JPH032117B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH032117B2 JPH032117B2 JP460183A JP460183A JPH032117B2 JP H032117 B2 JPH032117 B2 JP H032117B2 JP 460183 A JP460183 A JP 460183A JP 460183 A JP460183 A JP 460183A JP H032117 B2 JPH032117 B2 JP H032117B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cross member
- joined
- floor panel
- side sill
- panel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000000725 suspension Substances 0.000 claims description 23
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 claims description 14
- 239000000470 constituent Substances 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
- B62D21/11—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted with resilient means for suspension, e.g. of wheels or engine; sub-frames for mounting engine or suspensions
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/08—Front or rear portions
- B62D25/087—Luggage compartments
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/20—Floors or bottom sub-units
- B62D25/2009—Floors or bottom sub-units in connection with other superstructure subunits
- B62D25/2027—Floors or bottom sub-units in connection with other superstructure subunits the subunits being rear structures
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車の下部車体構造、詳細にはリヤ
サスペンシヨン取付部付近の下部車体構造に関す
るものである。
サスペンシヨン取付部付近の下部車体構造に関す
るものである。
自動車の車体のサスペンシヨンの取付部には上
下方向および横方向の大きな荷重が加わるので、
このサスペンシヨン取付部は十分強固に形成され
なければならない。また一般的な後輪駆動車にあ
つては、パワープラントの配置との兼ね合いか
ら、このサスペンシヨン取付部をできるだけ車体
側外方に設定したい、という要求もある。
下方向および横方向の大きな荷重が加わるので、
このサスペンシヨン取付部は十分強固に形成され
なければならない。また一般的な後輪駆動車にあ
つては、パワープラントの配置との兼ね合いか
ら、このサスペンシヨン取付部をできるだけ車体
側外方に設定したい、という要求もある。
上述のような要求に応えるため、例えば実開昭
54−101726号公報に示されるように、車体側外方
に配置したリヤサスペンシヨン取付部をレインフ
オースメント（補強板）によつて補強するように
した下部車体構造が提案されている。
54−101726号公報に示されるように、車体側外方
に配置したリヤサスペンシヨン取付部をレインフ
オースメント（補強板）によつて補強するように
した下部車体構造が提案されている。
本発明は上記のような従来の下部車体構造より
もさらにサスペンシヨン取付部の強度が高めら
れ、しかも該取付部が極力車体側外方に配置され
うる自動車の下部車体構造を提供することを目的
とするものである。
もさらにサスペンシヨン取付部の強度が高めら
れ、しかも該取付部が極力車体側外方に配置され
うる自動車の下部車体構造を提供することを目的
とするものである。
本発明の自動車の下部車体構造は、アウタパネ
ルとロアインナパネルとフロアパネルの側部とか
ら形成された閉断面形状のサイドシルと、車体の
左右方向に延ばされリヤフロアパネルに接合され
るとともに前側立面の側端に前記サイドシル内ま
で延びる延長部が形成された断面ハツト状のクロ
スメンバーと、サイドシル内に配置されて車体の
前後方向に延び前端部が前記クロスメンバーの側
