JP2001163562A - 駆動装置付きステップを備えたエスカレータ - Google Patents
駆動装置付きステップを備えたエスカレータInfo
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- JP2001163562A JP2001163562A JP35250699A JP35250699A JP2001163562A JP 2001163562 A JP2001163562 A JP 2001163562A JP 35250699 A JP35250699 A JP 35250699A JP 35250699 A JP35250699 A JP 35250699A JP 2001163562 A JP2001163562 A JP 2001163562A
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- Japan
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- drive chain
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B23/00—Component parts of escalators or moving walkways
- B66B23/02—Driving gear
- B66B23/028—Driving gear with separate drive chain or belt that engages directly the carrying surface chain
Landscapes
- Escalators And Moving Walkways (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 高揚程化に対応可能なエスカレータを提供す
る。 【解決手段】 ドライブチェーン１７に連結した個々の
ステップ１の全部又は一部が、それぞれ駆動機２を有し
て自走可能な構成とする。駆動機２としては電動機が最
適で、その出力軸又は減速軸３とステップ１の前輪軸６
及び／又は後輪軸７とを連動可能とする。ステップ１の
前輪軸６及び／又は後輪軸７にピニオン１３，１４を同
軸結合し、該ピニオンを機枠２４に固定したラック１
５，１６に噛合せしめる。電動機２への給電はエスカレ
ータの機枠２４に固定した給電レール２３とそれに摺接
する集電機２２による。ハンドレール２９はドライブチ
ェーン１７と連動して回動させる。
る。 【解決手段】 ドライブチェーン１７に連結した個々の
ステップ１の全部又は一部が、それぞれ駆動機２を有し
て自走可能な構成とする。駆動機２としては電動機が最
適で、その出力軸又は減速軸３とステップ１の前輪軸６
及び／又は後輪軸７とを連動可能とする。ステップ１の
前輪軸６及び／又は後輪軸７にピニオン１３，１４を同
軸結合し、該ピニオンを機枠２４に固定したラック１
５，１６に噛合せしめる。電動機２への給電はエスカレ
ータの機枠２４に固定した給電レール２３とそれに摺接
する集電機２２による。ハンドレール２９はドライブチ
ェーン１７と連動して回動させる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は駆動装置付きステッ
プを備えたエスカレータに関し、特に人が乗る個々のス
テップが駆動装置を備えて自走できるようにし、よって
エスカレータの高揚程化に対応できるようにしたもので
ある。
プを備えたエスカレータに関し、特に人が乗る個々のス
テップが駆動装置を備えて自走できるようにし、よって
エスカレータの高揚程化に対応できるようにしたもので
ある。
【０００２】
【従来の技術】一般に、エスカレータは多数個のステッ
プを揺動可能に連結してエンドレスに回動するドライブ
チェーンと、ドライブチェーンの回動と連動してエンド
レスに回動するハンドレールと、ドライブチェーン及び
ハンドレールのガイド及びドライブチェーンの駆動をす
るメインドライブを備えた機枠（トラス）と、このメイ
ンドライブを駆動すべく機枠の上階側に設けた減速機を
含む駆動機と、及び、下階側に設けたテンション機構部
とを主たる構成として、駆動機でドライブチェーン及び
ハンドレールを正又は逆回動させることにより、上階と
下階との上り階段又は下り階段を個々のステップにより
形成するものである。
