CN103538537B - 车辆信息管理系统 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种车辆信息管理系统，其存储容量不变大并且具有容易确定异常和故障的构成。存储部(24)具有能够保存包含诊断数据、表示异常的类别的类别信息、以及表示由类别信息确定的异常发生的次数的发生次数信息的异常数据的存储区域。当通过异常确定部确定了异常的类别，新的诊断数据被生成时，更新部(234)在与被确定的类别相同类别的异常数据已经被保存在存储部(24)的存储区域的情况下，将发生次数信息变更为最新的信息，并将诊断数据覆盖并保存在已经保存有与被确定的类别相同类别的异常数据的存储区域。

Description

车辆信息管理系统
技术领域
本发明涉及车辆信息管理系统，更详细地涉及管理停帧数据的车辆信息管理系统。
背景技术
已知有以下车辆：在车辆发生了异常的情况下，为了诊断和修理故障而将车辆的停帧数据保存在存储部。这里，所谓停帧数据是指包含与车辆的状态有关的参数，用于车辆的故障和诊断的数据。在诊断和修理车辆时，停帧数据从存储部通过外部的装置被读出。进行修理和维护的工作人员根据被读出的停帧数据确定故障的原因等。
当将在检测出车辆的异常时获取的停帧数据全部存储时，需要大存储容量的存储部，并且，在诊断和修理车辆时，搜索为弄清楚故障的原因等所需要的数据需要时间。为了解决这样的问题，已知有存储在初次发生了异常时获取的停帧数据以及在最后发生了异常时获取的停帧数据这两种停帧数据的方法(参考专利文献1)。
[在先技术文献]
[专利文献]
专利文献1：日本专利文献特开2005-41273号公报。
发明内容
发明所要解决的课题
在上述专利文献1记载的诊断数据收集装置中，存储部包含第一存储区域以及第二存储区域。在第一存储区域中保存有在初次检测出异常时获取的停帧数据。在第二存储区域中保存有在最后检测出异常时获取的停帧数据。
在专利文献1的诊断数据收集装置中，对于一个类别的异常需要两个存储区域。因此，需要较大的存储容量。为了减少存储容量，考虑削减两个存储区域中的一个而仅具有一个存储区域的构成。在仅具有一个存储区域的构成中，从修理等的观点来看，保存在初次检测出异常时获取的停帧数据并不是优选的，仅最新的停帧数据被保存在存储区域。但是，根据异常的类别，存在难以仅从最新的停帧数据确定异常的内容等的情况。
本发明的课题在于提供一种不需要较大的存储容量的存储部并且具有容易确定异常和故障的构成的车辆信息管理系统。
用于解决问题的手段以及发明的效果
本发明涉及的车辆信息管理系统是对表示车辆的状态的诊断数据进行管理的系统，包括多个参数检测装置、异常确定部、诊断数据生成部、存储部以及更新部。参数检测装置对与车辆的状态有关的参数进行检测。异常确定部基于被各参数检测装置检测出的参数来确定在所述车辆中发生的异常的类别。诊断数据生成部在被异常确定部确定了异常的类别的情况下基于被各参数检测装置检测出的参数来生成诊断数据。存储部具有能够保存异常数据的存储区域，所述异常数据包含诊断数据、表示异常的类别的类别信息、以及表示由类别信息确定的异常发生的次数的发生次数信息。当通过异常确定部确定异常的类别并且新的诊断数据被生成时，更新部在与被确定的类别相同类别的异常数据已经保存在存储部的存储区域的情况下，将发生次数信息变更为最新的信息，并将诊断数据覆盖并保存在已经保存有与被确定的类别相同类别的异常数据的存储区域。
根据上述的车辆信息管理系统，在确定异常以及故障中起作用的最新的诊断数据被保存在存储区域。由于发生次数信息被变更为最新的信息，因此能够确定持续发生的异常。通过发生次数信息能够确认被保存的诊断数据不是初次发生了异常的情况的诊断数据。因此，与仅保存最新的诊断数据的构成相比，容易确定异常和故障。因此，根据上述的车辆信息管理系统，不需要大的存储区域的存储部，并且容易确定异常和故障。
附图说明
图1是本发明涉及的自动二轮车的构成的框图；
图2是表示存储在存储区域的异常数据的具体例子的表；
