CN102365199A - 机动车辆的后底盘结构 - Google Patents
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Abstract
所述结构包括倾斜面(5)和位于左侧和右侧端部的每一个上且从后辅助纵向构件(2)延伸的前辅助纵向构件(1)，以及内部纵大梁(3)。所述前辅助纵向构件(1)和后辅助纵向构件(3)通过联结件(12)连接，所述联结件(12)还用于将所述前辅助纵向构件(1)和内部纵大梁(3)附接到所述踵板(5)，使得所述联结件(12)形成抗冲击间隔件。所述发明还能够使用在机动车辆中和用于机动车辆的后底盘结构中。
Description
技术领域
本发明涉及一种用于机动车辆的后底盘结构。本发明还涉及一种包括这种后底盘结构的机动车辆。
背景技术
后底盘结构是已经公知的，现在针对结构的机械强化和结构的至少两个元件的连接，例如纵大梁的连接。
这样，文献JP 10-297541描述了一种后底盘部分和纵大梁之间的强化面板，并且该强化面板还允许联结所述中央地板横梁。
同样，例如文献US 72229111B2描述了一种车身结构，其包括侧梁和以连续方式彼此附接的后底盘元件，具有形成在侧梁和后底盘元件之间的联结区域附近的弯曲部分。该结构集成一个组件部，所述组件部保证中间地板横梁和侧梁的内翼之间的联结。
还例如，文献US 2004/0183340A1描述了位于车辆的纵向外侧边缘的一侧和另一侧上的一对纵大梁的补充纵大梁。所述补充纵大梁穿过位于车辆内部的前部分中的面板下方，以便穿过车辆的车身。所述补充纵大梁包括：
前纵大梁部分，其从车身的前部朝向后部延伸，超出沿面板竖壁展开的横平面，以及
后纵大梁部分，其从车身的后部朝向前部延伸，超出所述横平面，且具有沿车辆的纵向方向延伸的表面，后纵大梁部分连接到所述前纵大梁部分，使得所述两个纵大梁部分彼此重叠。
一个组件部强化所述两个纵大梁部分和面板之间的连接。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于机动车辆的后底盘结构，所述后底盘结构包括用于连接和强化的部分，其设计成使得允许增加抗机械冲击性能、强化结构的耐用性和扭曲，同时允许所述结构减少材料，并因此减轻所述结构的质量。
本发明的另一目的是这样一种后底盘结构，其设计简单，实现简便，且因此是经济的。
为了实现这些目的，本发明将一种用于机动车辆的新的后底盘结构作为其目标，所述新的后底盘结构包括踵板和，在左和右侧端部中的每一个上的且从后辅助纵向构件延伸的前辅助纵向构件，和内部纵大梁，所述前辅助纵向构件和内部纵大梁之间的连接通过联结件实现，所述联结件还具有将所述前辅助纵向构件和所述纵大梁附接到所述踵板上的功能，使得所述联结件形成了抗冲击间隔件。
根据本发明的优选实施例，所述联结件定位于车辆的后轴轭的附接区域中，并且由机械性能高于所述前辅助纵向构件的材料的机械性能的材料制成，使得对更高机械性能的需求集中在后轴轭的附接区域，且能够减轻至少前辅助纵向构件的质量。
同样根据本发明的优选实施例，所述联结件具有简单的形状，这能够通过弯曲和提高平板的边缘的简单的成型操作得到。
所述联结件能够有利地具有倒“U”形横截面。
优选地，所述联结件通过电点点焊点(ESW)附接到所述前辅助纵向构件、内部纵大梁和踵板上。
有利地，所述电点焊点实现在所述联结件的延伸部分中的窄边缘上，所述电点焊点被应用在面向所述前辅助纵向构件、内部纵大梁和踵板的壁上。
至少在其“U”形状的基部部分上，所述联结件可具有纵向肋或褶皱，以进一步强化结构对冲击的抵抗。
另外，在“U”形横截面的联结件的下侧部表面上可设置允许电点焊装置通向所述联结件的内部的孔。
本发明还具有一个目标，即提供一种具有大致根据上面的描述的后底盘结构的机动车辆。
附图说明
参照附图，在优选但非限制性的、本发明申请的主题和保护范围的实施例的下面描述中，本发明的其他目的、优点和特征将变得明显，在附图中：
图1是根据本发明的后底盘结构的右手部分的仰视图；
图2是根据本发明的位于前辅助纵向构件和内部纵大梁之间的联结件的透视性仰视图；
图3是图2的技术方案的技术方案的功能图，因而也是本发明的技术方案的功能图；
图4是根据现有技术的前辅助纵向构件的透视性仰视图；以及
图5是图4中所示现有技术的技术方案的功能图。
具体实施方式
参照图1的视图，图1以仰视图的形式显示了用于机动车辆的后底盘结构的外侧部分。所述结构的该右手部分作为实例给出，未显示的左手部分做必要的变更后，与所述右手部分相同。
该结构部分以常规方式包括折叠板制成的各纵向和横向部分以及中空体形式的底盘框架。所述纵向部分包括内部纵大梁3和补充的或辅助的纵大梁，在本文中称为“辅助纵向构件”，其为两部分形式的，即前辅助纵向构件1和后辅助纵向构件2。所述横向部分包括后横梁4和踵板5。底盘框架支撑负载地板6，负载地板6具有箱子形状7和座位地板8，箱子形状7用于接收车辆的备胎。附图标记9、10和11分别表示后横梁9的端部，弹簧承载支撑10中的一个和回弹块11的轴承座，弹簧承载支撑10将车辆的重量传递到悬挂撑杆的顶部。
