JPS62218386A - エスカレ−タ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の目的〕 （産業上の利用分野） この発明は一般標準的な乗客運搬用の基本エスカレータ
と該乗客の持つ大きな荷物等を運搬する補助エスカレー
タとを同期連動させて作動させるように並設したエスカ
レータに関する。

（従来の技術） 従来のエスカレータは乗客運搬用が殆どであり、この為
に乗客の安全を主眼として建築基準法に従って、傾斜勾
配は３０度以下、踏段の左右両側には該踏段と同期して
回動する移動手摺付きの欄干を設けること、またその欄
干幅は１．２ｍ以下、踏段速度は３０ＴｒＬ／分以下等
の仕様で製作されており、しかもその踏段は一般的には
奥行きが約４００ｍ、幅が６０ＯＮ＋又は１１０００ａ
と行った寸法の大きさに形成されている。

（発明が解決しようとする問題点） ところで、最近の海外への旅行者は手荷物としてキャス
タ付の大型トランク等を持って行く人が多く、この為に
、例えば空港ビル内における一般的なエスカレータを利
用する場合に、そのエスカレータの踏段が小さいので該
大きな荷物が不安定で、乗客は大きな荷物を傾かないよ
うに支えながら乗らなければならず、危険であると同時
に非常に不便を感じることが多かった。

この為に、トランク等の大きな手荷物と乗客とを一緒に
安全に運搬可能なエスカレータの実現が強く望まれるよ
うになって来た。

〔発明の構成〕

（問題を解決するための手段） この発明のエスカレータは、上記事情に鑑みなされ、乗
客と大きな荷物とを同時に安全に運搬でき且つ荷物の無
い人に影響を与えず従来同様の乗降が可能となるように
、無端状に連設された多数の基本踏段とこの左右に立設
する欄干に配する無端状の移動手摺とを同期して回動す
るようにした一般標準的な乗客運搬用の基本エスカレー
タを建屋等の上下階に亘って傾斜状態に設けると共に、
この基本エスカレータの左右少なくとも片側に該基本踏
段よりも奥行きが広く大きいピッチで無端状に連設され
た多数の補助踏段とその外側に欄干を備えた荷物運搬用
の補助エスカレータを並設し、且つこの補助エスカレー
タの補助踏段を前記基本エスカレータの基本踏段と同期
して回動させる連動装置を設けて構成したことを特徴と
する。

（作用） 上記構成により、荷物を持たない乗客は従来と全く同様
に基本エスカレータに乗って左右の欄干移動手摺に掴ま
ることで、該乗客を安全に運搬できるようになり、また
大きなトランク等の荷物を持つ乗客は、自分は前記基本
エスカレータに従来同様に乗ると共に、荷物を該基本エ
スカレータと同期運転される補助エスカレータの奥行き
の広い補助踏段に安定した状態に載せることで、該荷物
と乗客とを同時に安全に運搬できて、その大きな荷物が
本人は勿論のこと他の乗客に邪魔になって迷惑をかける
ようなことがなく、非常に便利なエスカレータとなる。

（実施例） 以下この発明の一実施例を図面に従い説明する。第１図
はエスカレータ全体を真上から見た平面図、第２図は同
エスカレータを下階側から見た正面図、第３図は同エス
カレータを側面から見た概略構成図である。図中１は従
来一般の標準的なエスカレータと略同様の乗客運搬用の
基本エスカレータで、２はその一側に並設された荷物運
搬用の補助エスカレータを示し、この基本エスカレータ
１と補助エスカレータ２とは建屋の上下階に亘って斜め
に架設した共通のトラス３を介して一体構成されている
。

ここで更に詳述すると、まず、前記基本エスカレータ１
は前記共通のトラス３を除けば従来一般のエスカレータ
と略同等の構成であり、多数の基本踏段４が左右一対の
踏段チェーン５により無端状に連結されて、その各基本
踏段４の前後輪６゜７を介してトラス３内に設けたガイ
ドレール８゜９に沿ってエンドレル状に回動可能に設け
られている。また踏段チェーン５はトラス３の上階側部
に設けた駆動輪１０と下階側部に設けた従動輪１１に掛
装されており、その上階側の駆動輪１０と同軸的に設け
たスプロケット１２が第１図に示した駆動モータ１３に
駆動チェーン１４を介して運動されていて、その駆動モ
ータ１３の回転駆動により前記踏段チェーン５と共に基
本踏段４が回動するようになっている。