プを揺動可能に連結してエンドレスに回動するドライブ
チェーンと、ドライブチェーンの回動と連動してエンド
レスに回動するハンドレールと、ドライブチェーン及び
ハンドレールのガイド及びドライブチェーンの駆動をす
るメインドライブを備えた機枠（トラス）と、このメイ
ンドライブを駆動すべく機枠の上階側に設けた減速機を
含む駆動機と、及び、下階側に設けたテンション機構部
とを主たる構成として、駆動機でドライブチェーン及び
ハンドレールを正又は逆回動させることにより、上階と
下階との上り階段又は下り階段を個々のステップにより
形成するものである。
【０００３】エスカレータはエレベータとは異なり、オ
ープンスペースに設置されるものであるから、単に建物
内の階段に代わる安楽で快適なアクセス手段という始原
的なものから出て、近時は深度の高い地下駅と地上との
アクセス手段として、或は、地上と高度のある建物等の
出入り口との直接のアクセス手段として、人員大量輸送
に多く採用されるようになり、したがって、エスカレー
タ・メーカーにあっては、このような高揚程化に如何に
対応するかが重要になっている。
ープンスペースに設置されるものであるから、単に建物
内の階段に代わる安楽で快適なアクセス手段という始原
的なものから出て、近時は深度の高い地下駅と地上との
アクセス手段として、或は、地上と高度のある建物等の
出入り口との直接のアクセス手段として、人員大量輸送
に多く採用されるようになり、したがって、エスカレー
タ・メーカーにあっては、このような高揚程化に如何に
対応するかが重要になっている。
【０００４】エスカレータの高揚程化による問題は、人
が乗るステップの数が増えることであり、また、そのス
テップを上昇させるためのドライブチェーンの長さ増大
と強度向上のための重量増大とをもたらし、かくては、
そのドライブチェーンを回転させる駆動機の容量を増大
せざるを得ず、その結果、駆動機を大型化、巨大化する
ことである。駆動機の大型化、巨大化はそこから発生す
る騒音も大型化、巨大化することであり、静粛性を損な
うことが必至となる。
が乗るステップの数が増えることであり、また、そのス
テップを上昇させるためのドライブチェーンの長さ増大
と強度向上のための重量増大とをもたらし、かくては、
そのドライブチェーンを回転させる駆動機の容量を増大
せざるを得ず、その結果、駆動機を大型化、巨大化する
ことである。駆動機の大型化、巨大化はそこから発生す
る騒音も大型化、巨大化することであり、静粛性を損な
うことが必至となる。
【０００５】このような高揚程化に対応できるモヂュラ
ー型エスカレータ（ウェスチングハウス、三菱電機）も
提案されている。これはドライブチェーンの送り側（上
側）と戻し側（下側）に同時にかみ合うミニラック（無
端ベルト状）を一対のスプロケット間にかけ回し、この
スプロケットを減速機を介在した電動機で回転可能にし
た駆動ユニットを形成することにより、従来では上階側
の機枠に設けた主駆動機を省略できるようにし、高揚程
の場合にはこの駆動ユニットの数を増やすことによって
対応できる、というものである。
ー型エスカレータ（ウェスチングハウス、三菱電機）も
提案されている。これはドライブチェーンの送り側（上
側）と戻し側（下側）に同時にかみ合うミニラック（無
端ベルト状）を一対のスプロケット間にかけ回し、この
スプロケットを減速機を介在した電動機で回転可能にし
た駆動ユニットを形成することにより、従来では上階側
の機枠に設けた主駆動機を省略できるようにし、高揚程
の場合にはこの駆動ユニットの数を増やすことによって
対応できる、というものである。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、モヂュ
ラー型エスカレータはトラス内に駆動ユニットを配置す
るので、トラスはその駆動ユニットを配置すべきスペー
スが必要であり、駆動ユニットを小型化するには限界が
あるので、従来のエスカレータのトラスよりも深いトラ
スを必要とする不都合が生じる。
ラー型エスカレータはトラス内に駆動ユニットを配置す
るので、トラスはその駆動ユニットを配置すべきスペー
スが必要であり、駆動ユニットを小型化するには限界が
あるので、従来のエスカレータのトラスよりも深いトラ
スを必要とする不都合が生じる。
【０００７】そこで、本発明は、このような不都合を生
じることなく高揚程化に対応するため、個々のステップ
が駆動装置を有して自走可能なエスカレータを提供す
る。
じることなく高揚程化に対応するため、個々のステップ
