JPS5924031B2 - 自動二輪車用ブレ−キ作動装置 - Google Patents
自動二輪車用ブレ−キ作動装置Info
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- JPS5924031B2 JPS5924031B2 JP55072181A JP7218180A JPS5924031B2 JP S5924031 B2 JPS5924031 B2 JP S5924031B2 JP 55072181 A JP55072181 A JP 55072181A JP 7218180 A JP7218180 A JP 7218180A JP S5924031 B2 JPS5924031 B2 JP S5924031B2
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- Japan
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- brake
- brake cylinder
- storage container
- cylinder case
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T11/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
- B60T11/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting by fluid means, e.g. hydraulic
- B60T11/16—Master control, e.g. master cylinders
- B60T11/165—Single master cylinders for pressurised systems
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T11/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
- B60T11/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting by fluid means, e.g. hydraulic
- B60T11/26—Reservoirs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62L—BRAKES SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES
- B62L3/00—Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof
- B62L3/02—Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof for control by a hand lever
- B62L3/023—Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof for control by a hand lever acting on fluid pressure systems
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はブレーキシリンダと、ブレーキシリンダ内で移
動するピストンと、そのピストンに連結されてピストン
を移動する作動レバーとを含んで自動二輪車に取付けら
れたブレーニジリンダケースと、そのブレーキシリンダ
ケースに連結されたブレーキ液貯蔵容器とから成る自動
二輪車用ブレーキ作動装置に関する。
動するピストンと、そのピストンに連結されてピストン
を移動する作動レバーとを含んで自動二輪車に取付けら
れたブレーニジリンダケースと、そのブレーキシリンダ
ケースに連結されたブレーキ液貯蔵容器とから成る自動
二輪車用ブレーキ作動装置に関する。
公知の自動二輪車用ブレーキ作動装置（独逸特許公開公
報第２５３０７４５号）は、作動レバーがハンドルの前
側面に、常に置かなければならぬという必要性から、常
に・・ンドルの一方の端部、通常は右側の端部に設置さ
れる。
報第２５３０７４５号）は、作動レバーがハンドルの前
側面に、常に置かなければならぬという必要性から、常
に・・ンドルの一方の端部、通常は右側の端部に設置さ
れる。
このブレーキ作動装置のブレーキシリンダケースを／Ｎ
