JPS59130783A - 自動車の下部車体構造 - Google Patents
自動車の下部車体構造Info
- Publication number
- JPS59130783A JPS59130783A JP460183A JP460183A JPS59130783A JP S59130783 A JPS59130783 A JP S59130783A JP 460183 A JP460183 A JP 460183A JP 460183 A JP460183 A JP 460183A JP S59130783 A JPS59130783 A JP S59130783A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cross member
- joined
- side sill
- panel
- floor panel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
- B62D21/11—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted with resilient means for suspension, e.g. of wheels or engine; sub-frames for mounting engine or suspensions
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/08—Front or rear portions
- B62D25/087—Luggage compartments
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/20—Floors or bottom sub-units
- B62D25/2009—Floors or bottom sub-units in connection with other superstructure subunits
- B62D25/2027—Floors or bottom sub-units in connection with other superstructure subunits the subunits being rear structures
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本稲明は自動車の下部車体構造、詳訓にはリヤサスペン
ション取イ」部伺近の下部車体構造に関するものである
。
ション取イ」部伺近の下部車体構造に関するものである
。
自動車の車体のサスペンションの取付部には上下方向お
よび１負方向の大きな荷重が加わるので、このサスペン
ション数例部は十分強固に形成されなげればならない。
よび１負方向の大きな荷重が加わるので、このサスペン
ション数例部は十分強固に形成されなげればならない。
また一般的な後輪駆動車にあっては、パワープラントの
配置との兼ね合いから、このサスペン／コン取付部をで
きるたけ車体側外方に設定したい、という要求もある。
配置との兼ね合いから、このサスペン／コン取付部をで
きるたけ車体側外方に設定したい、という要求もある。
上述のような要求に応えるため、例えば実開昭５４−
］、０１．７２６号公報に示されるように、車体側外方
に配置したリヤサスペンション数例部をレインフォース
ノント（補強板）によって補強ずろよ５にした下部車体
構造が提案されている。
］、０１．７２６号公報に示されるように、車体側外方
に配置したリヤサスペンション数例部をレインフォース
ノント（補強板）によって補強ずろよ５にした下部車体
構造が提案されている。
本聡明は上記のような従来の下部車体構造よりもさらに
サスペンション取イ」部の強度が高められ、しかも該取
付部が極力車体側外方に配置されうる自動車の下部車体
構造を提供することを目的とするものである。
サスペンション取イ」部の強度が高められ、しかも該取
付部が極力車体側外方に配置されうる自動車の下部車体
構造を提供することを目的とするものである。
本≠門の自動車の下部車体構造は、アウタハネルトロア
インナパネルとフロアパネルノ側部とから形成された閉