が駆動装置を有して自走可能なエスカレータを提供す
る。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を解
決するため、駆動装置付きステップを備えたエスカレー
タを提供するもので、請求項１記載のように、個々のス
テップを揺動可能に連結してエンドレスに回動するドラ
イブチェーンと、ドライブチェーンを案内支持する機枠
と、ドライブチェーンと連動して回動するハンドレール
とを少なくとも備えたエスカレータにおいて、前記ステ
ップの全部又は一部がそれぞれ駆動機を有して自走可能
なことを特徴とする。
決するため、駆動装置付きステップを備えたエスカレー
タを提供するもので、請求項１記載のように、個々のス
テップを揺動可能に連結してエンドレスに回動するドラ
イブチェーンと、ドライブチェーンを案内支持する機枠
と、ドライブチェーンと連動して回動するハンドレール
とを少なくとも備えたエスカレータにおいて、前記ステ
ップの全部又は一部がそれぞれ駆動機を有して自走可能
なことを特徴とする。
【０００９】前記駆動機としては電動機が最適であり、
該電動機の出力軸又は減速軸と、ステップの前輪軸及び
／又は後輪軸とを連動回転可能とする。また、ステップ
の前輪軸及び／又は後輪軸にピニオンを同軸結合し、該
ピニオンを前記機枠に固定したラックに噛合せしめる。
電動機への給電はエスカレータの機枠に固定した給電レ
ールに摺接する集電機をステップに設けて行うことが効
果的である。そして、ハンドレールは前記ドライブチェ
ーンに噛合するスプロケットの回転を、前記ハンドレー
ルに摺接する無端ベルトに伝達することで行うのがよ
い。
該電動機の出力軸又は減速軸と、ステップの前輪軸及び
／又は後輪軸とを連動回転可能とする。また、ステップ
の前輪軸及び／又は後輪軸にピニオンを同軸結合し、該
ピニオンを前記機枠に固定したラックに噛合せしめる。
電動機への給電はエスカレータの機枠に固定した給電レ
ールに摺接する集電機をステップに設けて行うことが効
果的である。そして、ハンドレールは前記ドライブチェ
ーンに噛合するスプロケットの回転を、前記ハンドレー
ルに摺接する無端ベルトに伝達することで行うのがよ
い。
【００１０】したがって、個々のステップ自体に駆動機
を設けて走行可能な構成としたので、高揚程の場合に
は、エスカレータのステップの全て若しくは所定間隔等
の一部をそれぞれ本発明にかかる駆動装置付きステップ
とすることにより、理論的には無限大に対応できる。
を設けて走行可能な構成としたので、高揚程の場合に
は、エスカレータのステップの全て若しくは所定間隔等
の一部をそれぞれ本発明にかかる駆動装置付きステップ
とすることにより、理論的には無限大に対応できる。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下に本発明の実施の形態を図面
に基づき説明する。図１から図４に示すように、ステッ
プ１の内部に電動機などの駆動機２を固定する。電動機
はコンパクトなギヤーレスモータ又はギヤードモータな
どがよい。その駆動機２の出力軸又は減速軸３の両端部
にそれぞれスプロケット４，５を軸着する。スプロケッ
ト４，５とステップ１の前輪軸６及び後輪軸７に軸着し
たスプロケット８，９間には、それぞれエンドレスチェ
ーン１０をかけ回す。前輪軸６及び後輪軸７には前輪１
１及び後輪１２がそれぞれ軸着されている。後輪軸７は
ドライブチェーン１７の連結シャフト２０を兼ねてい
る。
に基づき説明する。図１から図４に示すように、ステッ
プ１の内部に電動機などの駆動機２を固定する。電動機
はコンパクトなギヤーレスモータ又はギヤードモータな
どがよい。その駆動機２の出力軸又は減速軸３の両端部
にそれぞれスプロケット４，５を軸着する。スプロケッ
ト４，５とステップ１の前輪軸６及び後輪軸７に軸着し
たスプロケット８，９間には、それぞれエンドレスチェ
ーン１０をかけ回す。前輪軸６及び後輪軸７には前輪１
１及び後輪１２がそれぞれ軸着されている。後輪軸７は
ドライブチェーン１７の連結シャフト２０を兼ねてい
る。
【００１２】また、前輪軸６及び後輪軸７にはそれぞれ
前輪１１及び後輪１２に近接してピニオン１３，１４が
軸着され、これらのピニオン１３，１４は機枠２４（図
５参照）に固定したラック１５，１６に噛合している。
前輪１１及び後輪１２は機枠２４に支持されたローラト
ラック１８，１９に転動可能に載置されている。ラック