图3是表示车辆信息管理系统的动作的流程图；
图4是表示车辆信息管理系统的动作的具体例子的图；
图5是示出自动二轮车与外部装置连接的状态的整体构成图；图6是示出自动二轮车的仪表的周围的正面部分放大图；
图7是其他的实施方式涉及的自动二轮车的框图。
符号说明
1自动二轮车
2车辆信息管理系统
3电源
4主开关
5外部装置
10自动二轮车
21检测传感器
23ECU
24存储部
51显示器
61异常警告部
231获取部
232异常确定部
233诊断数据生成部
234更新部
235起动时间检测部
236起动次数检测部
241第一存储区域
242第二存储区域
243第三存储区域
具体实施方式
在车辆发生了异常的情况下，为了确定故障的原因等，存在具有将表示车辆的状态的停帧数据保存在存储部的构成的车辆。在这样的车辆中，当车辆被检测出异常时，获取停帧数据，并被保存在存储部。在修理车辆时，进进修理的工作人员从存储部读出停帧数据，确定故障等的类别。
当将检测出车辆的异常时获取的停帧数据全部存储时，需要较大的存储容量，并且，在确定和修理故障时，搜索为判断故障的原因所需的停帧数据，需要很多的时间。为了解决这样的问题，可以考虑存储初次检测出异常时获取的停帧数据和最后检测出异常时获取的停帧数据这两种数据的构成。
本申请发明者考虑了不需要较大的存储容量的存储部并且具有容易确定异常和故障的构成的车辆信息管理系统。在本申请发明者考虑的车辆信息管理系统中，异常数据(停帧数据)包含与异常的发生次数有关的发生次数信息。因此，通过异常数据的发生次数信息能够知道相同类别的异常的发生次数。在确定异常以及诊断故障时，能够确认保存在存储部的异常数据不是初次检测出异常时获取的异常数据。
根据上述的车辆信息管理系统，在保存在存储区域的异常数据中包含有发生次数信息。在司乘人员发现异常的发生并且司乘人员为了修理而将具有上述车辆信息诊断系统的自动二轮车带到店铺的情况下，进行修理的工作人员能够从司乘人员获取与异常的发生频率有关的信息。因此，工作人员基于来自司乘人员的信息以及异常数据容易判断只要参考保存在哪个存储区域的异常数据即可。
以下，参考附图，对作为本发明的一实施方式涉及的骑乘型车辆的一种的自动二轮车1进行说明。对图中相同或者相当部分标注相同符号，并不重复对该部件的说明。
<全体构成>
图1是示出自动二轮车1的整体构成的框图。自动二轮车1包括：车辆信息管理系统2、电源3以及主开关4。
车辆信息管理系统2包括多个检测传感器21以及ECU(电子控制单元)23。多个检测传感器21(相当于本发明的参数检测装置)设置于自动二轮车1的发动机或电源3等。各检测传感器21分别检测与车辆的状态相关的参数。例如，多个检测传感器21包含有检测车速的车速传感器和节流阀传感器等各种各样的传感器。多个检测传感器21与ECU23连接。
ECU23控制发动机等。ECU23包括获取部231、异常确定部232、诊断数据生成部233、更新部234、起动时间检测部235以及存储部24。
获取部231从多个检测传感器21获取与车辆的状态有关的参数。异常确定部232基于获取部231获取的参数确定车辆的异常的类别。异常确定部232判断各检测传感器21所检测出的参数是否在预先确定的正常范围内，并基于正常范围外的参数确定异常的类别。异常确定部232基于保存在存储部24的异常确定数据确定异常的类别。异常确定数据是对于各参数将异常的类别和判断为异常的参数的范围对应起来的数据。
在自动二轮车1中，按照每种异常的类别判定为恢复了的条件不同。例如，在自动二轮车1中，在发生了检测传感器21的断路等的情况下，之后当检测出配线已被连接时，检测传感器21的断路被判定为恢复。例如，在发动机的点火装置产生了异常的情况下，难以准确地判定从异常恢复。因此，当主开关4从接通变为断开时，自动二轮车1暂且判定为点火装置的异常恢复。如此，按照每种异常的类别判定为恢复了的条件不同。与针对各种异常的恢复判定的条件相关的对应关系被保存在存储部24。
