JPS59124420A - 運搬車輌 - Google Patents

運搬車輌

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Publication number
JPS59124420A
JPS59124420A JP983A JP983A JPS59124420A JP S59124420 A JPS59124420 A JP S59124420A JP 983 A JP983 A JP 983A JP 983 A JP983 A JP 983A JP S59124420 A JPS59124420 A JP S59124420A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
fulcrum
link
platform
car
suspension link
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP983A
Other languages
English (en)
Inventor
Kokichi Horigome
堀米　幸吉
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
NIKKO SANGYO KK
Original Assignee
NIKKO SANGYO KK
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Filing date
Publication date
Application filed by NIKKO SANGYO KK filed Critical NIKKO SANGYO KK
Priority to JP983A priority Critical patent/JPS59124420A/ja
Publication of JPS59124420A publication Critical patent/JPS59124420A/ja
Pending legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G7/00—Pivoted suspension arms; Accessories thereof
    • B60G7/02—Attaching arms to sprung part of vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2200/00—Indexing codes relating to suspension types
    • B60G2200/10—Independent suspensions
    • B60G2200/13—Independent suspensions with longitudinal arms only
    • B60G2200/132—Independent suspensions with longitudinal arms only with a single trailing arm
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/14—Mounting of suspension arms
    • B60G2204/143—Mounting of suspension arms on the vehicle body or chassis
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
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    • B60G2300/02—Trucks; Load vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60G2300/38—Low or lowerable bed vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、昇降自在な荷台を備えた運搬車輌に係るもの
である。
従来、航空機等に荷物を積み込むためのカーゴローダ等
の運搬車輌においては、走行車輪を備えた車台上に荷台
を架装し、この荷台と車台との間　。
に昇降装置を設けて、荷台を昇降せしめていた。
このため、荷台と車台が別体に構成され、しかも互に大
きな荷重を受けるので、それぞれ強固に構成されて、構
造複雑で、重量が大きくなる欠点があった。
本発明は、車台と荷台とを一体的に固着して、その間の
荷重をなくし、荷台と車輪の間に昇降装置を設け、構造
簡単で、重量の軽い運搬車輌を提供化ようとするもので
ある。このためには、車輪と荷台の前後方向の相対位置
は昇降時においそ変化しないこと、すなわち、車輪は荷
台に対して垂直に昇降することが必要であり、本発明に
おいては、車台に設けた第１支点、第２支点にそれぞれ
一端を枢支された第１リンク、第２リンクの他端にそれ
ぞれ設けた第３支点、第４支点に懸架リンクを枢支して
、この懸架リンクの延長上に走行車輪の車軸を支持して
設け、この第１支点、第３支点を結ぶ直線と、第２支点
と第４支点とを結ぶ直線とを延長線上において互に交叉
して設けることにより、車輪をほぼ垂直方向に昇降せし
めようとするものである。
以下、図面により本発明の１実施例について詳細な説明
を行なう。
図において、１は車台３上に架装された荷台で、ボルト
等により一体的に固着されている。５は車台３の前部に
設けた運転台である。７．９は車台３に設けた第１支点
１１．第２支点１３にそれぞれ一端を枢支された第１リ
ンク、第２リンク、１５は第１リンク７、第２リンク９
の他端にそれぞれ設けた第３支点１７．第４支点１９に
枢支された懸架リンクで、延長上に走行車輪２１の車軸
２３を支持している。２５は昇降装置で、伸縮自在の油
圧シリンダー装置の両端が、それぞれ車台３懸架リンク
１５に枢着されている。第１支点１１第２支点１３．第
３支点１７．第４支点１９．車軸２３の相対位置は、車
軸２３の所定の範囲における運動軌跡がほぼ直線となる
ごとく設定し、かつこの直線の方向が垂直となるよう車
