JP2602114Y2 - 車両のシートレール埋設構造 - Google Patents
車両のシートレール埋設構造Info
- Publication number
- JP2602114Y2 JP2602114Y2 JP1993046475U JP4647593U JP2602114Y2 JP 2602114 Y2 JP2602114 Y2 JP 2602114Y2 JP 1993046475 U JP1993046475 U JP 1993046475U JP 4647593 U JP4647593 U JP 4647593U JP 2602114 Y2 JP2602114 Y2 JP 2602114Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat rail
- floor
- vehicle
- lower seat
- burying
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、車両のシートレール埋
設構造に関する。
設構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の車両のシートレール埋設構造とし
て図４に示すものが知られている。
て図４に示すものが知られている。
【０００３】同図に示すシートレール埋設構造は、ロア
フロア３１及びアッパフロア３２からなる２重のフロア
における前記アッパフロア３２に対して、車両の前後方
向に沿った凹部３３を形成し、この凹部３３に対してブ
ラケット３４を介してロアシートレール３５を敷設した
ものである（実開平２−６３２８１号参照）。
フロア３１及びアッパフロア３２からなる２重のフロア
における前記アッパフロア３２に対して、車両の前後方
向に沿った凹部３３を形成し、この凹部３３に対してブ
ラケット３４を介してロアシートレール３５を敷設した
ものである（実開平２−６３２８１号参照）。
【０００４】そして、図示しない車両シートに固定した
アッパシートレールを前記ロアシートレール３５に装着
して、車両シートをロアシートレール３５に対して車両
の前後方向にスライド可能としている。
アッパシートレールを前記ロアシートレール３５に装着
して、車両シートをロアシートレール３５に対して車両
の前後方向にスライド可能としている。
【０００５】しかしながら、図４に示すシートレール埋
設構造の場合、前記ロアシートレール３５がアッパフロ
ア３２の上面から上方へ突出する構造であるため、左右
両側のサイドメンバ３７間に架設するクロスメンバ（横
材）３６がロアシートレール３５に邪魔されて面一化で
きない。また、このシートレール埋設構造の場合、ロア
フロア３１及びアッパフロア３２からなる２重構造であ
るため、車両の重量増を招くことになる。
設構造の場合、前記ロアシートレール３５がアッパフロ
ア３２の上面から上方へ突出する構造であるため、左右
両側のサイドメンバ３７間に架設するクロスメンバ（横
材）３６がロアシートレール３５に邪魔されて面一化で
きない。また、このシートレール埋設構造の場合、ロア
フロア３１及びアッパフロア３２からなる２重構造であ
るため、車両の重量増を招くことになる。
【０００６】図５は従来の車両のシートレール埋設構造
の他の例を示すものであり、フロア４１の下部に、車両
の前後方向に沿った一対の筒状を呈するシルメンバ４
２，４３を設け、各シルメンバ４２，４３に各々車両の
前後方向に沿うリブ４４，４５を形成して、これらのリ
ブ４４，４５により車両シート４６に固着したシートレ
ール４７，４８をスライド可能に支持したものである
（特開平２−６３２８１号参照）。
の他の例を示すものであり、フロア４１の下部に、車両
の前後方向に沿った一対の筒状を呈するシルメンバ４
２，４３を設け、各シルメンバ４２，４３に各々車両の
前後方向に沿うリブ４４，４５を形成して、これらのリ
ブ４４，４５により車両シート４６に固着したシートレ
ール４７，４８をスライド可能に支持したものである
（特開平２−６３２８１号参照）。
【０００７】しかしながら、このシートレール埋設構造
の場合、車両シート４６に固着したシートレール４７，
４８が、フロア４１の下側に埋設される構造であるた
め、シートレール４７，４８の保守性に劣っていた。
の場合、車両シート４６に固着したシートレール４７，
４８が、フロア４１の下側に埋設される構造であるた
め、シートレール４７，４８の保守性に劣っていた。
【０００８】図６は従来の車両のシートレール埋設構造
