JPS59131761A - インタンクポンプ取付構造 - Google Patents
インタンクポンプ取付構造Info
- Publication number
- JPS59131761A JPS59131761A JP575583A JP575583A JPS59131761A JP S59131761 A JPS59131761 A JP S59131761A JP 575583 A JP575583 A JP 575583A JP 575583 A JP575583 A JP 575583A JP S59131761 A JPS59131761 A JP S59131761A
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- JP
- Japan
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- tank
- pump
- vibration
- plate
- rotating
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
- F02M37/08—Feeding by means of driven pumps electrically driven
- F02M37/10—Feeding by means of driven pumps electrically driven submerged in fuel, e.g. in reservoir
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はタンクに内蔵されたポンプ、いわゆるインタン
クポンプの取付構造に関する。
クポンプの取付構造に関する。
まずインタンクポンプが取伺けられた自動車の、Ｌ２
燃料タンクの構造について第１図に基づいて概説する。
図中１は燃料用タンクであり、その内部には所喪容稙全
壱し上部−口状の妖板製旋回槽２が底部に固着されてい
る。３はインタンクポンプであり、前記旋回情２内に収
容され、燃料を吸入する吸入口と該吸入口より吸入され
た燃料全加圧して吐出する吐出ロヲ肩し、該吐出口には
タンク外より配設された送出バイブ４が連結されている
。
壱し上部−口状の妖板製旋回槽２が底部に固着されてい
る。３はインタンクポンプであり、前記旋回情２内に収
容され、燃料を吸入する吸入口と該吸入口より吸入され
た燃料全加圧して吐出する吐出ロヲ肩し、該吐出口には
タンク外より配設された送出バイブ４が連結されている
。
かかる構成のものにおいて、タンク内の燃料はインタン
クポンプ３によって、送出バイブ４よりタンク外に送出
され′て、図外のエンジンにおける燃料供給映飯に供さ
れ、又旋回＋１１２によって単円の旋回、登板、降板時
等に液面が図示したように揺動した場合にも、旋目偏２
内に貯留された燃料を吸入することにより、燃料の給供
を確実に行い得るものとなっている。
クポンプ３によって、送出バイブ４よりタンク外に送出
され′て、図外のエンジンにおける燃料供給映飯に供さ
れ、又旋回＋１１２によって単円の旋回、登板、降板時
等に液面が図示したように揺動した場合にも、旋目偏２
内に貯留された燃料を吸入することにより、燃料の給供
を確実に行い得るものとなっている。
以上の構成よりなる燃料タンクに？いて、インタンクポ
ンプ３の取付栴造は第２図に示した如くである。すなわ
ちインタンクポンプ３は周部に赦導入孔２ａを有する旋
回槽２内に収容されておりその吸入口５には燃料を濾過
するための７二−エルストレーナ６が設けられ、又吐出
ロアはボース８により送出バイブ４に連結されている。
ンプ３の取付栴造は第２図に示した如くである。すなわ
ちインタンクポンプ３は周部に赦導入孔２ａを有する旋
回槽２内に収容されておりその吸入口５には燃料を濾過
するための７二−エルストレーナ６が設けられ、又吐出
ロアはボース８により送出バイブ４に連結されている。
又インタンクポンプ３には制振用のラバーブーツ９によ
って複核されており、咳ラバーブーツ９は、アッパブレ
ート１１より垂下されたブラヶッ） １０の先端部と結
合し、アッパープレート１１はその接合部に弾性の０リ
ンク１２ヲ介して、タンク１の上壁１３に螺加されてい
る。
って複核されており、咳ラバーブーツ９は、アッパブレ
ート１１より垂下されたブラヶッ） １０の先端部と結
合し、アッパープレート１１はその接合部に弾性の０リ
ンク１２ヲ介して、タンク１の上壁１３に螺加されてい
る。
以上の構成の従来例において、旋回槽２は前述のように
旋回時等の一定液面を確保すべく設けられており、又２
パーブーツ９はモータが内紙されたインタンクポンプ３
のより発せられる振動及び−チヲ吸収し、又ブラケッ）
１０及び弾性の０リンク１２も同様にインタンクポン
