JPS59192824A - 内筒式掃排気管制弁 - Google Patents
内筒式掃排気管制弁Info
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- JPS59192824A JPS59192824A JP6741883A JP6741883A JPS59192824A JP S59192824 A JPS59192824 A JP S59192824A JP 6741883 A JP6741883 A JP 6741883A JP 6741883 A JP6741883 A JP 6741883A JP S59192824 A JPS59192824 A JP S59192824A
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- Japan
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- scavenging
- hole
- valve
- cylindrical
- cylinder
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L5/00—Slide valve-gear or valve-arrangements
- F01L5/04—Slide valve-gear or valve-arrangements with cylindrical, sleeve, or part-annularly shaped valves
- F01L5/06—Slide valve-gear or valve-arrangements with cylindrical, sleeve, or part-annularly shaped valves surrounding working cylinder or piston
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はディーゼル機−における内筒式掃排気管制弁゛
に関する。
に関する。
たとえば、掃気孔を通してシリシタ内に空気が流入され
、排気孔または排気弁を通してシリシタ内の燃焼ガスが
排出される掃気型機関において、従来当該機関の熱効率
を向上させる手段として、排気開始時期を遅くしてシリ
シタ内の膨張仕！ｊ工を増大させることが広く知られて
いる。
、排気孔または排気弁を通してシリシタ内の燃焼ガスが
排出される掃気型機関において、従来当該機関の熱効率
を向上させる手段として、排気開始時期を遅くしてシリ
シタ内の膨張仕！ｊ工を増大させることが広く知られて
いる。
ところが、排気開始時期を遅らせると、通常のようにヒ
ストン頂部にて掃気孔の閉を行なうものΔ では、掃気孔開時期においてなおシリンタ内の７５ス圧
が高く、燃焼カスのシリンジから掃気室に逆流して種々
の障害が発生するおそれがある。そこで従来、排気開始
時期を遅らせることに伴って掃気孔開時期をも遅らせよ
うとする試みが種々なされている。
ストン頂部にて掃気孔の閉を行なうものΔ では、掃気孔開時期においてなおシリンタ内の７５ス圧
が高く、燃焼カスのシリンジから掃気室に逆流して種々
の障害が発生するおそれがある。そこで従来、排気開始
時期を遅らせることに伴って掃気孔開時期をも遅らせよ
うとする試みが種々なされている。
すなわち、掃気孔の開閉をヒストン以外のもの、たとえ
ばシリシタライナに外嵌された環状の掃気管制弁にて行
なうようにしたものが梗々提案されている。しかし、こ
れら従来の提案によるものは、環状の掃気管制弁をシリ
−）ダライナ外周面に沿って上下方向あるいは局方向に
摺動させるものであり、シｊコがって摺動面の面圧を高
くすることができないためにシリ−）夕内カスの漏れを
完全に防止しｊｑｌ［（、また掃気管制弁はシリ−、Ｊ
り内圧力（１０数ｋｇ／ｃｄ）による変形を防止し得る
構造としなければならないという問題がある。
ばシリシタライナに外嵌された環状の掃気管制弁にて行
なうようにしたものが梗々提案されている。しかし、こ
れら従来の提案によるものは、環状の掃気管制弁をシリ
−）ダライナ外周面に沿って上下方向あるいは局方向に
摺動させるものであり、シｊコがって摺動面の面圧を高
くすることができないためにシリ−）夕内カスの漏れを
完全に防止しｊｑｌ［（、また掃気管制弁はシリ−、Ｊ
り内圧力（１０数ｋｇ／ｃｄ）による変形を防止し得る
構造としなければならないという問題がある。
そこで本発明は、上記従来技術の有する問題点を解決し
、シリンタ内のカスの漏れを防止するとともに、圧力に
対する変形をも防止することを目的とするものである。
、シリンタ内のカスの漏れを防止するとともに、圧力に
