JPS59213548A - 車両用制御システムの故障診断装置 - Google Patents

車両用制御システムの故障診断装置

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JPS59213548A
JPS59213548A JP58084903A JP8490383A JPS59213548A JP S59213548 A JPS59213548 A JP S59213548A JP 58084903 A JP58084903 A JP 58084903A JP 8490383 A JP8490383 A JP 8490383A JP S59213548 A JPS59213548 A JP S59213548A
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JP
Japan
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circuit
memory circuit
memory
reset
trouble
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JP58084903A
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English (en)
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Toshiro Matsuda
松田　俊郎
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Nissan Motor Co Ltd
Original Assignee
Nissan Motor Co Ltd
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Publication date
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    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/08—Registering or indicating performance data other than driving, working, idle, or waiting time, with or without registering driving, working, idle or waiting time
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q9/00—Arrangement or adaptation of signal devices not provided for in one of main groups B60Q1/00 - B60Q7/00, e.g. haptic signalling
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
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    • G07C5/0816—Indicating performance data, e.g. occurrence of a malfunction

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、アンチスキッド制御システム等の車両用ｔｈ
＋＋　＊１システムにおける故障を検出してメモリに記
憶し、故障修理の除にメモリの内容全光示して故障原因
が容易に分るようにした車両用制御システムの故障診断
装置に関する。
従来、アンチスキッド制御等のマイクロコンビエータを
用いた車両用制御システムの故障診断装置としては、例
えば第１図に示すようなものがある。
第１図において、１はアンチスキッド制御システム、例
えば特公昭５５−２８９００等であり、このアンチスキ
ッド制御システム１の故障、例えば車輪速センサが断線
したとすると、故障検出回路２で断線全検出して不揮発
性メモリもしくはフリップフロップ等を用いた記憶回路
３に故障情報を記憶し、同時に故障検出回路２の出力で
７リツプフロツプ４をセットしてリレー接点５を閉じて
バッテリイ９より直接記憶回路３に電源を供給し、イグ
ニッションスイッチ會オフにしても記憶回路３の記憶内
容を保持するようにしている。
このようにシステムの故障が検出されると図示しない警
報手段によって故障の発生全警報することから、直ちに
システムの故障１診理【おこなうこととなり、故障響理
に際しては、システム電源スイッチ１０と読出スイッチ
６との連動操作で記憶回路３の内容な読出し、発光ダイ
オード等を用いた表示器７の点灯状態から故障原因全判
別して必要な修理ケ行なう。
一方、故障修理が完了したならば、記憶回路３の故障情
報は不要となることから、リセットスイッチ８の操作で
記憶回路３を初期状態にリセットするとともにフリップ
フロップ４もリセットして記憶内存を保持するための′
