JPS5923629Y2 - ダンプ車の荷台構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、荷台底板に、その前部に仕切り壁を、その後
部に二本の支柱を立設し、この仕切り壁と両支柱の間を
一板の側板で連結すると共に、前記後部の支柱の上部軸
芯周りに自動揺動自在にアオリ板を枢支連結して荷台を
構成し、この荷台を前記両支柱の前方で前記荷台底板の
下部に位置する揺動軸芯周りに駆動回動させるべく車体
に枢支連結してなるダンプ車の荷台構造に関する。

第３図に示すように、このような荷台構造では、積載物
を搭載した荷台２をダンプするために揺動軸芯Ｘ１周り
に荷台２を回動駆動する回転モーメントを極力小さくす
るために揺動軸芯Ｘ１を極力荷台の前後方向中心に近づ
けて設けることと、あまり前方に設けると、ダンプ時荷
台２が揺動軸芯Ｘ１周りに回動することにより荷台底板
５の先端が下りその先端の地上高さＨ′が低くなること
との兼ね合いで、前記揺動軸芯Ｘ１を荷台底板５の先端
より前方の適当な位置に設けるように設計される。

従って、この構造では、ダンプ時荷台底板５の先端が下
ることに起因して一回の荷台による土砂放出量が制限さ
れる欠点があった。

本考案が解決しようとする技術的課題は、車体を静止さ
せた状態でダンプする時の定量放出量を増大させる点に
ある。

上記技術的課題を解決するために講じた技術的手段は、
ダンプ車の荷台構造を荷台の揺動軸芯より後部に位置す
る床板部分を荷台底板と別体とし、この床板部分をアオ
リ板の下部に一体連設するものである。

上記技術的手段は、次のように作用する。

荷台の揺動軸芯より後部に位置する床板部分を荷台底板
と別体にしアオリ板と一体にしであるから、車体を静止
させた状態でダンプする時、荷台揺動時における地上高
さを従来のものに比較し高くすることができる。

また前記底板部分を前記アオリ板の下部に一体連設しで
あるから、ダンプする時、従来のものでは、アオリ板が
支柱の上部軸芯の鉛直線上に位置しながら揺動するのに
比し、本考案のものは前記底板部分の空荷重量およびそ
の上に積載される積荷重量によりアオリ板が支柱の上部
軸芯の鉛直線上より後方に傾斜した位置で揺動するので
底板部分を含むアオリ板と荷台底板の先端との間の水平
距離すなわち開口量を大きくすることができる。

本願考案は、上記の結果、次の効果を奏する。

即ち、荷台揺動時の荷台高さを従来のものの地上高さよ
り高くすることか゛でき、高い位置からの放出故に、一
度の揺動による放出量を大にすることができるに至った
。

さらに、支柱の上部軸芯まわりに揺動するアオノ板と荷
台底板後端との間の開口量を従来のものより大きくでき
るから、前記放出量をより大きくすることができるに至
った。

以下、本考案の実施例を図面に基いて詳述する。

クローラ型走行装置１を備えた機体に、荷台２を横揺動
軸芯Ｘ１まわりに回動自在に枢支連結すると共に、走行
機体と荷台２との間に油圧シリンダ３を介装してあり、
そして、機体上に原動部、運転座席４及び走行用操作具
並びに荷台揺動用操作具を設けてダンプ車を構成しであ
る。

荷台底板５の運転座席４側に仕切り壁７を立設すると共
に、反対側部分に支柱６，６を立設してあり、前記底板
５に対して両側板８，８をヒンジ金具により前後軸芯ま
わりに揺動開閉自在に枢支連結してあり、そして、側板
８の閉塞姿勢を固定具９・・・・・・により、前記仕切
り壁７及び支柱６に連結固定可能に構成してあり、更に
アオリ板１０を両支柱６，６の上端部において横軸芯Ｘ
２まわりに自重揺動自在に枢支連結して前記荷台２を構
成しである。

