JPS5912082A - 整備車輛の搬送装置 - Google Patents
整備車輛の搬送装置Info
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- JPS5912082A JPS5912082A JP12032882A JP12032882A JPS5912082A JP S5912082 A JPS5912082 A JP S5912082A JP 12032882 A JP12032882 A JP 12032882A JP 12032882 A JP12032882 A JP 12032882A JP S5912082 A JPS5912082 A JP S5912082A
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- Japan
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- maintenance
- work
- rail
- lift device
- maintenance vehicle
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- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
- Platform Screen Doors And Railroad Systems (AREA)
- Carriers, Traveling Bodies, And Overhead Traveling Cranes (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
本発明は、整備ＪＰ−輛を縦横並列状態に配置された少
なくとも３つ以上の作業ペイ間に渡って移動させること
ができる整備車幅の搬送装置に関する。 従来、縦横並列状態に配置された少なくとも３つ以上の
作業ペイ間に渡って整備車輛を移動させ、いわゆる流れ
作業方式で自動車を整備する整備車輛の搬送装置とし
なくとも３つ以上の作業ペイ間に渡って移動させること
ができる整備車幅の搬送装置に関する。 従来、縦横並列状態に配置された少なくとも３つ以上の
作業ペイ間に渡って整備車輛を移動させ、いわゆる流れ
作業方式で自動車を整備する整備車輛の搬送装置とし
【
、循環搬送方式と１１タ−ノ１４［・）送力式のものが
提案されている。前者は特公Ｉイ（’、＋１ ２３７６
３号に開示されて〜・るように、整１１１０車輛のセラ
ディングゾーン、車底洗浄・乾燥ゾーン、点検・謂整ゾ
ーンなど複数の作業ゾーン（作業ペイと同じ扁、味）を
結んで天井に多幻のハンガーを所要間隔で懸吊するルー
プ状の循環レールを設け、該循環レールを低速で循環移
動させることによって整備車輛を次の作業ゾ ンへと搬
送（７ていた。 し７かしながら、このような整備車輛の搬送装置べにあ
ってを丁、循環レールがループ状に形成されていると同
時に、その円弧部分の曲り方、すなわちレールの曲率半
径が非常に大き℃・ために、レールの円弧部分の下方は
実質上作業ゾーンとなり得す、したがって、いわゆるデ
ッドスペースが生ずると言う欠点があった。この、欠点
は後渚のＵターン搬送方式の一実施例である特公昭！”
＋６−１３２４２号に開示された搬送装置に対しても指
摘することができた。 そこで、このようなデッドスペースを解消するために、
先に出願人は整備車輛を縦横並列状態に配置された第３
０作芋ベイへ１６角方向に搬送できる自動車の整備装置
を提案し５″←いる。すなわち、第１の整備ペイと横方
向に並列する第２の整備ペイにかけてこれらの整備ペイ
の天井に備えられた１対のレールと、第２の整備ペイと
該第２の整備ペイの縦方向に配置された第３の整備ペイ
にかけてこれらの整備ペイの天井に備えられかつ前記レ
