JPS6088844A - 内燃機関のシ−ル装置 - Google Patents
内燃機関のシ−ル装置Info
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- JPS6088844A JPS6088844A JP19806283A JP19806283A JPS6088844A JP S6088844 A JPS6088844 A JP S6088844A JP 19806283 A JP19806283 A JP 19806283A JP 19806283 A JP19806283 A JP 19806283A JP S6088844 A JPS6088844 A JP S6088844A
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- JP
- Japan
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- piston
- ring
- top ring
- cylinder
- space
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J15/00—Sealings
- F16J15/16—Sealings between relatively-moving surfaces
- F16J15/40—Sealings between relatively-moving surfaces by means of fluid
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J9/00—Piston-rings, e.g. non-metallic piston-rings, seats therefor; Ring sealings of similar construction
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、内燃機関のシリンダライナ内を往復動するピ
ストンに備えられたピストンリングとシリンダライナ内
周面との間のシールを行なう装置に関する。
ストンに備えられたピストンリングとシリンダライナ内
周面との間のシールを行なう装置に関する。
近年、舶用ディーゼル機関に使用されている燃料油の質
が低下し、燃料油中に微細な硬質粒子が混在する場合が
多い。この硬質粒子は、たとえば触媒であり、あるいは
また燃料残渣物である高硬度のカーボンである。このよ
うな硬質粒子がピストンリングとシリンダライナの間に
入り込むと、これらの摩耗が増大することになる。一方
、エンジンの燃焼圧力は次第に増大する傾向にあり、ピ
ストンのトップリングの面圧は極めて苛酷になって来て
いるう このような問題を解決するために、従来では、シリンダ
ライナの内周面およびピストンリングを高硬度にしたり
、まだシリンダライナを充分に冷却したり、あるいはま
た燃料油が燃焼室内に入るまでにこれらの硬質粒子を除
去するための構成が採用されているけれども、これらの
いずれの先行技術も摩耗を根本的に解決することにはな
らない。
が低下し、燃料油中に微細な硬質粒子が混在する場合が
多い。この硬質粒子は、たとえば触媒であり、あるいは
また燃料残渣物である高硬度のカーボンである。このよ
うな硬質粒子がピストンリングとシリンダライナの間に
入り込むと、これらの摩耗が増大することになる。一方
、エンジンの燃焼圧力は次第に増大する傾向にあり、ピ
ストンのトップリングの面圧は極めて苛酷になって来て
いるう このような問題を解決するために、従来では、シリンダ
ライナの内周面およびピストンリングを高硬度にしたり
、まだシリンダライナを充分に冷却したり、あるいはま
た燃料油が燃焼室内に入るまでにこれらの硬質粒子を除
去するための構成が採用されているけれども、これらの
いずれの先行技術も摩耗を根本的に解決することにはな
らない。
本発明の目的は、トップリングの面圧を下げるとともに
、高硬度粒子がシリンダライナとピストンリングとの間
に入り込んでこれらを摩耗することを防ぐようにした内
燃機関のシール装置を提供することである。
、高硬度粒子がシリンダライナとピストンリングとの間
に入り込んでこれらを摩耗することを防ぐようにした内
燃機関のシール装置を提供することである。
第１図は本発明の一実施例の断面図である。シリンダラ
イナ１内には、ピストン２が第１図の上下に往復動する
。シリンダライナ１上には、シリンダヘッド８が取り付
けられている。ピストン２には、燃焼室９側から順にト
