JPS59147121A - 自動調心形クラツチレリ−ズ装置 - Google Patents
自動調心形クラツチレリ−ズ装置Info
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- JPS59147121A JPS59147121A JP58021843A JP2184383A JPS59147121A JP S59147121 A JPS59147121 A JP S59147121A JP 58021843 A JP58021843 A JP 58021843A JP 2184383 A JP2184383 A JP 2184383A JP S59147121 A JPS59147121 A JP S59147121A
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- spherical surface
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
- F16D23/12—Mechanical clutch-actuating mechanisms arranged outside the clutch as such
- F16D23/14—Clutch-actuating sleeves or bearings; Actuating members directly connected to clutch-actuating sleeves or bearings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C23/00—Bearings for exclusively rotary movement adjustable for aligning or positioning
- F16C23/06—Ball or roller bearings
- F16C23/08—Ball or roller bearings self-adjusting
- F16C23/082—Ball or roller bearings self-adjusting by means of at least one substantially spherical surface
- F16C23/084—Ball or roller bearings self-adjusting by means of at least one substantially spherical surface sliding on a complementary spherical surface
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
- F16C33/58—Raceways; Race rings
- F16C33/588—Races of sheet metal
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2361/00—Apparatus or articles in engineering in general
- F16C2361/43—Clutches, e.g. disengaging bearing
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、自動調心機構を有するクラッチレリース装置
の改良に関する。
の改良に関する。
上記クラッチレリース装置とは、車両のクラッチ機構中
タイヤスラムはねとフォーク部材との間に介在されるも
のであり、ダイヤフラムばねに接触される部分を有する
クラッチレリース軸受ｂ受と、固定カイト上に摺動ｏＪ
能に載置されこのクラッチレリース軸受を保持するとと
もに上記フォーク部材から駆動力を受ける軸受保持手段
とから成る。フォーク部材に加えられる軸方向の駆動力
が、＋ｌＱＩ＋受保持手段を介してクラッチレリース軸
受からダイヤフラムばねに伝達され、クラッチをレリー
スする（きる）のである。
タイヤスラムはねとフォーク部材との間に介在されるも
のであり、ダイヤフラムばねに接触される部分を有する
クラッチレリース軸受ｂ受と、固定カイト上に摺動ｏＪ
能に載置されこのクラッチレリース軸受を保持するとと
もに上記フォーク部材から駆動力を受ける軸受保持手段
とから成る。フォーク部材に加えられる軸方向の駆動力
が、＋ｌＱＩ＋受保持手段を介してクラッチレリース軸
受からダイヤフラムばねに伝達され、クラッチをレリー
スする（きる）のである。
ところで、上記クラッチレリース軸受は、その中心軸線
とダイヤフラムばねの中心＋ｌｌ＋線との間に組立上生
ずる偏心（ＩＩＩＩＩ線のずれ）、傾きを吸収するため
に、調心可能となっていることが必要とされる。クラッ