またその基本踏段４の左右位置にはこの艮手刀向に亘り
欄干１５がそれぞれトラス３より立設され、その左右各
欄子１５の上側外周から下側内部を通るように無端状の
移動手摺１６がそれぞれ設けられ、これら左右の移動手
摺１６が前記駆動モータ１３の回転駆動により前記駆動
輪１０と同軸のスプロケットや伝動チェーン等を介して
前記基本踏段４と同期して回動するようになっている。

一方、前記補助エスカレータ２は、前記基本エスカレー
タ１の右側の欄干１５に隣接するように共通のトラス３
を介して並設されているもので、これも基本的には前記
同様で、多数の補助踏段４Ａと、それらを無端状に連結
する左右踏段チェーン５Ａと、各補助踏段４Ａの前後輪
６Ａ、７Ａを案内するガイドレール８Ａ、９Ａと、上階
側の駆動輪１０Ａ及び下階側の従動輪１１Ａとからなる
構成である。そしてその補助踏段４Ａが前記基本エスカ
レータ１の基本踏段４と同期して回動するように連動装
置が設けられている。即ち、上階側の駆動輪１０Ａに同
軸的に連動スプロケット１７が設けられ、これが前記基
本エスカレータ１の駆動輪１０に同軸的に設けたスプロ
ケット１８に連動チェーン１９を介して伝達駆動されて
、補助踏段４Ａが前記基本エスカレータ１の基本踏段４
と同期して回動するようになっている。

また、この補助エスカレータ２の補助踏段４Ａは前記基
本踏段４より奥行きが広く大きいピッチで連設されてい
るもので、例えば補助踏段４ＡのピッチＰ２は基本踏段
４のピッチｐｔの２倍とされている。また一点鎖線で示
した上下階水平線ＨＬ及びＬＬと各基本踏段４の蹴上げ
上縁角部に接する傾斜ＩＮＬとでなる基準線に対する基
本踏段４と補助踏段４Ａとの各上側ガイドレール８゜９
及び８Ａ、９Ａの高さＣが全て同一とされている。これ
で基本踏段４の蹴上げ部高ざＨｌに対して補助踏段４Ａ
の蹴上げ部高さＨ２が２倍となるようになっている。

更に、前記補助エスカレータ２はこの上下階側の荷物乗
降口２０が基本エスカレータ１の欄干１５端部（移動手
摺１６の反転部）より建物の原調に延出されている。つ
まり補助エスカレータ２の上下階側の駆動輪１０Ａと従
動輪１１Ａとが基本エスカレータ１のそれよりもトラス
３の上下端寄りにずれて配設されて、補助踏段４Ａの上
下階水平部の走行長さがそれぞれ基本エスカレータ１の
ものよりもＤ寸法長く設定され、その上下階側の荷物乗
降口２０の床部に設けたコム２１が基本エスカレータ１
の欄干１５端部（移動手摺１６の反転部）より建物の原
調にＥだけ先方に位置して設けられている。

また、前記補助エスカレータ２の補助踏段４Ａの外側位
置（反基本エスカレータ側）にはその長手方向全体に亘
り欄干２２が立設されている。この外ｌｌ１１欄干２２
は荷物の落下防止の役目をなすもので、移動手摺は有さ
ない。またこの外１１１１１１１干２２は上下階側か基
本エスカレータ１の欄干１５よりも長くはみ出している
ことから、そのはみ出した部分の内側面部に荷物の積み
降ろし注意方法を放送するスピーカや表示板（図示せず
）等が設けられている。また補助エスカレータ２の補助
踏段４Ａの上下階側水平走行部の反固定欄干側には基本
エスカレータ１の欄干１５の端部より更に延長する如（
極めて背丈の低い土手状の仕切り２３がそれぞれ設けら
れており、この仕切り２３には強く踏付けるとエスカレ
ータの運転停止指令信号を出す安全スイッチ（図示せず
）等の安全装置が内蔵されている。

なお、前記基本エスカレータ１と補助エスカレータ２と
の共通のトラス３は、該両エスカレータ１．２の欄干を
含む全スペース幅と、該補助エスカレータ２の長尺・大
型化した補助踏段４Ａの回動に必要な長さと深さを有し
た寸法形状とされている。

