され、これらの機器（７〜１１）と蒸発器６により冷
凍サイクルを構成している。
自動車用空気調和装置に本発明を適用したもので、全体
システムを示す第１図において、１ａは通風ダクトｌの
上流側にある外気吸込口、１ｂ、１ｂ’は内気吸込口、
２ａ、２ｂはこの両吸込口１ ａ、１ ｂ （１ｂ ’
）を開閉する内外気切換ダンパ、３ａ、３ｂは内外気切
換ダンパ１ａ、１ｂ（ｂ’）を開閉させるダイヤフラム
作動器、４ａ、４ｂは電磁弁、５は送風量調節手段とし
てのブロワモータ、６は冷凍サイクルの冷媒蒸発器、７
は膨張弁、８は受液器、９は凝縮器、１０は圧縮機で、
電磁クラッチ１１を介して自動車エンジン１２により駆
動され、これらの機器（７〜１１）と蒸発器６により冷
凍サイクルを構成している。
１３はエンジン冷却水を熱源とする加熱器で、通風ダク
ト１５内で蒸発器６の下流に直列に設けられており、電
磁弁Ｉ４により制御される。１Ｇは温度調節ダンパで、
加熱器１３を通り空気とバイアス通路Ｉ７を通空気との
割合を調整することにより加熱器１３による加熱量を調
整するものである。
ト１５内で蒸発器６の下流に直列に設けられており、電
磁弁Ｉ４により制御される。１Ｇは温度調節ダンパで、
加熱器１３を通り空気とバイアス通路Ｉ７を通空気との
割合を調整することにより加熱器１３による加熱量を調
整するものである。
１８は暖房用吹出口で、車室内の乗員足元部に暖風を吹
出すものである。Ｉ９はデフ川吹出（」で、前面窓ガラ
ス部に暖風を吹出すものである。２０は冷房用吹出口で
、車室内の乗員上半身に向かって冷風を吹出すものであ
る。２１ａ、２１ｂ、２１ｃはこの吹出口１８，１９．
２０を切換開閉する吹出モード切換ダンパで、２１ａは
暖房用切換ダンパ、２１ｂ、２１Ｃはデフ、冷房用切換
ダンパ、２２ａは吹出口切換ダンパ２１ａを開閉させる
ダイヤフラム作動器、２２ｂは吹出口切換ダンパ２１ｂ
、２１Ｃを開閉させるダイヤプラム作動器、２３ａ、２
３ｂは電磁弁である。
出すものである。Ｉ９はデフ川吹出（」で、前面窓ガラ
ス部に暖風を吹出すものである。２０は冷房用吹出口で
、車室内の乗員上半身に向かって冷風を吹出すものであ
る。２１ａ、２１ｂ、２１ｃはこの吹出口１８，１９．
２０を切換開閉する吹出モード切換ダンパで、２１ａは
暖房用切換ダンパ、２１ｂ、２１Ｃはデフ、冷房用切換
ダンパ、２２ａは吹出口切換ダンパ２１ａを開閉させる
ダイヤフラム作動器、２２ｂは吹出口切換ダンパ２１ｂ
、２１Ｃを開閉させるダイヤプラム作動器、２３ａ、２
３ｂは電磁弁である。
２４は温度調整ダンパ１６を開閉させるダイヤフラム作
動器、２５はこのダイヤフラム作動器２４に供給する負
圧を調整する負圧調整器で、２個の電磁弁２６．２７を
内蔵し、この２個の電磁弁２６．２７によって負圧管２
８および大気開放口２９をそれぞれ開閉する構造にしで
ある。負圧管２８には自動車エンジンの吸気負圧が加わ
るようになっている。
動器、２５はこのダイヤフラム作動器２４に供給する負
圧を調整する負圧調整器で、２個の電磁弁２６．２７を
内蔵し、この２個の電磁弁２６．２７によって負圧管２
８および大気開放口２９をそれぞれ開閉する構造にしで
ある。負圧管２８には自動車エンジンの吸気負圧が加わ
るようになっている。
電気制御回路を示す第２図において、４０は各種の運転
モード制御、温度、吸込口および吹出口制御を行うため
のコンピュータで、それぞれ各種の情報信号を受けて予
め設定された制御プログラムに基づいて処理を実行し、
前記符号４ａ、４ｂ。
モード制御、温度、吸込口および吹出口制御を行うため
のコンピュータで、それぞれ各種の情報信号を受けて予
め設定された制御プログラムに基づいて処理を実行し、
前記符号４ａ、４ｂ。
７．１４，２３ａ、２３ｂ、２６．２７の機能要素の作
動を電気的に指令するものである。
動を電気的に指令するものである。
３４は各種モードスイッチ、設定温度を表示する螢光表
示管、モード表示用ＬＥＤを含んだパネル、３５はプロ
ワモータの駆動回路、３６は電源回路、３３は各種セン
サ（内気センサ、外気センサ、日射センサ、エバ後セン
サ、水温センサ、ポテンショメータ）３２の出力を、デ
ィジタル値に変換するＡ／Ｄ変換回路、３１は制御プロ
グラムを内蔵したＣＰＵ、３９ばアクチュエータ（吹出
口切替バルブ、内外気切替バルブ、Δ／Ｍダンパ制御バ
ルブ、ウォータバルブ、ヒークリレー、Ｍｇｃ用リレー