端延長部に接合されるとともに、下部がロアイン
ナパネルに上部がサイドシルの上側接合部に接合
されたレインフオースメントと、前記クロスメン
バーとサイドシルとの結合部の側方に位置するロ
アインナパネルの、前記クロスメンバーの延長部
とレインフオースメントとリヤフロアパネルとの
３つの縦壁が上部に位置する部分の下面に形成さ
れたリヤサスペンシヨン取付部とからなるもので
ある。
ルとロアインナパネルとフロアパネルの側部とか
ら形成された閉断面形状のサイドシルと、車体の
左右方向に延ばされリヤフロアパネルに接合され
るとともに前側立面の側端に前記サイドシル内ま
で延びる延長部が形成された断面ハツト状のクロ
スメンバーと、サイドシル内に配置されて車体の
前後方向に延び前端部が前記クロスメンバーの側
端延長部に接合されるとともに、下部がロアイン
ナパネルに上部がサイドシルの上側接合部に接合
されたレインフオースメントと、前記クロスメン
バーとサイドシルとの結合部の側方に位置するロ
アインナパネルの、前記クロスメンバーの延長部
とレインフオースメントとリヤフロアパネルとの
３つの縦壁が上部に位置する部分の下面に形成さ
れたリヤサスペンシヨン取付部とからなるもので
ある。
上記のように、クロスメンバーの側端の延長部
とレインフオースメントとリヤフロアパネルとの
３つの縦壁が上方に固定されいてる部分のロアイ
ンナパネルの下面にリヤサスペンシヨン取付部を
形成すれば、リヤサスペンシヨンからこの取付部
に加わる荷重はこれら３つの縦壁によつて受けら
れ、該取付部は極めて強固なものとなる。またこ
のリヤサスペンシヨン取付部は、サイドシルを構
成するロアインナパネルの下面に形成されたもの
であるから、特に車体側外方に位置するものとな
る。
とレインフオースメントとリヤフロアパネルとの
３つの縦壁が上方に固定されいてる部分のロアイ
ンナパネルの下面にリヤサスペンシヨン取付部を
形成すれば、リヤサスペンシヨンからこの取付部
に加わる荷重はこれら３つの縦壁によつて受けら
れ、該取付部は極めて強固なものとなる。またこ
のリヤサスペンシヨン取付部は、サイドシルを構
成するロアインナパネルの下面に形成されたもの
であるから、特に車体側外方に位置するものとな
る。
以下、図面を参照して本発明の実施例について
詳細に説明する。
詳細に説明する。
第１図は本発明の１実施例による自動車の下部
車体構造を示すものであり、第２図はこの下部車
体構造を分解して示すものである。また第３〜５
図に第１の−線、−線、−線断面図
をそれぞれ示す。なお第１，２図は下部車体構造
を車体内方後方側から視観したものであり、そし
てこれらの図においてはいくつかの部材を垂直面
で切断して示してある（太線表示部）。
車体構造を示すものであり、第２図はこの下部車
体構造を分解して示すものである。また第３〜５
図に第１の−線、−線、−線断面図
をそれぞれ示す。なお第１，２図は下部車体構造
を車体内方後方側から視観したものであり、そし
てこれらの図においてはいくつかの部材を垂直面
で切断して示してある（太線表示部）。
第２図に分かりやすく示されるように本実施例
の下部車体構造は、フロントフロアパネル１とリ
ヤフロアパネル２の側部と、アウタパネル３、お
よびロアインナパネル４が閉断面を形成するよう
に接合されてなるサイドシル５を有する。なお、
これらの部材の接合は通常スポツト溶接によつて
行なわれるものであり、以下に述べるその他の部
材の接合も同様にして行なわれる。上記リヤフロ
アパネル２の側部とアウタパネル３の上部は、レ
インフオースメント６の上部６ａを間に挾んで該
上部６ａとともに接合され、このレインフオース
メント６の下部６ｂはロアインナパネル４に接合
されている。したがつて該レインフオースメント
６はサイドシル５内を車体前後方向に延び、サイ
ドシル５を補強する。
の下部車体構造は、フロントフロアパネル１とリ
ヤフロアパネル２の側部と、アウタパネル３、お
よびロアインナパネル４が閉断面を形成するよう
に接合されてなるサイドシル５を有する。なお、
これらの部材の接合は通常スポツト溶接によつて
行なわれるものであり、以下に述べるその他の部
材の接合も同様にして行なわれる。上記リヤフロ
アパネル２の側部とアウタパネル３の上部は、レ
インフオースメント６の上部６ａを間に挾んで該
上部６ａとともに接合され、このレインフオース
メント６の下部６ｂはロアインナパネル４に接合
されている。したがつて該レインフオースメント
６はサイドシル５内を車体前後方向に延び、サイ
ドシル５を補強する。
前記リヤフロアパネル２の前部には、車体の左
右方向に延びる断面ハツト状のクロスメンバー７
が、その前端部７ａ、後端部７ｂをパネル２上表
面に接合し、側端部７ｃをパネル側部２ａに接合
することによつて固定されている。このクロスメ
ンバー７の前側立面７ｄの側端部は、該クロスメ
ンバー７がリヤフロアパネル２に接合されたとき
に前記サイドシル５内まで延びる延長部７ｅとさ
れ、この延長部７ｅの端部に形成されたフランジ
７ｆの上部は前記レインフオースメント６の前端
部６ｃに接合される。そして該延長部７ｅは、ロ