断面形状のサイドシルと、車体の左右方向に延ばされリ
ヤフロアパネルに接合されるとともに前側立面の側端に
前記サイドシル内まで延びる延長部が形成された断面ハ
ツト状のクロスメンバーと、サイドシル内に配置されて
車体の前後方向に延び前端部が前記クロスメンバーの側
端延長部に接合されるとともに、下部がロアインナパイ
・ルに上部がサイドシルの上側接合部に接合されたレイ
ンフォースメントと、前記クロスメンバーとサイドシル
との結合部の側方に位置するロアインナパネルの、前記
クロスノンバーの延長部とレインフォースメントとりャ
フロアパネルとの３つの縦壁が上部に位置する部分の下
面に形成されたりャサスペンション取付部とからなるも
のである。
インナパネルとフロアパネルノ側部とから形成された閉
断面形状のサイドシルと、車体の左右方向に延ばされリ
ヤフロアパネルに接合されるとともに前側立面の側端に
前記サイドシル内まで延びる延長部が形成された断面ハ
ツト状のクロスメンバーと、サイドシル内に配置されて
車体の前後方向に延び前端部が前記クロスメンバーの側
端延長部に接合されるとともに、下部がロアインナパイ
・ルに上部がサイドシルの上側接合部に接合されたレイ
ンフォースメントと、前記クロスメンバーとサイドシル
との結合部の側方に位置するロアインナパネルの、前記
クロスノンバーの延長部とレインフォースメントとりャ
フロアパネルとの３つの縦壁が上部に位置する部分の下
面に形成されたりャサスペンション取付部とからなるも
のである。
上記のように、クロスメンバーの側端の延長部とレイン
フォースメントとりャフロアパネルとの３つの縦壁が上
方に固定されている部分のロアインナパネルの下面にリ
ヤサスペンション数例部を形成すれば、リャサスペンン
ヨンからこの取付部に加わる荷重、＋まこれら３つの縦
壁によって受けられ、該数例部は極めて強固なものとな
る。またこのリャザスペンション取付部は、サイドフル
を構成するロアインナパネルの下面に形成されたもので
あるから、特に車体側外力に位置するものとなる。
フォースメントとりャフロアパネルとの３つの縦壁が上
方に固定されている部分のロアインナパネルの下面にリ
ヤサスペンション数例部を形成すれば、リャサスペンン
ヨンからこの取付部に加わる荷重、＋まこれら３つの縦
壁によって受けられ、該数例部は極めて強固なものとな
る。またこのリャザスペンション取付部は、サイドフル
を構成するロアインナパネルの下面に形成されたもので
あるから、特に車体側外力に位置するものとなる。
以下、図面を参照して本ケ叩の実施例について詳細に説
明する。
明する。
第１図は本巻卯の１実施例による自動車の下部車体構造
を示すものであり、第２図はこの下部車体構造を分解し
て示すものである。
を示すものであり、第２図はこの下部車体構造を分解し
て示すものである。
また第３〜５図に第１図のＩＩＩ −ＴＩ線、ｆ〜７−
ＩＶ線、Ｖ −Ｖ線断面図をそれぞれ示す。なお第］、
２図は下部重体構造を車体内方後方側から視観したもの
であり、そしてこれらの図においてはいくつかの部材を
垂面面で切断して示しである（太線表示部）。
ＩＶ線、Ｖ −Ｖ線断面図をそれぞれ示す。なお第］、
２図は下部重体構造を車体内方後方側から視観したもの
であり、そしてこれらの図においてはいくつかの部材を
垂面面で切断して示しである（太線表示部）。
第２図に分かりやす（示されるように本実施例の下部車
体構造は、フロントフロアパネル１とリヤフロアパネル
２の側部と、アウタパネル３、およびロアインナパネル
４が閉断面を形成するように接合されてなるサイドシル
５を有する。なお、これらの部材の接合は通常スポット
溶接によって行なわれるものであり、以下に述べるその
他の部材の接合も同様にして行なわれる。上記リヤフロ
アパネル２の側部とアウタパネル３の」二部：・ま、レ
インフォースメンｌ−６の上部６ａを間に挾んで該上部
６ａとともに接合され、このレインフォースメントロの
下部６ｂはロアインナパイ・ル４に接合されている。し
たがって該レインフォースノンｌ−６はサイドシル５内
を車体前後方向に延び、サイドシル５を補強する。
体構造は、フロントフロアパネル１とリヤフロアパネル
２の側部と、アウタパネル３、およびロアインナパネル
４が閉断面を形成するように接合されてなるサイドシル
５を有する。なお、これらの部材の接合は通常スポット