ｉ源供給を解除するようにしている。
しかしながら、このような従来の故障診断装置にあって
は、餘理が済んだ後にリセットスイッチ８にょろりセン
ト操作を忘れると、１し埋の斡んだ故障情報がそのまま
記憶回路３に残ってしまい、修理後に新たな故障音生じ
た場合にリセットに忘れた故障内容と混在し、すでに修
理の槍んでいる故障も併せて表示器に表示されるために
、故Ｗ＝＝因の究明に時間かかかり、故障診断装置を設
けていても故障修理がかえって煩雑に７．Ｃってしまう
恐れがあった。
本発明は、このような従来の間屈点に履みてなされたも
ので、記憶回路に記憶した故障内容の表示が一度おこな
われると、その後の車両の使用により自動的に故障情報
の記憶をリセットして不必要な故障情報が残らないよう
にした車両用制御システムの故障診断装置を提供するこ
とを目的とする。
この目的を達成するため本発明は、車両用制御システム
の故障を検出して記憶回路に故障情報を記憶し、システ
ムの電源投入時は記憶回路の記憶内存を表示する車両用
制御システムの故障診断装置において、システム゛電源
オンに後続して発生する車両スイ・チ操作を検出し斧と
きに記憶回路にリセットを掛けるようにし、記憶回路の
リセット操作を忘れても１参理の完了した故障情報が残
らないようにしたものである。
以下、本発明の実施例盆図面に基づいて説明する。
第２図は本発明の一実施例ｒ示したブロック図である。
まず構成を説明すると、１は故障診断装置が設けられた
アンチスキッド制御システムであり、アンチスキッド制
御システム１で生じた故障、例えば、車輪速センサの断
線、制御回路の異常を検出するため故障検出回路２が設
けられ、故障検出回路２の根比出力は各故障検出出力に
対応して設けたフリップフロップなどで構成された記憶
回路３に与えられ、対応するフリップフロップを故障検
出出力に基ついてセントするようにしている。同時に図
ボしな（・警報手段によって故障の発生を警報する。
又、故１４ｉ、ｉ＋検出回路２に故障検出か行なわれる
と記１．ハ回路３に対Ｊ゛るオア出力として取り出され
た信号か７リツプフロツプ４にセット信号として与えら
れ、フリップフロップ４０セツト動作で図示しないリレ
ー金作動し℃リレー接点５を閉じ、記１、憾回路３とフ
リップフロップ４に対してバッテリ９より直接亀源供給
盆行ないイグニッションスイッチｐ）オン接点　をオフ
にしても記憶回路３及びフリップフロップ４に対するバ
ッテリイ９よりのｔ籾供給を継続して記憶回路３に記憶
された故障情報が失なわれないようにしている。フリッ
プフップ４がセット状態に対応する信号を、リレー接点
５のリレーに供給を続ける必要がある為である。
更に記憶回路３は発光ダイオードなどの表示灯を用いた
表示器７に連結されており、表示器７に対する記憶内容
の表示はシステム電源と連動する続出スイッチ６をＯＮ
することにより行なうことができる。
このような構成は従来の故障診断装置と同じで−あるが
、これに加えて不発明では、車両スイッチ１１か閉じた
時にリセットパルスを発生するリセットパルス発生回路
１２を設けており、リセットパルス発生回路１２の出方
は記憶回路３及びフリップフロップ４のリセット端子ｋ
Ｌ　Ｋ　接ＭＥされる。
バッテリイ９よりはイグニッションスイッチの接点　全
弁してアンチスキッド制御システム１及び故障診断装置
の各回路部２．３．４．７．１２に対するｔ籾供給が行
なわれている。
次に第２図の実施例におけるリセットパルス発主回路１
２の具体例全説明する。
まず車両スイッチ１１は通常、ＡＣＣ（アクセサリ−）
、イグニッションオン及びエンジンスタートとなる切換
え位ｔｖ持っており、エンジンを始動する場合には第３
図のタイムチャートに示すようにまずＡＣＣ接点１１ａ
がオンし、続いてイグニッションオン接点１１ｇがオン
し、この状態でイグニッションスイッチケスタート位置
にまわすと、ＡＣＣ接点１１ａがオフとなってスタート
接点ＩＩｓのオンに応じてスクータモータが回るように
なる。
従って第２図におけるリセットパルス発生回路１２とし
ては１グニノシヨンスイツチにおける第３図に示すＡＣ
Ｃ接点１１ａまたはスタート接点１１ｓのい１′れかに
より作動してリセットパルス全発生するように４ｔ４Ｊ
戊する。
第４図は、イグニッションスイッチのＡ　ＣＣ候点１１
ａｆＪ″−第３図に示すように一度オンしてからエンジ
ンのスタートでオフとなった時にリセットパルス７発生
するように構成したもので、ＡＣＣ接点１１ａがオンの
時にはトランジスタＴ几が導通してリセット出力を遮断
し、ＡＣＣ接点１１ａが開くとトランジスタＴｒのオフ
により、リセットパルスを出力するようになる。
第５図は第３図に示すイグニッションスイッチのスター
ト接点１１８がオンした時にリセットパルスを出力する
ように構成したリセットパルス発生回路１２の他の実施
例であり、スタート接点ｕｓｅオンするとツェナダイオ
ードＺｌ）で定まる電圧のリセットパルスが出力される
。
第６図は、第３図におけるスタート接点１１ｓがオンか
らオフに切換わった時にリセットパルスを出力するリセ
ットパルス発生回路１２の他の実施例を示したもので、
スタート接点ＩＩｓがオンするとトランジスタＴｒがオ
ンとなってリセットパルスの出力全禁止した状態にあり