而して、上述した構成のエスカレータでは、今仮に登り
運転をしている場合、下階側乗降口床に来た大きなトラ
ンク等の荷物Ｔを持つ乗客は、まず第１図に示す如くそ
の下田側の仕切り２３を跨いで荷物Ｔを補助エスカレー
タ２の下階荷物乗降口２０から補助踏段４Ａ上に移し載
せる。そしてその補助エスカレータ２の荷物乗降口２０
が基本エスカレータ１の欄干１５端よりＥ寸法延出され
ていることで、その間匁でもって該荷物Ｔが該補助踏段
４Ａ上に安定した状態で運搬されて行くのを確認してか
ら、該乗客Ｍは従来一般のエスカレータに乗る時と全く
同様に基本エスカレータ１の基本踏段４に乗込む。これ
でその乗客Ｍと荷物Ｔは互いに同期運転されている基本
エスカレータ１と補助エスカレータ２とにより同時に上
階側へ運搬されるようになる。この際荷物Ｔは補助踏段
４Ａの奥行きが広いことで従来のように傾くようなこと
が無く、且つ外側欄干２２により落下防止されるので、
乗客Ｍと同様に安定した状態で安全に運搬されるように
なる。またその際に乗客Ｍは欄干１５の移動手間１６越
しに自分の荷物Ｔに手を添えて行くこともでき、いずれ
にしても自分の荷物Ｔの安全をＶＡ察しながら一緒に運
搬されて行けるようになる。

しかして上階側で降りる場合は、まず乗客Ｍが先に基本
エスカレータ１から下り、そして該上階側の仕切り２３
を跨いで、更に長く延出している補助エスカレータ２の
補助踏段４Ａに乗って運搬されて来た荷物Ｔを手で押え
ながら該上階側の荷物乗降口２０より床上に降ろすよう
にする。

また荷物を持たない乗客は従来と全く同様に基本エスカ
レータ１に乗って左右の欄干移動手摺１６に掴まりなが
ら安全に運搬されるようになり、この際に池の人の荷物
Ｔが邪魔になるような迷惑を受けることがない。

〔発明の効果〕

この発明は上述した如くなしたから、乗客は基本エスカ
レータにより従来と全く同様に安全に運搬でき、該乗客
が持って来た大きなトランク等の手荷物は該基本エスカ
レータに隣接して同期運転されている補助エスカレータ
に載せて安定した状態でしかも持主と同時に運搬できて
、該大きな荷物が本人は勿論のこと他の乗客に邪魔にな
って迷惑をかけるようなことがなくなり、非常に便利な
エスカレータとなる。

【図面の簡単な説明】

図面はこの発明の一実施例を示すもので、第１図はエス
カレータ全体を真上から見た平面図、第２図は同エスカ
レータを上階側から見た正面図、第３図は同エスカレー
タを側面から見た概略構成図である。 １・・・基本エスカレータ、２・・・補助エスカレータ
、３・・・トラス、４・・・基本踏段、４Ａ・・・補助
踏段、１５・・・欄干、１６・・・移動手摺、１７．１
８．１９・・・連動装置、２０・・・荷物乗降口、２２
・・・外側欄干。 第１図 第２図

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）無端状に連設された多数の基本踏段とこの左右に
   立設する欄干に配する無端状の移動手摺とを同期して回
   動するようにした一般標準的な乗客運搬用の基本エスカ
   レータを建屋等の上下階に亘って傾斜状態に設けると共
   に、この基本エスカレータの左右少なくとも片側に該基
   本踏段よりも奥行きが広く大きいピッチで無端状に連設
   された多数の補助踏段とその外側に欄干を備えた荷物運
   搬用の補助エスカレータを並設し、且つこの補助エスカ
   レータの補助踏段を前記基本エスカレータの基本踏段と
   同期して回動させる連動装置を設けて構成したことを特
   徴とするエスカレータ。
2. （２）補助エスカレータは上下階側の荷物乗降口が基本
   エスカレータの調子端部より建物の床側に延出されてい
   ることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載のエスカ
   レータ。
3. （３）基本エスカレータと補助エスカレータとはこの両
   者のスペース幅及び該補助エスカレータの補助踏段の回
   動に必要な長さと深さを有した共通のトラスを介して一
   体構成されていることを特徴とする特許請求の範囲第１
   項又は第２項記載のエスカレータ。