ールよりも一段高い位１症に設けられた移動台車用の案
内レールと、この案内レール上を走行しかつ前記レール
と分離自在に連通する１対の接続レールを有する箱型の
移動台車とから成り、該移動台車を介して整備車輛をリ
フトアップした可動リフトを第２の整備ペイから第３の
作業ペイへと直角方向に搬送する装置である。 しかしながら、このような搬送装置は整備車輛を第３の
作業ペイに直角方向に移動させることができるとしても
、次に列挙するような欠点があった。 （ｉつ 第１・第２の整備ペイ側に設けられたレールと
移動台車の接続レールとを正確に接続させることが困難
で作業が面倒であった。 （リ 移動台車用の案内レールを第１・第２の整備ペイ
側のレールよりも一段高い位置に設け゛なければならな
いので、天井＾さの比較的低い自動車整備工場等におい
て使用することができ１よかった。 オ発明は以上のような従来の欠点に鑑み、縦横並列状態
に配置された複数の作業ペイ、たとえば矩形状、コ字状
、Ｌ字状などに配置された少なくとも３つ以上の作業ペ
イ間を移動（往復移動、循環移動の両者を意味する）す
る整備車輛を、リフト装置が方向転換して他の作業ペイ
に移動する際に、配置された複数の作業ペイの形態（矩
形状、コ字状、１７字状など）に対応してそのまま簡単
に移動できるようにすることによって、搬送時間および
手数の無駄を省くと同時罠前述した整備工場のデッドス
ペースを解消し、また少ない作業ペイの面積を有効的に
活用できると共に、天井高さの比較的低い自動車整備工
場等においても採用することができるなどの整備車輛の
搬送装置を得るにある。 以下、図面に示す一実施例により本発明の詳細な説明す
る。 第１図乃至第７図に示す実施例にお〜・で、ｌは整備車
輛の洗浄、乾燥、点検、修理、調整、塗装などの各棟の
整備作業ができる複数の作業ペイで、第１図の実施例で
は４つの作業ペイがそれぞれ他の２つの作業ペイと隣り
合って縦横並列状態に配置されている。これらの作業ペ
イｌの周囲には、整備車輛の出入Ｌ１部（連路）を除い
て適当な場所に作業台、部品洗浄楓、ダストボックス、
エンジンテスター、塗装器具収納台などが各作業ペイの
後能に応じて設りられている。２は作業ペイ１の第１図
における縦方向で天井に平行に設けられた１対の縦方向
支持部材（一部図示せず）で、一方、３は該縦方向支持
部材２に対して直角方向に設けられた１対の横方向支持
部材である（一部図示せず）。これら縦・横方向支持部
材２．３には梁や建物の横柱を利用３ろことができ、縦
・横方向支持部材２．３は複数の作業ベイ１の上方に全
体的には格子状に設けられている。４は１対の縦方向支
持部２および横方向支持部材３に所要間隔を設けてそれ
ぞれ固設された複数個のノ・ンガ一部材である。これら
のハンガ一部材４は第２図および第３図で示すように、
たとえば人が両腕で物を抱えた状態の形態に形成されて
おり、それらの両腕５．６の左右支持部７．８にはガイ
ド空１１１９を形成した１対の軌条部材ＪＯが取付けら
れている。すなわち、】対の軌条部材１０が複数個のハ
ンガ一部材４に載架され、第１図および第４図で示すよ
うに全体的には複数の作業ベイｌＯＥ方に基盤の目状或
いは格子状に形成されている。より具体的には複数の作
業ベイ１の中央部に長方形がそれぞれ間隙を設けて３個
、それら長方形の左右に該長方形を略半分にした正方形
がそれぞれ間隙を設けて３個ずつ配置され、さらにこれ
ら長方形と正方形を間隙を設けて全１０が複数のハンガ
一部拐４によって吊下げられている。したがって、１対
の軌条部材１０には、後述するリフト装置が方向転換し
て他の作業ペイに移動する際に直角方向に移動できるよ
うに直角のガイド空間９ａを有する複数の直角部１０ａ
が形成されている（第４図参照）。１１は整備車輛受台
１３およびリフト支柱１４をそれぞれ介してリフトアッ
プしたりフトＭ ＊−１５の全荷重を支持しながら方向
転換自在に前記軌条部材３０ ）−を走行する複数個の