ップリング３および２番目のピストンリング４が設けら
れており、さらに他のピストンリングが設けられる。シ
リンダライナ１には、気体導入孔６が形成されている。
イナ１内には、ピストン２が第１図の上下に往復動する
。シリンダライナ１上には、シリンダヘッド８が取り付
けられている。ピストン２には、燃焼室９側から順にト
ップリング３および２番目のピストンリング４が設けら
れており、さらに他のピストンリングが設けられる。シ
リンダライナ１には、気体導入孔６が形成されている。
高圧コンプレッサ１１からの高圧力の空気々どの気体は
、冷却器１２によって冷却され高圧容器１３に貯留され
、管路１４から高圧力気体供給装置１５を介してズ体導
入孔６に与えられる。この高圧力気体供給装置１５は、
フランク軸に同期して開閉制御される。
、冷却器１２によって冷却され高圧容器１３に貯留され
、管路１４から高圧力気体供給装置１５を介してズ体導
入孔６に与えられる。この高圧力気体供給装置１５は、
フランク軸に同期して開閉制御される。
第２図は気体導入孔６付近の拡大断面図である。
トップリング３および第２リング４は、ピストン２に形
成されたリング溝２ａ、２ｂにはまり込んでいる。トッ
プリング３と第２リング４との間に空間７が形成される
。このリング溝２ａ、２ｂ間のランド１６には、燃焼室
９と前記空間７を連通ずる連通孔５を形成する。
成されたリング溝２ａ、２ｂにはまり込んでいる。トッ
プリング３と第２リング４との間に空間７が形成される
。このリング溝２ａ、２ｂ間のランド１６には、燃焼室
９と前記空間７を連通ずる連通孔５を形成する。
第３図は第１図および第２図に示された４サイクルデイ
一ゼル機関の圧力線図である。第２図（１）で示される
ようにピストン２が圧縮行程においてクランク角が０１
であるとき、トップリング３はリング溝２ａの面１７に
接しており、燃焼室９内の圧縮された空気は連通孔５を
通って空間７に満たされる。このとき高圧気体供給装置
１５の働きによって気体導入孔６は塞がれている。
一ゼル機関の圧力線図である。第２図（１）で示される
ようにピストン２が圧縮行程においてクランク角が０１
であるとき、トップリング３はリング溝２ａの面１７に
接しており、燃焼室９内の圧縮された空気は連通孔５を
通って空間７に満たされる。このとき高圧気体供給装置
１５の働きによって気体導入孔６は塞がれている。
第２図（２）は、燃焼室９における爆発直前であり、ピ
ストン２が上死点に達する前である。このとき高圧気体
供給装置１５は、気体導入孔６を開く。
ストン２が上死点に達する前である。このとき高圧気体
供給装置１５は、気体導入孔６を開く。
このクランク角θ２以降において高圧力気体が空間７に
供給される。この空間７の圧力Ｐ１は、爆発燃焼が始ま
る前にシリンダ内の圧力Ｐｚよりも高くなり、トップリ
ング３はリング溝２ａの下面１７を離れ、リング溝２ａ
の上面１９に密接する。
供給される。この空間７の圧力Ｐ１は、爆発燃焼が始ま
る前にシリンダ内の圧力Ｐｚよりも高くなり、トップリ
ング３はリング溝２ａの下面１７を離れ、リング溝２ａ
の上面１９に密接する。
気体導入孔６に供給される管路１４からの気体の圧力は
クランク角θ３におけるシリンダ内最高圧力Ｐｚ１より
も大きい値に選ばれている。
クランク角θ３におけるシリンダ内最高圧力Ｐｚ１より
も大きい値に選ばれている。
クランク角θ３では、第２図（３）で示されるようにピ
ストン２が下降行程にあり、高圧気体供給装置１５が閉
じる時点である。このときには、空間７の圧力Ｐ１はシ
リンダ内圧力ＰＺＪＩＩ）も高くなっている。したがっ
てトップリング３を境にして燃焼室９からピストントッ
プランド２０を経て燃焼ガスが空間７に侵入することが
ない。
ストン２が下降行程にあり、高圧気体供給装置１５が閉
じる時点である。このときには、空間７の圧力Ｐ１はシ
リンダ内圧力ＰＺＪＩＩ）も高くなっている。したがっ
てトップリング３を境にして燃焼室９からピストントッ
プランド２０を経て燃焼ガスが空間７に侵入することが
ない。
第２図（４）はピストン２が上死点から充分に下降した
位置にある状態を示している。
位置にある状態を示している。
このようにして空間７内に清浄な気体を満たし、燃焼ガ
スがピストン２のトップリング３およびそれ以下のクラ
ンク室側に侵入することを防ぐことができる。これによ
って燃焼ガスに含まれる燃焼残渣物や硬質粒子に起因す
るピストンリングとシリンダライナとのアプレシプ摩耗
を減少することが可能となる。このように、圧縮行程中
の圧縮空気を空間７に連結孔５を介して導入することに
より一 気体導入孔６から導入する高圧力気体の供給量を可及的