チレリース軸受を軸受保持手段に対して調心可能に保持
するために従来から種々の工夫がなされており、第１図
に示したもの（実開昭５５−１３７７２６号）はその−
例である。
とダイヤフラムばねの中心＋ｌｌ＋線との間に組立上生
ずる偏心（ＩＩＩＩＩ線のずれ）、傾きを吸収するため
に、調心可能となっていることが必要とされる。クラッ
チレリース軸受を軸受保持手段に対して調心可能に保持
するために従来から種々の工夫がなされており、第１図
に示したもの（実開昭５５−１３７７２６号）はその−
例である。
第１図において、図示なき固定ガイド上に摺動可能に載
置されたスリーブ２にはフォーク受は部材４が嵌合され
、両者により１固定される偶部には球面６を有する球面
自由輪８が装着されている。クラッチレリース軸受１０
は内輪１２と一体化された当接部１４を有し、外輪１６
に嵌合された支持力、＜−１８により保持されている。
置されたスリーブ２にはフォーク受は部材４が嵌合され
、両者により１固定される偶部には球面６を有する球面
自由輪８が装着されている。クラッチレリース軸受１０
は内輪１２と一体化された当接部１４を有し、外輪１６
に嵌合された支持力、＜−１８により保持されている。
支持力／＼−１８の内向７ランシ２０は軸受１０と上記
球面自由輪８との間に延びており、その円錐面２２にお
いて自由輪８の球面６に接触している。球面自由輪８の
平面２７は、フオＴり受は部材４の対向面に周設された
摩擦板２８の平坦な表面によ゛つて個１線と垂直な方向
に案内さＪするようになっている。なお、軸受１０の支
持力ｌ＼−１８が、スリーブ２上に周設された弾性手段
２４によって、球面６と円錐面２２及び平面２７と摩擦
板２８の表面とが積極的に接触するよう−になっている
。
球面自由輪８との間に延びており、その円錐面２２にお
いて自由輪８の球面６に接触している。球面自由輪８の
平面２７は、フオＴり受は部材４の対向面に周設された
摩擦板２８の平坦な表面によ゛つて個１線と垂直な方向
に案内さＪするようになっている。なお、軸受１０の支
持力ｌ＼−１８が、スリーブ２上に周設された弾性手段
２４によって、球面６と円錐面２２及び平面２７と摩擦
板２８の表面とが積極的に接触するよう−になっている
。
上記従来例において、軸受１０とタイヤフラムばね２６
との間に中心軸線の偏心、傾きがあった揚台にｔ」１、
円錆面２２が球面６に案内されるとともに平面２７が摩
擦板２Ｂに案内されつつ軸受１０が求心力によって揺動
及び移動し、それによって偏心、傾きが調心されること
となる。
との間に中心軸線の偏心、傾きがあった揚台にｔ」１、
円錆面２２が球面６に案内されるとともに平面２７が摩
擦板２Ｂに案内されつつ軸受１０が求心力によって揺動
及び移動し、それによって偏心、傾きが調心されること
となる。
しか］、７ながら、自由輪８はフォーク部材４に対して
軸線に垂直な平面内において移動するようになっており
、さらに１１１＋受１０はこの自由輪８０球面２２に案
内されつつ揺動するようになっているものにおいては、
振動、衝撃に対しての調心位置保持性が十分とはいい難
かった。
軸線に垂直な平面内において移動するようになっており
、さらに１１１＋受１０はこの自由輪８０球面２２に案
内されつつ揺動するようになっているものにおいては、
振動、衝撃に対しての調心位置保持性が十分とはいい難
かった。
本発明は、か＼る従来技術における欠点を解消すること
、即ち、クラッチレリースｔｉｌｌ受の中上・軸線とク
ラッチダイヤフラムはねの中心軸線との間に偏心及び／
又は傾きがあっても、軸受の位置保持性を損なうことな
く、これらが良好に修正、吸収即ち調心きれるように構
成されたクラッチレリース装置を提供することを目的と
してなされたものである。
、即ち、クラッチレリースｔｉｌｌ受の中上・軸線とク
ラッチダイヤフラムはねの中心軸線との間に偏心及び／
又は傾きがあっても、軸受の位置保持性を損なうことな
く、これらが良好に修正、吸収即ち調心きれるように構
成されたクラッチレリース装置を提供することを目的と
してなされたものである。
」二記目的を達成するため、本発明においては、クラッ
チレリース軸受と軸受保持手段との間に調心補助部材を
介装させ、この調心補助部材を軸受保持手段に規制され
である点の回妙に立体空間内のあらゆる方向に揺動可能
とするとともに、クラッチレリース＋Ｉｌ＋受をへ周ノ
し・補助部材に規制されて別の点の回りに立体空間内の
あらゆる方向に揺動可能とし、さらに調心補助部材及び
軸受を揺動により得られる動力学的安定位置に保持する
ようにしたのである。
チレリース軸受と軸受保持手段との間に調心補助部材を
介装させ、この調心補助部材を軸受保持手段に規制され
である点の回妙に立体空間内のあらゆる方向に揺動可能
とするとともに、クラッチレリース＋Ｉｌ＋受をへ周ノ
し・補助部材に規制されて別の点の回りに立体空間内の