ンドルの他端にそのまま配置するとブレーキ液を供給す
るためのブレーキ液貯蔵容器は必然的にケースの下面に
置かれることになり、それによってこのブレーキ作動装
置は機能的に役に立たなくなる。
ンドルの他端にそのまま配置するとブレーキ液を供給す
るためのブレーキ液貯蔵容器は必然的にケースの下面に
置かれることになり、それによってこのブレーキ作動装
置は機能的に役に立たなくなる。
だから常に２個の異なった左側または右側に有用なブレ
ーキシリンダケースを作ってブレーキ液を貯蔵するとい
う２種類のブレーキ作動装置を作らなげればならず、こ
れは高価につきかつ煩雑である。
ーキシリンダケースを作ってブレーキ液を貯蔵するとい
う２種類のブレーキ作動装置を作らなげればならず、こ
れは高価につきかつ煩雑である。
例えば通称モフアノ（Ｍｏｆａｓ）といわれる小型自動
車輌に対して・・ンドルの両側端部に１種類づつの手動
流体式ブレーキ作動装置を持つことは不利益な出費を与
える。
車輌に対して・・ンドルの両側端部に１種類づつの手動
流体式ブレーキ作動装置を持つことは不利益な出費を与
える。
本発明の目的はハンドルの左側端部と同様に右側端部に
も置くことのできる自動二輪車の・・ンドルに取付げら
れたブレーキ作動装置を提供することである。
も置くことのできる自動二輪車の・・ンドルに取付げら
れたブレーキ作動装置を提供することである。
本発明の目的はブレーキシリンダと、ブレーキシリンダ
内で移動するピストンと、そのピストンに連結されてピ
ストンを移動する作動レバーとを含んで自動二輪車に取
付けられたブレーキシリンダケースと、そのブレーキシ
リンダケースに連結されたブレーキ液貯蔵容器とから成
る自動二輪車用ブレーキ作動装置において、前記ブレー
キ液貯蔵容器の下面に連結手段が設けられ、前記ブレー
キシリンダケースに前記ブレーキ液貯蔵容器の連結手段
と係合する被連結手段が設けられ、被連結手段が前記ブ
レーキシリンダケースの両側面からブレーキシリンダケ
ースを貫通する形状で配置されており、それによってブ
レーキ液貯蔵容器をブレーキシリンダケースの両側面に
固定可能であることを特徴とする自動二輪車用ブレーキ
作動装置によって達成される。
内で移動するピストンと、そのピストンに連結されてピ
ストンを移動する作動レバーとを含んで自動二輪車に取
付けられたブレーキシリンダケースと、そのブレーキシ
リンダケースに連結されたブレーキ液貯蔵容器とから成
る自動二輪車用ブレーキ作動装置において、前記ブレー
キ液貯蔵容器の下面に連結手段が設けられ、前記ブレー
キシリンダケースに前記ブレーキ液貯蔵容器の連結手段
と係合する被連結手段が設けられ、被連結手段が前記ブ
レーキシリンダケースの両側面からブレーキシリンダケ
ースを貫通する形状で配置されており、それによってブ
レーキ液貯蔵容器をブレーキシリンダケースの両側面に
固定可能であることを特徴とする自動二輪車用ブレーキ
作動装置によって達成される。
本発明の好ましい実施例についての添付図面を参照して
、以下本発明を詳述する。
、以下本発明を詳述する。
第１図は公知の自動二輪車の筒状・・ンドル１の右側端
部に通常の方法で配置されたグリップ２、例えばアクセ
ル回転グリップを示す。
部に通常の方法で配置されたグリップ２、例えばアクセ
ル回転グリップを示す。
同様にまた・・ンドル１の同じ右側端部に１個のブラケ
ット３と１個のボルトを用いて作動レバー６を具備した
１個のブレーキシリンダケース５とブレーキ液貯蔵容器
７とが取付けられる。
ット３と１個のボルトを用いて作動レバー６を具備した
１個のブレーキシリンダケース５とブレーキ液貯蔵容器
７とが取付けられる。
このブレーキシリンダケース５とブレーキ液貯蔵容器７
とによってブレーキ作動装置が形成される。
とによってブレーキ作動装置が形成される。
グリップ２の方へ手前へ作動レバー６が旋回されること
によって車の流体式ブレーキ作動装置が通常の方法で作
動する。
によって車の流体式ブレーキ作動装置が通常の方法で作
動する。
第１図でハンドル１の右側端部に取付けられたブレーキ
シリンダケース５とブレーキ液貯蔵容器７とから成るブ
レーキ作動装置を第２図に示すように・・ンドル１の左
側端部に固着する場合には第１図の配置は図面平面内で
７・ンドル１に対して垂直に交差する軸線を中心として
１８０°回転されることになる。
シリンダケース５とブレーキ液貯蔵容器７とから成るブ
レーキ作動装置を第２図に示すように・・ンドル１の左
側端部に固着する場合には第１図の配置は図面平面内で
７・ンドル１に対して垂直に交差する軸線を中心として
