JPS5920043B2 - 部品取付構造 - Google Patents

部品取付構造

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JPS5920043B2
JPS5920043B2 JP54002911A JP291179A JPS5920043B2 JP S5920043 B2 JPS5920043 B2 JP S5920043B2 JP 54002911 A JP54002911 A JP 54002911A JP 291179 A JP291179 A JP 291179A JP S5920043 B2 JPS5920043 B2 JP S5920043B2
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Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、物品の本体に部品ビ取付ける際の部品取付
構造に関する。
自動車の車体前面にラジェータグリルを取付ける場合を
例にして、従来の部品取付構造を第１図及び第２図に基
づいて説明する。
第１図に示すように、車体部品の一つであるラジェータ
グリルＰの周縁部には、このラジェータグリルＰを本体
である車体側のラジエータコアサポー）Ｂに取付けるた
めの取付部１が設けられ、この取付部１にはタンピング
スクリュー１５のねじ部１６が挿通される挿通孔１７が
穿設されている。
又、ラジェータコアサポートＢは、第２図に示すように
、その取付部６に取付穴γが穿設され、この取付穴１内
にスクリューグロメント１８が嵌装されている。
挿通孔１７内に挿通されたタッピングスクリュー１５の
ねじ部１６はスクリューグロメント１８にねじ込まれ、
ラジェータグリルＰがラジエータコアサポー）Ｂに取付
けられている。
し刀・しながら、このような従来の部品取付構造におい
ては、スク９ューグロメット１８乞予め車体側の取付穴
γ内に嵌着し、この取付穴γの前面にラジェータグリル
Ｐの取付部１をあてがい、挿通孔１７よりスクリューグ
ロメント１８をめがけてタンピングスクリュー１５を挿
通し、このタンピンクスクリュー１５乞スクリユーグロ
メント１８にねじ込まなければならない。
このため、取付工数が多くなってその作業性が悪く、又
、部品点数が多いは力・タンピングスクリュー１５は防
錆のために高価な材質又は表面処理を必要とし、コスト
的に不利であった。
本発明は、上記取付部品構造の欠点をなくし改良したも
のである。
次に、従来例と同様に、部品の一つであるラジェータグ
リルを本体セある車体側のラジェータコアサポートに取
付は看一部品取付構造９例にして、添付図面に示す実施
例に基づき、この発明の詳細な説明する。
第３図乃至第５図に示す実施例において、本体である車
体側のラジエータコアサポー）ＢＫＵその取付部６に部
品であるラジェータグリルＰを取付けるための矩形の取
付穴７が穿設されている。
又、ラジェータグリルＰの周縁部にはラジエータコアサ
ポー）Ｂの取付部６の数と同数の取付部１が設けられて
いる。
この取付部１は、第４図に示すように、直角三角形状で
ある一対の側壁１９と、ラジエータコアサポー）Ｂの取
付部６の形状とほぼ一致する矩形の後壁２０と、底壁２
１とで形成されている。
後壁２０にはその裏面中央部に長方形の凹部２が形成さ
れており、又、この凹部２の底部３には正方形の貫通孔
４が穿設されている。
更に、ラジェータグリルＰ’＆ラジェータコアサポート
Ｂに取付けるためのクリンプＣは、第４図に示すように
、捩り弾性を有する連結杆１０と、この連結杆１０の一
端に設けられ、ラジェータグリルＰの貫通孔４内に係止
する係止部１１と、連結杆１０の他端力・ら斜め後方に
開力・って突出し、ラジエータコアサポー）Ｂの取付穴
７内に嵌入される一対の弾性片２５からなる係合部１２
と、この係合部１２の弾性片２５の先端を延長して形成
され、ラジェータグリルＰの取付部１の後壁２０に設け
た凹部２内に嵌め込なれて上記係止部１１との間で貫通
孔４の両端開口間乞挾持するベースプレート８とで構成
されている。
ベースプレート８には、このベースプレート８が凹部２
内に嵌め込まれたとき、凹部２の底部３に対して両側縁
部２２が最初に当接し、ベースプレート８と底部３とが
弾性的に接触するように反りが与えられている。
又、係止部１１／／′ｉ、ラジェータグリルＰの取付部
１に設けた貫通孔４の正方形の二辺の長さにほぼ等しい
径を有する円柱部９と、一辺の長さが貫通孔４の正方形
の一辺の長さにほぼ等しく貫通孔４に嵌入し得る直方体
部２７と刀・らなり、直方体部２Ｔの側壁部は夫々連結
杆１０の横幅方向に対して略４５°傾斜した関係になっ
ている。
尚、円柱部９は直方体部２７と連結杆１０との間に位置
している。
ベースプレート８から直方体部２７までの距離は凹部２
の板厚に比べて幾分長くなっており、係止部１１を貫通