当异常确定部232确定了异常时，诊断数据生成部233基于通过多个检测传感器21检测出的参数生成诊断数据。诊断数据生成部233按照预先确定的顺序排列参数来生成诊断数据。
更新部234对保存在存储部24的异常数据(停帧数据)进行更新。这里，异常数据包含诊断数据、示出异常的类别的类别信息、示出由类别信息确定的异常发生的次数的发生次数信息、以及示出ECU23起动的时间的时间信息。在新的诊断数据被生成时，当与通过异常确定部232确定的异常的类别相同类别的异常数据已经保存在存储部24中时，更新部234在将发生次数信息变更为最新的信息的基础上覆盖诊断数据以及时间信息。这里，所谓的变更为最新的信息是指基于已经保存在存储部24中的发生次数信息将发生次数信息变更为最新的信息。所谓覆盖是指代替已经保存在存储部24的数据而将新数据保存在存储部24。
当新诊断数据被生成时，更新部234在与通过异常确定部232确定的异常的类别相同的类别的异常数据未被保存在存储部24、并且在存储部24中存在空存储区域(以下称为空区域)的情况下，将新被生成的异常数据保存在空区域中。起动时间检测部235检测ECU23起动的期间。
存储部24预先保存用于确定异常的异常确定数据等各种各样的数据和信息。存储部24包含有第一存储区域241、第二存储区域242以及第三存储区域243。在各存储区域中仅能够保存一个异常数据。
电源3向设置在车辆中的设备等供应电力。电源3向ECU23以及多个检测传感器21供应电力。主开关4配置在电源3和多个检测传感器21之间、以及电源3和车辆信息管理系统2之间。主开关4根据司乘人员对点火键的操作来切换是否将来自电源3的电力供应给多个检测传感器21以及车辆信息管理系统2。
当主开关4从断开切换为接通时，各检测传感器21开始参数的检测。此时，被检测出的参数由获取部231获取。ECU23实施检测异常的控制。基于被检测出的参数确定自动二轮车1的异常的类别。但是，例如在发动机的点火装置发生异常的情况下，当主开关4从接通切换到断开时，暂且设定成自动二轮车1判定为点火装置的异常恢复了。因此，当在自动二轮车1中判断为发动机的点火装置产生了异常时，即使是实际没有从异常恢复的情况下，通过将主开关4从接通切换为断开，ECU23也判断为从异常恢复了。因此，当主开关4从断开切换为接通时，再次检测点火装置的异常。但是，实际上并不是点火装置的异常再次发生，而是初次发生时的继续。因此，与基于当将主开关4从断开切换到接通时检测出的参数的诊断数据相比，在点火装置最初发生了异常时的诊断数据对异常的确定和修理等更为重要。
在自动二轮车1中，当与主开关4从断开切换到接通时确定的异常的类别相同类别的异常涉及的异常数据已经保存在存储部24中时，更新部234不进行关于该异常数据的更新。该情况下，更新部234也不在其他的存储区域保存该异常数据。由此，例如在上述的发动机的点火装置的异常中，能够维持对异常的确定和修理等而重要的最初在点火装置中发生了异常时的诊断数据保存在存储部24中的状态。
当与新的诊断数据被生成时确定的异常的类别相同类别的异常涉及的异常数据未被保存在存储部24中、并且在存储部24中不存在空区域时，更新部234从所有的存储区域中删除最旧的异常数据而生成空区域，并将新生成的异常数据保存在空区域中。这里，更新部234基于各存储区域保存的异常数据所包含的时间信息判断最旧的数据。
图2示出存储在存储部24的异常数据的一个例子。在存储部24的各存储区域中保存有一个异常数据。图2所示的异常数据的项目和数值是简单的例示，并不限于此。例如，异常数据的项目的数量可以与图2的例子不同。
图2所示的异常数据的项目包含的异常类别编号是用编号示出异常的类别。在自动二轮车1中预先根据异常的类别设定异常类别编号，在异常数据中包含有与各异常对应的异常类别编号。异常数据除了与车辆的状态有关的项目之外，还包含与表示ECU23的起动时间的通电时间有关的信息以及与异常类别编号表示的类别的异常发生的次数有关的信息。图2所示的异常数据中的诊断数据是与由A所示的范围的项目有关的数据。
