JPH0249077Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、単一の油圧シリンダの操作によつて
機体に搭載された荷台を、ハイダンプ状態とする
ことができるキヤリヤの荷台装置に係るものであ
る。

従来の技術 収穫した作物等を運搬するキヤリヤには、機体
に搭載された荷台をハイダンプ状態とすることが
できるようにして、作物等の積み降しを容易にし
たものが知られている。ところが、従来、この種
の荷台は、リフト用のパンタグラフ機構を作動さ
せる油圧シリンダと、リフトさせた荷台をさらに
ダンプ状とする油圧シリンダとを各別に設けてお
り、しかも、ダンプ用の油圧シリンダは、リフト
させた荷台を更に上方に揺動させるものであるた
め、油圧シリンダ用の長い配管ホースが必要とな
る許りでなく、荷台を下降させる場合には、長い
配管ホースが極端に屈曲して無理な力が作用しな
いようにするため、別途適切な手当てをする必要
があるので、油圧装置全体の構造が更に複雑とな
つて、コスト高となる欠点があつた。

考案が解決しようとする問題点 本考案は、上記の如き実状に鑑み、従来の欠点
を一掃すべく創案されたものであつて、その目的
とするところは、単一の油圧シリンダを操作する
のみで、機体に搭載した荷台をハイダンプ状態と
することができて、油圧装置全体の構造を簡単に
することができるキヤリヤの荷台装置を提供しよ
うとするにある。

問題点を解決するための手段 上記問題点を解決するため、本考案が採用した
技術的手段は、機体フレームの前端側と、該機体
フレームに搭載される荷台の後端側とをリフトフ
レームで連結し、上記機体フレームとリフトフレ
ームとの対向間に、基端部を機体フレームに枢支
し、先端部でリフトフレームを支承して上下に回
動するリフトロツドを配設して、リフトフレーム
を上下動可能に支持すると共に、上記リフトロツ
ドと荷台の後端部下方とを連結杆を介して連結し
て、單一の油圧シリンダの作動によつて、上動さ
せたリフトロツドが、リフトフレームを上動させ
るのに連動して、荷台が上方に揺動したハイダン
プ状態となるように構成したことを特徴とするも
のである。

考案の作用 本考案は、上記の如き技術的手段を採用したの
で単一の油圧シリンダを作動させると、機体フレ
ームとリフトフレームの対向間に配設したリフト
ロツドが回動して、リフトフレームを上方に押し
上げ、機体フレームの前端側と機体フレームに搭
載される荷台の後端側とを連結したリフトフレー
ムは、機体の前端側を中心として上方に回動す
る。そしてリフトロツドが回動しながらリフトフ
レームを上動させるのに連動してリフトロツドと
荷台の後端部下方とを連結した連結杆が、荷台の
後端部下方を前方に引張るので、後端側をリフト
フレームに連結された荷台は、上動したリフトフ
レームの後端を中心として更に上方に揺動してハ
イダンプ状態となる。したがつて、従来のように
リフト用油圧シリンダとダンプ用油圧シリンダと
を各別に設けることなく、単一の油圧シリンダを
操作するのみで機体フレームに搭載された荷台を
ハイダンプ状態とすることができて、油圧装置全
体の構造を簡単にすることができるものである。

実施例 以下、本考案の実施例を添付した図面に基づい
て詳細に説明する。１は走行クローラ２を備えた
機体フレームであつて、該機体フレーム１の左右
方向一側には荷台３が搭載されており、機体フレ
ーム１の他側には運転席４、エンジン部５、油圧
部６等が配設されている。

７はリフトフレームであつて、一端がシヤフト
８により機体フレーム１の前端側の支柱９に連結
され、他端はシヤフト１０によつて荷台３後端側
に垂設した荷台アーム１１に連結されている。

１２は上記機体フレーム１とリフトフレーム７の
対向間に配設されたリフトロツドであつて、該リ
フトロツド１２の基端部はシヤフト１３を介して
機体フレーム１に回動自在に軸支されており、そ
の先端側は、リフトフレーム７の後部側に取付け
られたガイドプレート１４にローラ１５を介して
当接してリフトフレーム７を支承しており、上記
リフトロツド１２が上下に回動するとローラ１５
がガイドプレート１４に沿つて転動しながらリフ
トフレーム７を上下動させる。

そして、リフトロツド１２に設けられたシヤフ
ト１６と、前記荷台アーム１１に設けられた荷台
後端部下方のシヤフト１７との間が連結杆１８に
よつて、リフトロツド１２が上方に回動すると荷
台３がシヤフト１０を中心にして上方に揺動する
ようになつている。

１９は、リフトロツド１２を回動させる油圧シ
リンダであつて、その基端側が機体フレーム１に
垂設されたアーム２０に回動自在に支持され、先
端側はシヤフト２１を介してリフトロツド１２に
連結されている。

２２は油圧パイプである。

また、前記連結杆１８は第３図、第４図に示す
ように、荷台アーム１１に設けたシヤフト１７と
リフトロツド１２に設けたシヤフト１６とに、そ
れぞれ取付ボス２３，２３を挿通し、該取付けボ
ス２３，２３に連結杆１８の両端部をシヤフト２
４で連結してリンチピン２５によつて回動自在に
装着されている。したがつてリンチピン２５を抜
くのみで連結杆１８を簡単に取外して、リフトロ
ツド１２と荷台３との連結を解除できるようにな
つている。