対する変形をも防止することを目的とするものである。
この目的を達成するため本発明は、掃気孔あるいは排気
孔を含むシリシタライナ下部に内嵌され、亦記羽塩ネ塙
４！：霊電茎１ う 前記掃気孔あるいは排気孔を内 面から閉塞可能であるとともに、ピストンが内部を摺動
可能な円筒状弁を設け、この円筒状弁を軸心方向に移動
させて１ｆｆ記掃気孔あるいは排気孔を開閉させる駆動
装置を設けｔこものである。
孔を含むシリシタライナ下部に内嵌され、亦記羽塩ネ塙
４！：霊電茎１ う 前記掃気孔あるいは排気孔を内 面から閉塞可能であるとともに、ピストンが内部を摺動
可能な円筒状弁を設け、この円筒状弁を軸心方向に移動
させて１ｆｆ記掃気孔あるいは排気孔を開閉させる駆動
装置を設けｔこものである。
したがって、円筒状弁とシリシタライナとのシールは、
円筒状弁の上端面を利用してカス圧の働く方向と直角な
方向に押圧される而により行なうことができるため、容
易にハス漏れを防止することができ、しかも円筒状弁は
シリーＪ’Ｊライナに内嵌されることからガス圧はこの
円筒状弁を介してシリシタライナにより受けられること
になって、円筒状弁のガス圧による変形を防止できるこ
とになる。
円筒状弁の上端面を利用してカス圧の働く方向と直角な
方向に押圧される而により行なうことができるため、容
易にハス漏れを防止することができ、しかも円筒状弁は
シリーＪ’Ｊライナに内嵌されることからガス圧はこの
円筒状弁を介してシリシタライナにより受けられること
になって、円筒状弁のガス圧による変形を防止できるこ
とになる。
以下、本発明の一実施例を図面にもとづいて説明する。
第１図〜第２図において、（１）は内部にヒストン（２
）が配置されたシリシタライナであり、その周方向所定
位置には複数の掃気孔（もしくは排気孔）（３）が設け
られている。シリ、７タライナ（１）の下端から掃気孔
（３）のやや上方に至る部分の内面は大径部（４）とさ
れ、この大径部（４）には、掃気孔（３）を内面から閉
塞可能であるとともに、ピストン（２）がその内部を摺
動可能な円筒状弁（５）が、軸心方向に摺動可能に内嵌
されている。すなわち、円筒状弁（５）の内径は、シリ
シタライナ（１）のピストン摺動部（６）の内径と合わ
されている。（７）は円筒状弁（５）を軸心方向に移動
させて掃気孔（３）を開閉させる駆動装置であり、シリ
−Ｊり（８）、ヒストン（９）、作用Ｄラド００１作動
油注入排出口ＨＩｎ（２）を有するシリ−、Ｉり装置に
より構成され、作用口・シトａＯが１円筒状弁（５）の
下端に直結されている。
）が配置されたシリシタライナであり、その周方向所定
位置には複数の掃気孔（もしくは排気孔）（３）が設け
られている。シリ、７タライナ（１）の下端から掃気孔
（３）のやや上方に至る部分の内面は大径部（４）とさ
れ、この大径部（４）には、掃気孔（３）を内面から閉
塞可能であるとともに、ピストン（２）がその内部を摺
動可能な円筒状弁（５）が、軸心方向に摺動可能に内嵌
されている。すなわち、円筒状弁（５）の内径は、シリ
シタライナ（１）のピストン摺動部（６）の内径と合わ
されている。（７）は円筒状弁（５）を軸心方向に移動
させて掃気孔（３）を開閉させる駆動装置であり、シリ
−Ｊり（８）、ヒストン（９）、作用Ｄラド００１作動
油注入排出口ＨＩｎ（２）を有するシリ−、Ｉり装置に
より構成され、作用口・シトａＯが１円筒状弁（５）の
下端に直結されている。
第１図における穴部に相当する部分を第５図に拡大して
示す。ここで明らかなように、円筒状弁（５）の上端に
は環状弁座（１３が焼ばめ等により外嵌固定され、この
環状弁座Ｑ３に対応するシリー／タライナ部分Ｑ■には
、環状弁座（１３に当接する環状弁座Ｕυが固定され、
シール部が構成されている。通常シリシタライナ（１）
は鋳鉄により形成されるが、再環状弁座ｔｉａ ａ→を
ステライト等の硬質材料や他の軟質材料にて形成するこ
とにより、両者の当接による厚耗を防止している。なお
、円筒状弁（５）の上端面とこれに対応したシリシタラ
イナ（１）の下端面との間には隙間ｍを形成し、両者が
直接接触しないようにされている。
示す。ここで明らかなように、円筒状弁（５）の上端に
は環状弁座（１３が焼ばめ等により外嵌固定され、この
環状弁座Ｑ３に対応するシリー／タライナ部分Ｑ■には
、環状弁座（１３に当接する環状弁座Ｕυが固定され、
シール部が構成されている。通常シリシタライナ（１）
は鋳鉄により形成されるが、再環状弁座ｔｉａ ａ→を
ステライト等の硬質材料や他の軟質材料にて形成するこ
とにより、両者の当接による厚耗を防止している。なお
、円筒状弁（５）の上端面とこれに対応したシリシタラ
イナ（１）の下端面との間には隙間ｍを形成し、両者が
直接接触しないようにされている。