根据本发明的原理，设置联结件，用总附图标记12表示，联结件12保证前辅助纵向构件1和内部纵大梁3之间的连接。联结件12还具有如下功能，即将前辅助纵向构件1和内部纵大梁3附接到踵板5上，使得联结件12形成抵抗对车辆的冲击的间隔件。
联结件12定位在车辆的后轴轭的附接区域中，并且由机械性能高于前辅助纵向构件1的材料的机械性能的材料制成，使得对更高机械性能的需求集中在后轴轭的附接区域中，并且能够减轻至少前辅助纵向构件的前部分的质量。
如图2的视图所示，联结件12具有倒“U”形的截面，并且联结件12通过附图标记20表示的电点焊点(ESW)附接到前辅助纵向构件1、内部纵大梁3和踵板5上。
应当注意的是，联结件12是平面和直线的简单设计，这具有简化其制造方法的优点。
电点焊点20形成在联结件12的延伸部分中的窄边缘12a、12b、12c上，电点焊点应用在面向前辅助纵向构件1、内部纵大梁3和踵板5的壁上。
至少在其“U”形的基部部分上，联结件12具有纵向肋13，以进一步增加冲击时结构的抵抗，并且因而减小连接接头的厚度。
在联结件12的下侧部表面12A上设置孔14，以允许焊接构件通向联结件12的内部。
联结件12通过使联结件的机械性能强化同时使厚度减小并因而使质量减轻的相对简单的操作实现。这样，联结件的“U”形的底部部分被加装肋，通过简单的成型操作得到，构造联结件12的其他操作是边缘的弯曲和提升的简单操作。
前辅助纵向构件1和内部纵大梁3之间的上述连接具有经济性的优点。特别地，如上所述，它允许获得与图4的视图所示的现有技术的技术方案相比的质量上的增益，质量上的增益源自于构成后辅助纵向构件的板的厚度和构成前辅助纵向构件的板的厚度的显著减小。该质量上的增益能够是大约1.9kg的量级，使车辆的后底盘结构的成本降低，并且使车辆的CO2排放量减少。
例如，根据本发明，增加联结件12的厚度0.97mm能够使前辅助纵向构件的板的厚度减小到1.8mm，代替现有技术的技术方案中的1.95mm，后辅助纵向构件的板的厚度减小到1.47mm，代替1.76mm。
如图3的视图所示，联结件12协助使前辅助纵向构件1与内部纵大梁3成直角，并且起间隔件的作用，形成位于前辅助纵向构件1和踵板5之间的图3的视图上的长度“E”。它允许减小从现有技术已知的且显示于图5的功能图中的结构的前辅助纵向构件1’的长度。由于本发明，前辅助纵向构件的长度受限制于功能区域的轮廓。
联结件12恰在必需这种强化的区域中强化所述后底盘结构；它允许对提供最佳抗冲击性能、耐用性和扭曲的硬金属的厚度和等级的需求集中在后轴的该附接区域中。
当然，本发明不局限于上面作为实例描述和显示的实施例；在不偏离本发明的框架结构和保护范围的条件下，本领域技术人员能够想象其他实施例。
Claims (9)
1.用于机动车辆的后底盘结构，包括踵板(5)，和位于所述车辆的左侧和右侧的每一侧上的前辅助纵向构件(1)，以及内部纵大梁(3)，其中所述前辅助纵向构件(1)从后辅助纵向构件(2)延伸，其特征在于，
所述前辅助纵向构件(1)和内部纵大梁(3)之间的连接是通过联结件(12)实现的，所述联结件(12)还具有将所述前辅助纵向构件(1)和所述内部纵大梁(3)附接到踵板(5)上的功能，以使所述联结件(12)形成抗冲击间隔件。
2.根据权利要求1所述的结构，其特征在于，
所述联结件(12)定位于所述车辆的后轴轭的附接区域中，并且是用机械性能高于所述前辅助纵向构件(1)的材料的机械性能的材料制成的，使得对更高机械性能的需求集中在所述后轴轭的附接区域中，并且能够减轻至少所述前辅助纵向构件(1)的前部分的质量。
3.根据权利要求1和2中的任意一项所述的结构，其特征在于，
所述联结件(12)具有通过对平面板材的板的边缘的成型、弯曲和提升的简单操作所得到形状。
4.根据权利要求3所述的结构，其特征在于，
所述联结件(12)具有倒“U”形的截面。
5.根据权利要求1所述的结构，其特征在于，
所述联结件(12)通过电点焊点(ESW)附接到所述前辅助纵向构件(1)、内部纵大梁(3)和踵板(5)上。
6.根据权利要求5所述的结构，其特征在于，
所述电点焊点实现在所述联结件(12)的延伸部分中的窄边缘(12a、12b、12c)上，其被应用在面向所述前辅助纵向构件(1)、内部纵大梁(3)和踵板(5)的壁上。
7.根据权利要求4所述的结构，其特征在于，
至少在所述联结件(12)的“U”形基部部分上，所述联结件(12)具有纵向肋(13)，以便进一步增加冲击时所述结构的抵抗。
8.根据权利要求4所述的结构，其特征在于，
在所述“U”形横截面的联结件(12)的下侧部表面(12A)上设置孔(14)，所述孔(14)允许焊接构件通向所述联结件(12)的内部。
9.一种机动车辆，其特征在于，
所述机动车辆具有根据权利要求1至8中的任意一项所述的后底盘结构。
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