JPH0139157Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、タツピングワゴン等を車体に取付け
るワゴン取付装置に関し、着脱時の取扱いを容易
にすることを目的とする。

例えば、メイズの収穫作業において、メイズハ
ーベスタによりメイズを圃場から刈取り細断した
後、そのメイズの細断片をタツピングワゴンにシ
ユートを介して投入するようにしている。この場
合に使用するタツピングワゴンは、牽引走行型の
他、トラクタ等の車体の前部に搭載する形式のも
のがある。この後者の搭載式のものは、前後に必
要以上に長くならず、運転を容易にできる利点が
あるが、ボンネツト上等に取付ける関係から着脱
時の取扱いが困難になると云う欠点があつた。

本考案は、このような従来の問題点を解消する
ものであつて、その特徴とするところは、車体に
ワゴンを着脱自在に取付けるワゴン取付装置にお
いて、車体に前後方向の案内レールを左右一対設
け、ワゴンに、各案内レールに対して摺動自在な
左右一対の支持フレームと、離脱したワゴンを安
置するための上下動自在な足とを備え、支持フレ
ームは案内レールの挿入時に持上げられるように
傾斜状に設けた点にある。

以下、図示の実施例について本考案を詳述する
と、第１図及び第２図において、１はトラクタ車
体で、前部にエンジン等を覆うボンネツト２、前
車軸フレーム３等が設けられ、その前車軸フレー
ム３により前車軸４を介して前輪５が支持されて
いる。トラクタ車体１の後部には後車軸ケース６
等を介して後輪７が支持され、その後輪７の内側
に後輪フエンダー８が設けられている。９は運転
席、１０は操向用ハンドルで、これらは図示の後
向き運転状態と図外の前向き運転状態とに反転自
在に取付けられている。１１は断面Ｌ字状の部材
から成る案内レールで、ボンネツト２の左右両側
に前後方向に配置されており、この各案内レール
１１は前部ブラケツト１２及び後部ブラケツト１
３を介してトラクタ車体１に着脱自在に固定され
ている。なお前部ブラケツト１２は前車軸フレー
ム３の前端角部に、後部ブラケツト１３はトラク
タ車体１の前後略中央部に夫々ボルトにより取付
けられ、また案内レール１１の前端は図外の部材
で連結されている。１４はメイズの細断片等を投
入するためのタツピングワゴンで、支柱１５上端
の横軸１６廻りに回動自在に支持され、かつ油圧
シリンダ１７により昇降自在である。タツピング
ワゴン１４の底板はボンネツト２に対応して中央
部が凸状に形成されており、従つて、左右両側に
ボンネツト２の上面より下方に突出する凹入底部
１８があり、タツピングワゴン１４の重心位置が
高くならないように設計されている。支柱１５は
左右一対の支持フレーム１９の前端部から上方に
突出する主支柱２０及び補助支柱２１、その上端
間を左右に連結する連結棒２２から成り、また左
右一対の油圧シリンダ１７は下端で支持フレーム
１９に枢着されている。支持フレーム１９は案内
レール１１に対応して左右一対あり、各案内レー
ル１１に対して前方側から摺動挿抜自在である。
各支持フレーム１９の後端部にはタツピングワゴ
ン１４を受ける受部材２３と、タツピングワゴン
１４の下降位置を案内するく字状の案内部材２４
とが設けられている。各支持フレーム１９は前端
で連結フレーム２５により連結され、その連結フ
レーム２５に保持筒２６を介して左右一対の前部
足２７が上下動自在に保持されている。左右一対
の前部足２７は連結棒２８によりＨ状となるよう
に一体に連結されると共に、保持筒２６に挿抜自
在に挿入された取付ピン２９により下降位置（実
線）と上昇位置（仮想線）とに固定可能である。
なお３０は前部足２７上端のストツパーである。
３１は左右一対の後部足で、支持フレーム１９の
後端部に枢支軸３２により上下揺動自在に枢支さ
れ、かつ取付ピン３３により垂下位置（実線及び
点線）と持上位置（仮想線）とに固定可能であ
る。従つて、タツピングワゴン１４はトラクタ車
体１から離脱した際には、前部足２７及び後部足
３１により接地させて安置可能である。ここで後
部足３１は前部足２７より若干長くして、安置時
に支持フレーム１９が後上がりに傾斜するように
構成されている。３４は飛散防止用の揺動レバー
で、枢軸３５により支柱１５上端に枢支され、タ
ツピングワゴン１４の前端から上方に突出する姿
勢と下方に垂下する姿勢とに引張バネ３６により
不安定切換可能である。３７は案内レール１１の
後端に設けられた押え具で、第３図のように支持
フレーム１９が挿抜自在であり、この押え具３７
と支持フレーム１９とにまたがつてロツクピン３
８が挿抜自在に挿入されている。