あらゆる方向に揺動可能とし、さらに調心補助部材及び
軸受を揺動により得られる動力学的安定位置に保持する
ようにしたのである。
以下、本発明の実施例を示す図面に基づき虹に詳述する
。第２図に示すように、クラッチレリース軸受３０は、
クラッチ機構のタイヤフラムばね２６への当接部３２を
備えた内輪３４、転動体３６、外輪３８、及びシール４
２等を含む。一方、軸受保持手段５０け、図示なき固定
ガイド」二に摺動可能に嵌合される円筒部５２及び円板
部５４から成る駆動部拐５６と、かしめ部５５で円板部
５４の外端に固定さノ１、外輪３８の外方から１１１１
１方ＶＣ延ひるケース５８と、ケース５８の折曲部６０
と外輪３８との間に介装されたばね６２等を含む。
。第２図に示すように、クラッチレリース軸受３０は、
クラッチ機構のタイヤフラムばね２６への当接部３２を
備えた内輪３４、転動体３６、外輪３８、及びシール４
２等を含む。一方、軸受保持手段５０け、図示なき固定
ガイド」二に摺動可能に嵌合される円筒部５２及び円板
部５４から成る駆動部拐５６と、かしめ部５５で円板部
５４の外端に固定さノ１、外輪３８の外方から１１１１
１方ＶＣ延ひるケース５８と、ケース５８の折曲部６０
と外輪３８との間に介装されたばね６２等を含む。
第２図、第３図に示すように上記、軸受３０の外輪３８
の一端面（第２図中右端面）は■？ｏを中心・とする曲
率半径Ｒの凸球面７０とされ、一方駆動部材５６の円板
部５４の一側面（第２図中左側面）はｒ。を中心とする
曲率半径ｒ（但しＲ）ｒ）の凹球面７２とされている。
の一端面（第２図中右端面）は■？ｏを中心・とする曲
率半径Ｒの凸球面７０とされ、一方駆動部材５６の円板
部５４の一側面（第２図中左側面）はｒ。を中心とする
曲率半径ｒ（但しＲ）ｒ）の凹球面７２とされている。
そして、内球面７ｏ、７２間には、＝一端面（第２図中
左端面）が曲率半径Ｒの凹球面７４とされ、他端面（第
２図中右端面）が曲率半径ｒの凸球面７６とされたリン
ク状の調・し・補助部材８０が介在されている。上記ば
ね６２０作用により、球面７ｏと７４、並ひに球面７２
と７６とが積極的に接触されている。外輪３８とケース
５８との間にはすき寸８６が保たれ、又内輪３４と円筒
部５２との間にはすきま８８が保たれており、これによ
って１１１受３０の調心位置への移動がｉ、ＮＦ ’谷
される。
左端面）が曲率半径Ｒの凹球面７４とされ、他端面（第
２図中右端面）が曲率半径ｒの凸球面７６とされたリン
ク状の調・し・補助部材８０が介在されている。上記ば
ね６２０作用により、球面７ｏと７４、並ひに球面７２
と７６とが積極的に接触されている。外輪３８とケース
５８との間にはすき寸８６が保たれ、又内輪３４と円筒
部５２との間にはすきま８８が保たれており、これによ
って１１１受３０の調心位置への移動がｉ、ＮＦ ’谷
される。
次に、本実施例の作用について説明する。
フォーク部材８２が円板部５４に当接して駆動部材５６
に軸心方向の操作力を加えると、軸受３０も同方向（第
２図中左方向）Ｋ移動して、内＠３４の当接部３２がダ
イヤフラムばね２「゛に接触してクラッチをレリースす
る。
に軸心方向の操作力を加えると、軸受３０も同方向（第
２図中左方向）Ｋ移動して、内＠３４の当接部３２がダ
イヤフラムばね２「゛に接触してクラッチをレリースす
る。
次に調心作用について説明する。第３図に示すように、
装置の組立時等にタイヤフラムばね２６の中心軸線に対
して軸受３０の中ノし・軸線が距離ａだけ偏心（軸）ｂ
ずれ）したとする。この偏！シ・を吸収するためには、
軸受３０の中心軸線をタイヤフラムばねの中心軸線に一
致させるためＱｉ＋受３０の中心軸線を距離ａだけ移動
する必要がある。軸受３０の調心位置への移動は、凸球
面７６と凹球面７２との接触による調心補助部材８０及
び軸受３０の駆動部材５Ｇに対する揺動と、凸球面７０
と凹球面７４との接触による軸受３０の調心補助部材８
０に対する揺動との絹合せによって達成される。
装置の組立時等にタイヤフラムばね２６の中心軸線に対
して軸受３０の中ノし・軸線が距離ａだけ偏心（軸）ｂ
ずれ）したとする。この偏！シ・を吸収するためには、
軸受３０の中心軸線をタイヤフラムばねの中心軸線に一
致させるためＱｉ＋受３０の中心軸線を距離ａだけ移動
する必要がある。軸受３０の調心位置への移動は、凸球
面７６と凹球面７２との接触による調心補助部材８０及
び軸受３０の駆動部材５Ｇに対する揺動と、凸球面７０
と凹球面７４との接触による軸受３０の調心補助部材８
０に対する揺動との絹合せによって達成される。
軸受３０の調心位置への移動が可能であることを、次に
機構学的に説明する。例えは、始めに軸受３０と調心補
助部材８０とが一体となって、クラッチレリース時の内
輪３４の回転により生ずる求心力によって点ｒ。のまわ
りに時削方向（第３図中）に揺動する。−この揺動は、