图3是示出车辆信息管理系统2的动作的流程图。基于流程图对车辆信息管理系统2的动作进行说明。
多个检测传感器21获取与车辆的状态有关的参数。获取部231从多个检测传感器21获取参数(步骤S1)。当获取参数时，基于各检测传感器21获取的参数确定车辆的异常的类别(步骤S2)。在车辆没有异常的情况下(步骤S2的否)，各检测传感器21再次获取车辆的参数。另一方面，当确定了车辆的异常的类别时(步骤S2的是)，基于各检测传感器21所检测出的参数生成诊断数据(步骤S3)。
判断与通过异常确定部232确定的异常相同类别的异常涉及的异常数据是否已经保存在存储部24的各存储区域(步骤S4)。在与通过异常确定部232确定的异常相同类别的异常的异常数据已经保存在某一个存储区域的情况下(步骤S4的是)，判断在主开关4从断开切换成接通之后是否经过了比预定期间长的时间(步骤S5)。在没有经过比预定期间长的时间的情况下(步骤S5的否)，再次通过各检测传感器21获取参数。另一方面，在经过了比预定的期间长的期间的情况下(步骤S5的是)，通过更新部234将保存在该存储区域的异常数据的发生次数信息变更为最新的信息，并覆盖诊断数据(步骤S6)。
在与通过异常确定部232确定的异常相同类别的异常的异常数据未被保存在存储部24的各存储区域的情况下(步骤S4的否)，判断在存储部24中是否存在空区域(步骤S7)。在存在空区域的情况下(步骤S7的是)，异常数据保存在空区域(步骤S8)。另一方面，在存储部24中不存在空区域的情况下(步骤S7的否)，检测存储部24的所有存储区域中保存有最旧的异常数据的存储区域(步骤S9)。基于各存储区域的保存的异常数据的时间信息来检测保存有最旧的异常数据的存储区域。更新部234通过删除最旧的异常数据来生成空区域，在空区域中保存新生成的异常数据(步骤S10)。
图4是示出根据异常数据未被保存在存储部24中的状态的车辆信息管理系统2的动作的图。在图4中，在事件A、B、C、D、E、F、G以及H之后记载的箭头表示在车辆中判断为发生的异常持续的状态。在图4中，虚线所示的部分表示判断为在车辆中判断为发生的异常恢复了、并且异常数据被保存在存储区域的状态。
在任一存储区域均未保存异常数据的状态下，例如在发生了由A所示的异常的情况下，在第一存储区域241中保存异常数据。这里，A的异常数据例如包含异常类别编号是13、异常的发生次数是一次的信息。在第一存储区域241中保存了异常数据之后，当在发生由B所示的异常、诊断数据被生成的情况下，判定B的异常类别编号的异常数据被保存在哪一个存储区域中。这里，B为异常类别编号是15的异常。
由于异常识别编号是15的异常数据均未保存在任一个存储区域，因此在第二存储区域242中保存B的异常数据。B的异常数据包含例如异常类别编号是15、异常的发生次数是一次的信息。在第一存储区域241和第二存储区域242中保存有异常数据的状态下，当发生由C所示的异常、诊断数据被生成的情况下，判定C的异常类别编号的异常数据被保存在哪一个存储区域。这里，C是异常类别编号为30的异常。由于异常识别编号为30的异常数据未被保存在任一个存储区域，因此在第三存储区域243中保存C的异常数据。C的异常数据包含例如异常类别编号是30、异常的发生次数是一次的信息。例如，由异常识别编号30表示的异常如点火装置发生了异常的情况那样，是难以明确判定异常的恢复的类别的异常。在该情况下，当主开关4从接通切换到断开时，自动地判断为异常恢复了。
之后，在被保存在第二存储区域242中的异常数据确定的异常恢复了的情况下，维持保存在第二存储区域242中的异常数据原样保存的状态。这里，在图4中异常的恢复由D示出。之后，在发生由E所示的异常、诊断数据被生成的情况下，判定E的异常类别编号的异常数据被保存在哪一个存储区域。这里，E例如是异常类别编号是21的异常。但是，由于异常类别编号21的异常数据未被保存在任一存储区域、并且在所有的存储区域中保存有异常数据，因此判断保存有最旧的异常数据的存储区域。保存在保存有最旧的异常数据的第一存储区域241中的A的异常数据被削除并生成空区域。异常数据被保存在第一存储区域241中。这里，E的异常数据包含异常类别编号是21的异常、异常的发生次数是一次的信息。