プ３よりの振動及び触ｔを吸収し、該振動及び触材のタ
ンク外へ漏洩全防止ずべ（設けられているものでおる。
旋回時等の一定液面を確保すべく設けられており、又２
パーブーツ９はモータが内紙されたインタンクポンプ３
のより発せられる振動及び−チヲ吸収し、又ブラケッ）
１０及び弾性の０リンク１２も同様にインタンクポン
プ３よりの振動及び触ｔを吸収し、該振動及び触材のタ
ンク外へ漏洩全防止ずべ（設けられているものでおる。
しかしながらこの従来例にあっては、インタンクポンプ
３の制振、遮音部材として■ラバーブーツ９、■ブラケ
ット１０、■０リング１２、及びインタンクポンプ３を
振動自在に液送出バイブ４に連結するため■ホース８を
必要とし、さらには燃料の揺動に対処すべく、■旋回槽
２を異別に必要とする等、部品点数が多く、又ポンプ本
体がラバーブーツ９に完全に覆われていないため、ポン
プから発生する騒音を充分に遮断することができないと
いう問題点を有している。
３の制振、遮音部材として■ラバーブーツ９、■ブラケ
ット１０、■０リング１２、及びインタンクポンプ３を
振動自在に液送出バイブ４に連結するため■ホース８を
必要とし、さらには燃料の揺動に対処すべく、■旋回槽
２を異別に必要とする等、部品点数が多く、又ポンプ本
体がラバーブーツ９に完全に覆われていないため、ポン
プから発生する騒音を充分に遮断することができないと
いう問題点を有している。
本発明は、前記従来のインタンクポンプのかかる問題点
に着目してなされたものであり、旋回槽を吸振材で成形
するとともに１その開口は部に径方向に突出成形した鍔
状部を設けて該鍔状部にて前記アッパープレートとタン
クとで挟持せしめ、一方インタンクポンプは該ポンプを
内賊した吸振材製のブツシュリングを介して旋回槽内部
に架設し、さらに該旋回槽開口部はホースが一体成形さ
れてなる吸振材製のプレートにて閉鎖することにより、
部品点数の削減を図り、かつ良好な遮音を図ることがで
きるインタンクポンプ板付構造を提供することを目的と
するものである。
に着目してなされたものであり、旋回槽を吸振材で成形
するとともに１その開口は部に径方向に突出成形した鍔
状部を設けて該鍔状部にて前記アッパープレートとタン
クとで挟持せしめ、一方インタンクポンプは該ポンプを
内賊した吸振材製のブツシュリングを介して旋回槽内部
に架設し、さらに該旋回槽開口部はホースが一体成形さ
れてなる吸振材製のプレートにて閉鎖することにより、
部品点数の削減を図り、かつ良好な遮音を図ることがで
きるインタンクポンプ板付構造を提供することを目的と
するものである。
以下本発明の構成について第３，４図に示した一実施例
に従って説明する。
に従って説明する。
図中側は、後述するようにラバーブーツ機能を有する旋
回槽であり、ゴムや軟質の樹脂等の吸振材で成形された
Ｐ９Ｔ貿容槓を南する上部開口状の答器体でろって、そ
の開口縁部には径方向に抜出成形された鍔状部３１が設
けられ、又し鍔状部３１の表裏面には突条３２ 、３３
が設けられており、タンク上壁１３端部に突条３３を接
触させてタンク上壁１３間に垂下され＼又その周部には
貫通状の液導入孔あが設けられている。３は前述した従
来例と同様のインタンクポンプであり、駆動源となるモ
ータを内蔵し、下部には吸入口５を上部には吐出ロアを
それぞれ有し、旋回槽側内に収容されている。あはゴム
等の吸振材製のブッシングであり、第４図に示したよう
に、中心部にインタンクポンプ３が嵌合する嵌合穴３７
が又局部には旋回槽（資）内周面に密接する複数本の突
条あが設けられており、前記嵌合穴３７にインタンクポ
ンプ３を嵌合させ、旋回槽（９）内周面に突条あ端面を
密接させかつ旋回借間内周部に設けられている段部３０
ａに下端縁部を係止させて、インタンクポンプ３を旋回
槽Ｉの中央部に位置させている。３９はゴム叫の吸振材
製のプレートであり、前記旋回槽刃の開口部に低層され
てこれを閉鎖し、その中心部には貫通孔４０ヲ有し、該
貫通孔４０の両端縁部にはそれぞれ送出バイブ４が挿入
される押入部４１と吐出パイプ７が挿入される挿入部４
２とが設けられており、内挿入部４１ 、４２には各々
送出バイブ４、吐出バイブ７が挿入されている。
回槽であり、ゴムや軟質の樹脂等の吸振材で成形された
Ｐ９Ｔ貿容槓を南する上部開口状の答器体でろって、そ
の開口縁部には径方向に抜出成形された鍔状部３１が設
けられ、又し鍔状部３１の表裏面には突条３２ 、３３
が設けられており、タンク上壁１３端部に突条３３を接
触させてタンク上壁１３間に垂下され＼又その周部には
貫通状の液導入孔あが設けられている。３は前述した従
来例と同様のインタンクポンプであり、駆動源となるモ
ータを内蔵し、下部には吸入口５を上部には吐出ロアを
それぞれ有し、旋回槽側内に収容されている。あはゴム
等の吸振材製のブッシングであり、第４図に示したよう