１８０°回転されることになる。
しかしこの際ブレーキ液貯蔵容器７はブレーキシリンダ
ケース５の下側に配置されることになり、ブレーキ液は
ブレーキシリンダに流れなくなる。
ケース５の下側に配置されることになり、ブレーキ液は
ブレーキシリンダに流れなくなる。
したがって２種類のブレーキシリンダケースとブレーキ
液貯蔵容器を用意しなげればならないということになる
。
液貯蔵容器を用意しなげればならないということになる
。
すなわちブレーキ液貯蔵容器Ｔが常に上に置かれるよう
に作られた左側のハンドル用の１種類のブレーキシリン
ダケースと右側のハンドル端部用の別の種類のブレーキ
シリンダケースを用意しなげればならない。
に作られた左側のハンドル用の１種類のブレーキシリン
ダケースと右側のハンドル端部用の別の種類のブレーキ
シリンダケースを用意しなげればならない。
前記２種類のブレーキシリンダケースを有するブレーキ
作動装置は第１図および第２図において同じ参照番号を
用いて示される。
作動装置は第１図および第２図において同じ参照番号を
用いて示される。
、 貯蔵容器７は機能上の理由から常にブレーキシリン
ダケース５の上側面に置かれることが必要であるので、
本発明はブレーキ液貯蔵容器７がブレーキシリンダケー
ス５の片側の側面上あるいは同じブレーキシリンダケー
ス５の反対側の側面上のいずれにも配置することを選択
出来るようなブレーキシリンダケース５とブレーキ液貯
蔵容器γを具備したブレーキ作動装置を提供することを
目的としている。
ダケース５の上側面に置かれることが必要であるので、
本発明はブレーキ液貯蔵容器７がブレーキシリンダケー
ス５の片側の側面上あるいは同じブレーキシリンダケー
ス５の反対側の側面上のいずれにも配置することを選択
出来るようなブレーキシリンダケース５とブレーキ液貯
蔵容器γを具備したブレーキ作動装置を提供することを
目的としている。
以下、本発明によるブレーキ作動部材を第３〜６図に基
づいて説明する。
づいて説明する。
７”Ｌ／−キジリンダケース５は１個のブレーキシリン
ダ８を含み、該シリンダ内において密閉スリーブ１１を
伴ったピストン９がスプリング１２の作用に対句して移
動することが出来るようになっている。
ダ８を含み、該シリンダ内において密閉スリーブ１１を
伴ったピストン９がスプリング１２の作用に対句して移
動することが出来るようになっている。
該ピストンの移動はピストン９のピストンロッド１３に
連結されている作動レバー６によって行われる。
連結されている作動レバー６によって行われる。
（第４図参照）。ブレーキシリンダケース５の上側面に
ブレーキ液貯蔵容器７がＯリング型バッキング１４を中
間に挿入して装着される。
ブレーキ液貯蔵容器７がＯリング型バッキング１４を中
間に挿入して装着される。
バッキング１４が蓋１７をかぶせられた貯蔵容器７の底
部１６にある穿孔部１５と、ブレーキシリンダケース５
の上方壁部にある２個の穿孔部１８．１９（第４図）と
を囲む。
部１６にある穿孔部１５と、ブレーキシリンダケース５
の上方壁部にある２個の穿孔部１８．１９（第４図）と
を囲む。
ブレーキが作動する際穿孔部１５，１８．１９を通って
ブレーキ液の交流が行われる。
ブレーキ液の交流が行われる。
第４図および第５図から判るように、その中間部に１個
のスナップ係合用突起２５を具備した４個の貫通孔２１
．２２．２３．２４がブレーキシリンダケース５のブレ
ーキシリンダ８から離れた位置に設けられる。
のスナップ係合用突起２５を具備した４個の貫通孔２１
．２２．２３．２４がブレーキシリンダケース５のブレ
ーキシリンダ８から離れた位置に設けられる。
一方ブレーキ液貯蔵容器７の底部から４本の差込部材２
６．２７が下に向けて突出して配置される。
６．２７が下に向けて突出して配置される。
第５図には２本の差込部材だけ示されている。
差込部材の斜めに削られた端部の後方にスナップ係合用
肩部２８が設けられる。
肩部２８が設けられる。
第５図から明らかなように、差込部材２６．２７が対応
した貫通孔２１．２４の中に入れられ、その結果突起２
５の下刃で肩部２８がスナップ止めされることによって
、貯蔵容器７がブレーキシリンダケースに緊密に固定し
て装着される。
した貫通孔２１．２４の中に入れられ、その結果突起２
５の下刃で肩部２８がスナップ止めされることによって
、貯蔵容器７がブレーキシリンダケースに緊密に固定し
て装着される。
この固定装置が行われた後はＯリングバッキングによっ
てブレーキ液の連通が可能となる。
てブレーキ液の連通が可能となる。
第３図から第６図に示した実施例におげろ前記４本の差