之后，在发生了与保存在第二存储区域242的异常数据的异常相同类别的异常F(由异常类别编号15所示的异常)的情况下，保存在第二存储区域242中的异常数据的发生次数信息被变更为最新的信息，并且诊断数据被覆盖。这里，F的异常数据包含异常识别编号是15、异常的发生次数是两次的信息。当主开关4从接通切换到断开时，与自动地判定为异常恢复了的类别的异常相关的异常数据被保存在第三存储区域243中。当主开关4从接通切换到断开时，判定为异常类别编号由30所示的异常恢复了(图4的G)。各检测传感器21检测参数，异常确定部232确定异常的类别。在图4中，由于实际上异常类别编号为30的异常未被修理，因此检测出发生了保存在第三存储区域243中的异常数据的异常。在图4中，检测出发生了保存在第三存储区域243中的异常数据的异常由H示出。但是，在主开关4从断开切换为接通之后，未经过比预定时间长的时间，因此保存在第三存储区域243中的异常数据未被更新。因此，在第三存储区域243中保存有C的异常数据。
图5示出将自动二轮车1与外部装置5连接的状态。在确定故障和异常、进行修理的情况下，自动二轮车1与外部装置5进行通信。外部装置5从自动二轮车1读出保存在存储部24中的异常数据。外部装置5将从自动二轮车1读出的异常数据显示在显示器51上。进行故障的修理的工作人员根据显示在显示器51上的异常数据确认异常位置和故障内容，进行修理。外部装置5除了可以是专门的读取装置等之外，也可以是通常使用的PC等。
图6是示出设置在自动二轮车1上的仪表6的正面部分放大图。仪表6表示示出车速等表示自动二轮车1的状态的参数。仪表6设置有异常警告部61(相当于本发明的警告部)以及指示器62。异常警告部61显示被异常确定部232确定的异常的类别。异常警告部61在异常确定部232确定了异常的情况下点亮。通过异常警告部61的警告，司乘人员能够认识到异常发生。指示器62向司乘人员通知燃料不足等车辆的状态。指示器62排列配置多个。
(本实施方式的特征)
在上述的自动二轮车1中，当新确定异常的类别、生成了诊断数据时，在与由异常确定部232确定的异常相同类别的异常的异常数据已经被保存在某一个存储区域的情况下，进进该存储区域的诊断数据的覆盖并将发生次数信息变更为最新的信息。因此，在进行修理的情况下，进行修理的工作人员通过确认发生次数信息，能够判断保存在存储区域的异常数据是否是初次检测出异常时的数据。另外，工作人员能够根据发生次数信息知道相同类别的异常的发生次数。存储区域保存最新的诊断数据，因此进行修理的工作人员能够基于最新的诊断数据进行修理。
在上述的自动二轮车1中，保存在存储区域的异常数据包含发生次数信息。在司乘人员发现异常的发生并且司乘人员为了修理而将自动二轮车1带入到店铺的情况下，进行修理的工作人员能够从司乘人员那得到与异常的发生频率有关的信息。因此，工作人员基于来自司乘人员的信息以及异常数据容易判断只要参考保存在哪个存储区域的异常数据即可。
在自动二轮车1中，对于预先确定的几种类别的异常，当主开关4从接通切换到断开时，ECU23自动地判断为异常恢复了。假使之后主开关4从断开切换到接通时，ECU23再次判断为发生了异常，此时的诊断数据被覆盖时，存储部24没有保留实际发生了故障时的异常数据。因此，进行维护和修理的工作人员难以基于保存在存储部24的异常数据确定异常和故障。
但是，在上述的自动二轮车1中，当主开关4从断开切换到接通之后，没有经过比预定的期间长的期间时，在发生了与已经保存在存储区域的异常数据相同类别的异常的情况下，不进行保存在该存储区域的诊断数据的更新等。因此，进行修理的工作人员能够确认实际发生了异常时的异常数据，在修理时，容易确定异常和故障。