次に作用を説明する。タツピングワゴン１４
は、トラクタ車体１から離脱した状態では、第４
図にに示すように前部足２７と後部足３１とを接
地させて地面に安置されており、またこの時、支
持フレーム１９は後上がり状に傾斜した状態にあ
る。そこで、トラクタ車体１にタツピングワゴン
１４を取付ける際には、案内レール１１を支持フ
レーム１９に合わせた後、トラクタ車体１を前進
移動させて行く。すると支持フレーム１９が傾斜
状にあるため、案内レール１１が支持フレーム１
９の下側に進入して行き、その前端部がタツピン
グワゴン１４側全体の重心位置Ｇに達する前に、
案内レール１１が支持フレーム１９に接当して持
上げることになり、従つて、後部足３１が地面か
ら浮き上がるので、この後部足３１を仮想線の持
上位置に折曲げて固定する。次に支持フレーム１
９を前部側から後方へと押すと、前部側が上がり
ながら支持フレーム１９が案内レール１１上を摺
動する。そして支持フレーム１９が所定位置まで
摺動して押え具３７に嵌合すれば、ロツクピン３
８を挿入することにより取付けが完了し、タツピ
ングワゴン１４を容易に取付けることができる。
前部足２７はその後に持上げて固定すれば良く、
この場合、左右一対の前部足２７を連結棒２８を
介して同時に持上げることができる。

タツピングワゴン１４内の細断片を他のコンテ
ナ等に移す場合には、油圧シリンダ１７を伸長動
作させる。するとタツピングワゴン１４が横軸１
６廻りに上方へと回動し、内部の細断片を移すこ
とができ、またその後、油圧シリンダ１７を収縮
させて行けば、タツピングワゴン１４が下降し、
案内部材２４に案内されて受部材２３上に乗る。

タツピングワゴン１４を取外す際には、前述の
取付時と逆の手順で行なえば良い。

本考案では、車体に設けた一対の案内レールに
対し、ワゴン側の支持フレームを摺動自在に設
け、この案内レール及び支持フレームを介してワ
ゴンを取付けるようにしているので、ワゴンの着
脱時の取扱いが容易である。またワゴンは離脱状
態では支持フレームを傾斜状にして足により安置
しており、案内レールの挿入時に支持フレームが
持上げられるようにしているので、着脱時の足の
上下動も容易に行なえる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示し、第１図は一部
破断側面図、第２図は一部破断正面図、第３図は
押え部の断面図、第４図は作用説明図である。 １……トラクタ車体、１１……案内レール、１
４……タツピングワゴン、１５……支柱、１７…
…油圧シリンダ、１９……支持フレーム、２７…
…前部足、３１……後部足。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体にワゴンを着脱自在に取付けるワゴン取付
   装置において、車体に前後方向の案内レールを左
   右一対設け、ワゴンに、各案内レールに対して摺
   動自在な左右一対の支持フレームと、離脱したワ
   ゴンを安置するための上下動自在な足とを備え、
   支持フレームは案内レールの挿入時に持上げられ
   るように傾斜状に設けたことを特徴とするワゴン
   取付装置。