JPS59158798A - マンコンベア - Google Patents
マンコンベアInfo
- Publication number
- JPS59158798A JPS59158798A JP2942483A JP2942483A JPS59158798A JP S59158798 A JPS59158798 A JP S59158798A JP 2942483 A JP2942483 A JP 2942483A JP 2942483 A JP2942483 A JP 2942483A JP S59158798 A JPS59158798 A JP S59158798A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- drive
- steps
- main body
- passenger conveyor
- body frame
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Landscapes
- Escalators And Moving Walkways (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の利用分野〕
本発明はエスカレータ−あるいは、電動道路などのマン
コンベアに係り、特に、同一階に、二台の相異なる回動
方向のマンコンベア全配設する場合の駆動装置に関する
。
コンベアに係り、特に、同一階に、二台の相異なる回動
方向のマンコンベア全配設する場合の駆動装置に関する
。
マンコンベアニ、建屋内外における必要不可欠な輸送設
備として重用され、広く普及してきたが、最近では、本
設備に関して、省エネルギーや、安全性に加え、工事性
、および、保全性が望まれている。
備として重用され、広く普及してきたが、最近では、本
設備に関して、省エネルギーや、安全性に加え、工事性
、および、保全性が望まれている。
最近のマンコンベアの構成は、第１図に示すように、無
端状に配列されて回動する踏段４および、本体枠部１５
ａなどの静止体から成シ立ち、これら全ての部品が建屋
床１６ａ、１６ｂに支えられる。
端状に配列されて回動する踏段４および、本体枠部１５
ａなどの静止体から成シ立ち、これら全ての部品が建屋
床１６ａ、１６ｂに支えられる。
また、踏段鎖６の駆動について、第１図に示す上部、ま
たは、下部本体枠内１５ａに配置した駆動減速機７の駆
動歯車８と踏段鎖６を案内させる案内歯車１１とを駆動
鎖１０で直結し、その踏段鎖６に予め保持されている前
輪１２を介して、本体枠内１５ａに配設しであるガイド
レール１３゜１４に沿って、連続的に同一方向に回動す
る構造となっている。
たは、下部本体枠内１５ａに配置した駆動減速機７の駆
動歯車８と踏段鎖６を案内させる案内歯車１１とを駆動
鎖１０で直結し、その踏段鎖６に予め保持されている前
輪１２を介して、本体枠内１５ａに配設しであるガイド
レール１３゜１４に沿って、連続的に同一方向に回動す
る構造となっている。
この種の同一階に配置されるマンコンベアは、踏段４の
回動方向に関係なく、単独の駆動装置、すなわち、駆動
減速機７，８を上部、または、下部本体枠内１５ａに配
設している。
回動方向に関係なく、単独の駆動装置、すなわち、駆動
減速機７，８を上部、または、下部本体枠内１５ａに配
設している。
この場合、省スペース面よシ、同一１看に二台のマンコ
ンベアに駆動減速＠７，８ｆ単独に配設することは、駆
動装置全本体枠内１５ａに配設することにより、予め、
上部、または、下部本体枠１５ａをＡだけ延長しである
ため、建屋内でのマンコンベアの占有率が拡大し、建屋
内活用率が低下する欠点がある。
ンベアに駆動減速＠７，８ｆ単独に配設することは、駆
動装置全本体枠内１５ａに配設することにより、予め、
上部、または、下部本体枠１５ａをＡだけ延長しである
ため、建屋内でのマンコンベアの占有率が拡大し、建屋
内活用率が低下する欠点がある。
その上、単独に駆動装置７．８を配備することや、本体
枠１５ａを延長加工することは、生産コストも高く保全
性に欠ける。
枠１５ａを延長加工することは、生産コストも高く保全
性に欠ける。
一方、阻間一般の省エネルギー指向より、単独駆動装置