１５，１６はローラトラック１８，１９と近接して平行
に配設されている。ローラトラック１８，１９は前輪１
１と後輪１２の位置が異なる垂直面並びに水平面に位置
しているので、それぞれ別途かつ段違いに配置されてい
る（図４参照）。
前輪１１及び後輪１２に近接してピニオン１３，１４が
軸着され、これらのピニオン１３，１４は機枠２４（図
５参照）に固定したラック１５，１６に噛合している。
前輪１１及び後輪１２は機枠２４に支持されたローラト
ラック１８，１９に転動可能に載置されている。ラック
１５，１６はローラトラック１８，１９と近接して平行
に配設されている。ローラトラック１８，１９は前輪１
１と後輪１２の位置が異なる垂直面並びに水平面に位置
しているので、それぞれ別途かつ段違いに配置されてい
る（図４参照）。
【００１３】なお、ドライブチェーン１７及びローラト
ラック１８，１９は、それぞれステップ１の左右両側に
配置された前輪１１及び後輪１２に対応して、それぞれ
左右一対にて機枠２４に配設されることは、本発明のエ
スカレータの場合にも例外ではない。また、ドライブチ
ェーン１７の連結シャフト２０にはローラ２１が回転自
在に軸支されており、そのローラ２１は後輪１２ととも
にローラトラック１９に転動可能に載置されている。
ラック１８，１９は、それぞれステップ１の左右両側に
配置された前輪１１及び後輪１２に対応して、それぞれ
左右一対にて機枠２４に配設されることは、本発明のエ
スカレータの場合にも例外ではない。また、ドライブチ
ェーン１７の連結シャフト２０にはローラ２１が回転自
在に軸支されており、そのローラ２１は後輪１２ととも
にローラトラック１９に転動可能に載置されている。
【００１４】そして、図２に示すように、駆動機２に給
電をするための集電機２２が駆動機２又はステップ１に
固定され、この集電機２２と摺接する給電レール２３が
機枠２４に固定されている。集電機２２はパンタグラフ
を用いて弾性を持たせてある。
電をするための集電機２２が駆動機２又はステップ１に
固定され、この集電機２２と摺接する給電レール２３が
機枠２４に固定されている。集電機２２はパンタグラフ
を用いて弾性を持たせてある。
【００１５】したがって、給電レール２３と摺接する集
電機２２で給電された駆動機２が回転駆動すると、スプ
ロケット４，５が回転し、前輪軸６及び後輪軸７がエン
ドレスチェーン１０を介して連動回転し、これによって
前輪１１及び後輪１２が回転すると共に、ピニオン１
３，１４が同様に回転し、ピニオン１３，１４とかみ合
うラック１５，１６を介してステップ１は機枠２４を自
力で上昇し又は下降することができる。
電機２２で給電された駆動機２が回転駆動すると、スプ
ロケット４，５が回転し、前輪軸６及び後輪軸７がエン
ドレスチェーン１０を介して連動回転し、これによって
前輪１１及び後輪１２が回転すると共に、ピニオン１
３，１４が同様に回転し、ピニオン１３，１４とかみ合
うラック１５，１６を介してステップ１は機枠２４を自
力で上昇し又は下降することができる。
【００１６】そのため、ドライブチェーン１７に結合さ
れた全てのステップ、又は、所要間隔毎の選択した幾つ
かのステップを、図１に示すステップ１とすることによ
って高揚程の場合に対処することができ、主駆動機を不
要となしてその大型化、巨大化を回避できることにな
る。
れた全てのステップ、又は、所要間隔毎の選択した幾つ
かのステップを、図１に示すステップ１とすることによ
って高揚程の場合に対処することができ、主駆動機を不
要となしてその大型化、巨大化を回避できることにな
る。
【００１７】なお、図１において、スプロケット４，５
はいずれか一方のみを設けて前輪１１又は後輪１２のい
ずれか一方のみを駆動するようにしてもよく、また、左
右いずれか一方の前輪１１又は後輪１２並びにピニオン
１３，１４を駆動することなく両方を駆動することと
し、それに応じてラック１５，１６を増設することとし
てもよい。また、スプロケット４，５とエンドレスチェ
ーン１０とで前輪軸６及び後輪軸７を回転駆動する構成
は、全てをギヤ列又はプーリとプーリベルトに代えても
よいことは明らかである。さらに、ピニオン１３，１４
とラック１５，１６は大荷重を搬送する場合に効果的で
あるが、軽荷重の場合は必ずしも必要ではない。また、
給電レール２３は３相交流電流を使用できるように３本
のレールを平行に敷設したが、３相交流電流にこだわる
ものではない。
はいずれか一方のみを設けて前輪１１又は後輪１２のい