に減少することができ、これによってコンプレッサ１１
の動力を軽減することができる。
スがピストン２のトップリング３およびそれ以下のクラ
ンク室側に侵入することを防ぐことができる。これによ
って燃焼ガスに含まれる燃焼残渣物や硬質粒子に起因す
るピストンリングとシリンダライナとのアプレシプ摩耗
を減少することが可能となる。このように、圧縮行程中
の圧縮空気を空間７に連結孔５を介して導入することに
より一 気体導入孔６から導入する高圧力気体の供給量を可及的
に減少することができ、これによってコンプレッサ１１
の動力を軽減することができる。
第４図は本発明の他の実施例の一部の断面図であり、第
５図は切断面線■−■から見た断面図である。この実施
例では、トップリング３と第２ピストンリング４との間
に形成されているランド１６のリング溝２ａ下面に、第
５図に明らかに示されるように凹溝２１を周方向に間隔
をあけて形成している。このようにして圧縮行程中に圧
縮空気を凹溝２１によって形成される連通経路を介して
空間７に導入することができる。
５図は切断面線■−■から見た断面図である。この実施
例では、トップリング３と第２ピストンリング４との間
に形成されているランド１６のリング溝２ａ下面に、第
５図に明らかに示されるように凹溝２１を周方向に間隔
をあけて形成している。このようにして圧縮行程中に圧
縮空気を凹溝２１によって形成される連通経路を介して
空間７に導入することができる。
上述の実施例では、ピストン２のランド１６に連通孔５
や凹溝２１を設けたけれども、トップリング３にこのよ
うな連通孔や凹１１＊を設けて、圧縮工程中に空間７に
圧縮空気を導入するようにしてもよいっ 本発明は、４サイクルだけでなく２サイクルの内燃機関
に関連しても実施されうる。
や凹溝２１を設けたけれども、トップリング３にこのよ
うな連通孔や凹１１＊を設けて、圧縮工程中に空間７に
圧縮空気を導入するようにしてもよいっ 本発明は、４サイクルだけでなく２サイクルの内燃機関
に関連しても実施されうる。
以上のように本発明によれば、トップリングと第２番目
のピストンリングとの間のシリンダライす内周面とピス
トンとによって規定される空間に、シリンダ内最高圧力
よりも高い圧力の気体を導入して燃焼残渣物や硬質粒子
がシリンダライチ内周面とピストンリングとの間に介在
することを防ぎ、これによって摩耗を防ぐことが可能に
なる。しかも圧縮行程時にシリンダ内の圧縮空気が前記
空間に導入されるので、気体導入孔から供給する気体の
量を軽減することができ、これによってその気体の供給
に必要な動力を軽減することが可能になる。
のピストンリングとの間のシリンダライす内周面とピス
トンとによって規定される空間に、シリンダ内最高圧力
よりも高い圧力の気体を導入して燃焼残渣物や硬質粒子
がシリンダライチ内周面とピストンリングとの間に介在
することを防ぎ、これによって摩耗を防ぐことが可能に
なる。しかも圧縮行程時にシリンダ内の圧縮空気が前記
空間に導入されるので、気体導入孔から供給する気体の
量を軽減することができ、これによってその気体の供給
に必要な動力を軽減することが可能になる。
第１図は本発明の一実施例の断面図、第２図はトップリ
ング３と第２ピストンリング４付近の断面図、第３図は
第１図より第２図に示された実施例の圧力線図、第４図
は本発明の他の実施例の一部の断面図、第５図は第４図
の切断面線■−■から見た簡略化した断面図である。 １・・・シリンダライチ、２・・・ピストン、３・・・
トップリング、４・・・第２ピストンリング、５・・・
連通孔、６・・・気体導入孔、１６・・・ランド、２１
・・・凹溝ｍ ｌ 図 （１） （２） ２図 （３） （４）
ング３と第２ピストンリング４付近の断面図、第３図は
第１図より第２図に示された実施例の圧力線図、第４図
は本発明の他の実施例の一部の断面図、第５図は第４図
の切断面線■−■から見た簡略化した断面図である。 １・・・シリンダライチ、２・・・ピストン、３・・・
トップリング、４・・・第２ピストンリング、５・・・
連通孔、６・・・気体導入孔、１６・・・ランド、２１
・・・凹溝ｍ ｌ 図 （１） （２） ２図 （３） （４）
Claims (1)
- シリンダライナ内を往復動するピストンのトップリング
と２番目のピストンリングとの空間に、爆発直前からシ
リンダ内最高圧力の時刻までの期間中、そのシリンダ内
最高圧力よりも高い圧力を有する気体をシリンダライナ
に形成した気体導入孔から導き、前記トップリングがリ
ング溝の下面に接している時に、前記トップリングと前
記ピストンリングとの間のピストンのランドに前記空間