さらに、ガイドプレート１４も、リフトフレー
ム７に着脱自在となつている。すなわち第５図に
示すように、リフトフレーム７には、パイプ２
６、および内側に螺子を刻設したパイプ２７が固
定されていて、ガイドプレート１４に固着したピ
ン２８をパイプ２６に挿入し、ついで、取付孔２
９に挿通したボルト３０をパイプ２７に螺入して
固定することができ、ボルト３０を抜けば容易に
ガイドプレート１４を取外すことができるように
なつている。

上記の如き構成において、いま、機体フレーム
に搭載された荷台３をハイダンプ状態とするに
は、運転席４に座した運転者が、単一の油圧シリ
ンダ１９のみを作動させればよい。すなわち、油
圧シリンダ１９が伸長すると、第６図Ａに示すよ
うにシヤフト２１を介して連結されたリフトロツ
ド１２を前方上方に向つて押圧するので、基端部
を機体フレーム１に軸支されたリフトロツド１２
はローラ１５がガイドプレート１４に沿つて転動
しながら前方に回動し、これに伴つてリフトフレ
ーム７は機体フレーム１の前端側のシヤフト８を
軸心として上方に回動する。そしてリフトロツド
１２に設けられたシヤフト１６と荷台アーム１１
に設けたシヤフト１７とを連結する連結杆１８
が、リフトロツド１２の回動に従つて荷台３の下
端部下方を前方に引張るので荷台３は、上動した
リフトフレーム７後端のシヤフト１０を中心とし
て更に上方に揺動してハイダンプ状態となる。し
たがつて、従来のようにリフト用油圧シリンダと
ダンプ用油圧シリンダとを各別に設ける必要はな
く、単一の油圧シリンダ１９で機体フレーム１に
搭載された荷台３をハイダンプ状態とすることが
でき、油圧装置全体の構造を簡単にして生産コス
トを合理化することができる。

また本実施例に示したものは、連結杆１８を取
外せば第６図Ｂに示すように、油圧シリンダ１９
を作動させ、リフトアーム７がシヤフト８を中心
として上方に回動しても、荷台３の後端部下方が
引張られることはなく、荷台３は自重によつてリ
フトフレーム７に沿つて前方が下降したフロント
ローダンプ状態とすることができる。さらに、ガ
イドプレート１４をリフトフレーム７から取外ず
せば、ガイドプレート１４に当接していたローラ
１５が、直接荷台３の底面に当接するようにな
り、油圧シリンダ１９を作動させれば、第６図Ｃ
に示すように、リフトフレーム７は上方に回動す
ることなく、荷台３のみが、シヤフト１０を中心
として上方に揺動したリヤローダンプ状態とする
ことができて、頗る便利である。

考案の効果 これを要するに本考案は、機体フレームの前端
側と、該機体フレームに搭載される荷台の後端側
とをリフトフレームで連結し、上記機体フレーム
とリフトフレームとの対向間に、基端部を機体フ
レームに枢支し、先端部でリフトフレームを支承
して上下に回動するリフトロツドを配設して、リ
フトフレームを上下動可能に支持すると共に、上
記リフトロツドと荷台の後端部下方とを連結杆を
介して連結して、單一の油圧シリンダの作動によ
つて、上動させたリフトロツドが、リフトフレー
ムを上動させるのに連動して、荷台が上方に揺動
したハイダンプ状態となるように構成したから、
油圧シリンダを作動させてリフトロツドを回動さ
せれば、リフトフレームが上動し、これに連動し
てリフトロツドと荷台の後端部下方とを連結した
連結杆が荷台を更に上方に揺動させるので、従来
のようにリフト用油圧シリンダとダンプ用油圧シ
リンダとを各別に設けることなく、単一の油圧シ
リンダを操作するのみで機体フレームに搭載され
た荷台をハイダンプ状態とすることができ、油圧
装置全体の構造が簡単となつて生産コストを合理
化することができる等、極めて有用な実用的効果
を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係るキヤリヤの荷台装置の実施
例を示すものであつて、第１図は全体平面図、第
２図は第１図の側面図、第３図は第１図の正面
図、第４図は要部の拡大斜視図、第５図Ａ，Ｂは
要部の平面図および側面図、第６図Ａ，Ｂ，Ｃは
作用説明図である。 図中、１……機体フレーム、３……荷台、７…
…リフトフレーム、１２……リフトロツド、１８
……連結杆、１９……油圧シリンダである。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 機体フレームの前端側と、該機体フレームに搭
   載される荷台の後端側とをリフトフレームで連結
   し、上記機体フレームとリフトフレームとの対向
   間に、基端部を機体フレームに枢支し、先端部で
   リフトフレームを支承して上下に回動するリフト
   ロツドを配設して、リフトフレームを上下動可能
   に支持すると共に、上記リフトロツドと荷台の後
   端部下方とを連結杆を介して連結して、單一の油
   圧シリンダの作動によつて上動させたリフトロツ
   ドが、リフトフレームを上動させるのに連動し
   て、荷台が上方に搖動したハイダンプ状態となる
   ように構成したことを特徴とするキヤリヤの荷台
   装置。