）用駆動回路である。
示管、モード表示用ＬＥＤを含んだパネル、３５はプロ
ワモータの駆動回路、３６は電源回路、３３は各種セン
サ（内気センサ、外気センサ、日射センサ、エバ後セン
サ、水温センサ、ポテンショメータ）３２の出力を、デ
ィジタル値に変換するＡ／Ｄ変換回路、３１は制御プロ
グラムを内蔵したＣＰＵ、３９ばアクチュエータ（吹出
口切替バルブ、内外気切替バルブ、Δ／Ｍダンパ制御バ
ルブ、ウォータバルブ、ヒークリレー、Ｍｇｃ用リレー
）用駆動回路である。
３７は自動車用エンジンのイグニッションスイッチ、３
８は車載バッテリーである・ ＣＰＵは、Ａ／Ｄ変換回路により変換されたセンサ信号
、コントロールパネルの信号を受ける。
８は車載バッテリーである・ ＣＰＵは、Ａ／Ｄ変換回路により変換されたセンサ信号
、コントロールパネルの信号を受ける。
ＣＰＵば、受けた信号によりデータ処理、演算を行い、
アクチュエータ、ブロワの制御を行う。
アクチュエータ、ブロワの制御を行う。
第２図において、パネル３４は全ての制御を自動制御プ
ログラムに従って行なうＡＵＴＯスイッチ３４ａ、プロ
ワモータ５の送風量を０とするＯＦＦスイッチ３４ｂ、
送風量を予め設定した第１の目標値とするＬＯスイッチ
３４Ｃ１および同じく予め設定した第２目標値（〉第１
の目標値）とするＨｉスイッチを含んでいる。
ログラムに従って行なうＡＵＴＯスイッチ３４ａ、プロ
ワモータ５の送風量を０とするＯＦＦスイッチ３４ｂ、
送風量を予め設定した第１の目標値とするＬＯスイッチ
３４Ｃ１および同じく予め設定した第２目標値（〉第１
の目標値）とするＨｉスイッチを含んでいる。
ＣＰＵ３１は第３図に示すように、データ読み込みに始
まって各種制御を行ないその結果を出力する循環プログ
ラムに従って作動するようになっており、そのプログラ
ムには第４図に詳細を示す風量変更ルーチンを含んでい
る。
まって各種制御を行ないその結果を出力する循環プログ
ラムに従って作動するようになっており、そのプログラ
ムには第４図に詳細を示す風量変更ルーチンを含んでい
る。
すなわち、第４図において、ＣＰＵ３１はパネル３４上
のＬＯスイッチ３４Ｃの指令信号とＨｉスイッチ３４ｄ
の指令信号とを、ステップ１０１〜１０３でチェックし
、ＬＯスイッチ３４Ｃのみ操作されたときは、ステップ
１０５で第１モードとしてＬＯモードを設定し、Ｈｉス
イッチ３４ｄのみ操作されたときはステップ１０６で第
１モードとしてＨｉモードを設定し、両スイッチが共に
操作されたときはステップ１０４で第３モードとしてＡ
ｕｔｏモードを設定する。
のＬＯスイッチ３４Ｃの指令信号とＨｉスイッチ３４ｄ
の指令信号とを、ステップ１０１〜１０３でチェックし
、ＬＯスイッチ３４Ｃのみ操作されたときは、ステップ
１０５で第１モードとしてＬＯモードを設定し、Ｈｉス
イッチ３４ｄのみ操作されたときはステップ１０６で第
１モードとしてＨｉモードを設定し、両スイッチが共に
操作されたときはステップ１０４で第３モードとしてＡ
ｕｔｏモードを設定する。
このように風量変更ルーチンで設定されたモードはＣＰ
Ｕ３１内のメモリに記憶され、風量制御ルーチンで読み
出されて実際のプロワモータ５の制御に使用される。第
３図図示の風量制御ルーチンは公知であって風量制御が
第１モード（Ｌ ｏ ）であるばし、駆動回路３５に一
定の制御出力を与えてプロワモータ５の送風量を第１の
目標値に制御し、第２モード（Ｈｌ）であるときは別の
一定の制御出力を与えて送風量を第２の目標値に制御す
る。また、第３モード（Ａｕｔｏ）のときは、各種セン
サで得られた信号に基づく温度調整ダンパ１６の制御量
演算（室温制御ルーチン）の演算結果に所定の関数関係
で対応する送風量を演算して制御出力される。
Ｕ３１内のメモリに記憶され、風量制御ルーチンで読み
出されて実際のプロワモータ５の制御に使用される。第
３図図示の風量制御ルーチンは公知であって風量制御が
第１モード（Ｌ ｏ ）であるばし、駆動回路３５に一
定の制御出力を与えてプロワモータ５の送風量を第１の
目標値に制御し、第２モード（Ｈｌ）であるときは別の
一定の制御出力を与えて送風量を第２の目標値に制御す
る。また、第３モード（Ａｕｔｏ）のときは、各種セン
サで得られた信号に基づく温度調整ダンパ１６の制御量
演算（室温制御ルーチン）の演算結果に所定の関数関係
で対応する送風量を演算して制御出力される。