アインナパネル４の前端部に形成されたフランジ
４ａに接合される。
右方向に延びる断面ハツト状のクロスメンバー７
が、その前端部７ａ、後端部７ｂをパネル２上表
面に接合し、側端部７ｃをパネル側部２ａに接合
することによつて固定されている。このクロスメ
ンバー７の前側立面７ｄの側端部は、該クロスメ
ンバー７がリヤフロアパネル２に接合されたとき
に前記サイドシル５内まで延びる延長部７ｅとさ
れ、この延長部７ｅの端部に形成されたフランジ
７ｆの上部は前記レインフオースメント６の前端
部６ｃに接合される。そして該延長部７ｅは、ロ
アインナパネル４の前端部に形成されたフランジ
４ａに接合される。
フロントフロアパネル１は上記クロスメンバー
７の前方においてリヤフロアパネル２に結合され
ている。すなわちフロントフロアパネル１の側壁
１ａの後端部に形成されたフランジ１ｂは、上記
クロスメンバー７の延長部７ｅを間に挾んで該延
長部７ｅとともに、リヤフロアパネル２の前端部
のフランジ２ｂに接合され、また上表面にクロス
メンバー７の前端部７ａが接合されたリヤフロア
パネル２前端部２ｃの下面に、フロントフロアパ
ネル１の後縁部１ｃ上面に接合される。
７の前方においてリヤフロアパネル２に結合され
ている。すなわちフロントフロアパネル１の側壁
１ａの後端部に形成されたフランジ１ｂは、上記
クロスメンバー７の延長部７ｅを間に挾んで該延
長部７ｅとともに、リヤフロアパネル２の前端部
のフランジ２ｂに接合され、また上表面にクロス
メンバー７の前端部７ａが接合されたリヤフロア
パネル２前端部２ｃの下面に、フロントフロアパ
ネル１の後縁部１ｃ上面に接合される。
フロントフロアパネル１の下面に上部が接合さ
れ、下部がアウタパネル３の下部に接合されるサ
イドシルインナ８は、その後端部に形成されたフ
ランジ８ａが前記延長部７ｅと接合されてクロス
メンバー７に固定される。
れ、下部がアウタパネル３の下部に接合されるサ
イドシルインナ８は、その後端部に形成されたフ
ランジ８ａが前記延長部７ｅと接合されてクロス
メンバー７に固定される。
以上のようにして組み立てられた下部車体構造
は前記第１図に示されるものとなるが、クロスメ
ンバー７とサイドシル５との結合部の側方に位置
し、略水平に延びるロアインナパネルの上部４ｂ
の前端部、すなわち上部前方部にクロスメンバー
延長部７ｅが、上部側外方にレインフオースメン
ト６が、そして上部内方にリヤフロアパネル２の
縦壁が延設されている部分の下面（第１，３図に
おいて斜線を付して表示）はリヤサスペンシヨン
取付部Ａとされている。つまりこのリヤサスペン
シヨン取付部Ａには、第１図に示すように、リヤ
サスペンシヨン９のマウント９ａが例えばボル
ト、ナツト等によつて固定される。
は前記第１図に示されるものとなるが、クロスメ
ンバー７とサイドシル５との結合部の側方に位置
し、略水平に延びるロアインナパネルの上部４ｂ
の前端部、すなわち上部前方部にクロスメンバー
延長部７ｅが、上部側外方にレインフオースメン
ト６が、そして上部内方にリヤフロアパネル２の
縦壁が延設されている部分の下面（第１，３図に
おいて斜線を付して表示）はリヤサスペンシヨン
取付部Ａとされている。つまりこのリヤサスペン
シヨン取付部Ａには、第１図に示すように、リヤ
サスペンシヨン９のマウント９ａが例えばボル
ト、ナツト等によつて固定される。
上記リヤサスペンシヨン取付部Ａには、サスペ
ンシヨンアーム９ｂ、マウント９ａを介して上下
方向および横方向の荷重が加わるが、この取付部
Ａの上部には上記の通り、互いに接合されて３方
壁を形成するクロスメンバー延長部７ｅ、レイン
フオースメント６、リヤフロアパネル２の縦壁が
固定されているため（第３図参照）、該サスペン
シヨン取付部Ａはこの３方壁によつて補強され、
上記のような荷重に対して極めて高い強度を備え
るものとなる。またレインフオースメント６によ
つて、サイドシル５の強度も高められるようにな
る。なお、サイドシル５を構成するロアインナパ
ネル４にリヤサスペンシヨン取付部Ａを形成した
ため、該リヤサスペンシヨン取付部Ａは極力車体
側外方に位置するものとなる。
ンシヨンアーム９ｂ、マウント９ａを介して上下
方向および横方向の荷重が加わるが、この取付部
Ａの上部には上記の通り、互いに接合されて３方
壁を形成するクロスメンバー延長部７ｅ、レイン
フオースメント６、リヤフロアパネル２の縦壁が
固定されているため（第３図参照）、該サスペン
シヨン取付部Ａはこの３方壁によつて補強され、
上記のような荷重に対して極めて高い強度を備え
るものとなる。またレインフオースメント６によ
つて、サイドシル５の強度も高められるようにな
る。なお、サイドシル５を構成するロアインナパ
ネル４にリヤサスペンシヨン取付部Ａを形成した
ため、該リヤサスペンシヨン取付部Ａは極力車体
側外方に位置するものとなる。
以上、実施例に基づいて説明した通り本発明の
自動車の後部車体構造は、構造簡潔ながら車体構
成部材の効果的配置によつてリヤサスペンシヨン
取付部の強度が大いに高められるものであり、ま
た該リヤサスペンシヨン取付部が極力車体側外方
に位置するものであるから、パワープラントの設