第３図は第１図における（Ｂｔ部を拡大して示し、また
、第４図〜第６図は、第３図におけるＩＶ −■断面〜
Ｖｌ−■断面を示している。これらに示すように、円筒
状弁（５）の上端部αηと、この上端部αのに対向する
シリンダライナ部分Ｇ小とには、互いにかみ合う軸心方
向のゆるい山谷状の凹凸（旧が、周方向にわたってＭｅ
影形成れている。かつ凸部０９の内面は、この凸部０［
相］の先端に向けて拡径するテーパ面（イ）に形成され
ている。これら凹凸（１８）およびテーパ面（イ）によ
り、上端部（Ｉのとシリ、、／タライナ部分ｕ４）との
境界部が、ヒストンリンクＣ２］）の摺動に対して障害
とならないようにされている。
、第４図〜第６図は、第３図におけるＩＶ −■断面〜
Ｖｌ−■断面を示している。これらに示すように、円筒
状弁（５）の上端部αηと、この上端部αのに対向する
シリンダライナ部分Ｇ小とには、互いにかみ合う軸心方
向のゆるい山谷状の凹凸（旧が、周方向にわたってＭｅ
影形成れている。かつ凸部０９の内面は、この凸部０［
相］の先端に向けて拡径するテーパ面（イ）に形成され
ている。これら凹凸（１８）およびテーパ面（イ）によ
り、上端部（Ｉのとシリ、、／タライナ部分ｕ４）との
境界部が、ヒストンリンクＣ２］）の摺動に対して障害
とならないようにされている。
第１図に示すように、掃気孔（３）よりも下方における
シリンダライナ（１）の大径部（４）に摺接する円筒状
弁（５）部分には、シリンタ内ガスの漏れを防止すると
ともにスラッジのかみ込みを防止するために、上下一対
のヒス、トンリシジ状のりシジ部材（イ）が外嵌されて
いる。また（至）はシリンダライナ（１）の外側から大
径部（４）の円筒状弁（５）との摺動部に達する注油孔
であり、注油器＠が取り付けられて上記摺動部をン閏泪
可能としている。このように上記摺動部はリング部材（
イ）にてシールされるため、このリンク部材（イ）がな
く大径部（４）と円筒状弁（５）との直接の摺接のみに
よりシールする場合に比べ、この大径部（４）と円筒状
弁（５）との隙間を大きくすることができ、焼付防止を
図ることができる。また、上記隙間によりシリンダライ
ナ（１）と円筒状弁（５）とが多少偏心しても、１１ｕ
記凹凸α８）とテーパ面（イ）の作用によ（リピストン
リンジ０υの動きを妨げることはなし・。
シリンダライナ（１）の大径部（４）に摺接する円筒状
弁（５）部分には、シリンタ内ガスの漏れを防止すると
ともにスラッジのかみ込みを防止するために、上下一対
のヒス、トンリシジ状のりシジ部材（イ）が外嵌されて
いる。また（至）はシリンダライナ（１）の外側から大
径部（４）の円筒状弁（５）との摺動部に達する注油孔
であり、注油器＠が取り付けられて上記摺動部をン閏泪
可能としている。このように上記摺動部はリング部材（
イ）にてシールされるため、このリンク部材（イ）がな
く大径部（４）と円筒状弁（５）との直接の摺接のみに
よりシールする場合に比べ、この大径部（４）と円筒状
弁（５）との隙間を大きくすることができ、焼付防止を
図ることができる。また、上記隙間によりシリンダライ
ナ（１）と円筒状弁（５）とが多少偏心しても、１１ｕ
記凹凸α８）とテーパ面（イ）の作用によ（リピストン
リンジ０υの動きを妨げることはなし・。
次に、第７図〜第９図にもとづいて動作を説明する。第
７図は掃気孔（３）の閉状態を示している。
７図は掃気孔（３）の閉状態を示している。
すなわち、掃気孔開時期以前にあっては、駆動装置（７
）の注入排出口（ハ）からシリンダ（８）内に作動油が
充満され、円筒状弁（５）を閉位欝に保持させている。
）の注入排出口（ハ）からシリンダ（８）内に作動油が
充満され、円筒状弁（５）を閉位欝に保持させている。
次にピストシ（２）が下降し、下死点近傍における所Ｊ
定の掃気孔開時期になったら、すなわちガス圧が八
掃気圧力よりも低下したなら、第８図に示すように注入
排出口αのを介してシリンダ（８）内の作動油を排出す
るとともに、注入月１ミ出口（１１）を介してシリンダ
（８）内に作動油を供給する。これにより円筒状弁（５
）が降下され掃気孔（３）が開かれる。その後、下死点
から再びヒスト−Ｊ（２）が上昇を始めると、これに対
応して第９図に示すように円筒状弁（５）も上昇し、掃
気孔（３）が閉じられる。
排出口αのを介してシリンダ（８）内の作動油を排出す
るとともに、注入月１ミ出口（１１）を介してシリンダ
（８）内に作動油を供給する。これにより円筒状弁（５
）が降下され掃気孔（３）が開かれる。その後、下死点
から再びヒスト−Ｊ（２）が上昇を始めると、これに対
応して第９図に示すように円筒状弁（５）も上昇し、掃
気孔（３）が閉じられる。
なお、駆動装置（７）は適宜の制御装置によりクラシフ
位相と同期され、適正に動作するようになされている。