と燃焼室とを連通ずる連通経路を形成したことを特徴と
する内燃機関のシール装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19806283A JPS6088844A (ja) | 1983-10-21 | 1983-10-21 | 内燃機関のシ−ル装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19806283A JPS6088844A (ja) | 1983-10-21 | 1983-10-21 | 内燃機関のシ−ル装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6088844A true JPS6088844A (ja) | 1985-05-18 |
| JPH0129978B2 JPH0129978B2 (ja) | 1989-06-15 |
Family
ID=16384891
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19806283A Granted JPS6088844A (ja) | 1983-10-21 | 1983-10-21 | 内燃機関のシ−ル装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6088844A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63101364U (ja) * | 1986-12-23 | 1988-07-01 | ||
| WO2010048202A3 (en) * | 2008-10-20 | 2010-08-12 | Garver Theodore M | Interactive sealing arrangement, pressurized fluid storage system and method |
| KR100986342B1 (ko) * | 2008-04-14 | 2010-10-08 | 성창일 | 고압 공기 또는 기체 압축기 |
| WO2017090542A1 (ja) * | 2015-11-25 | 2017-06-01 | 大王製紙株式会社 | 吸収性物品 |
| WO2022136014A1 (de) * | 2020-12-21 | 2022-06-30 | Stasskol Gmbh | Kompressor, scheibenkörper und dichtung |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4891344U (ja) * | 1972-02-14 | 1973-11-02 |
-
1983
- 1983-10-21 JP JP19806283A patent/JPS6088844A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4891344U (ja) * | 1972-02-14 | 1973-11-02 |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63101364U (ja) * | 1986-12-23 | 1988-07-01 | ||
| KR100986342B1 (ko) * | 2008-04-14 | 2010-10-08 | 성창일 | 고압 공기 또는 기체 압축기 |
| WO2010048202A3 (en) * | 2008-10-20 | 2010-08-12 | Garver Theodore M | Interactive sealing arrangement, pressurized fluid storage system and method |
| WO2017090542A1 (ja) * | 2015-11-25 | 2017-06-01 | 大王製紙株式会社 | 吸収性物品 |
| WO2022136014A1 (de) * | 2020-12-21 | 2022-06-30 | Stasskol Gmbh | Kompressor, scheibenkörper und dichtung |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0129978B2 (ja) | 1989-06-15 |
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