孔４内に挿入し、直方体部２７が貫通孔４を通過したと
きに係止されるようになっている。
又、係止部１１の先端にはマイナスドライバー１３等を
挿入することができる挿入孔１４が形成されている。
係止部１１の円柱部９の径とほぼ等しい横陥乞有する板
状の連結杆１０の横幅方向は、ベースプレート８の上縁
及び下縁と平行である。
更に係合部１２は、その先端にベースプレート８乞形成
する一対の弾性片２５馨有する略錨型状に形成されてお
り、これらの弾性片２５とベースプレート８の境界部に
は夫々ラジエータコアサポー）Ｈの取付部６に穿設した
取付穴γの縁部に係止する係合段部２６が形成されてい
る。
この保合部１２は、取付穴７内に押し込められたとき、
一対の弾性片２５が互いに接近する方向に曲げられ、ベ
ースプレート８がラジエータコアサポー）Ｈの取付部６
の前面に当接したときに係合段部２６が取付穴７の縁部
に係合して固定される。
従って、上記実施例に係る部品取付構造によれば、ラジ
エータコアサポー）ＨにラジェータグリルＰ’ｒ取付け
る場合、先ず、クリンプＣの直方体部２７の先端の各頂
点を貫通孔４のコーナ一部に位置する案内５に一致させ
、係止部１１乞凹部２の側力・ら所定回転角度で貫通孔
４内に嵌め込み、連結杆１０ａ！５° ねじってベース
プレート８を凹部２内に嵌め込み、ベースプレート８カ
凹部２の底部３に密着するまで押し込めば直方体部２Ｔ
が貫通孔４を通過して、連結杆１０のねじりが解消され
て係止部１１が貫通孔４の縁部に係止され、この係止部
１１とベースプレート８とによって貫通孔４の両端開口
間が挾持される。
このようにしてクリンプＣの係止部１１乞ラジエータグ
リルＰの取付部１に固定した後、クリップＣの保合部１
２をラジエータコアサポー）Ｈの取付部６に形成した取
付穴Ｔ内に嵌め込み、弾性片２５の係合段部２６を取付
穴１内の縁部に係止させれば、ラジェータグリルＰはク
リンプＣによりラジェータコアサポートＢに固定される
。
尚、凹部２内に嵌め込まれるベースプレート８は底部３
に弾性的に接触しているので、この弾性力によって係止
部１１は貫通孔４の縁部に密着し、又、保合部１２を取
付穴７内に嵌め込む際にクリップＣが後退しないように
なっている。
又、ラジェータグリルＰをラジエータコアサポ−）Ｂ７
）−ら取り外すためには、係止部１１の先端に形成した
挿入孔１４内にマイナスドライバー１３等を差し込み、
このマイナスドライバー１３等によって連結杆１０にね
じりを加え、係止部１１の直方体部２Ｔの角部を貫通孔
４のコーナ一部に位置する案内５に一致させ、ラジェー
タグリルＰ’に手前に引っ張れば貫通孔４とクリンプＣ
の係止部１１との間の係合乞解除することができ、ラジ
ェータグリルＰの取り外しが可能になる。
尚、上記実施例においては、貫通孔４が正方形状に形成
されているが、この貫通孔４Ｚ横断面三角形、四角形、
五角形等の形状に形成してもよいし、またクリンプＣの
保止部１１についても円柱部９は設けずに、連結杆１０
を延長して直接直方体部２７に連結して形成してもよい
。
又、係合部１２／／′ｉ、その先端にベースプレート８
を形成する二対の弾性片２５力・ら構成されているが、
この一対の弾性片２５を片方の係止片とすることもでき
る。
また上記実施例ではラジェータグリルＰに保持部として
の四部２を設け、ここにクリップＣのベースプレート８
ビ嵌入するようにしたが、凹部２乞設けずに他の手段に
よってベースプレート８の位置決め？する構造にしても
よく、場合によりラジェータグリルＰの取付部１の後壁
２０面自体ｗ保持部としてもよい。
第６図ないし第８図は別実施例の部品取付構造である。
上述の実施例における取付部１には貫通孔４が正方形状
に穿設されているが、この実施例では貫通孔４が円形状
に穿設されており、この貫通孔４の周辺部には一対の溝
力・らなる案内５が形成されている。
そして、これらの案内５は互いに対称位置に設けられ、
力・つ、これらの案内５間乞結ぶ線が矩形に形成された
四部２の一辺に対して略４５°傾斜した関係になってい
る。
更に、クリップＣは、第７図に示すように、係止部１１
がラジェータグリルＰの取付部１に設けた貫通孔４内に
摺動自在に嵌入し得る円柱部分２３とこの円柱部分２３
の先端周縁部力・らベースプレート８の両側縁部２２と
平行な方向に突出する一対の突起２４とで形成されてい
る。
そして、ベースプレート８カ・らこれらの突起２４まで
の距離は凹部２の底部３力・ら貫通孔４の縁部までの距
離に比べて幾分長くなっており、係止部１１の突起２４
を案内５の位置に合わせて貫通孔４内に挿入すると、連
結杆１０はねじられた状態になるが、係止部１１の突起
２４が貫通孔４を通過したときには連結杆１０のねじれ
が解消され、係止部１１が貫通孔４の縁部に係止される
ようになっている。
係止部１１の先端には挿入孔１４が形成されており、連
結杆１０は貫通孔４の径とほぼ等しい横幅を有し、保合
部１２は前述の実施例と同様のベースプレート８ンその