のさらに他の例を示すものであり、フロア５１上に車両
の前後方向に沿って逆Ｕ状の取り付け具５２及び略クラ
ンク状の取り付け具５３を平行に配置し、両取り付け具
５２，５３に対してロアシートレール５４，５５を取り
付けたものである。
のさらに他の例を示すものであり、フロア５１上に車両
の前後方向に沿って逆Ｕ状の取り付け具５２及び略クラ
ンク状の取り付け具５３を平行に配置し、両取り付け具
５２，５３に対してロアシートレール５４，５５を取り
付けたものである。
【０００９】しかしながら、このシートレール埋設構造
の場合、フロア５１上に両取り付け具５２，５３及びロ
アシートレール５４，５５が突出する構造であるため、
左右両側のサイドメンバ５６間に架設するクロスメンバ
５７がこれらに邪魔されて面一化できず、クロスメンバ
５７を面一化しようとすると、図６に示すように、フロ
ア５１上のロアシートレール５４，５５以外の領域に厚
いカーペット５８を敷設する必要が生じて車両の重量増
を招いていた。
の場合、フロア５１上に両取り付け具５２，５３及びロ
アシートレール５４，５５が突出する構造であるため、
左右両側のサイドメンバ５６間に架設するクロスメンバ
５７がこれらに邪魔されて面一化できず、クロスメンバ
５７を面一化しようとすると、図６に示すように、フロ
ア５１上のロアシートレール５４，５５以外の領域に厚
いカーペット５８を敷設する必要が生じて車両の重量増
を招いていた。
【００１０】
【考案が解決しようとする課題】上記したように、従来
のシートレール埋設構造の場合、クロスメンバの面一化
が困難であること、保守性が悪いこと及び車両の重量増
を招くこと等の問題がある。
のシートレール埋設構造の場合、クロスメンバの面一化
が困難であること、保守性が悪いこと及び車両の重量増
を招くこと等の問題がある。
【００１１】そこで、本考案は、構成を改良し、クロス
メンバの面一化が可能で、保守性が良く、車両の軽量化
に寄与し得る車両のシートレール埋設構造を提供するこ
とを目的とするものである。
メンバの面一化が可能で、保守性が良く、車両の軽量化
に寄与し得る車両のシートレール埋設構造を提供するこ
とを目的とするものである。
【００１２】
【課題を解決するための手段】本考案の車両のシートレ
ール埋設構造は、サイドメンバと一方のリインフォース
とが結合して車両のアンダーボディ構造を形成する平行
配置の略Ｕ状を呈する一対のリインフォースと、リイン
フォース上に配置した各リインフォースの長さ方向に沿
い取り付け段部を有する略Ｕ状の凹部を備えたバルクヘ
ッドを兼ねるフロアと、フロアの略Ｕ状の凹部に上面が
フロア上面と面一となる状態に敷設したロアシートレー
ルとを有するものである。
ール埋設構造は、サイドメンバと一方のリインフォース
とが結合して車両のアンダーボディ構造を形成する平行
配置の略Ｕ状を呈する一対のリインフォースと、リイン
フォース上に配置した各リインフォースの長さ方向に沿
い取り付け段部を有する略Ｕ状の凹部を備えたバルクヘ
ッドを兼ねるフロアと、フロアの略Ｕ状の凹部に上面が
フロア上面と面一となる状態に敷設したロアシートレー
ルとを有するものである。
【００１３】
【作用】上記した構成の車両のシートレール埋設構造に
よれば、車両のアンダーボディ構造を形成する平行配置
のリインフォース上に、これらの長さ方向に沿う凹部を
備えたバルクヘッドを兼ねるフロアを配置し、このフロ
アの凹部に上面が前記フロア上面と面一となる状態にロ
アシートレールを敷設したものであるから、前記フロア
上面とロアシートレールの上面とが平坦になり、クロス
メンバの面一化が可能となる。また、ロアシートレール
は上方が開口しているフロアの凹部に敷設されているの
で、上方から工具等を用いてロアシートレールに対して
作業することができ、保守性が良好となる。さらに、前
記フロア上面とロアシートレールの上面とが平坦になる
ことから、従来例のような厚いカーペットを敷設する必
要がなくなり、車両の軽量化に寄与し得る。
よれば、車両のアンダーボディ構造を形成する平行配置
のリインフォース上に、これらの長さ方向に沿う凹部を
備えたバルクヘッドを兼ねるフロアを配置し、このフロ
アの凹部に上面が前記フロア上面と面一となる状態にロ
アシートレールを敷設したものであるから、前記フロア
上面とロアシートレールの上面とが平坦になり、クロス
メンバの面一化が可能となる。また、ロアシートレール
は上方が開口しているフロアの凹部に敷設されているの
で、上方から工具等を用いてロアシートレールに対して