込部材２６．２７とその端部の後方にそれぞれ設けたス
ナップ係合用肩部２８とが本発明によるブレーキ作動装
置の連結手段を構成し、一方同様に前記４個の貫通孔２
１．２２．２３．２４とその中間にそれぞれ設けたスナ
ップ係合用突起２５とが本発明によるブレーキ作動装置
の被連結手段を構成することになる。
込部材２６．２７とその端部の後方にそれぞれ設けたス
ナップ係合用肩部２８とが本発明によるブレーキ作動装
置の連結手段を構成し、一方同様に前記４個の貫通孔２
１．２２．２３．２４とその中間にそれぞれ設けたスナ
ップ係合用突起２５とが本発明によるブレーキ作動装置
の被連結手段を構成することになる。
なおブレーキ液貯蔵容器７は差込部材２６．２７を含め
て弾性的な合成樹脂から作られるとよい。
て弾性的な合成樹脂から作られるとよい。
前述の説明によって明らかなように、ブレーキシリンダ
ケース５とブレーキ液貯蔵容器７とで相互に協働する前
記連結力法を用いれば、ケースと容器間の固定装置をブ
レー千シリンダケース５の片側側面（上方側）と、ブレ
ーキシリンダケースの反対側側面（下方側）の倒れ側に
も確実に付与することができる。
ケース５とブレーキ液貯蔵容器７とで相互に協働する前
記連結力法を用いれば、ケースと容器間の固定装置をブ
レー千シリンダケース５の片側側面（上方側）と、ブレ
ーキシリンダケースの反対側側面（下方側）の倒れ側に
も確実に付与することができる。
けなわち差込部材２６，２γを具備したブレーキ液貯蔵
容器７を反対側の側面からケースの貫通孔２１．２２，
２３．２４の中へ差込むだけで反対側側面にも容器を固
定装置できる。
容器７を反対側の側面からケースの貫通孔２１．２２，
２３．２４の中へ差込むだけで反対側側面にも容器を固
定装置できる。
そして差込部材の肩部２８は突起２５の下刃でスナップ
止めされる（第５図参照）。
止めされる（第５図参照）。
ケース５の下側面または上側面に貯蔵容器７をブレーキ
液が連通可能に取付るには、穿孔部１８゜１９が関連し
た側面に配置されるように留意して行えさえすればよい
。
液が連通可能に取付るには、穿孔部１８゜１９が関連し
た側面に配置されるように留意して行えさえすればよい
。
例えばケース５の上側面と下側面の両側面に穿孔部１８
．１９をそれぞれ設けて貯蔵容器７の配置に応じて使用
されない側の側面上の穿孔部をボルト等によって閉鎖す
ればよい。
．１９をそれぞれ設けて貯蔵容器７の配置に応じて使用
されない側の側面上の穿孔部をボルト等によって閉鎖す
ればよい。
シリンダケース５と貯蔵容器１のそれぞれ互いに対向す
る面はバッキング１４の中間接続によって連通可能な密
閉が確実に行われるように平たく形成される。
る面はバッキング１４の中間接続によって連通可能な密
閉が確実に行われるように平たく形成される。
第３図はブレーキシリンダケース５の片側側面上の貯蔵
容器Ｉの配置を実線で示し、そしてブレーキシリンダケ
ース５の反対側側面への貯蔵容器７の配置を一点破線で
示す。
容器Ｉの配置を実線で示し、そしてブレーキシリンダケ
ース５の反対側側面への貯蔵容器７の配置を一点破線で
示す。
第１図および第２図は自動二輪車のハンドルの右側又は
左側端部上配置された本発明によるブレーキ作動装置を
示す平面図である。 第２図は第１図における矢印Ａの方向で見た正面図であ
る。 第４図は第３図における線４−４による断面図である。 第５図は第４図におげろ線５−５による断面図である。 第６図は第５図におげろ線６−６により、かつ第１図に
おける矢印Ｂの方向で見た断面図である。 １・・・・・・ハンドル、２・・・・・・グリップ、３
・・・・・・ブラケット、４・・・・・・ボルト、５・
・・・・・ブレーキシリンダケース、６・・・・・・作
動レバー、７・・・・・・ブレーキ液貯蔵容４ Ｂ・−
・・−・ブレーキシリンダ、９・・・・・・ピストン、
１１・・・・・・密閉スリーブ、１２・・・・・・スプ
リング、１３・・・・・・ピストンロッド、１４・・・
・・・バッキング、１５．１８．１９・・・・・・穿孔
部、１６・・・・・・底部、１７・・・・・・蓋、２１
．２２．２３，２４・・・・・・貫通孔、２５・・・・
・・スナップ係合用突起、２６．２７・・・・・・差込
部材、２８・・・・・・スナップ係合用肩部。
左側端部上配置された本発明によるブレーキ作動装置を
示す平面図である。 第２図は第１図における矢印Ａの方向で見た正面図であ
る。 第４図は第３図における線４−４による断面図である。 第５図は第４図におげろ線５−５による断面図である。 第６図は第５図におげろ線６−６により、かつ第１図に