に、中心部にインタンクポンプ３が嵌合する嵌合穴３７
が又局部には旋回槽（資）内周面に密接する複数本の突
条あが設けられており、前記嵌合穴３７にインタンクポ
ンプ３を嵌合させ、旋回槽（９）内周面に突条あ端面を
密接させかつ旋回借間内周部に設けられている段部３０
ａに下端縁部を係止させて、インタンクポンプ３を旋回
槽Ｉの中央部に位置させている。３９はゴム叫の吸振材
製のプレートであり、前記旋回槽刃の開口部に低層され
てこれを閉鎖し、その中心部には貫通孔４０ヲ有し、該
貫通孔４０の両端縁部にはそれぞれ送出バイブ４が挿入
される押入部４１と吐出パイプ７が挿入される挿入部４
２とが設けられており、内挿入部４１ 、４２には各々
送出バイブ４、吐出バイブ７が挿入されている。
３４はアッパープレートであり、中心部に送出バイブ４
が抑通し７ており、又従来例と同様にタンク内１の上壁
１３に挟着されたスペーサ４３にビス４４にて螺揄され
、このアッパープレート調と前記上壁１３とが鍔状部３
１に設けられている突起３２ 、３３に圧接し、旋回＠
３ｏを挾持している。なお６はかｊ記従来例とＩＷＪ様
、吸入口５に装着されたフューエルストレーナである。
が抑通し７ており、又従来例と同様にタンク内１の上壁
１３に挟着されたスペーサ４３にビス４４にて螺揄され
、このアッパープレート調と前記上壁１３とが鍔状部３
１に設けられている突起３２ 、３３に圧接し、旋回＠
３ｏを挾持している。なお６はかｊ記従来例とＩＷＪ様
、吸入口５に装着されたフューエルストレーナである。
以上の構成に係る本実施例において、前記従来例と同様
の燃料タンク１に配設されたインタンクポンプ３は、液
導入孔あより自在に旋＠槽関内に流入する燃料全７ユエ
ルストレーナ６′Ｊｋ透過させて吸入口５より吸入し、
吐出ロアより吐出し、負通孔４０及び該貫通孔４０に挿
入されている送出バイブ４より、タンク外に送出し、Ｐ
９ｒ定の燃料供給機能を営む。
の燃料タンク１に配設されたインタンクポンプ３は、液
導入孔あより自在に旋＠槽関内に流入する燃料全７ユエ
ルストレーナ６′Ｊｋ透過させて吸入口５より吸入し、
吐出ロアより吐出し、負通孔４０及び該貫通孔４０に挿
入されている送出バイブ４より、タンク外に送出し、Ｐ
９ｒ定の燃料供給機能を営む。
又車両の旋回、登板、降板に際しては、旋回槽Ｉ内に貯
留し７ている燃料を送出して、継続した燃料供給を行う
ことができる。
留し７ている燃料を送出して、継続した燃料供給を行う
ことができる。
そしてインタンクポンプ３の振動に関しては、第１にイ
ンタンクポンプ３を内嵌したブツシュリングあが、それ
自体弾性を有しかつその全外周會旋回憎加に接すること
なく突条３８によってのみ旋回槽閣内周部に接している
ことから、インタンクポンプが屍生する振動エネルギー
をまず吸収する。
ンタンクポンプ３を内嵌したブツシュリングあが、それ
自体弾性を有しかつその全外周會旋回憎加に接すること
なく突条３８によってのみ旋回槽閣内周部に接している
ことから、インタンクポンプが屍生する振動エネルギー
をまず吸収する。
第２にブツシュリング３６′ｔ−介して旋回槽（資）に
伝達された振動は、旋回槽（資）自体が弾性体でめり、
かつ鍔部３１に＠けられている突起３２ 、３３ ｋ上
壁１３とアッパープレート１１とによって法持すること
のみによって、支持されていることから、旋回槽刃は自
在に振動し前記振動エネルギーをさらに吸収する。第３
に吐出ロア側に２いては、この吐出ロアが仲人されてい
るプレート３９が弾性体であり、かつ旋回４ｑに低層さ
れていることから、効果的に振動エネルギーの吸収を行
う。次にインタンクポンプ３より発せられる触材は、該
インタンクポンプ３が昶回槽加の開口部葡プレート３９
によって閉鎖することによって形成された室内に収容さ
れ、該室は唯一の貫通孔４０ ’ｊｉ： Ｗするの６で
ろって、眺貫通孔も通常は燃料によって閉鎖されており
、略密閉室であることから良好な遮音機能を有し、前記
室外への漏洩が防止される。
伝達された振動は、旋回槽（資）自体が弾性体でめり、
かつ鍔部３１に＠けられている突起３２ 、３３ ｋ上
壁１３とアッパープレート１１とによって法持すること
のみによって、支持されていることから、旋回槽刃は自
在に振動し前記振動エネルギーをさらに吸収する。第３
に吐出ロア側に２いては、この吐出ロアが仲人されてい
るプレート３９が弾性体であり、かつ旋回４ｑに低層さ
れていることから、効果的に振動エネルギーの吸収を行
う。次にインタンクポンプ３より発せられる触材は、該
インタンクポンプ３が昶回槽加の開口部葡プレート３９
によって閉鎖することによって形成された室内に収容さ
れ、該室は唯一の貫通孔４０ ’ｊｉ： Ｗするの６で
ろって、眺貫通孔も通常は燃料によって閉鎖されており
、略密閉室であることから良好な遮音機能を有し、前記