線分ｔ６を半径とする円弧と偏心したダイヤフラムばね
２６の中心軸線との交点Ｒ１を軸受３０の中ノし・軸線
が通過する徒で行なわれる。この揺動の結果、軸受３ｏ
及び軸受調心部材８０は第３図中一点鎖線で示す位置に
移動する。この揺動を実現するために、凸球面７２と凹
球面７６とで調心補助部材８０の軸受保持手段５ｏに対
する揺動を規制する第１手段が構成されている。
機構学的に説明する。例えは、始めに軸受３０と調心補
助部材８０とが一体となって、クラッチレリース時の内
輪３４の回転により生ずる求心力によって点ｒ。のまわ
りに時削方向（第３図中）に揺動する。−この揺動は、
線分ｔ６を半径とする円弧と偏心したダイヤフラムばね
２６の中心軸線との交点Ｒ１を軸受３０の中ノし・軸線
が通過する徒で行なわれる。この揺動の結果、軸受３ｏ
及び軸受調心部材８０は第３図中一点鎖線で示す位置に
移動する。この揺動を実現するために、凸球面７２と凹
球面７６とで調心補助部材８０の軸受保持手段５ｏに対
する揺動を規制する第１手段が構成されている。
次に、上記Ｒ１を中ノし・として軸受３ｏのみが前記求
心力により反時泪方向（第３図中）に揺動し、第３図中
破線で示す位置（調心・位１に１゛、）に至り、これに
より軸受３ｏの中心：Ｉｌ＋線はクラッチの中心軸線に
一致することとなる。
心力により反時泪方向（第３図中）に揺動し、第３図中
破線で示す位置（調心・位１に１゛、）に至り、これに
より軸受３ｏの中心：Ｉｌ＋線はクラッチの中心軸線に
一致することとなる。
即ち、凸球面７０と凹球面７４とで、軸受３０の調心補
助部材８０に対する揺動を規制する第２手段が構成され
ているのである。この調ｌシ・位置は、クラッチレリー
ス時にダイヤフラムばね２６に内輪３４が接触して回転
しても、もはや求心力が作用しないところの動力学的安
定位置であり、調心・後軸受３ｏはばね６２の作用でこ
の安定°位置に保たれることとなる。
助部材８０に対する揺動を規制する第２手段が構成され
ているのである。この調ｌシ・位置は、クラッチレリー
ス時にダイヤフラムばね２６に内輪３４が接触して回転
しても、もはや求心力が作用しないところの動力学的安
定位置であり、調心・後軸受３ｏはばね６２の作用でこ
の安定°位置に保たれることとなる。
丑だ、第４図に示すようにタイヤフラムばね２６の中心
軸線が軸受３０の中心軸線に対して角度αだけ時計方向
（第３図中）傾いたとすると、上述した偏心の場合と同
様に、まず軸受３０と調心補助部材８０とが点ｒ。のま
わりに時計方向に揺動して一点鎖線で示す位置に至り、
次に軸受３０のみが点Ｒ１を中心と（〜でさらに時計方
向に揺動して破線で示ｔ 位＋ｉ−に至り、これによっ
て傾きが修正、吸収されることとなるのである。
軸線が軸受３０の中心軸線に対して角度αだけ時計方向
（第３図中）傾いたとすると、上述した偏心の場合と同
様に、まず軸受３０と調心補助部材８０とが点ｒ。のま
わりに時計方向に揺動して一点鎖線で示す位置に至り、
次に軸受３０のみが点Ｒ１を中心と（〜でさらに時計方
向に揺動して破線で示ｔ 位＋ｉ−に至り、これによっ
て傾きが修正、吸収されることとなるのである。
上述した如く、装置の組立上タイヤフラムばね２６の中
心軸線と軸受３０の中Ｉし軸線との間に偏ｌシ・、傾き
があっても、軸受３０が実質的に一つのカイト面（第２
図の実施例では凹球面７４．７６）に案内されつつ揺動
できるようになっているため、偏心、傾きの太きさや方
向の如何を問わず、これらが良好かつ確実に修正、吸収
されることとなる。二つのカイト面がともに凹球面７４
．７６とされていることはまた、何れか一方が平面であ
る場合に比べて、衝撃、振動が加わる悪条件十において
も、軸受３０を調心位置に保持するうえで有効かつ確実
である。
心軸線と軸受３０の中Ｉし軸線との間に偏ｌシ・、傾き
があっても、軸受３０が実質的に一つのカイト面（第２
図の実施例では凹球面７４．７６）に案内されつつ揺動
できるようになっているため、偏心、傾きの太きさや方
向の如何を問わず、これらが良好かつ確実に修正、吸収
されることとなる。二つのカイト面がともに凹球面７４
．７６とされていることはまた、何れか一方が平面であ
る場合に比べて、衝撃、振動が加わる悪条件十において
も、軸受３０を調心位置に保持するうえで有効かつ確実
である。
続いて、本発明のこの他の実施例について順次説明する
。なお、各実施例の説明においては、簡単化のため、上
記実施例と重複する部分は省略し、異なる部分を中心に
説明する。
。なお、各実施例の説明においては、簡単化のため、上
記実施例と重複する部分は省略し、異なる部分を中心に
説明する。
第５図に示した第２実施例においては、軸受３０の外輪
３８の延長部９２には曲率半径Ｒの凸球面９４が、駆動
部材５６の円板部５４には曲率半径ｒの凸球面９６が各
々形成されており、調心神助部材９８もこれに対応して