おける矢印Ｂの方向で見た断面図である。 １・・・・・・ハンドル、２・・・・・・グリップ、３
・・・・・・ブラケット、４・・・・・・ボルト、５・
・・・・・ブレーキシリンダケース、６・・・・・・作
動レバー、７・・・・・・ブレーキ液貯蔵容４ Ｂ・−
・・−・ブレーキシリンダ、９・・・・・・ピストン、
１１・・・・・・密閉スリーブ、１２・・・・・・スプ
リング、１３・・・・・・ピストンロッド、１４・・・
・・・バッキング、１５．１８．１９・・・・・・穿孔
部、１６・・・・・・底部、１７・・・・・・蓋、２１
．２２．２３，２４・・・・・・貫通孔、２５・・・・
・・スナップ係合用突起、２６．２７・・・・・・差込
部材、２８・・・・・・スナップ係合用肩部。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ ブレーキシリンダと、ブレーキシリンダ内で移動す
るピストンと、該ピストンに連結されてピストンを移動
する作動レバーとを含んで自動二輪車に取付けられたブ
レーキシリンダケースと、該ブレーキシリンダケースに
連結されたブレーキ液貯蔵容器とから成る自動二輪用ブ
レーキ作動装置において、 前記ブレーキ液貯蔵容器７の下面に連結手段２６．２７
．２８が設けられ、前記ブレーキシリンダケース５に前
記ブレーキ液貯蔵容器７の連結手段２６．２７．２８と
係合する被連結手段２１゜２２．２３，２４，２５が設
けられ、該被連結手段２１．２２．２３．２４．２５が
前記ブレーキシリンダケース５の両側面からブレーキシ
リンダケース５を貫通する形状で配置されており、それ
によってブレーキ液貯蔵容器７をブレーキシリンダケー
ス５の両側面に固定可能であることを特徴とする自動二
輪車用ブレーキ作動装置。 ２ 前記被連結手段にスナップ係合用突起２５が設げら
れ、前記連結手段にスナップ係合用肩部２８が設けられ
、前記スナップ係合用突起２５の下方で前記スナップ係
合用肩部２８がスナップ止めされる特許請求の範囲第１
項記載のブレーキ作動装置。 ３ 前記スナップ保合用突起２５が前記ブレーキシリン
ダケース５を貫通する貫通孔２１，２２゜２３．２４の
中間部に設けられ、前記スナップ係合用肩部２８が前記
ブレーキ液貯蔵容器７の底部から下に向けて突出する差
込部材２６．２７の端部の後方に設けられている特許請
求の範囲第２項記載のブレーキ作動装置。 ４ 前記ブレーキシリンダケース５と前記ブレーキ液貯
蔵容器７のそれぞれの相互に対向する表面が実質的に平
面である特許請求の範囲第１項から第３項迄のいずれか
１項に記載のブレーキ作動装置。 ５ 前記ブレーキシリンダケース５と前記ブレーキ液貯
蔵容器Ｔのそれぞれの相互に対向する表面の間に、相互
に連通ずる穿孔部１５，１８．１９を前記ケース５と前
記容器７との間で囲むバッキング１４が設けられている
特許請求の範囲第１項から第４項迄の倒れか１項に記載
のブレーキ作動装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29223992 | 1979-06-01 | ||
| DE2922399A DE2922399B1 (de) | 1979-06-01 | 1979-06-01 | Bremszylindergehaeuse zur Befestigung am Lenker eines motorisierten Zweiradfahrzeuges |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5625075A JPS5625075A (en) | 1981-03-10 |
| JPS5924031B2 true JPS5924031B2 (ja) | 1984-06-06 |
Family
ID=6072288
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP55072181A Expired JPS5924031B2 (ja) | 1979-06-01 | 1980-05-31 | 自動二輪車用ブレ−キ作動装置 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5924031B2 (ja) |
| AT (1) | AT379559B (ja) |
| DE (1) | DE2922399B1 (ja) |
| ES (1) | ES8101489A1 (ja) |