作業することができ、保守性が良好となる。さらに、前
記フロア上面とロアシートレールの上面とが平坦になる
ことから、従来例のような厚いカーペットを敷設する必
要がなくなり、車両の軽量化に寄与し得る。
【００１４】
【実施例】以下、本考案の実施例を図１〜３を参照して
詳細に説明する。図１に示す車両のシートレール埋設構
造は、車両のアンダーボディ構造を形成する平行配置で
略Ｕ状を呈する骨格部材としての一対のリインフォース
１，２と、このリインフォース１，２上に配置した前記
各リインフォース１，２の長さ方向（車両の前後方向）
に沿う略Ｕ状の凹部３，４を備えたバルクヘッドを兼ね
るフロア（フロアパネル）１０と、このフロア１０の凹
部３，４に上面が前記フロア１０の上面と面一となる状
態に敷設した一対のロアシートレール５，６とを有して
いる。
詳細に説明する。図１に示す車両のシートレール埋設構
造は、車両のアンダーボディ構造を形成する平行配置で
略Ｕ状を呈する骨格部材としての一対のリインフォース
１，２と、このリインフォース１，２上に配置した前記
各リインフォース１，２の長さ方向（車両の前後方向）
に沿う略Ｕ状の凹部３，４を備えたバルクヘッドを兼ね
るフロア（フロアパネル）１０と、このフロア１０の凹
部３，４に上面が前記フロア１０の上面と面一となる状
態に敷設した一対のロアシートレール５，６とを有して
いる。
【００１５】尚、図１においては、一方のサイドメンバ
７から車両の中心に至る片側のシートレール埋設構造を
示している。
７から車両の中心に至る片側のシートレール埋設構造を
示している。
【００１６】前記フロア１０は、図２にも示すように、
一対のリインフォース１，２間を占める中間部１０ａ及
び車両の中心側の側部１０ｂが面一となるように平坦に
形成され、サイドメンバ７側の端部に一方の凹部３を、
中間部１０ａと側部１０ｂとの間に他方の凹部４を各々
形成している。このフロア１０は、リインフォース１，
２の開き止め、ロアシートレール５，６の装着用、図
１，図３に示すクロスメンバ１４と前記サイドメンバ７
の部分に形成されるロッカの繋ぎの各機能を兼ねてい
る。
一対のリインフォース１，２間を占める中間部１０ａ及
び車両の中心側の側部１０ｂが面一となるように平坦に
形成され、サイドメンバ７側の端部に一方の凹部３を、
中間部１０ａと側部１０ｂとの間に他方の凹部４を各々
形成している。このフロア１０は、リインフォース１，
２の開き止め、ロアシートレール５，６の装着用、図
１，図３に示すクロスメンバ１４と前記サイドメンバ７
の部分に形成されるロッカの繋ぎの各機能を兼ねてい
る。
【００１７】前記各凹部３，４は、各々２段構造で中央
部にレール装着凹部８を、このレール装着凹部８の上方
に取り付け段部９を形成している。そして、前記ロアシ
ートレール５，６の下側に各々固着した略Ｕ状のブラケ
ット１１をボルト・ナットを用いて各凹部３，４の取り
付け段部９に取り付け、一対のロアシートレール５，６
の上面が図１に示すように前記フロア１０の中間部１０
ａ、側部１０ｂの上面と面一となるようにしている。
部にレール装着凹部８を、このレール装着凹部８の上方
に取り付け段部９を形成している。そして、前記ロアシ
ートレール５，６の下側に各々固着した略Ｕ状のブラケ
ット１１をボルト・ナットを用いて各凹部３，４の取り
付け段部９に取り付け、一対のロアシートレール５，６
の上面が図１に示すように前記フロア１０の中間部１０
ａ、側部１０ｂの上面と面一となるようにしている。
【００１８】図３は、本実施例のシートレール埋設構造
に対して、車両シートに固着するアッパシートレール１
２，１３を取り付けた状態を示すものである。
に対して、車両シートに固着するアッパシートレール１
２，１３を取り付けた状態を示すものである。
【００１９】上記した構成の車両のシートレール埋設構
造によれば、車両のアンダーボディ構造を形成する平行
配置のリインフォース１，２上に、これらの長さ方向に
沿う凹部３，４を備えたバルクヘッドを兼ねるフロア１
０を配置し、このフロア１０の凹部３，４に上面が前記
フロア１０の中間部１０ａ、側部１０ｂの上面と面一と
なる状態にロアシートレール５，６を敷設したものであ
るから、前記中間部１０ａ、側部１０ｂの上面とロアシ
ートレール５，６の上面とが平坦になり、フロア１０上
に配置する図示しないクロスメンバの面一化が可能とな
る。
造によれば、車両のアンダーボディ構造を形成する平行
配置のリインフォース１，２上に、これらの長さ方向に