台３に装着されている。すなわち、車軸２３の運動軌跡
は、たとえば第３図に示すごとく、上記の４支点１１゜
１３．１７．１９および車軸２３の相対位置を適切に設
定することによって、所定の運動範囲内においてはほぼ
直線とすることができ、とくに第１支点１１．第３支点
１７を結ぶ直線と、第２支点１３、第４支点１９を結ぶ
直線とを延長線上に交叉するよう上述の４支点１１．１
３．１７．１９゜車軸２３の相対位置を設定すれば、車
軸の運動軌跡をほぼ直線とする相対位置を容易に設定す
ること°ができるものである。
車輪２１およびこれを支持するリンク機構、昇降装置は
、前後左右の４箇所に設けられている。
以上の実施例において、昇降装置２５を伸長せしめると
、車輪２１は車台３に対してほぼ垂直方向に下降し、し
たがって、車台３．荷台１は垂直方向に上昇するもので
ある。
本発明は、請求の範囲に記載のとおりの構成であるから
、構造簡単で、重量の軽減を計ることができ、しかも車
輪を車台に対してほぼ垂直方向に昇降することができ、
荷台の昇降に際して、前後方向に移動することがなく、
積み卸し作業を容易とするものである。
なお、本発明は前述の実施例に限定されるものではなく
、他の態様においても実施しうるちのである。また、請
求の範囲に示す符号は本発明の技術的範囲を限定するも
のではない。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の１実施例の側面図、第２図は他の姿勢
における同側面図、第３図は本発明の１実施例の運動軌
跡の説明図である。 （図面の主要な部分を表わす符号の説明）３・・・車台
　　　　　　　７・・・第１リンク９・・・第２リンク
　　　１１・・・第１支点１３・・・第２支点　　　　
１５・・・懸架リンク１７・・・第３支点　　　　１９
・・・第４支点、　　２１・・・車輪　　　　　　２３
・・・車軸２５・・・昇降装置 第３図 手続補正書（自発） 昭和５９年３月２５日 特許庁長官　　若　杉　　和　夫　殿 １、事件の表示　　　特願昭第５８−９号２、発明の名
称　　　運　搬　車　輌 代表者　佐原　東和太 階 土 （１）　　願書の特許出願人の欄における代表者の項を
「佐膝東和太」とサトウトウワタ 記載すべきところ、「＠藤東和太」と仮名にタイプミス
がありましたので、別紙の訂正願書に記載のごとく補正
する。 （２）　　明細書の特許請求の範囲の欄別紙のとおり補
正する。 （３）　　図面において、第３図を別紙のとおり補正す
る。 以上 特許請求の範囲 車台３に設けた第１支点１１、第２支点１３にそれぞれ
一端を枢支された第１リンク７、第２リンク９を設け、
前記第１リンク７、第２リンク９の他端にそれぞれ設け
た第３支点１７、第４支点１９に枢支された懸架リンク
１５の延長上に走行車輪２１の車軸２３を支持して設け
、前記第１支点１１、第３支点１７を結ぶ直線と、前記
第２支点１３、第４支点１９を結ぶ直線とを延長線上に
おいて互に交叉して設けるとともに、前記懸架リンク１
５を昇降作動せしめるための昇降装＠２５を設けたこと
を特徴とする運搬車輌。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 一　車台３に設けた第１支点１１．第２支点１３にそれ
    ぞれ一端を枢支された第１リンク７、第２リンク９を設
    け、前記第１リンク７、第２リンク９の他端にそれぞれ
    設けた第３支点１７．第４支点１９に枢支された懸架リ
    ンク１５の延長上に走行車輪２１の車軸２３を支持して
    設け、前記第１支点１１．第３支点］７を結ぶ直線と、
    前記第２支点１３．第４支点１９を結ぶ直線とを延長線
    上において互に交叉して設けるとともに、前記懸架リン
    ク１５を昇鉾作動せし、めるための昇降装置２５を設け
    だこと特徴とする運搬車輌。
JP983A 1983-01-04 1983-01-04 運搬車輌 Pending JPS59124420A (ja)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP983A JPS59124420A (ja) 1983-01-04 1983-01-04 運搬車輌

Applications Claiming Priority (1)

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JP983A JPS59124420A (ja) 1983-01-04 1983-01-04 運搬車輌

Publications (1)

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JPS59124420A true JPS59124420A (ja) 1984-07-18

Family

ID=11462454

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JP983A Pending JPS59124420A (ja) 1983-01-04 1983-01-04 運搬車輌

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103660833A (zh) * 2013-12-29 2014-03-26 威海广泰空港设备股份有限公司 离地间隙可变的专用底盘

Citations (2)

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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5559012A (en) * 1978-10-27 1980-05-02 Honda Motor Co Ltd Suspension for vehicle
JPS57121910A (en) * 1980-12-19 1982-07-29 Daimler Benz Ag Accelerator suspension system of automobile, particularly, automobile for cross-country

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