在上述的自动二轮车1中，关于与异常数据相同类别的异常的异常数据还未被存储在存储部24中、并且在存储部24中存在空区域的情况下，异常数据被保存在空区域中。在上述的自动二轮车1中，在关于与异常数据相同类别的异常的异常数据还未被存储在存储部24中、并且在存储部24中没有空区域的情况下，保存了最旧的异常数据的存储区域所保存的异常数据被削除而生成空区域，并且异常数据被保存在所生成的空区域中。因此，对异常和故障的判断起作用的新的诊断数据容易保留在存储区域。因而，在进行修理和维护时，容易确定异常和故障。
在上述的自动二轮车1中，异常数据包含有时间信息。时间信是ECU23起动的时间，能够不添加计时器等新的结构而检测出最旧的异常数据。
[其他的实施方式]
(1)在上述的实施方式中，对于自动二轮车1进行了说明，但是本发明并不限于此，即使是三轮或4轮的骑乘型车辆等也能适用。
(2)在上述实施方式的自动二轮车1中，当检测保存有最旧的异常数据的存储区域时，根据包含在异常数据中的时间信息检测最旧的异常数据。该时间信息被起动时间检测部235检测。本发明并不限于此，例如，自动二轮车可以是图7所示的构成。在图7所示的自动二轮车10中，代替起动时间检测部235而包含起动次数检测部236。起动次数检测部236检测主开关4从断开切换到接通的次数，并计算次数信息。异常数据包含有诊断数据、示出异常的类别的类别信息、由类别信息确定的异常的发生次数、以及示出ECU23的起动次数的次数信息。在自动二轮车10中，基于次数信息检测保存有最旧的异常数据的存储区域。这里，能够不添加计时器等新的构成而检测出最旧的异常数据等。
(3)在上述的实施方式中，异常警告部61设置于仪表6，但是本发明并不限于此。只要是司乘人员能够认识到的位置即可，例如可以是车把的周围等。异常警告部61可以不显示警告内容，也可以是通过将灯(相当于本发明的警告部)点亮来进行警告的构成。例如，本发明可以是通过使指示器62(相当于本发明的警告部)点亮来警告异常的构成。
(4)在上述的实施方式中，在主开关4从断开切换到接通之后，判断是否经过了比预定的期间长的期间，存储区域是否被更新是分岔的构成，但本发明并不限于此，可以是不考虑主开关4的切换的构成。但是，在该情况下，每当主开关4进进切换时异常数据被更新，因此与上述实施方式的构成相比，难以进行异常的确定等。
(5)在上述的实施方式中，对存储区域具有三个存储部的自动二轮车1进行了说明，但本发明并不限于此。存储区域可以是1个或者两个，也可以是四个以上。
(6)在上述的实施方式中，异常数据包含有时间信息。但是，本发明并不限于此，不一定将时间信息包含在异常数据中。
(7)在上述的实施方式中，作为当主开关4从接通切换到断开时判断为恢复了的异常而例示了点火装置的异常，但本发明并不限于此。在本发明中，可以将所有的异常设定为当主开关4从接通切换为断开时判断为恢复了，也可以是认为难以准确地判定从异常恢复的其他的异常。

Claims (12)

1.一种车辆信息管理系统，对表示车辆的状态的诊断数据进行管理，并包括：
多个参数检测装置，所述参数检测装置对与所述车辆的状态有关的参数进行检测；
异常确定部，所述异常确定部基于被各参数检测装置检测出的参数来确定在所述车辆中发生的异常的类别；
诊断数据生成部，所述诊断数据生成部在被所述异常确定部确定了异常的类别的情况下，基于被各参数检测装置检测出的参数来生成所述诊断数据；
存储部，所述存储部具有能够保存异常数据的存储区域，所述异常数据包含所述诊断数据、表示异常的类别的类别信息、以及表示由所述类别信息确定的异常发生的次数的发生次数信息；以及
更新部，当通过所述异常确定部确定了异常的类别并且新的所述诊断数据被生成时，所述更新部在与被确定的类别相同类别的所述异常数据已经被保存在所述存储部的存储区域的情况下，将所述发生次数信息变更为最新的信息，并且将所述诊断数据覆盖并保存在已经保存有与被确定的类别相同类别的所述异常数据的存储区域。
2.如权利要求1所述的车辆信息管理系统，其中，
当所述车辆的主开关被接通时，各参数检测装置开始所述车辆的参数的检测，