室外への漏洩が防止される。
以上説明したように本発明は、旋回槽を吸振材で成形す
るとともに、その開口啄部に径方向に突出成形した鍔状
部を設けて該鍔状部にて前記アッパープレートとタンク
側とで挾持せしめ、一方インタンクボンブは該ポンプを
内嵌したブツシュリングを介して旋回槽内部に架設し、
さらに該旋回槽開口部はホースが一体成形されてなるプ
レートにて閉鎖したことから、割振性に関しては、ブツ
シュリング、旋回槽、プレート各々にて振動エネルギー
を吸収することによって割振効果全同上させることがで
き、又遮音性に関しては旋［ｇｌ槽とプレートによって
略密室が形成されることから、該密室外への漏洩は激減
し遮音効果も向上させることができる。
るとともに、その開口啄部に径方向に突出成形した鍔状
部を設けて該鍔状部にて前記アッパープレートとタンク
側とで挾持せしめ、一方インタンクボンブは該ポンプを
内嵌したブツシュリングを介して旋回槽内部に架設し、
さらに該旋回槽開口部はホースが一体成形されてなるプ
レートにて閉鎖したことから、割振性に関しては、ブツ
シュリング、旋回槽、プレート各々にて振動エネルギー
を吸収することによって割振効果全同上させることがで
き、又遮音性に関しては旋［ｇｌ槽とプレートによって
略密室が形成されることから、該密室外への漏洩は激減
し遮音効果も向上させることができる。
又部品点数に関しては、従来においては、特有部品とし
て前述した、［Ｆ］ラバーブーツ、■ブラケット、■０
リング、■ホース、■旋回槽を必要とするのに対し、本
発明は、プレート■ブツシュリング、０旋回槽、のみで
足り、部品点数削減による製造コストの軽減をも図るこ
とができるものである。
て前述した、［Ｆ］ラバーブーツ、■ブラケット、■０
リング、■ホース、■旋回槽を必要とするのに対し、本
発明は、プレート■ブツシュリング、０旋回槽、のみで
足り、部品点数削減による製造コストの軽減をも図るこ
とができるものである。
第１図はインタンクポンプの取付は構造を示す概略図、
第２図は従来のインタンクポンブ取刊は構造を示す〜「
面図、第３図は本発明の一英雄例を示す断面図、第４図
は第３図Ａ−Ａ矢視相当断面図である。 Ｉ・・・旋回槽、３１・・・鍔部、３２ 、３３・・・
突条、お・・・液導入孔、あ・・・ブツシュリング、３
７・・・嵌合穴、蕊・・・突条、３９・・・プレート、
４０・・・貫通孔。 第１図 第２図 第３図 第４図
第２図は従来のインタンクポンブ取刊は構造を示す〜「
面図、第３図は本発明の一英雄例を示す断面図、第４図
は第３図Ａ−Ａ矢視相当断面図である。 Ｉ・・・旋回槽、３１・・・鍔部、３２ 、３３・・・
突条、お・・・液導入孔、あ・・・ブツシュリング、３
７・・・嵌合穴、蕊・・・突条、３９・・・プレート、
４０・・・貫通孔。 第１図 第２図 第３図 第４図
Claims (1)
- （１） タンク内底部に設けられた旋回槽にインタン
クポンプを収容し、該インタンクポンプの吐出口をアッ
パープレートに挿通された送出バイブにホースを介して
連結するとともに、前記アッパープレートをタンクに固
定させた構造において、前−記旋回槽を吸振材で成形す
るとともに、その開口縁部に径方向に突出した鍔状部を
設けて該鍔状部にて前記アッパープレートとタンクト工
井挟持せしめ、一方インタンクポンプは該ポンプを内嵌
した吸振材製のブツシュリング金倉して旋回惜内部に架
設し、さらに該旋回慣開口部は１記ホースから一体成形
されて延出した吸振材製のプレートにて閉制したことを
特徴とするインタンクポンプ取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP575583A JPS59131761A (ja) | 1983-01-17 | 1983-01-17 | インタンクポンプ取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP575583A JPS59131761A (ja) | 1983-01-17 | 1983-01-17 | インタンクポンプ取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59131761A true JPS59131761A (ja) | 1984-07-28 |
Family
ID=11619931
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP575583A Pending JPS59131761A (ja) | 1983-01-17 | 1983-01-17 | インタンクポンプ取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59131761A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6195971U (ja) * | 1984-11-30 | 1986-06-20 | ||