ずれか一方のみを駆動するようにしてもよく、また、左
右いずれか一方の前輪１１又は後輪１２並びにピニオン
１３，１４を駆動することなく両方を駆動することと
し、それに応じてラック１５，１６を増設することとし
てもよい。また、スプロケット４，５とエンドレスチェ
ーン１０とで前輪軸６及び後輪軸７を回転駆動する構成
は、全てをギヤ列又はプーリとプーリベルトに代えても
よいことは明らかである。さらに、ピニオン１３，１４
とラック１５，１６は大荷重を搬送する場合に効果的で
あるが、軽荷重の場合は必ずしも必要ではない。また、
給電レール２３は３相交流電流を使用できるように３本
のレールを平行に敷設したが、３相交流電流にこだわる
ものではない。
【００１８】そこで、図５に示すように、自走可能なス
テップ１を連結したドライブチェーン１７を機枠２４に
組み込むと共に、機枠２４上にハンドレール２５をガイ
ドレール（図示略）を介して回動可能に支承する。ハン
ドレール２５の駆動機構は本図に一例を示すが、ハンド
レール２５が、ガラス・バラストレードでなく、オペー
クバラストレード方式の場合には、ドライブチェーン１
７のシーブとハンドレール２５のシーブをエンドレスチ
ェーンで連動回転させるのがよい。
テップ１を連結したドライブチェーン１７を機枠２４に
組み込むと共に、機枠２４上にハンドレール２５をガイ
ドレール（図示略）を介して回動可能に支承する。ハン
ドレール２５の駆動機構は本図に一例を示すが、ハンド
レール２５が、ガラス・バラストレードでなく、オペー
クバラストレード方式の場合には、ドライブチェーン１
７のシーブとハンドレール２５のシーブをエンドレスチ
ェーンで連動回転させるのがよい。
【００１９】図５に示すハンドレール２５の駆動機構の
一例は、ドライブチェーン１７にかみ合うスプロケット
２６にかけ回したエンドレスチェーン２７で回動するス
プロケット２８に、エンドレスにかけ回した無端ベルト
２９を、ハンドレール２５に摺接させて行うものであ
る。無端ベルト２９は、好ましくはタイミングベルトの
ような摺接面に凹凸を有するものがよく、また、その凹
凸面とかみ合う凹凸面をハンドレール２５の内側面に形
成するのがよい。また、凹凸面の無い無端ベルト２９の
場合には、無端ベルト２９がハンドレール２５に圧接す
るように配設する。この無端ベルト２９は、ハンドレー
ル２５の戻し側（下側）の上下少なくとも２カ所に設け
るのがよい。
一例は、ドライブチェーン１７にかみ合うスプロケット
２６にかけ回したエンドレスチェーン２７で回動するス
プロケット２８に、エンドレスにかけ回した無端ベルト
２９を、ハンドレール２５に摺接させて行うものであ
る。無端ベルト２９は、好ましくはタイミングベルトの
ような摺接面に凹凸を有するものがよく、また、その凹
凸面とかみ合う凹凸面をハンドレール２５の内側面に形
成するのがよい。また、凹凸面の無い無端ベルト２９の
場合には、無端ベルト２９がハンドレール２５に圧接す
るように配設する。この無端ベルト２９は、ハンドレー
ル２５の戻し側（下側）の上下少なくとも２カ所に設け
るのがよい。
【００２０】なお、ドライブチェーン１７のテンション
を取るためのテンションキャリッジを設けることは、本
発明によるエスカレータの場合も例外ではなく、これは
エスカレータの上部側又は下部側に配置し、メンテナン
ス時にステップを手回しで移動させることができるよう
に、ドライブチェーン１７のシャフトに手回し用のギヤ
ボックスをテンションキャリッジの付かない機枠２４の
上部又は下部に設ける。
を取るためのテンションキャリッジを設けることは、本
発明によるエスカレータの場合も例外ではなく、これは
エスカレータの上部側又は下部側に配置し、メンテナン
ス時にステップを手回しで移動させることができるよう
に、ドライブチェーン１７のシャフトに手回し用のギヤ
ボックスをテンションキャリッジの付かない機枠２４の
上部又は下部に設ける。
【００２１】かくして構成されたエスカレータのスムー
ズな上りと下り運動を得るために、駆動機２のオーバー
スピードを検出し、非常時安全に停止させるための調速
機（ガバナー）とブレーキ用のディスクをドライブチェ
ーン１７のスプロケット４，５又はドライブチェーン１
７のシャフトに設けるのがよい。
ズな上りと下り運動を得るために、駆動機２のオーバー
スピードを検出し、非常時安全に停止させるための調速
機（ガバナー）とブレーキ用のディスクをドライブチェ
ーン１７のスプロケット４，５又はドライブチェーン１