走行車輪で、これらの走行車輪１１は第６図で示すよう
に４個で１組とｌｔす、リフト装置１５が他の作業ペイ
に方向（イ）度転換する場合に、４個の走行車輪１１が
それぞれ軌条部材の直角部１０ａ Ｋ位置するよう支持
板１６０下方隅角部に取付けられている。そして、４個
で１組の走行車輪１１は、第２図および第３図で示すよ
うにリフト族［１５０前後左右の取付部１６によって立
設された４個の左右の支柱１７（他の２個は図示せず）
゛を介して複数組、本実施例では４箇所に設けられてい
る。但（−１最も少ない場合、中央部１箇所でも６」能
である。１８はこれらの支柱１７の中央部にそれぞれ回
動自在に取付けられかつ前ｄｄガイド空間９に案内され
て走行車輪１１の方向づけを政「餞する複数のガイドロ
ーラーである。なお、走行車輪１１は対角線上に２個設
けた場合は、少なくも１個は軌条部材上に残るので、必
ずしも４個設ける必要がブＬい。次にリフト装置罠１５
を移動させる駆動装置はリフト装置１５自体に取付け、
リフト装置を自走行させても良いが、本実施例では第４
図で示すようにり７ト装置１５が方向転換する位置の軌
条部材１ｏの適宜の箇所に減速機などを介したモータＭ
を複数個取付け、第５図で示すように歯車加、２１）Ａ
に巻装されたチェーン２１に取伺けた突起片ｎとリフト
装置１５の」二方に取付けた突起片おとを係合させるよ
うにしても良い。このように駆動装置を構成すれば、チ
ェーンが回動すると両者の突起片２２、田が互いに保合
し、チェーン２１の動きと共にリフト装置１５が移動す
ることになる。また、第４図の中央部に位置する長方形
状の軌争部−１’ １０にはそれぞれ直角部１０；］寄
りの位置にリフト装置ｆｉ１．１５の後退防止部月２４
が４他殺しナもれている。すなわち、これらの後退防止
レバーは、第７図に示すようにバネ２４ａによって後退
防止レバー２４ｂが常時ガイド空間９を閉塞するように
該ガイド空間９側に付勢されている。 なお、前述の走行車輪１１には転勤自在なキャスターを
用いているが、これ以外にエアフローパッド、ボール車
輪なども利用できる。また、後退防止部材列はバネ２４
ａセなくエアシリンダー・油圧シリンダー、ねじ装置な
どにより制御可能とすれば任意の方向にリフト装置Ｋ１
５を移動させることができる。 以上の説明から明らかなように本発明にあっては、天井
に設けられた複数個の！・ンガ一部材４と、これらのハ
ンガ一部材の左右支持部７、昌イド空間９．９・を形成
して載架された複数の軌条部材１０と、これらの軌条部
材１０上をリフト装置の全荷重を支持しながら方向転換
自在に走行する４個で１組となる複数組の走行車輪１１
と、前記リフト装置１５の左右の支柱に取付けられかつ
ガイド空間９．９ａに案内される複数個のガイドローラ
ーとから成り、リフト装Ｒ１５が方向転換ｔ、−′Ｃ他
の作業ペイに移動する際に直角方向に移動できるように
前記軌条部材に直角のガイド空間を有する直角部を形成
したので、次に列挙するよ５ ｔｘ効果を得ることがで
きる。 （１） 異なる機能を有する作業ペイＡ、１３、Ｃ１
υが、第８図で示すように縦横並列し″ｃ４個配置され
ている場合、または第９図で示すよう作業ペイＡ、Ｂ、
Ｃ，１）のほかに異なる機能を肩する作業ペイがさらに
並列して配置されている場合は、整備車輛１２をへの作
業ペイから乗り人、れて、矢印で示す通りにリフト装置
で搬送することができる。この場合リフト装置１５が他
の作業ペイ′に９０度方向を転換する場合、たとえばＢ
−＋Ｃ、Ｃ−＋Ｄ 、 Ｄ−＋Ａ 、 Ｅ−＋Ｆなどへ
移動する場合は、複数個のガイドローラーが軌条部材の
ガイド空間に案内されているので複数個の走行車輪が略
その場で方向を転換１〜、直ちにリフフト装置を移動さ
せることができる。したがって、整備車輛の搬送時間が
短かく、搬送作業も簡単にできる。 （２）本発明は少なくとも３つ以上の作業ペイを縦横並