、両瑞面が曲率半径Ｒの凹球面１０２及び曲率半径がｒ
の凹球面１０４とされている。
３８の延長部９２には曲率半径Ｒの凸球面９４が、駆動
部材５６の円板部５４には曲率半径ｒの凸球面９６が各
々形成されており、調心神助部材９８もこれに対応して
、両瑞面が曲率半径Ｒの凹球面１０２及び曲率半径がｒ
の凹球面１０４とされている。
また、軸受３０を円板部５４側に付勢するばね１０６は
、円筒部５２上に固設され、外輪３８の延長部９２に弾
設している。
、円筒部５２上に固設され、外輪３８の延長部９２に弾
設している。
本実施例においては、球面１０２及び９６がカイト面と
なって、軸受３ｏの偏心、傾きが修正、吸収されること
となるが、その態様は前記第１実施例で説明したのとほ
ぼ同様である（軸受３０が調心補助部材９８に対しで揺
動する揺動中心と、調心補助部材９８が円板部５６に対
して揺動する揺動中！シ・とが、調）ｂ補助部材９８の
両側に位置することを除いて）。
なって、軸受３ｏの偏心、傾きが修正、吸収されること
となるが、その態様は前記第１実施例で説明したのとほ
ぼ同様である（軸受３０が調心補助部材９８に対しで揺
動する揺動中心と、調心補助部材９８が円板部５６に対
して揺動する揺動中！シ・とが、調）ｂ補助部材９８の
両側に位置することを除いて）。
寸だ、第６図に示した第３実施例においては、円筒部５
２に遊嵌されがっ外輪３８の端部に固設された支持板１
１０に曲率半径Ｒの凸球面１１２（調心補助部材１２２
の中心軸線上に曲率中心がある）が形成されるとともに
、駆動部イＡ５６の円板部５４には曲率半径ｒの凸球面
１１４が形成され、円筒部５２」二に固設されたばね１
１６は上記支持板１１０に弾接されている。軸受３ｏと
円板部５４との間には、両仰ｊに円祁面１１８及び１２
０を備えた断面「＜」字形でリンク状の調心補助部材１
２２が介装され、一方の円錐面１１８が支持板１１０の
凸球面１１２に、他方の円錐面１２０が円板部５４の凸
球面１１４に各々接触されている。
２に遊嵌されがっ外輪３８の端部に固設された支持板１
１０に曲率半径Ｒの凸球面１１２（調心補助部材１２２
の中心軸線上に曲率中心がある）が形成されるとともに
、駆動部イＡ５６の円板部５４には曲率半径ｒの凸球面
１１４が形成され、円筒部５２」二に固設されたばね１
１６は上記支持板１１０に弾接されている。軸受３ｏと
円板部５４との間には、両仰ｊに円祁面１１８及び１２
０を備えた断面「＜」字形でリンク状の調心補助部材１
２２が介装され、一方の円錐面１１８が支持板１１０の
凸球面１１２に、他方の円錐面１２０が円板部５４の凸
球面１１４に各々接触されている。
本実施例においては、軸受３ｏと調心部材１２２及び調
心部材１２２と円板部５４とは各々凸球面１１２と円錐
面１１８及び凸球面１１４と円錐面１２０とで接触され
ることとなるが、円錐面１１８．１２０は凸球面１１２
．１１４に対して球に外接する平面の如く接触し７、凸
球面１１２．１１４の曲率中上・を中心とし、で回動す
るので、第２実施例（第５図参照）と１１は同様の効果
が得らＪする。加えて、調心部材１２２に球面ではなく
円錐面１１８．１２０を形成すれば良いことがら、調心
部利１２２の製造が容易なものとなる。
心部材１２２と円板部５４とは各々凸球面１１２と円錐
面１１８及び凸球面１１４と円錐面１２０とで接触され
ることとなるが、円錐面１１８．１２０は凸球面１１２
．１１４に対して球に外接する平面の如く接触し７、凸
球面１１２．１１４の曲率中上・を中心とし、で回動す
るので、第２実施例（第５図参照）と１１は同様の効果
が得らＪする。加えて、調心部材１２２に球面ではなく
円錐面１１８．１２０を形成すれば良いことがら、調心
部利１２２の製造が容易なものとなる。
なお、本発明は上記各実施例に限定して解釈されるべき
ではなく、例えば凹球面、凸球面の曲率半径の大きさ、
大小関係等は任意に選択可能である。寸だ、ｔｔＵＩ＋
受３ｏは内輪回転形ではな・く、外輪回転形のものであ
っても良い。
ではなく、例えば凹球面、凸球面の曲率半径の大きさ、
大小関係等は任意に選択可能である。寸だ、ｔｔＵＩ＋
受３ｏは内輪回転形ではな・く、外輪回転形のものであ
っても良い。
さらにまだ、以上の各実施例においては何れも軸受３０
の回転中心線と調心補助部材８０の中心軸線とが一致し
ていたが、このようになっていることは不可欠なことで
はなく、両者は岨いに偏心していても良い。例えば、第
７図に示すように、軸受３０の中心軸線０１と調心補助
部材８０の中心軸線０２ とが偏心しており、かつダイ
ヤフラムばね２６が０１上において角度βだけ傾いてい
るとする。この場合には、始めに点ｒ。を中心として軸
受３０と調心補助部材８０が一点鎖線で示す位置まで反
時泪方向に揺動し、次に１ｕｌｔ受３０のみが点Ｒ１を
中心として破線で示す位ｌｆ捷で時計方向に揺動すれば
良いのである。