７，８を、同一階に配設するマンコンベアで、踏段４０
回動方向が異なる場合は、その二台のマンコンベアの駆
動装置７，８を単一化する必要がある。なお、図中１は
天井、２ｖｉ、Ｐ４Ａ明灯、３は移動手摺シ、５は欄干
、９は駆動歯車である。
７，８を、同一階に配設するマンコンベアで、踏段４０
回動方向が異なる場合は、その二台のマンコンベアの駆
動装置７，８を単一化する必要がある。なお、図中１は
天井、２ｖｉ、Ｐ４Ａ明灯、３は移動手摺シ、５は欄干
、９は駆動歯車である。
本発明の要点は、同一階に配設される踏段の回動方向の
異なるマンコンベアの下部本体枠を連設、もしくは、直
列に配設し、かつ、踏段を回動させる駆動装置を二台併
用とし、その上、下部本体枠内に、駆動装置を配設する
にある。
異なるマンコンベアの下部本体枠を連設、もしくは、直
列に配設し、かつ、踏段を回動させる駆動装置を二台併
用とし、その上、下部本体枠内に、駆動装置を配設する
にある。
以下、本発明の実施例を添付図面に基づき説明すト
第２図で、回動する踏段４の駆動メカニズムや、デツキ
カバー１７などの構成は、従来と同様である。同一階に
配設される回動力向の異なる二普のエスカレータ−１あ
るいは、マンコンベアの本体枠１５ａ、１５ｂ’ｉ連設
し、駆動装置７．８１はその連設された本体枠１５の中
央部付近（下辺部）に配設して共用し、回動力向の異な
る踏段鎖６を連結、それを案内する歯車１１、および、
駆動鎖１０も単一化することによシ、踏段鎖６で直結さ
れた踏段４を、予め、連設された本体枠１５ａ。
カバー１７などの構成は、従来と同様である。同一階に
配設される回動力向の異なる二普のエスカレータ−１あ
るいは、マンコンベアの本体枠１５ａ、１５ｂ’ｉ連設
し、駆動装置７．８１はその連設された本体枠１５の中
央部付近（下辺部）に配設して共用し、回動力向の異な
る踏段鎖６を連結、それを案内する歯車１１、および、
駆動鎖１０も単一化することによシ、踏段鎖６で直結さ
れた踏段４を、予め、連設された本体枠１５ａ。
１５ｂに配設しであるガイドレール１３．１４に沿って
、連続的に同一方向に回動する。かつ、エスカレータ−
では、踏段４が異なった回動方向をもつことに特徴がめ
る。
、連続的に同一方向に回動する。かつ、エスカレータ−
では、踏段４が異なった回動方向をもつことに特徴がめ
る。
また、ガイドレール１３，１４、踏段案内歯車１１、お
よび、駆動装置７，８は堅固に本体枠１５ａ、１５ｂに
固設されることは勿論である。
よび、駆動装置７，８は堅固に本体枠１５ａ、１５ｂに
固設されることは勿論である。
本実施例によれば、従来の駆動装置部７．８の位置決め
作業や、駆動鎖１０、踏段４を案内する歯車１１、駆動
歯車８、および、安全装置（図示せず）などの調整作業
が削減され、作業性、保全性などが総体的に向上する。
作業や、駆動鎖１０、踏段４を案内する歯車１１、駆動
歯車８、および、安全装置（図示せず）などの調整作業
が削減され、作業性、保全性などが総体的に向上する。
さらに、駆動装置７．８上辺部に位置する床面１８と踏
段４の上面との竺細な調整作業も駆動装置７．８が単一
化しているため、重複作業が皆無となシ、調整作業の大
巾な削減が期待される。
段４の上面との竺細な調整作業も駆動装置７．８が単一
化しているため、重複作業が皆無となシ、調整作業の大
巾な削減が期待される。
ここで、踏段４の回動方向の異なるエスカレータ−１お
よび、マンコンベアの本体枠１５ａ。
よび、マンコンベアの本体枠１５ａ。
１５ｂの中央Ｓ（下辺ｓ）、付近の相互欄干５を立設す
る間隔Ｂに、乗降利用客が安全、かつ、自在に活用でき
うる間隔であることは勿論である。
る間隔Ｂに、乗降利用客が安全、かつ、自在に活用でき
うる間隔であることは勿論である。
本俸枠内１５ａ、１５ｂに配設された駆動装置７．８、
踏段４、歯車１１、および、ガイドレール１３．１４な
どの工事性と、保全性を向上させるとともに、従来以上
の信頼性が得られる。
踏段４、歯車１１、および、ガイドレール１３．１４な
どの工事性と、保全性を向上させるとともに、従来以上
の信頼性が得られる。
トくニ、テパートや、スーパービルなどの、エスカレー
タ−の建屋に対する占有面積を最／ＪＸ限にして、店舗