| JPS61103570U (ja) * | 1984-12-12 | 1986-07-01 | ||
| DE3536461A1 (de) * | 1985-10-12 | 1987-04-16 | Audi Ag | Im kraftstofftank eines kraftfahrzeuges angeordnetes kraftstoffpumpen-aggregat |
| EP0230526A2 (de) * | 1986-01-24 | 1987-08-05 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft, Patentabteilung AJ-3 | Lagerung einer Kraftstoffpumpe im Kraftstoffvorratsbehälter eines Kraftfahrzeugs |
| FR2645476A1 (fr) * | 1989-04-06 | 1990-10-12 | Walbro Corp | Dispositif de montage de pompe a carburant |
| JPH02282081A (ja) * | 1989-04-25 | 1990-11-19 | Asahi Chem Ind Co Ltd | 包装容器 |
| EP1442972A2 (en) * | 2003-01-31 | 2004-08-04 | HONDA MOTOR CO., Ltd. | Fuel supply unit support structure for vehicles |
| JP2007120371A (ja) * | 2005-10-27 | 2007-05-17 | Keihin Corp | 燃料ポンプユニット装置 |
-
1983
- 1983-01-17 JP JP575583A patent/JPS59131761A/ja active Pending
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6195971U (ja) * | 1984-11-30 | 1986-06-20 | ||
| JPH0216054Y2 (ja) * | 1984-11-30 | 1990-05-01 | ||
| JPS61103570U (ja) * | 1984-12-12 | 1986-07-01 | ||
| JPH0219582Y2 (ja) * | 1984-12-12 | 1990-05-30 | ||
| DE3536461A1 (de) * | 1985-10-12 | 1987-04-16 | Audi Ag | Im kraftstofftank eines kraftfahrzeuges angeordnetes kraftstoffpumpen-aggregat |
| EP0230526A2 (de) * | 1986-01-24 | 1987-08-05 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft, Patentabteilung AJ-3 | Lagerung einer Kraftstoffpumpe im Kraftstoffvorratsbehälter eines Kraftfahrzeugs |
| FR2645476A1 (fr) * | 1989-04-06 | 1990-10-12 | Walbro Corp | Dispositif de montage de pompe a carburant |
| JPH02282081A (ja) * | 1989-04-25 | 1990-11-19 | Asahi Chem Ind Co Ltd | 包装容器 |
| EP1442972A2 (en) * | 2003-01-31 | 2004-08-04 | HONDA MOTOR CO., Ltd. | Fuel supply unit support structure for vehicles |
| EP1442972A3 (en) * | 2003-01-31 | 2005-06-01 | HONDA MOTOR CO., Ltd. | Fuel supply unit support structure for vehicles |
| JP2007120371A (ja) * | 2005-10-27 | 2007-05-17 | Keihin Corp | 燃料ポンプユニット装置 |
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