の回転中心線と調心補助部材８０の中心軸線とが一致し
ていたが、このようになっていることは不可欠なことで
はなく、両者は岨いに偏心していても良い。例えば、第
７図に示すように、軸受３０の中心軸線０１と調心補助
部材８０の中心軸線０２ とが偏心しており、かつダイ
ヤフラムばね２６が０１上において角度βだけ傾いてい
るとする。この場合には、始めに点ｒ。を中心として軸
受３０と調心補助部材８０が一点鎖線で示す位置まで反
時泪方向に揺動し、次に１ｕｌｔ受３０のみが点Ｒ１を
中心として破線で示す位ｌｆ捷で時計方向に揺動すれば
良いのである。
以上述べてきたように、本発明によれば、クラッチレリ
ース軸受とダイヤフラムばねとの間で中心軸線の偏心及
び／又は傾きが生じても、軸受の位置保持性を損ねるこ
となく、これらが確実に修正、吸収されるという効果が
奏される。
ース軸受とダイヤフラムばねとの間で中心軸線の偏心及
び／又は傾きが生じても、軸受の位置保持性を損ねるこ
となく、これらが確実に修正、吸収されるという効果が
奏される。
２６・・ダイヤフラムばね
３０・クラッチレリース軸受
５０ ・軸受保持手段
６２・第３手段
７２．７６・・・第１手段
７０．７４ ・第２手段
ｒｏ 第１の点
Ｒ１・・第２の点
第１図
第２３ 党５図
第６図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、 クラッチレリース軸受と、該クラッチレリース軸
受を調心運動可能に保持するとともに、クラッチの回転
軸と実質的に共軸に摺動可能に設けられた軸受保持手段
とを含む自動調心形クラッチレリース装置において、 前記クラッチレリース軸受と軸受保持手段との間に介装
された調心補助部材と、該調心補助部材を軸受保持手段
に規制されて第１の点を中心にしてあらゆる方向に揺動
可能にする第１手段と、 前記クラッチレリース軸受を調心補助部材に規制されて
第１の点とは異なる第２の点を中心にあらゆる方向に揺
動可能にする第２手段と、 前記調心補助部材の軸受保持手段に対する揺動運動及び
前記クラッチレリース軸受の調心補助部材に対する揺動
運動を制動して、調心補助部材及びクラッチレリース軸
受を動力学的安定位置に保持するだめの第３手段とを含
み、クラッチレリース軸受の中心軸線がクラッチの中心
軸線に調心するようになっていることを特徴とする自動
調心形クラッチレリース装置。 ２ 前記第１手段とは、軸受保持手段に形成された凹球
面又は凸球面と、調心補助部材の凹球面又は凸球面に対
向する端面に形成され該凹球面又は凸球面と同じ曲率半
径を有する凸球面又は凹球面、又は円錐面である特許請
求の範囲第１項に渉発委碩に記載のクラッチレリース装
置。 ３ 前記第２手段とは、クラッチレリース軸受の外輪の
娼面又は外輪を支持する支持板に形成された凸球面と、
リンク状の調心補助部材の凸球面に対向する娼面に形成
され該凸球面と同じ曲率半径を有する凹球面又は円錐面
である特許請求の範囲第１項に記載のクラッチレリース
装置。 ４ 前記第３手段とは、クラッチレリース軸受をＩＱＩ
受保持手段に向かって押圧するばねを含む特許請求の範
囲第１項乃至第３項の伺わ力？に記載のクラッチレリー
ス装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58021843A JPS59147121A (ja) | 1983-02-12 | 1983-02-12 | 自動調心形クラツチレリ−ズ装置 |
| US06/576,403 US4565272A (en) | 1983-02-12 | 1984-02-02 | Self-aligning type clutch release apparatus |
| FR8402164A FR2540950B1 (fr) | 1983-02-12 | 1984-02-13 | Dispositif de debrayage du type auto-centreur |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58021843A JPS59147121A (ja) | 1983-02-12 | 1983-02-12 | 自動調心形クラツチレリ−ズ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59147121A true JPS59147121A (ja) | 1984-08-23 |
Family
ID=12066366
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58021843A Pending JPS59147121A (ja) | 1983-02-12 | 1983-02-12 | 自動調心形クラツチレリ−ズ装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4565272A (ja) |