溶接によって行なわれるものであり、以下に述べるその
他の部材の接合も同様にして行なわれる。上記リヤフロ
アパネル２の側部とアウタパネル３の」二部：・ま、レ
インフォースメンｌ−６の上部６ａを間に挾んで該上部
６ａとともに接合され、このレインフォースメントロの
下部６ｂはロアインナパイ・ル４に接合されている。し
たがって該レインフォースノンｌ−６はサイドシル５内
を車体前後方向に延び、サイドシル５を補強する。
前記リヤフロアパネル２の前部には、車体の左右方向に
延びる断面）・ット状のクロスメンバー７が、その前端
部７ａ、後端部７ｂをパネル２上表面に接合し、側端部
７Ｃをパネル側部２ａに接合することによって固定され
ている。このクロスメンバー７の前側立面７（１の側端
部は、該クロスメンバー７かりャフロアパネル２に接合
されたときに前記サイドシル５内まで延びる延長部７Ｃ
とされ、この延長部７ｅの端部（（形成されたフラン７
７ｆの上部は前記レインフォースメツトロの前端部６Ｃ
に接合される。そして該延長部７ｅは、ロアインナパネ
ル１１の前端部に形成されたフランジ４ａに接合される
。
延びる断面）・ット状のクロスメンバー７が、その前端
部７ａ、後端部７ｂをパネル２上表面に接合し、側端部
７Ｃをパネル側部２ａに接合することによって固定され
ている。このクロスメンバー７の前側立面７（１の側端
部は、該クロスメンバー７かりャフロアパネル２に接合
されたときに前記サイドシル５内まで延びる延長部７Ｃ
とされ、この延長部７ｅの端部（（形成されたフラン７
７ｆの上部は前記レインフォースメツトロの前端部６Ｃ
に接合される。そして該延長部７ｅは、ロアインナパネ
ル１１の前端部に形成されたフランジ４ａに接合される
。
フロントフロアパネル１は上記クロスメンバー７の前方
においてリヤフロアパネル２に結合されている。すなわ
ちフロントフロアパネル１の側壁１ａの後端部に形成さ
れたフランジＩ、 ｌ）は、上記クロスメンバー７の延
長部７ｅを間に挾んで該延長部７ｅとともに、すヤフロ
アパネル２の前端部の７ランン２ｂに接合され、また土
表面にクロスメンバ−７０前端部７ａが接合されたりャ
フロアパネル２前端＆Ｂ２Ｃの下面に、フロントフロア
パイ・ル１の後縁部ＩＣ上面が接合される。
においてリヤフロアパネル２に結合されている。すなわ
ちフロントフロアパネル１の側壁１ａの後端部に形成さ
れたフランジＩ、 ｌ）は、上記クロスメンバー７の延
長部７ｅを間に挾んで該延長部７ｅとともに、すヤフロ
アパネル２の前端部の７ランン２ｂに接合され、また土
表面にクロスメンバ−７０前端部７ａが接合されたりャ
フロアパネル２前端＆Ｂ２Ｃの下面に、フロントフロア
パイ・ル１の後縁部ＩＣ上面が接合される。
フロントフロアパネル１の下面に上部が接合され、下部
がアウタパネル３の下部に接合されるサイドシルインナ
８は、その後端部に形成されたフランジ８ａが前記延長
部７ｅと接合されてクロスメンバー７に固定される。
がアウタパネル３の下部に接合されるサイドシルインナ
８は、その後端部に形成されたフランジ８ａが前記延長
部７ｅと接合されてクロスメンバー７に固定される。
以」二のようにして組み立てられた下部車体構造は前記
第１図に示されるものとなるが、クロースメンバー７と
サイドシル５との結合部の側方に位置し、略水平に延び
るロアインナパネルの上部４ｂの前端部、すなわち上部
前方部にクロスメンバー延長部７ｅが、上部側外方にレ
インフォースメントロが、そして上部内方にリヤフロア
パネル２の縦壁が延設されている部分の下面（第］、３
図において斜線を伺して表示）はリヤサスペンション取
付部Ａとされている。つまりこのリヤサスペンション取
付部７〜には、第１図に示すように、リヤサスペンショ
ン９のマウント９ａが例えばボルト、ナツト等によって
固定される。
第１図に示されるものとなるが、クロースメンバー７と
サイドシル５との結合部の側方に位置し、略水平に延び
るロアインナパネルの上部４ｂの前端部、すなわち上部
前方部にクロスメンバー延長部７ｅが、上部側外方にレ
インフォースメントロが、そして上部内方にリヤフロア
パネル２の縦壁が延設されている部分の下面（第］、３
図において斜線を伺して表示）はリヤサスペンション取
付部Ａとされている。つまりこのリヤサスペンション取