位相と同期され、適正に動作するようになされている。
また、上記では駆動装置（７）としてシリンダ装置を採
用しているが、これはたとえばクランク軸に連動された
カム機構等であってもよい。
用しているが、これはたとえばクランク軸に連動された
カム機構等であってもよい。
以上述べたように本発明によると、円筒状弁とシリンダ
ライナとのシールは、円筒状弁の上端面を利用してガス
圧の働く方向と直角な方向に押圧される面により行なう
ことができるため、容易に乃ス漏ｎＺ防止することがで
き、しかも円筒状弁はシリンダライナに内嵌されること
からガス圧はこの円筒状弁を介してシリンダライナによ
り受けられることになって、円筒状弁のガス圧による変
形を防止できる。
ライナとのシールは、円筒状弁の上端面を利用してガス
圧の働く方向と直角な方向に押圧される面により行なう
ことができるため、容易に乃ス漏ｎＺ防止することがで
き、しかも円筒状弁はシリンダライナに内嵌されること
からガス圧はこの円筒状弁を介してシリンダライナによ
り受けられることになって、円筒状弁のガス圧による変
形を防止できる。
第１図は本発明の一実施例の縦断面図、第２図は第１図
における■−■断面図、第３図は第１図における（Ｂ１
部拡大図、第４図は第３図における■−ＩＶ断面図、第
５図は第１図の（５）部に相当する第３図におけるｖ−
Ｖ断面図、第６図は第３図におけるＷ −Ｖｌｌ断固図
第７図〜第９図は動作説明図である。 （１）−シリンダライナ、（３）・・・掃気孔（もしく
は排気孔）、（４）・・・大径部、（５）・・・円筒状
弁、（７）・・駆動袋ｕ’１ｓｕ３α０・・環状弁座、
０→・・・凹凸、（イ）・・・テーパ面、＠・・・リン
ク部材、＋２３・・・注油孔第１図 θ 第２図 第７図 第３図 第９図
における■−■断面図、第３図は第１図における（Ｂ１
部拡大図、第４図は第３図における■−ＩＶ断面図、第
５図は第１図の（５）部に相当する第３図におけるｖ−
Ｖ断面図、第６図は第３図におけるＷ −Ｖｌｌ断固図
第７図〜第９図は動作説明図である。 （１）−シリンダライナ、（３）・・・掃気孔（もしく
は排気孔）、（４）・・・大径部、（５）・・・円筒状
弁、（７）・・駆動袋ｕ’１ｓｕ３α０・・環状弁座、
０→・・・凹凸、（イ）・・・テーパ面、＠・・・リン
ク部材、＋２３・・・注油孔第１図 θ 第２図 第７図 第３図 第９図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 ■、 シリンタライナに掃気孔および排気孔を有するデ
ィーゼル機関または排気弁を有するとともにシリンタラ
イナに掃気孔を有するディーゼル機関において、掃気孔
あるいは排気孔を含むシリンダライナ下部に内嵌され、
前記掃気孔あるいは排気孔を内面から閉塞可能であると
ともに、ヒストシが内部を摺動可能な円筒状弁を設け、
この円筒状弁を軸心方向に移動させて前記掃気孔あるい
は排気孔を開閉させる駆動装置を設けたことを特徴とす
る内筒式掃排気管制弁。 ２、 シリンタライナと円筒状弁とのシール部は環状弁
座を有することを特徴とする特許請求の範囲第１項に記
載の内筒式掃排気管制弁。 ３、円筒状弁の上端部とこの上端部に対向するシリンダ
ライナ下部とは、互いにかみ合う軸心方向の凹凸を周方
向にわたってＰ３１数有し、かつ両者における凸部の内
面は、凸部先端に向けて拡径するチーへ面とされている
ことを特徴とする特許請求の範囲第１項に記載の内筒式
掃排気管制弁。 ４、 円筒状弁はその外周にピストンリンク状のリンク
部材を有し、かつシリ：、Ｉダライナは円筒状弁との摺
動部に達する注油孔を有することを特徴とする特許ル１
〜求の範囲第１項に記載の内筒式掃排気管制弁。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6741883A JPS59192824A (ja) | 1983-04-16 | 1983-04-16 | 内筒式掃排気管制弁 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6741883A JPS59192824A (ja) | 1983-04-16 | 1983-04-16 | 内筒式掃排気管制弁 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59192824A true JPS59192824A (ja) | 1984-11-01 |
| JPH0246771B2 JPH0246771B2 (ja) | 1990-10-17 |
Family
ID=13344337