| JP (1) | JPS59147121A (ja) |
| FR (1) | FR2540950B1 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0464620U (ja) * | 1990-10-18 | 1992-06-03 | ||
| US6377324B1 (en) | 1997-12-24 | 2002-04-23 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Structure for installing flexible liquid crystal display panel |
| JP2020527684A (ja) * | 2017-07-22 | 2020-09-10 | テックススピン・ベアリングス・リミテッド | 自動調心型クラッチリリース軸受 |
Families Citing this family (17)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| DE3520815A1 (de) * | 1985-06-11 | 1986-12-11 | INA Wälzlager Schaeffler KG, 8522 Herzogenaurach | Kupplungsausruecklager und verfahren zu seiner herstellung |
| US4739867A (en) * | 1986-06-30 | 1988-04-26 | Aetna Bearing Company | Self-aligning bearing |
| US5186297A (en) * | 1991-03-25 | 1993-02-16 | Kubota Corporation | Hydraulic clutch operating apparatus |
| FR2675555B1 (fr) * | 1991-04-22 | 1993-08-13 | Skf France | Butee d'embrayage. |
| JPH09151962A (ja) * | 1995-11-29 | 1997-06-10 | Exedy Corp | プルタイプクラッチ用レリーズ装置 |
| DE19716218C2 (de) * | 1997-04-18 | 2001-08-30 | Schaeffler Waelzlager Ohg | Kupplungsausrücklager |
| DE10114844B4 (de) * | 2001-03-24 | 2013-02-28 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Selbsteinstellendes Kupplungsausrücklager |
| DE10114846A1 (de) | 2001-03-24 | 2002-10-02 | Ina Schaeffler Kg | Selbsteinstellendes Kupplungsausrücklager |
| DE10114845B4 (de) | 2001-03-24 | 2012-05-31 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Selbsteinstellendes Kupplungsausrücklager |
| DE10124663A1 (de) * | 2001-05-18 | 2002-11-21 | Ina Schaeffler Kg | Selbsteinstellendes Kupplungsausrücklager |
| EP1369611A1 (de) * | 2002-06-07 | 2003-12-10 | ZF Sachs AG | Ausrücker mit einer Einrichtung zum Ausgleich von Ungenauigkeiten in einer Reibungskupplung eines Kraftfahrzeugs |
| DE102007020109A1 (de) | 2007-04-28 | 2008-10-30 | Schaeffler Kg | Kupplungsausrücklagereinrichtung |
| FR2934025B1 (fr) * | 2008-07-17 | 2011-01-14 | Snr Roulements Sa | Butee d'embrayage comprenant une bague de montage rotulante |