列状態に配置した場合、たとえば第１０図に示すように
中央に整備車輛１２のセツティング、洗車など作業ペイ
ａを設け、この作業ペイａの左右にそれぞれ乾燥などの
作業ペイｂ、 ｂを設け、さらにこれらの作業ペイｂ、
ｂの縦方向に並列して点検・ｉ１整などの作業ペイｃ、
ｃを設けた場合にも利用することができる。 （３）作業ペイの面積が少ない整備工場にお℃・て、第
８図乃至第１０図で示すような流れ作業方式で車輛の整
備点検を望む場合には、ループ状に整備車輛を運ぶ循環
タイプの装置とは異なり、いわゆるデッドスペースが生
じないので有効的に作業ペイの面積を活用できる。 （４）従来のように移動台車用の案内レールを天井に設
ける必要がないので、天井高さの比較的低い自動車整備
工場においても実施をすることができる。 （５）本発明の搬送装置を採用すると、各種の整備工場
の作業ペイの面積に対応して、複数の作業ペイの各面積
（縦と横の幅）および各作業ペイの配置方法を容易に設
定することがてきる。 （６）装置の構造が簡単なので取付工事も容易である１
、 （７）床面に軌条部材などを設けていないので、作業ペ
イを有効的に活用することができる。 （８）後退防止部材が設けられている実施例の場合、リ
フト装置の後退移動を確実に防止できるので整備作業が
容易である。 （９）リフト装置を複数個用いることが可能で、その場
合複数個の駆動装置の各々により整備車輛を必要とする
作業ペイに個別的にリフト装置を迅速に送ることができ
る。 ００ 流れ作業方式の搬送装置の中では比較的安価に
設置することができる。
、循環搬送方式と１１タ−ノ１４［・）送力式のものが
提案されている。前者は特公Ｉイ（’、＋１ ２３７６
３号に開示されて〜・るように、整１１１０車輛のセラ
ディングゾーン、車底洗浄・乾燥ゾーン、点検・謂整ゾ
ーンなど複数の作業ゾーン（作業ペイと同じ扁、味）を
結んで天井に多幻のハンガーを所要間隔で懸吊するルー
プ状の循環レールを設け、該循環レールを低速で循環移
動させることによって整備車輛を次の作業ゾ ンへと搬
送（７ていた。 し７かしながら、このような整備車輛の搬送装置べにあ
ってを丁、循環レールがループ状に形成されていると同
時に、その円弧部分の曲り方、すなわちレールの曲率半
径が非常に大き℃・ために、レールの円弧部分の下方は
実質上作業ゾーンとなり得す、したがって、いわゆるデ
ッドスペースが生ずると言う欠点があった。この、欠点
は後渚のＵターン搬送方式の一実施例である特公昭！”
＋６−１３２４２号に開示された搬送装置に対しても指
摘することができた。 そこで、このようなデッドスペースを解消するために、
先に出願人は整備車輛を縦横並列状態に配置された第３
０作芋ベイへ１６角方向に搬送できる自動車の整備装置
を提案し５″←いる。すなわち、第１の整備ペイと横方
向に並列する第２の整備ペイにかけてこれらの整備ペイ
の天井に備えられた１対のレールと、第２の整備ペイと
該第２の整備ペイの縦方向に配置された第３の整備ペイ
にかけてこれらの整備ペイの天井に備えられかつ前記レ
ールよりも一段高い位１症に設けられた移動台車用の案
内レールと、この案内レール上を走行しかつ前記レール
と分離自在に連通する１対の接続レールを有する箱型の
移動台車とから成り、該移動台車を介して整備車輛をリ
フトアップした可動リフトを第２の整備ペイから第３の
作業ペイへと直角方向に搬送する装置である。 しかしながら、このような搬送装置は整備車輛を第３の
作業ペイに直角方向に移動させることができるとしても
、次に列挙するような欠点があった。 （ｉつ 第１・第２の整備ペイ側に設けられたレールと
移動台車の接続レールとを正確に接続させることが困難
で作業が面倒であった。 （リ 移動台車用の案内レールを第１・第２の整備ペイ
側のレールよりも一段高い位置に設け゛なければならな
いので、天井＾さの比較的低い自動車整備工場等におい