付部７〜には、第１図に示すように、リヤサスペンショ
ン９のマウント９ａが例えばボルト、ナツト等によって
固定される。
上記リヤサスペンション数例部Ａには、ザスペンンヨン
アーム９１〕、マウント９ａを介して上下方向および横
方向の荷重が加わるが、との数例部への上部には上記の
通り、互いに接合されて３方壁を形成するクロスメンバ
ー延長ｍ ７ ｅ、レインフォースメントロ、リヤフロ
アパネル２の縦壁が固定されているため（第３図参照）
、該ザスペンション数例部Ａはこの３方壁によって補強
され、上記のような荷重に対して極めて高い強度を備え
るものとなる。またレインフォースメントロによって、
サイドシル５０強度も高められるようになる。なお、サ
イドシル５を構成するロアインナパネル４にリヤサスペ
ンション取付部Ａを形成したため、該リヤサスペンショ
ン数例部Ａは極力車体側外方に位置するものとなる。
アーム９１〕、マウント９ａを介して上下方向および横
方向の荷重が加わるが、との数例部への上部には上記の
通り、互いに接合されて３方壁を形成するクロスメンバ
ー延長ｍ ７ ｅ、レインフォースメントロ、リヤフロ
アパネル２の縦壁が固定されているため（第３図参照）
、該ザスペンション数例部Ａはこの３方壁によって補強
され、上記のような荷重に対して極めて高い強度を備え
るものとなる。またレインフォースメントロによって、
サイドシル５０強度も高められるようになる。なお、サ
イドシル５を構成するロアインナパネル４にリヤサスペ
ンション取付部Ａを形成したため、該リヤサスペンショ
ン数例部Ａは極力車体側外方に位置するものとなる。
以上、実施例に基づいて説明した通り本稠呼の自動車の
後部車体構造は、構造簡潔ながら車体構成部材の効果的
配置によってリヤサスペンション取付部の強度が大いに
高められるものであり、また該リヤサスペンション取付
部が極力車体側外方に位置するものであるから１．−パ
ワープラントの設計の自由度を高める効果も得られる。
後部車体構造は、構造簡潔ながら車体構成部材の効果的
配置によってリヤサスペンション取付部の強度が大いに
高められるものであり、また該リヤサスペンション取付
部が極力車体側外方に位置するものであるから１．−パ
ワープラントの設計の自由度を高める効果も得られる。
第１図は本ｑｅＦＱの１実施例を示す一部破断斜視図、
第２図は上記実施例を分解して示す一部破断分解斜視図
、 第３．４．５図シま第１図のそれぞれＩＨ−■線、ＩＶ
−ＩＶ線、Ｖ 、 Ｖ線断面図である。 ｌ・・フロントフロアパネル ２・・・１．・ヤフロアパネル ３・・アウタパネル ４・・ロアインナパネル ５・・・サイドシル ６・・・レインフォースメント ロａ・・・レインフォースメントロ部 ６ｂ・・・レインフォースメント下部 ６Ｃ゛゛レインフォースメント前端部 ７゛ クロスメンバー ７ｄ・・・クロスメンバー前側立面 ７ｅ・・・クロスメンバー延長部 Ａ 、、、 ＩＪヤサスペンション取付部￥、 ２ 図 第４図 第３図 第５図 １発）手続補正口 昭和５８年２月２４日 特許庁長官 殿 １、事件の表示 特願昭５８−４６０１号 ２、発明の名称 自動車の下部車体構造 ３、．７ｆｌｉ正をする者 事件どの関係 特許出願人 東京都港区六本木５丁目２番１号 なし ６、補正により増加する発明の数 な し７、補
正の対象 明細書の「発明の詳ＩＩＩＩな説明」
Ｊ′３よび「図面の簡単な説明」の欄 ８、補正の内容
、 第３．４．５図シま第１図のそれぞれＩＨ−■線、ＩＶ
−ＩＶ線、Ｖ 、 Ｖ線断面図である。 ｌ・・フロントフロアパネル ２・・・１．・ヤフロアパネル ３・・アウタパネル ４・・ロアインナパネル ５・・・サイドシル ６・・・レインフォースメント ロａ・・・レインフォースメントロ部 ６ｂ・・・レインフォースメント下部 ６Ｃ゛゛レインフォースメント前端部 ７゛ クロスメンバー ７ｄ・・・クロスメンバー前側立面 ７ｅ・・・クロスメンバー延長部 Ａ 、、、 ＩＪヤサスペンション取付部￥、 ２ 図 第４図 第３図 第５図 １発）手続補正口 昭和５８年２月２４日 特許庁長官 殿 １、事件の表示 特願昭５８−４６０１号 ２、発明の名称 自動車の下部車体構造 ３、．７ｆｌｉ正をする者 事件どの関係 特許出願人 東京都港区六本木５丁目２番１号 なし ６、補正により増加する発明の数 な し７、補