先端に延長して形成する一対の弾性片２５の・ら構成さ
れている。
それ故、この発明の部品取付構造によれば、以上の通り
構成されている力・ら、本体Ｂに部品Ｐを取付ける際に
必要とする部品はクリップＣのみであり、従来のスクリ
ューグロメントとタンピングスクリューを用いる場合に
比べて部品点数が少なくてすみ、又、クリップＣは防錆
のために高価な材質や表面処理を必要としない合成樹脂
で容易に製造することもできる。
又、部品Ｐの取付作業においても、一方の取付部１又は
６に設けた貫通孔４内にクリップＣの係止部１１を嵌め
込み、このクリンプＣの保合部１２を他方の取付部６又
は１の取付穴に臨ませ、貫通孔４に対する係止部１１及
び取付穴１に対する保合部１２の夫々の係合ン同時に行
うことができる。
従って、第２図に示すような従来の部品取付構造に比べ
て、部品点数が少なく、クリンプＣの製造コストも安価
であり、し力・も、取付作業もワンタンチで行うことが
できるので、コスト的にも有利である。
擾た部品Ｐを取り外す場合には、後壁２０の貫通孔４力
・らクリンプＣの係止部１１のみを離脱させればよいの
で、クリンプＣの弾性力等によって係止部１１が貫通孔
４カ・ら瞬時に抜けてその取り外し作業が容易となる。
更に本発明ではベースプレート８が保合部１２と一体に
形成されているために、部品Ｐを取り外した後、ベース
プレート８の両端部を指先で挾んで内側に押し縮めるだ
けでクリップＣを容易に本体Ｂから取り外すことができ
、特に本体Ｂの取付部６の裏面側に手が入らないような
場合に有効となる。
尚、上記実施例においては、本体である車体側のラジェ
ータコアサポートに車体部品であるラジェータグリルを
取付ける場合を例にとって説明したが、その他の車体部
品を車体側に取付ける場合や自動車以外の他の物品にお
いて本体に部品乞取付ける場合についても本発明を適用
することができる。
又、クリップＣについても、合成樹脂以外の材質、例え
ばゴムや金属等で形成することもできる。
【図面の簡単な説明】
第１図は車体部品であるラジェータグリルの斜視図、第
２図は第１図のラジェータグリルを車体側のラジェータ
コアサポートの取付部に取付けた従来の部品取付構造を
示す断面図、第３図はこの発明の部品取付構造における
クリンプとラジェータグリルの取付部を示す斜視図、第
４図はラジェータコアサポートの取付部に第３図のクリ
ンプ及び取付部を用いてラジェータグリルを取付けた場
合の取付状態乞示す部分断面図、第５図は第４図の取付
状態における貫通孔と係止部との関係７示す端面図、第
６図はこの発明の部品取付構造におけるクリンプとラジ
ェータグリルの取付部の他の実施例９示す斜視図、第７
図はラジェータコアサポートの取付部に第６図のクリッ
プ及び取付部Ｚ用いてラジェータグリルを取付けた場合
の取付状態を示す部分断面図、第８図は第７図の取付状
態における貫通孔と係止部との関係７示す端面図である
。 Ｂ・・・・・・本体（ラジェータコアサポート）、Ｐ・
・・・・・部品（ラジェータグリル）、Ｃ・・・・・・
クリップ、１・・・・・・部品側の取付部、２・・・・
・・凹部、３・・・・・・底部、４・・・・・・貫通孔
、５・・・・・・案内、６・・・・・・本体側の取付部
、７・・・・・・取付穴、８・・・・・・ベースプレー
ト、１０・・・・・・連結杆、１１・・・・・・係止部
、１２０６．・・、係合部、１３・・・・・・ドライバ
ー、１４・・・・・・挿入孔。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ クリンフ雫介して本体に部品を取付けるようにした
    部品取付構造において、上記クリンプは捩り弾性９有す
    る連結杆と、この連結杆の一端に設けられた係止部と、
    他端力・ら斜め後方に開力・つて突出し、その突出端部
    近傍に保合段部９有する弾性片刃・らなる保合部、およ
    びこの保合部の突出端部に設けられたベースプレートと
    ？有し【形成される一方、上記本体又は部品のいずれ力
    ・一方の板状取付部には上記係止部？所定回転角度での
    み通過させるための案内が形成された貫通孔、および上
    記ベースプレートラ上記所定回転角度と異なる回転角度
    位置で保持する保持部が設けられると共に、他方には上
    記係合部を挿入したときその係合段部と係合する取付穴
    が設けられてなり、上記係止部を案内に沿って貫通子−
    に挿通させ、上記連結杆することによりベースプレート
    Ｚ回転させて保持部に合致させたとき、上記保合部が貫
    通孔を通り抜けて連結杆の捩り弾性により回転し貫通孔
    の周縁部に係止されることを特徴とする部品取付構造。
JP54002911A 1979-01-17 1979-01-17 部品取付構造 Expired JPS5920043B2 (ja)

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