沿う凹部３，４を備えたバルクヘッドを兼ねるフロア１
０を配置し、このフロア１０の凹部３，４に上面が前記
フロア１０の中間部１０ａ、側部１０ｂの上面と面一と
なる状態にロアシートレール５，６を敷設したものであ
るから、前記中間部１０ａ、側部１０ｂの上面とロアシ
ートレール５，６の上面とが平坦になり、フロア１０上
に配置する図示しないクロスメンバの面一化が可能とな
る。
【００２０】また、ロアシートレール５，６は上方が開
口している前記凹部３，４に敷設されているので、上方
から工具等を用いてロアシートレール５，６に対する作
業をすることができ、修理や保守性が良好となる。
口している前記凹部３，４に敷設されているので、上方
から工具等を用いてロアシートレール５，６に対する作
業をすることができ、修理や保守性が良好となる。
【００２１】さらに、前記フロア１０の中間部１０ａ、
側部１０ｂの上面と、ロアシートレール５，６の上面と
が平坦になることから、従来例のような厚いカーペット
を敷設してクロスメンバの面一化を図る必要がなくな
り、車両の軽量化に寄与することができる。
側部１０ｂの上面と、ロアシートレール５，６の上面と
が平坦になることから、従来例のような厚いカーペット
を敷設してクロスメンバの面一化を図る必要がなくな
り、車両の軽量化に寄与することができる。
【００２２】上記したシートレール埋設構造によれば、
前記リインフォース１，２に沿ってロアシートレール
５，６を敷設する構造であるので、フロア１０に対して
の特別な補強が不要となり、部品点数を減少できる利点
もある。
前記リインフォース１，２に沿ってロアシートレール
５，６を敷設する構造であるので、フロア１０に対して
の特別な補強が不要となり、部品点数を減少できる利点
もある。
【００２３】本考案は、上記した実施例に限定されるも
のではなく、その要旨の範囲内で種々の変形が可能であ
る。
のではなく、その要旨の範囲内で種々の変形が可能であ
る。
【００２４】
【考案の効果】以上の説明により明らかなように本考案
によれば、上記した構成としたので、クロスメンバの面
一化が可能となり、保守性も良好で、車両の軽量化にも
寄与し得る車両のシートレール埋設構造を提供すること
ができる。
によれば、上記した構成としたので、クロスメンバの面
一化が可能となり、保守性も良好で、車両の軽量化にも
寄与し得る車両のシートレール埋設構造を提供すること
ができる。
【図１】本考案の車両のシートレール埋設構造の実施例
を示す概略断面図である。
を示す概略断面図である。
【図２】本実施例のシートレール埋設構造におけるリイ
ンフォース及びフロアを示す斜視図である。
ンフォース及びフロアを示す斜視図である。
【図３】本実施例のシートレール埋設構造に対してアッ
パシートレールを取り付けた状態を示す斜視図である。
パシートレールを取り付けた状態を示す斜視図である。
【図４】従来のシートレール埋設構造を示す概略図であ
る。
る。
【図５】従来のシートレール埋設構造の他例を示す概略
図である。
図である。
【図６】従来のシートレール埋設構造のさらに他例を示
す概略図である。
す概略図である。
１ リインフォース ２ リインフォース ３ 凹部 ４ 凹部 ５ ロアシートレール ６ ロアシートレール ７ サイドメンバ １０ フロア
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭64−29033（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭59−156864（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B62D 25/20
Claims (1)
- 【請求項１】 サイドメンバと一方のリインフォースと
が結合して車両のアンダーボディ構造を形成する平行配
置の略Ｕ状を呈する一対のリインフォースと、このリイ
ンフォース上に配置した上記各リインフォースの長さ方
向に沿い取り付け段部を有する略Ｕ状の凹部を備えたバ
ルクヘッドを兼ねるフロアと、このフロアの略Ｕ状の凹
部に上面が上記フロア上面と面一となる状態に敷設した