正の対象 明細書の「発明の詳ＩＩＩＩな説明」
Ｊ′３よび「図面の簡単な説明」の欄 ８、補正の内容
Claims (1)
- アウタパネルとロアインナパネルとフロアパネルの側部
とから形成された閉断面形状のサイドシル、車体の左右
方向に延ばされリヤフロアバ坏ルに接合さλするととも
に前側立面の側端に前記サイドシル内まで延びる延長部
が形成された断面・・ソト状のクロスメンバー、サイド
シル内に配置されて車体の前後方向（で延び前端部がク
ロスメンバーの前記延長部：（接合されるとともに、下
部かロアインナ・・イ・ルに」一部かサイドシルの上側
接合部に接合されたレインフォースメント、およびクロ
スメンバーとサイドシルとの結合部の側方に位置するロ
アインナパネルの、前記クロス７ノバーの延長部とレイ
ンフォースメントとりャフロアパネルとの３つの縦壁が
上部に位置する部分の下面に形成されたリャサスベンン
ヨン取付部からなる自動車の下部車体構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP460183A JPS59130783A (ja) | 1983-01-14 | 1983-01-14 | 自動車の下部車体構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP460183A JPS59130783A (ja) | 1983-01-14 | 1983-01-14 | 自動車の下部車体構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59130783A true JPS59130783A (ja) | 1984-07-27 |
| JPH032117B2 JPH032117B2 (ja) | 1991-01-14 |
Family
ID=11588560
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP460183A Granted JPS59130783A (ja) | 1983-01-14 | 1983-01-14 | 自動車の下部車体構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59130783A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2897333A1 (fr) * | 2006-02-15 | 2007-08-17 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Structure de coffre arriere d'un vehicule automobile et vehicule automobile comportant une telle structure |
| CN102365199A (zh) * | 2009-03-25 | 2012-02-29 | 标致·雪铁龙汽车公司 | 机动车辆的后底盘结构 |
-
1983
- 1983-01-14 JP JP460183A patent/JPS59130783A/ja active Granted
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2897333A1 (fr) * | 2006-02-15 | 2007-08-17 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Structure de coffre arriere d'un vehicule automobile et vehicule automobile comportant une telle structure |
| CN102365199A (zh) * | 2009-03-25 | 2012-02-29 | 标致·雪铁龙汽车公司 | 机动车辆的后底盘结构 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH032117B2 (ja) | 1991-01-14 |
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