所述诊断数据生成部基于在所述主开关被接通后的预定期间检测出的参数生成所述诊断数据，
当基于在所述主开关被接通后的预定期间生成的所述诊断数据，由所述异常确定部确定了异常的类别，并且与被确定的类别相同类别的所述异常数据已经被保存在所述存储区域时，所述更新部不进行将所述诊断数据覆盖在已经保存有与被确定的类别相同类别的所述异常数据的存储区域以及将所述发生次数信息变更为最新的信息。
3.如权利要求1所述的车辆信息管理系统，其中，
所述存储部包含多个存储区域，
当通过所述异常确定部确定了异常的类别，新的所述诊断数据被生成时，在与被确定的类别相同类别的所述异常数据未被保存在所述多个存储区域的任一个、并且在所述多个存储区域存在空区域的情况下，所述更新部将新生成的所述异常数据保存在空区域。
4.如权利要求2所述的车辆信息管理系统，其中，
所述存储部包含多个存储区域，
当通过所述异常确定部确定了异常的类别，新的所述诊断数据被生成时，在与被确定的类别相同类别的所述异常数据未被保存在所述多个存储区域的任一个、并且在所述多个存储区域存在空区域的情况下，所述更新部将新生成的所述异常数据保存在空区域。
5.如权利要求3所述的车辆信息管理系统，其中，
当通过所述异常确定部确定了异常的类别，新的所述诊断数据被生成时，在与被确定的类别相同类别的所述异常数据未被保存在所述多个存储区域的任一个、并且在所述多个存储区域不存在空区域的情况下，所述更新部删除最旧的所述异常数据而生成空区域，并将新生成的所述异常数据保存在空区域。
6.如权利要求4所述的车辆信息管理系统，其中，
当通过所述异常确定部确定了异常的类别，新的所述诊断数据被生成时，在与被确定的类别相同类别的所述异常数据未被保存在所述多个存储区域的任一个、并且在所述多个存储区域不存在空区域的情况下，所述更新部删除最旧的所述异常数据而生成空区域，并将新生成的所述异常数据保存在空区域。
7.如权利要求1至6中任一项所述的车辆信息管理系统，其中，
还包括起动时间检测部，所述起动时间检测部对所述车辆的电子控制部起动的期间进行检测，所述车辆的电子控制部通过所述车辆的主开关的操作被供应电力，
所述异常数据还包含与通过所述起动时间检测部检测出的起动时间有关的时间信息。
8.如权利要求1至6中任一项所述的车辆信息管理系统，其中，
还包括起动次数检测部，所述起动次数检测部对所述车辆的电子控制部起动的次数进行计数，所述车辆的电子控制部通过所述车辆的主开关的操作被供应电力，
所述异常数据还包含与通过所述起动次数检测部检测出的起动次数有关的次数信息。
9.一种故障诊断系统，包括：
权利要求1至8中任一项所述的车辆信息管理系统；
读取装置，所述读取装置从所述车辆信息管理系统中读取保存在所述存储部的所述异常数据；以及
显示装置，所述显示装置显示从所述车辆信息管理系统中读取的数据。
10.一种骑乘型车辆，其中，
包括权利要求1至8中任一项所述的车辆信息管理系统。
11.如权利要求10所述的骑乘型车辆，其中，
还包括向司乘人员发出异常警告的警告部，
当由所述异常确定部确定了异常的类别时，所述警告部点亮。
12.一种车辆信息管理方法，对表示车辆的状态的诊断数据进行管理，所述车辆信息管理方法包括以下步骤：
第一步骤，所述第一步骤检测与所述车辆的状态有关的参数；
第二步骤，所述第二步骤基于被检测出的参数生成所述诊断数据；
第三步骤，所述第三步骤基于所述诊断数据确定在所述车辆中发生的异常的类别；以及
第四步骤，所述第四步骤当新的所述诊断数据被生成时，在与被确定的类别相同类别的异常数据已经被保存在存储部的情况下，在将发生次数信息变更为最新的信息的基础上，将所述诊断数据覆盖并保存在已经保存有与被确定的类别相同类别的所述异常数据的存储区域，所述异常数据包含所述诊断数据、表示异常的类别的类别信息、以及表示由所述类别信息确定的异常发生的次数的所述发生次数信息。
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