て使用することができ１よかった。 オ発明は以上のような従来の欠点に鑑み、縦横並列状態
に配置された複数の作業ペイ、たとえば矩形状、コ字状
、Ｌ字状などに配置された少なくとも３つ以上の作業ペ
イ間を移動（往復移動、循環移動の両者を意味する）す
る整備車輛を、リフト装置が方向転換して他の作業ペイ
に移動する際に、配置された複数の作業ペイの形態（矩
形状、コ字状、１７字状など）に対応してそのまま簡単
に移動できるようにすることによって、搬送時間および
手数の無駄を省くと同時罠前述した整備工場のデッドス
ペースを解消し、また少ない作業ペイの面積を有効的に
活用できると共に、天井高さの比較的低い自動車整備工
場等においても採用することができるなどの整備車輛の
搬送装置を得るにある。 以下、図面に示す一実施例により本発明の詳細な説明す
る。 第１図乃至第７図に示す実施例にお〜・で、ｌは整備車
輛の洗浄、乾燥、点検、修理、調整、塗装などの各棟の
整備作業ができる複数の作業ペイで、第１図の実施例で
は４つの作業ペイがそれぞれ他の２つの作業ペイと隣り
合って縦横並列状態に配置されている。これらの作業ペ
イｌの周囲には、整備車輛の出入Ｌ１部（連路）を除い
て適当な場所に作業台、部品洗浄楓、ダストボックス、
エンジンテスター、塗装器具収納台などが各作業ペイの
後能に応じて設りられている。２は作業ペイ１の第１図
における縦方向で天井に平行に設けられた１対の縦方向
支持部材（一部図示せず）で、一方、３は該縦方向支持
部材２に対して直角方向に設けられた１対の横方向支持
部材である（一部図示せず）。これら縦・横方向支持部
材２．３には梁や建物の横柱を利用３ろことができ、縦
・横方向支持部材２．３は複数の作業ベイ１の上方に全
体的には格子状に設けられている。４は１対の縦方向支
持部２および横方向支持部材３に所要間隔を設けてそれ
ぞれ固設された複数個のノ・ンガ一部材である。これら
のハンガ一部材４は第２図および第３図で示すように、
たとえば人が両腕で物を抱えた状態の形態に形成されて
おり、それらの両腕５．６の左右支持部７．８にはガイ
ド空１１１９を形成した１対の軌条部材ＪＯが取付けら
れている。すなわち、】対の軌条部材１０が複数個のハ
ンガ一部材４に載架され、第１図および第４図で示すよ
うに全体的には複数の作業ベイｌＯＥ方に基盤の目状或
いは格子状に形成されている。より具体的には複数の作
業ベイ１の中央部に長方形がそれぞれ間隙を設けて３個
、それら長方形の左右に該長方形を略半分にした正方形
がそれぞれ間隙を設けて３個ずつ配置され、さらにこれ
ら長方形と正方形を間隙を設けて全１０が複数のハンガ
一部拐４によって吊下げられている。したがって、１対
の軌条部材１０には、後述するリフト装置が方向転換し
て他の作業ペイに移動する際に直角方向に移動できるよ
うに直角のガイド空間９ａを有する複数の直角部１０ａ
が形成されている（第４図参照）。１１は整備車輛受台
１３およびリフト支柱１４をそれぞれ介してリフトアッ
プしたりフトＭ ＊−１５の全荷重を支持しながら方向
転換自在に前記軌条部材３０ ）−を走行する複数個の
走行車輪で、これらの走行車輪１１は第６図で示すよう
に４個で１組とｌｔす、リフト装置１５が他の作業ペイ
に方向（イ）度転換する場合に、４個の走行車輪１１が
それぞれ軌条部材の直角部１０ａ Ｋ位置するよう支持
板１６０下方隅角部に取付けられている。そして、４個
で１組の走行車輪１１は、第２図および第３図で示すよ
うにリフト族［１５０前後左右の取付部１６によって立
設された４個の左右の支柱１７（他の２個は図示せず）
゛を介して複数組、本実施例では４箇所に設けられてい
る。但（−１最も少ない場合、中央部１箇所でも６」能
である。１８はこれらの支柱１７の中央部にそれぞれ回
動自在に取付けられかつ前ｄｄガイド空間９に案内され
て走行車輪１１の方向づけを政「餞する複数のガイドロ
ーラーである。なお、走行車輪１１は対角線上に２個設