占有面積をより一ノー拡大させることの社会的要請に応
じたもので、よりすぐれた安全性、および、総体的な省
エネルギー化が確保できる。
タ−の建屋に対する占有面積を最／ＪＸ限にして、店舗
占有面積をより一ノー拡大させることの社会的要請に応
じたもので、よりすぐれた安全性、および、総体的な省
エネルギー化が確保できる。
なお、以上の実施例では、踏段４０回動力向の異なる二
台のエスカレータ−、モジくは、マンコンベアについて
単一化したが本発明では、これに限定されることなく、
何らかの方法で複数台のエスカレータ−１もしくはマン
コンベアを連設し、駆動装＃全単一化する方法であれば
、本発明と同等の効果を奏するものである。
台のエスカレータ−、モジくは、マンコンベアについて
単一化したが本発明では、これに限定されることなく、
何らかの方法で複数台のエスカレータ−１もしくはマン
コンベアを連設し、駆動装＃全単一化する方法であれば
、本発明と同等の効果を奏するものである。
〔発明の効果〕
本発明によれば、作業性、保全性が向上する利点があシ
、その上総体的に省エネルギー化を計ったにもかかわら
ず、店舗内での配設されたエスカレータ−１または、マ
ンコンベア周辺部が豪華に演出可能となる。
、その上総体的に省エネルギー化を計ったにもかかわら
ず、店舗内での配設されたエスカレータ−１または、マ
ンコンベア周辺部が豪華に演出可能となる。
第１図は従来のマンコンベアの全体側面図、第２図は本
発明の一実施例の全体側面図である。
発明の一実施例の全体側面図である。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、踏段を回動させて、乗客を運搬するマンコンベアに
おいて、 四−階に配設される二台のマンコンベアを同一駆動装置
で、踏段鎖ｔ−遅続して回動させ、あい異なる回動方向
としたことを特徴とするマンコンベア。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2942483A JPS59158798A (ja) | 1983-02-25 | 1983-02-25 | マンコンベア |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2942483A JPS59158798A (ja) | 1983-02-25 | 1983-02-25 | マンコンベア |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59158798A true JPS59158798A (ja) | 1984-09-08 |
Family
ID=12275745
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2942483A Pending JPS59158798A (ja) | 1983-02-25 | 1983-02-25 | マンコンベア |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59158798A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0740667U (ja) * | 1993-12-27 | 1995-07-21 | 武盛 豊永 | 省力エスカレーター |
| WO2021210152A1 (ja) * | 2020-04-17 | 2021-10-21 | 三菱電機株式会社 | 乗客コンベアの駆動システム |
-
1983
- 1983-02-25 JP JP2942483A patent/JPS59158798A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0740667U (ja) * | 1993-12-27 | 1995-07-21 | 武盛 豊永 | 省力エスカレーター |
| WO2021210152A1 (ja) * | 2020-04-17 | 2021-10-21 | 三菱電機株式会社 | 乗客コンベアの駆動システム |
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