計の自由度を高める効果も得られる。
自動車の後部車体構造は、構造簡潔ながら車体構
成部材の効果的配置によつてリヤサスペンシヨン
取付部の強度が大いに高められるものであり、ま
た該リヤサスペンシヨン取付部が極力車体側外方
に位置するものであるから、パワープラントの設
計の自由度を高める効果も得られる。
第１図は本発明の１実施例を示す一部破断斜視
図、第２図は上記実施例を分解して示す一部破断
分解斜視図、第３，４，５図は第１図のそれぞれ
−線、−線、−線断面図である。 １……フロントフロアパネル、２……リヤフロ
アパネル、３……アウタパネル、４……ロアイン
ナパネル、５……サイドシル、６……レインフオ
ースメント、６ａ……レインフオースメント上
部、６ｂ……レインフオースメント下部、６ｃ…
…レインフオースメント前端部、７……クロスメ
ンバー、７ｄ……クロスメンバー前側立面、７ｅ
……クロスメンバー延長部、Ａ……リヤサスペン
シヨン取付部。
図、第２図は上記実施例を分解して示す一部破断
分解斜視図、第３，４，５図は第１図のそれぞれ
−線、−線、−線断面図である。 １……フロントフロアパネル、２……リヤフロ
アパネル、３……アウタパネル、４……ロアイン
ナパネル、５……サイドシル、６……レインフオ
ースメント、６ａ……レインフオースメント上
部、６ｂ……レインフオースメント下部、６ｃ…
…レインフオースメント前端部、７……クロスメ
ンバー、７ｄ……クロスメンバー前側立面、７ｅ
……クロスメンバー延長部、Ａ……リヤサスペン
シヨン取付部。
Claims (1)
- １ アウタパネルとロアインナパネルとフロアパ
ネルの側部とから形成された閉断面形状のサイド
シル、車体の左右方向に延ばされリヤフロアパネ
ルに接合されるとともに前側立面の側端に前記サ
イドシル内まで延びる延長部が形成された断面ハ
ツト状のクロスメンバー、サイドシル内に配置さ
れて車体の前後方向に延び前端部がクロスメンバ
ーの前記延長部に接合されるとともに、下部がロ
アインナパネルに上部がサイドシルの上側接合部
に接合されたレインフオースメント、およびクロ
スメンバーとサイドシルとの結合部の側方に位置
するロアインナパネルの、前記クロスメンバーの
延長部とレインフオースメントとリヤフロアパネ
ルとの３つの縦壁が上部に位置する部分の下面に
形成されたリヤサスペンシヨン取付部からなる自
動車の下部車体構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP460183A JPS59130783A (ja) | 1983-01-14 | 1983-01-14 | 自動車の下部車体構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP460183A JPS59130783A (ja) | 1983-01-14 | 1983-01-14 | 自動車の下部車体構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59130783A JPS59130783A (ja) | 1984-07-27 |
| JPH032117B2 true JPH032117B2 (ja) | 1991-01-14 |
Family
ID=11588560
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP460183A Granted JPS59130783A (ja) | 1983-01-14 | 1983-01-14 | 自動車の下部車体構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59130783A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2897333B1 (fr) * | 2006-02-15 | 2009-03-06 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Structure de coffre arriere d'un vehicule automobile et vehicule automobile comportant une telle structure |
| FR2943610A1 (fr) * | 2009-03-25 | 2010-10-01 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Structure de chassis arriere de vehicule automobile |
-
1983
- 1983-01-14 JP JP460183A patent/JPS59130783A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59130783A (ja) | 1984-07-27 |
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