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6741883A Granted JPS59192824A (ja) | 1983-04-16 | 1983-04-16 | 内筒式掃排気管制弁 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59192824A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0965738A1 (de) * | 1998-06-15 | 1999-12-22 | Wärtsilä NSD Schweiz AG | Dieselmotor |
| EP0965739A3 (de) * | 1998-06-15 | 2000-07-26 | Wärtsilä NSD Schweiz AG | Dieselmotor |
| ES2226534A1 (es) * | 2002-08-06 | 2005-03-16 | Luis Pertusa Laguna | Motor de cilindro movil. |
| JP2007138834A (ja) * | 2005-11-18 | 2007-06-07 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 掃気管制弁装置を備えた内燃機関 |
| JP2014206174A (ja) * | 2006-04-18 | 2014-10-30 | ピナクル エンジンズ インコーポレイテッド | 内燃機関 |
| WO2017190722A1 (de) * | 2016-05-04 | 2017-11-09 | Joachim Böhme | Zweitakt-brennkraftmaschine |
| CN108661817A (zh) * | 2018-05-10 | 2018-10-16 | 天津大学 | 可变扫气持续期的船用二冲程柴油机气缸套 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5638512A (en) * | 1979-09-05 | 1981-04-13 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | Two-cycle internal combustion engine |
-
1983
- 1983-04-16 JP JP6741883A patent/JPS59192824A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5638512A (en) * | 1979-09-05 | 1981-04-13 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | Two-cycle internal combustion engine |
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|---|---|---|---|---|
| EP0965738A1 (de) * | 1998-06-15 | 1999-12-22 | Wärtsilä NSD Schweiz AG | Dieselmotor |
| EP0965739A3 (de) * | 1998-06-15 | 2000-07-26 | Wärtsilä NSD Schweiz AG | Dieselmotor |
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| WO2017190722A1 (de) * | 2016-05-04 | 2017-11-09 | Joachim Böhme | Zweitakt-brennkraftmaschine |
| US10578009B2 (en) | 2016-05-04 | 2020-03-03 | Joachim Böhme | Two-stroke internal combustion engine |
| CN108661817A (zh) * | 2018-05-10 | 2018-10-16 | 天津大学 | 可变扫气持续期的船用二冲程柴油机气缸套 |
| CN108661817B (zh) * | 2018-05-10 | 2023-11-03 | 天津大学 | 可变扫气持续期的船用二冲程柴油机气缸套 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0246771B2 (ja) | 1990-10-17 |
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