| IT (1) | IT1130787B (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6345879U (ja) * | 1986-09-05 | 1988-03-28 |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3216885C2 (de) * | 1982-05-06 | 1986-03-13 | Gustav Magenwirth Gmbh & Co, 7432 Urach | Bremszylindergehäuse für ein geschlossenes Hydrauliksystem zur Befestigung am Lenker eines Zweirad-Fahrzeuges |
| EP0100179B1 (en) * | 1982-07-24 | 1986-03-19 | Automotive Products Public Limited Company | Handlebar mounted master cylinder |
| DE3306418A1 (de) * | 1983-02-24 | 1984-08-30 | Gustav Magenwirth Gmbh & Co, 7432 Urach | Hauptbremszylinder |
| DE19726435A1 (de) * | 1997-06-23 | 1998-12-24 | Wendler Innovations Gmbh | Hydraulische Felgenbremse für Fahrräder |
| US7204350B2 (en) | 2001-12-28 | 2007-04-17 | Sram Corporation | Master cylinder lever for a hydraulic disc brake having favorable handle pivot geometry |
| US20030121736A1 (en) | 2001-12-28 | 2003-07-03 | Avid, L.L.C. | Master cylinder lever for a hydraulic disc brake having a backpack reservoir |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2530745B2 (de) * | 1975-07-10 | 1979-09-20 | Gustav Magenwirth Gmbh & Co, 7417 Urach | Anordnung der Bremsbetätigungseinrichtung für motorisierte Zweiradfahrzeuge |
-
1979
- 1979-06-01 DE DE2922399A patent/DE2922399B1/de active Granted
-
1980
- 1980-05-23 AT AT0278980A patent/AT379559B/de not_active IP Right Cessation
- 1980-05-29 ES ES491977A patent/ES8101489A1/es not_active Expired
- 1980-05-30 IT IT22421/80A patent/IT1130787B/it active
- 1980-05-31 JP JP55072181A patent/JPS5924031B2/ja not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6345879U (ja) * | 1986-09-05 | 1988-03-28 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| AT379559B (de) | 1986-01-27 |
| JPS5625075A (en) | 1981-03-10 |
| ES491977A0 (es) | 1980-12-16 |
| ES8101489A1 (es) | 1980-12-16 |
| IT1130787B (it) | 1986-06-18 |
| IT8022421A0 (it) | 1980-05-30 |
| DE2922399B1 (de) | 1980-12-18 |
| DE2922399C2 (ja) | 1981-08-06 |
| ATA278980A (de) | 1985-06-15 |
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