、スタート接点１１８が開（とトランジスタがオフして
Ｃ１と抵抗几、にょる微分パルスが発生し、ツェナダイ
オードＺｉＪによ　　　′するリミット作用をもって微
分パルスとしてのりセントパルスが出力される。
このように本発明で用いるパルス発生回路１２はエンジ
ンをクランキングするためのイグニッションスイッチの
操作に連動してリセットパルス全発生するように構成し
ているものである。
尚、第４〜６図に示す各車両スイッチの接点のかわりに
他の車両電装品のスイッチの接点操作成いは、それに連
動したリレー接点を用いるようにしても良いことは勿論
である。
次に第２図の実施例の動作ケ説明する。
車両の使用中にアンチスキッド制御システム１の故障が
故１淳検出回路２で検出されると、この検出出力が記１
．ハ回ν１１３に憂トき込まれ、同時にフリップフロッ
プ４がセントされてリレー接点５ｒ閉じ、故障情報′？
ｆ：記憶した記憶回路３及びフリップフロップ４に対し
、バッテリイ９よりの電ｗ金直接供給するように７エリ
、イグニッションスイッチのオフでスイッチ接点　か開
いてシステム電綜が断たれても記憶回ｊｌ−７）　３の
記１意内容が消えないようにしている。
一方、故障検出と同時に図示しない警報手段により故障
新報が行なわれろため、速やかに１６理点検？行なうよ
うになる。
この修理点検に際しては、まずシステム電源スィッチ１
０に連動する読出スィッチ６０オン操作により記憶回路
３の内容が表示器″７に読出され表示器７のランプ点灯
状態葡見ることで゛故障原因を容易に知ることができる
。
このように表示器７に表示された故障原因に基づいてア
ンチスキッド制御システム１の修理調整か済んだなら特
に記憶回路３、フリップフロップ４のリセットを行なう
必要はなく、車両を使用するためにエンジンの始動ケ行
なったとするとスイッチ１１のオンにより、リセットパ
ルス発生回路１２カリセツトハルスを出力し、従ってリ
セットパルス発生回路１２よりのリセットパルスがアン
ドゲート１４ヲ介して記憶回路３及びフリップフロップ
４に与えられ、両者ラリセットし、初期状態に決す。
このため第２図の実施例においては故障修理が終了した
後に特別なリセット操作を行なう必要がなくエンジンの
始動で自動的に初期Ｖ態にリセットすることができる。
又、リセットスイッチを設げていない分回路構成が簡単
にできる。
尚、リセットパルスでｉ己憶回路３及びフリップフロッ
プ４がリセットされた後に新たな故障が故障検出回路２
で検出されたとすると、故障検出・回路２出力でフリッ
プフロップ４と記憶回路３は故障１１￥報の記憶保付【
継υしするようになる。
又、上記の実施例はアンチスキッド制御システムの故障
診断装置ン的にと勺ものであったが本発明はこれに限定
されず、エンジン制御システム、空調制御システムなど
車載される全ての制（ｄ１１システムについてそのまま
過用−ｒることができる。
次に本発明の詳細な説明すると、故障情報奮起１、はし
た記１．ハ回ＩＩ！αの内容ケシステム亀諒の投入時に
読み出した後にヱンジンの始動操作を行なえば、自動的
に記憶回路を初期状態にリセットするようにしているた
め、餘理点検後にリセット操作ケ忘れることによりすで
に修理の隣んだ故障情報が記憶回路に残されてしまうこ
とｔＪＩ実に防止でき、常に修理対象となる故障情報の
記憶が行なわれることから故障診断装置の信頼性を向上
し、故障診断装置による故障原因の表示に基づいて適切
な修理調整を行なうことができる。
又、記憶内容をリセットするためのリセットスイッチを
設ける必要がないことから回路構成の簡略化ケ図ること
ができる。
【図面の簡単な説明】
第１図は従来例を示したブロック図、第２図は本発明の
一実施例金示したブロック図、第３図はイグニッション
スイッチの操作による各スイッチ接点の作動状態を示し
たタイムチャート図、第４゜５．６図＆ｊ、ｇ２図のリ
セットパルス発生回路）実施例を示した回路図である。 ｌ・・・アンチスキッド制御システム ２・・・故障検出回路　　　３・・・記憶回路４・・・
フリップフロップ　　　５・・・リレー接点６・・・読
出スイッチ　　　７・・・表示器１０・・・システム電
源スィッチ１１・・・車両ス４ツチ１２・・・リセット
パルス発生回路 第４図 ′　　　　　　　　　第５図 第６図 ＋Ｖｃ す℃ノソトノ！１し°ス、 ’ｌし・＋）ノく°１しス

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 車両用制御システムの故障を検出してメモリに故障情報
    音記憶し、前記メモリの記憶内容を表示する車両用制御
    システムの故障診断装置において、システム電源のオン
    状態で、前記メモリの記憶内容ケ表示する手段と、シス
    テム電源のオン状態で、後続する車両スイッチの操作時
    に前記メモリを初期状態にリセットするリセット手段と
    を設けたことを特徴とする車両用制御システムの故障診
    断装置。
JP58084903A 1983-05-17 1983-05-17 車両用制御システムの故障診断装置 Pending JPS59213548A (ja)

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