７のシャフトに設けるのがよい。
【００２２】
【発明の効果】以上説明した本発明によれば、エスカレ
ータのステップ自体に駆動機を設けて自走可能にしたの
で、高揚程の場合にもその数を増やすことにより対応で
きる。駆動機は小型で出力や静粛性の高いものが多く提
供されているので、高揚程化による騒音問題が生じるこ
とはない。また、エスカレータ上部又は下部に駆動機を
有するマシンルームを機枠に形成する必要性を削減でき
るので、機枠を短縮できる。なお、高揚程でなくとも本
発明のエスカレータを採用できることはいうまでもない
ところであり、マシンルームを必要としない機枠を有し
て、従来よりも設置スペースを小型化できるエスカレー
タを得ることができる。
ータのステップ自体に駆動機を設けて自走可能にしたの
で、高揚程の場合にもその数を増やすことにより対応で
きる。駆動機は小型で出力や静粛性の高いものが多く提
供されているので、高揚程化による騒音問題が生じるこ
とはない。また、エスカレータ上部又は下部に駆動機を
有するマシンルームを機枠に形成する必要性を削減でき
るので、機枠を短縮できる。なお、高揚程でなくとも本
発明のエスカレータを採用できることはいうまでもない
ところであり、マシンルームを必要としない機枠を有し
て、従来よりも設置スペースを小型化できるエスカレー
タを得ることができる。
【図１】本発明にかかるエスカレータのステップを示す
斜視概要図。
斜視概要図。
【図２】図１に示すステップの側面図。
【図３】図１に示すステップの平面図。
【図４】図１に示すステップの正面図。
【図５】本発明にかかるエスカレータのハンドレールを
示す側面概要図。
示す側面概要図。
１…ステップ ２…駆動機 ３…出力軸又は減速軸 ４，５…スプロケット ６…前輪軸 ７…後輪軸 ８，９…スプロケット １０…エンドレスチェーン １１…前輪 １２…後輪 １３，１４…ピニオン １５，１６…ラック １７…ドライブチェーン １８，１９…ローラトラック ２０…連結シャフト ２１…ローラ ２２…集電機 ２３…給電レール ２４…機枠 ２５…ハンドレール ２６，２８…スプロケット ２７…エンドレスチェーン ２９…無端ベルト
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 横山 秀人 東京都新宿区西新宿二丁目４番１号 新宿 ＮＳビル 日本オーチス・エレベータ株式 会社内 Ｆターム(参考） 3F321 AA07 BA05 CA04 CA06
Claims (5)
- 【請求項１】 個々のステップを揺動可能に連結してエ
ンドレスに回動するドライブチェーンと、ドライブチェ
ーンを案内支持する機枠と、ドライブチェーンと連動し
て回動するハンドレールとを少なくとも備えたエスカレ
ータにおいて、前記ステップの全部又は一部がそれぞれ
駆動機を有して自走可能なことを特徴とする駆動装置付
きステップを備えたエスカレータ。 - 【請求項２】 ステップの内部に駆動機として電動機を
固定し、該電動機の出力軸又は減速軸と、ステップの前
輪軸及び／又は後輪軸とを連動回転可能としたことを特
徴とする請求項１記載の駆動装置付きステップを備えた
エスカレータ。 - 【請求項３】 ステップに前記電動機に給電するための
集電機を設け、該集電機が摺接する給電レールを前記機
枠に設けたことを特徴とする請求項１又は２記載の駆動
装置付きステップを備えたエスカレータ。 - 【請求項４】 ステップの前輪軸及び／又は後輪軸にピ
ニオンを同軸結合し、該ピニオンを前記機枠に固定した
ラックに噛合せしめたことを特徴とする請求項１，２又
は３記載の駆動装置付きステップを備えたエスカレー
タ。 - 【請求項５】 ハンドレールは前記ドライブチェーンに
噛合するスプロケットの回転を、前記ハンドレールに摺
接する無端ベルトに伝達することで行うことを特徴とす
る請求項１，２，３又は４記載の駆動装置付きステップ
を備えたエスカレータ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35250699A JP2001163562A (ja) | 1999-12-13 | 1999-12-13 | 駆動装置付きステップを備えたエスカレータ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35250699A JP2001163562A (ja) | 1999-12-13 | 1999-12-13 | 駆動装置付きステップを備えたエスカレータ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001163562A true JP2001163562A (ja) | 2001-06-19 |