そして、アオリ板１０の下端に底板部分１１を一体連結
すると共に、荷台側にアオリ板固定具１２を付設してあ
り、下限まで荷台２を揺動させた状態において、自動揺
動自在なアオリ板１０を前記固定具１２により荷台側に
連結固定可能に構成してあり、又、その固定状態におい
て、アオリ板１０側の底板先端縁１１ ａを、荷台側の
底板先端縁５ａに接当させて、アオリ板１０を荷台に連
結固定すべく構成しである。

即ち、第２図イに示すように、荷台底板先端縁５ａを揺
動軸芯Ｘ１側に近づけて、荷台２揺動時における荷台２
の地上高さＨを高くしてあり、機体を停止させている状
態での一回の荷台揺動による土砂放出量を多くしである
。

更に、底板部分１１をアオリ板１０に一体連設すること
により、第２図イに示すアオリ板１０の荷台側板後端縁
に対する揺動量θを第３図に示す従来例におけるアオリ
板１０の揺動量θに比べて、大きくすることができ、こ
のことと、荷台底板５の先端部を揺動軸芯Ｘ１側に近づ
けたことにより、荷台底板５に対するアオリ板１０の開
き量Ａを第３図に示す従来例の開き量へより大きくする
ことができ、このことによっても土砂放出量をより増大
すべく構成しである。

アオリ板固定具１２は、第２図に示すように、荷台側に
設けた固定ピン１３にフック１６を長孔１４を介して遊
合すると共に、他端に腰折れリンク１７を連係してあり
、運転座席４近くに設けである操作具によるリンク１７
の副操作により、ストッパー２０に沿って垂下している
フック１６を横姿勢に起し、そして荷台２側に引寄せ操
作可能に構成してあり、もって、横姿勢の荷台２のアオ
リ板１０に付設の保合受具１８を横姿勢に起されたフッ
ク１６により係合させてアオリ板１０を荷台２側に引寄
せ連結可能に構成しである。

又、前記腰折れリンク１７の押し操作により、フック１
６を押出すことにより、係合受部１８との係合を解除可
能に構成してあり、アオリ板１０の自動揺動を許す状態
に切換え可能に構成しである。

又、前記アオリ板１０の内面と底板部分１１の内面とは
滑らかな凹曲連続面１９を有する部材にて連らねてあり
、土砂放出時に、アオリ板１０と底板部分１１との間に
土砂が残らないように構成しである。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係るダンプ車の荷台構造の実施例を示し
、第１図はダンプ車全体の側面図、第２図イ９口、ハは
一部破断した側面図、第３図は従来例を示す一部破断し
た側面図である。 ２・・・・・・荷台、５・・・・・・荷台底板、１０・
・・・・・アオリ板、１１・・・・・・底板部分、１９
・・・・・・連続面、Ｘｌ、Ｘ２・・・・・・軸芯。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ■ 荷台底板５に、その前部に仕切り壁を、その後部に
   二本の支柱を立設し、この仕切り壁と両支柱の間を二枚
   の側板で連設すると共に、前記後部の支柱の上部軸芯Ｘ
   ２周りに自動揺動自在にアオリ板１０を枢支連結して荷
   台２を構威し、この荷台２を前記両支柱の前方で前記荷
   台底板５の下部に位置する揺動軸芯Ｘ１周りに駆動回動
   させるべく車体に枢支連結してなるダンプ車の荷台構造
   において、前記荷台２の揺動軸芯Ｘ１より後部に位置す
   る床板部分１１を前記荷台底板５と別体とし、この床板
   部分１１を前記アオリ板１０の下部に一体連設してなる
   ダンプ車の荷台構造。 ■ 前記アオリ板１０とそれに一体連設の底板部分１１
   の内面を滑らかな連続面１９に形成してなる実用新案登
   録請求の範囲第■項に記載のダンプ車の荷台構造。