けた場合は、少なくも１個は軌条部材上に残るので、必
ずしも４個設ける必要がブＬい。次にリフト装置罠１５
を移動させる駆動装置はリフト装置１５自体に取付け、
リフト装置を自走行させても良いが、本実施例では第４
図で示すようにり７ト装置１５が方向転換する位置の軌
条部材１ｏの適宜の箇所に減速機などを介したモータＭ
を複数個取付け、第５図で示すように歯車加、２１）Ａ
に巻装されたチェーン２１に取伺けた突起片ｎとリフト
装置１５の」二方に取付けた突起片おとを係合させるよ
うにしても良い。このように駆動装置を構成すれば、チ
ェーンが回動すると両者の突起片２２、田が互いに保合
し、チェーン２１の動きと共にリフト装置１５が移動す
ることになる。また、第４図の中央部に位置する長方形
状の軌争部−１’ １０にはそれぞれ直角部１０；］寄
りの位置にリフト装置ｆｉ１．１５の後退防止部月２４
が４他殺しナもれている。すなわち、これらの後退防止
レバーは、第７図に示すようにバネ２４ａによって後退
防止レバー２４ｂが常時ガイド空間９を閉塞するように
該ガイド空間９側に付勢されている。 なお、前述の走行車輪１１には転勤自在なキャスターを
用いているが、これ以外にエアフローパッド、ボール車
輪なども利用できる。また、後退防止部材列はバネ２４
ａセなくエアシリンダー・油圧シリンダー、ねじ装置な
どにより制御可能とすれば任意の方向にリフト装置Ｋ１
５を移動させることができる。 以上の説明から明らかなように本発明にあっては、天井
に設けられた複数個の！・ンガ一部材４と、これらのハ
ンガ一部材の左右支持部７、昌イド空間９．９・を形成
して載架された複数の軌条部材１０と、これらの軌条部
材１０上をリフト装置の全荷重を支持しながら方向転換
自在に走行する４個で１組となる複数組の走行車輪１１
と、前記リフト装置１５の左右の支柱に取付けられかつ
ガイド空間９．９ａに案内される複数個のガイドローラ
ーとから成り、リフト装Ｒ１５が方向転換ｔ、−′Ｃ他
の作業ペイに移動する際に直角方向に移動できるように
前記軌条部材に直角のガイド空間を有する直角部を形成
したので、次に列挙するよ５ ｔｘ効果を得ることがで
きる。 （１） 異なる機能を有する作業ペイＡ、１３、Ｃ１
υが、第８図で示すように縦横並列し″ｃ４個配置され
ている場合、または第９図で示すよう作業ペイＡ、Ｂ、
Ｃ，１）のほかに異なる機能を肩する作業ペイがさらに
並列して配置されている場合は、整備車輛１２をへの作
業ペイから乗り人、れて、矢印で示す通りにリフト装置
で搬送することができる。この場合リフト装置１５が他
の作業ペイ′に９０度方向を転換する場合、たとえばＢ
−＋Ｃ、Ｃ−＋Ｄ 、 Ｄ−＋Ａ 、 Ｅ−＋Ｆなどへ
移動する場合は、複数個のガイドローラーが軌条部材の
ガイド空間に案内されているので複数個の走行車輪が略
その場で方向を転換１〜、直ちにリフフト装置を移動さ
せることができる。したがって、整備車輛の搬送時間が
短かく、搬送作業も簡単にできる。 （２）本発明は少なくとも３つ以上の作業ペイを縦横並
列状態に配置した場合、たとえば第１０図に示すように
中央に整備車輛１２のセツティング、洗車など作業ペイ
ａを設け、この作業ペイａの左右にそれぞれ乾燥などの
作業ペイｂ、 ｂを設け、さらにこれらの作業ペイｂ、
ｂの縦方向に並列して点検・ｉ１整などの作業ペイｃ、
ｃを設けた場合にも利用することができる。 （３）作業ペイの面積が少ない整備工場にお℃・て、第
８図乃至第１０図で示すような流れ作業方式で車輛の整
備点検を望む場合には、ループ状に整備車輛を運ぶ循環
タイプの装置とは異なり、いわゆるデッドスペースが生
じないので有効的に作業ペイの面積を活用できる。 （４）従来のように移動台車用の案内レールを天井に設
ける必要がないので、天井高さの比較的低い自動車整備
工場においても実施をすることができる。 （５）本発明の搬送装置を採用すると、各種の整備工場