Family
ID=18424541
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP35250699A Withdrawn JP2001163562A (ja) | 1999-12-13 | 1999-12-13 | 駆動装置付きステップを備えたエスカレータ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001163562A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1502891A1 (de) * | 2003-07-31 | 2005-02-02 | Inventio AG | Antriebseinrichtung für Fahrtreppenstufe oder Fahrsteigpalette |
| JP2005053699A (ja) * | 2003-07-31 | 2005-03-03 | Inventio Ag | エスカレータのステップ又は動く歩道のプレート用の駆動装置 |
| WO2015003288A1 (en) * | 2013-07-12 | 2015-01-15 | Otis Elevator Company | Conveyor band drive system |
| JP2022069751A (ja) * | 2020-10-26 | 2022-05-12 | フジテック株式会社 | マンコンベヤ |
| JP7399339B1 (ja) | 2023-05-09 | 2023-12-15 | 三菱電機ビルソリューションズ株式会社 | 乗客コンベア |
-
1999
- 1999-12-13 JP JP35250699A patent/JP2001163562A/ja not_active Withdrawn
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| EP1502891A1 (de) * | 2003-07-31 | 2005-02-02 | Inventio AG | Antriebseinrichtung für Fahrtreppenstufe oder Fahrsteigpalette |
| JP2005053698A (ja) * | 2003-07-31 | 2005-03-03 | Inventio Ag | エスカレータのステップ又は動く歩道のプレート用の駆動装置 |
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| US7308978B2 (en) | 2003-07-31 | 2007-12-18 | Inventio Ag | Drive equipment for escalator step or moving walkway plate |
| AU2004203529B2 (en) * | 2003-07-31 | 2009-12-17 | Inventio Ag | Drive equipment for escalator step or moving walkway plate |
| WO2015003288A1 (en) * | 2013-07-12 | 2015-01-15 | Otis Elevator Company | Conveyor band drive system |
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| US9637351B2 (en) | 2013-07-12 | 2017-05-02 | Otis Elevator Company | Conveyor band drive system |
| JP2022069751A (ja) * | 2020-10-26 | 2022-05-12 | フジテック株式会社 | マンコンベヤ |
| JP7100298B2 (ja) | 2020-10-26 | 2022-07-13 | フジテック株式会社 | マンコンベヤ |
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