| DE112010005644B4 (de) * | 2010-06-11 | 2024-05-08 | Aktiebolaget Skf | Wälzlager, Kupplungsausrücklager mit einem derartigen Wälzlager und Verfahren zum Zusammenbauen eines derartigen Kupplungsausrücklagers |
| CN103858321A (zh) * | 2011-10-19 | 2014-06-11 | 三菱电机株式会社 | 车用交流发电机 |
| DE102013203016A1 (de) * | 2013-02-25 | 2014-08-28 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Kupplungsausrücklager |
| FR3077107B1 (fr) * | 2018-01-22 | 2020-02-21 | Ntn-Snr Roulements | Montage d'une butee d'embrayage autour d'un arbre d'une boite de vitesses d'un vehicule automobile |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1431551A (en) * | 1920-06-03 | 1922-10-10 | Warner Gear Co | Clutch |
| GB474112A (en) * | 1936-11-16 | 1937-10-26 | Rover Co Ltd | Clutch-operating mechanism |
| US2397164A (en) * | 1943-03-08 | 1946-03-26 | Julius E Shafer | Self-aligning bearing assembly |
| DE2004452A1 (de) * | 1969-02-03 | 1970-09-03 | Ransome Hoffmann Pollard Ltd., Newark, Nottinghamshire (Großbritannien) | Kupp lungs s te Hager |
| JPS5824652B2 (ja) * | 1972-10-18 | 1983-05-23 | エス カ−ル エフ インダストリアル トレイデイング アンド デベロツプメント カンパニイ ビ−ヴイ | シンアワセクラツチジクウケ |
| JPS55137726U (ja) * | 1979-03-24 | 1980-10-01 | ||
| JPS5613432A (en) * | 1979-07-13 | 1981-02-09 | Kawasaki Steel Corp | Preparation of unrefined low temperature toughness steel plate |
-
1983
- 1983-02-12 JP JP58021843A patent/JPS59147121A/ja active Pending
-
1984
- 1984-02-02 US US06/576,403 patent/US4565272A/en not_active Expired - Fee Related
- 1984-02-13 FR FR8402164A patent/FR2540950B1/fr not_active Expired
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0464620U (ja) * | 1990-10-18 | 1992-06-03 | ||
| US6377324B1 (en) | 1997-12-24 | 2002-04-23 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Structure for installing flexible liquid crystal display panel |
| JP2020527684A (ja) * | 2017-07-22 | 2020-09-10 | テックススピン・ベアリングス・リミテッド | 自動調心型クラッチリリース軸受 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4565272A (en) | 1986-01-21 |
| FR2540950A1 (fr) | 1984-08-17 |
| FR2540950B1 (fr) | 1986-12-26 |
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