添付図面は本発明の一実施例を示し、第１図は温度調節
手段および風量調節手段の配置図、第２図は電気結線図
、第３図および第４図は制御プログラムのフローチャー
トである。 ５・・・送風量調節手段をなすプロワモータ、１６・・
・温度調節手段をなす温度調節ダンパ、３１・・・制御
手段をするＣＰＵ、３４Ｃ・・・第１の指令スイッチ、
３４ｄ・・・第２の指令スイッチ。 代理人弁理士 岡 部 隆 第２図 す 第３図
手段および風量調節手段の配置図、第２図は電気結線図
、第３図および第４図は制御プログラムのフローチャー
トである。 ５・・・送風量調節手段をなすプロワモータ、１６・・
・温度調節手段をなす温度調節ダンパ、３１・・・制御
手段をするＣＰＵ、３４Ｃ・・・第１の指令スイッチ、
３４ｄ・・・第２の指令スイッチ。 代理人弁理士 岡 部 隆 第２図 す 第３図
Claims (2)
- （１）車室内に供給される空気の温度を調節する温度調
節手段および制御信号に応答して前記供給空気を変化さ
せる送風量調節手段をそなえてなるカーエアコン制御装
置において、 前記送風量を予め設定した第１の目標値に指令する第１
の指令スイッチと、 前記送風量を前記第１の目標値より大きい予め設定した
第２の目標値に指令する第２の指令スイッチと、 前記第１のスイッチが操作されたときに前記送風量ＭＩ
Ｎ節手段に前記送風量が前記第１の目標値になるように
制御信号を付与し、前記第２のスイッチが操作されたと
きに前記送風量調節手段に前記送風量が前記第２の目標
値になるように制御信号を付与し、さらに前記第１のス
イッチと前記第２のスイッチとが共に操作されたときに
前記送風量調節手段に前記送風量が前記温度調節手段に
おける温度調節量に対応する制御信号を付与する制御手
段と、 を備えてなるカーエアコン制御装置。 - （２）前記制御手段が、前記第１のスイッチが操作され
たときに第１の制御モードを設定し、前記第２のスイッ
チが操作されたときに第２の制御モードを設定し、前記
第１のスイッチと前記第２のスイッチとが共に操作され
たときに第３の制御モードを設定する記憶手段を含んで
いる特許請求の範囲第１項に記載のカーエアコン制御装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2143484A JPS60163716A (ja) | 1984-02-07 | 1984-02-07 | カ−エアコン制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2143484A JPS60163716A (ja) | 1984-02-07 | 1984-02-07 | カ−エアコン制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60163716A true JPS60163716A (ja) | 1985-08-26 |
Family
ID=12054868
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2143484A Pending JPS60163716A (ja) | 1984-02-07 | 1984-02-07 | カ−エアコン制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60163716A (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5737010A (en) * | 1980-08-11 | 1982-03-01 | Mazda Motor Corp | Mode changer for air conditioner of automobile |
-
1984
- 1984-02-07 JP JP2143484A patent/JPS60163716A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5737010A (en) * | 1980-08-11 | 1982-03-01 | Mazda Motor Corp | Mode changer for air conditioner of automobile |
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