ロアシートレールとを有する車両のシートレール埋設構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993046475U JP2602114Y2 (ja) | 1993-08-26 | 1993-08-26 | 車両のシートレール埋設構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993046475U JP2602114Y2 (ja) | 1993-08-26 | 1993-08-26 | 車両のシートレール埋設構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0715483U JPH0715483U (ja) | 1995-03-14 |
| JP2602114Y2 true JP2602114Y2 (ja) | 1999-12-27 |
Family
ID=12748225
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993046475U Expired - Lifetime JP2602114Y2 (ja) | 1993-08-26 | 1993-08-26 | 車両のシートレール埋設構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2602114Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2012111098A1 (ja) * | 2011-02-15 | 2012-08-23 | トヨタ自動車株式会社 | 車両下部構造 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106740304A (zh) * | 2016-12-20 | 2017-05-31 | 平湖市飞驰童车有限公司 | 一种座椅可调式童车 |
-
1993
- 1993-08-26 JP JP1993046475U patent/JP2602114Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2012111098A1 (ja) * | 2011-02-15 | 2012-08-23 | トヨタ自動車株式会社 | 車両下部構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0715483U (ja) | 1995-03-14 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2538907Y2 (ja) | 車両の上部車体構造 | |
| JP2593944Y2 (ja) | 自動車の上部車体構造 | |
| US20020167200A1 (en) | Vehicle body structure | |
| JP3908824B2 (ja) | 自動車の車体構造 | |
| JP3911757B2 (ja) | ショックアブソーバ取付構造 | |
| JPH0333552B2 (ja) | ||
| JP2602114Y2 (ja) | 車両のシートレール埋設構造 | |
| JP2582361Y2 (ja) | シートの取付け構造 | |
| US20030071482A1 (en) | Automotive door sash construction | |
| JPS5924024B2 (ja) | シ−トベルトアンカレツジの補強構造 | |
| JPH10211889A (ja) | 低床型キャブ用シャシ | |
| JP3994515B2 (ja) | ノンステップバスのフロア構造 | |
| JP2941899B2 (ja) | 車両の前部車体構造 | |
| JP3890895B2 (ja) | 車両用シートのリクライニングデバイス取付構造 | |
| JP3741586B2 (ja) | 自動車におけるシート周りの車体構造 | |
| JPH0349985Y2 (ja) | ||
| CN219544910U (zh) | 一种车辆前地板总成及车辆 | |
| JP2597243Y2 (ja) | リヤパネルのベルトアンカー取付部構造 | |
| JP2501584Y2 (ja) | 車体クォ―タ部構造 | |
| JP3738887B2 (ja) | 自動車におけるシート周りの車体構造 | |
| JP3141914B2 (ja) | 車体後部補強構造 | |
| JPH0352230Y2 (ja) | ||
| JP2537040Y2 (ja) | キャブバックパネルロアメンバーの構造 | |
| JPH0625417Y2 (ja) | 自動車の後部組立構造 | |
| JPH11263247A (ja) | リヤシ−トバック取付構造 |