の作業ペイの面積に対応して、複数の作業ペイの各面積
（縦と横の幅）および各作業ペイの配置方法を容易に設
定することがてきる。 （６）装置の構造が簡単なので取付工事も容易である１
、 （７）床面に軌条部材などを設けていないので、作業ペ
イを有効的に活用することができる。 （８）後退防止部材が設けられている実施例の場合、リ
フト装置の後退移動を確実に防止できるので整備作業が
容易である。 （９）リフト装置を複数個用いることが可能で、その場
合複数個の駆動装置の各々により整備車輛を必要とする
作業ペイに個別的にリフト装置を迅速に送ることができ
る。 ００ 流れ作業方式の搬送装置の中では比較的安価に
設置することができる。
第１図は本発明の縦・横方向支持部材、ハンガ一部材お
よび軌条部材の配置状態を示す平面からの説明図、第２
図は本発明の一部断面で示した正面から概略説明図、第
３図は本発明の一部切欠した９１１１面図、第４図およ
び第５図は本発明の駆動製置の一実施例を示す概略説明
図、第６図は本発明の走行車輪およびガイドローラーの
走行状態を示す説明図、第７図は本発明の後退防止部材
の説明図、第８図乃至第１０図は本発明を採用した場合
に考えられる作業ベイの配置状態の説明図である。 １、Ａ、１３、Ｃ，Ｄ、Ｅ、Ｆ・・・・・・作業ペイ、
２・・・・・・縦方向支持部材、３・・・−・・横方向
支持部材、４・・・・・・ハンガ一部材゛、 ５．６・
−・・・・両 腕、７．８・・・・・・支持部、
９．９ａ・・・・・・ガイド空間、１０・・・・・・軌
条部材、 １０ａ・・・・・・直角部、１１・・・
・・・走行車輪、 １２・・・・・・整備車輛、１
５・・・・・・リフト装［、１６・・・・・・支持板、
１７・・・・・・支 柱、 １８・・・・・・
ガイドローラー、美、２）Ａ・・・・・・歯 車、
２１・・・・・・チェーン、２２．２．ｚ・・・・・突
起片 ２４・・・・・後退回正部材。 ％ Ｆｔ’Ｆ出願人 日産自動車販売株式会社代理
人 ノ「埋土 三 浦 尤 康 第 ３ 図 第４図
よび軌条部材の配置状態を示す平面からの説明図、第２
図は本発明の一部断面で示した正面から概略説明図、第
３図は本発明の一部切欠した９１１１面図、第４図およ
び第５図は本発明の駆動製置の一実施例を示す概略説明
図、第６図は本発明の走行車輪およびガイドローラーの
走行状態を示す説明図、第７図は本発明の後退防止部材
の説明図、第８図乃至第１０図は本発明を採用した場合
に考えられる作業ベイの配置状態の説明図である。 １、Ａ、１３、Ｃ，Ｄ、Ｅ、Ｆ・・・・・・作業ペイ、
２・・・・・・縦方向支持部材、３・・・−・・横方向
支持部材、４・・・・・・ハンガ一部材゛、 ５．６・
−・・・・両 腕、７．８・・・・・・支持部、
９．９ａ・・・・・・ガイド空間、１０・・・・・・軌
条部材、 １０ａ・・・・・・直角部、１１・・・
・・・走行車輪、 １２・・・・・・整備車輛、１
５・・・・・・リフト装［、１６・・・・・・支持板、
１７・・・・・・支 柱、 １８・・・・・・
ガイドローラー、美、２）Ａ・・・・・・歯 車、
２１・・・・・・チェーン、２２．２．ｚ・・・・・突
起片 ２４・・・・・後退回正部材。 ％ Ｆｔ’Ｆ出願人 日産自動車販売株式会社代理
人 ノ「埋土 三 浦 尤 康 第 ３ 図 第４図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 り少なくとも３つ以上の作業ペイが縦横並列状態に配置
された整備場の天井に設けられたノ・ンガ一部利と、こ
のハンガ一部材に直角のガイド空間を治する直角部が形
成されて載架された軌条部利と、この軌条部Ｉ上を整備
車輛をリフトアップしたリフト装置の全荷重を支持しな
がら方向転換自在に走行する走行車輪と、前記リフト装
置の支柱に取伺けられかつ前記ガイド空間九案内される
ガイドローラーとからなる整備車輛の搬送装置。 ２〕軌条部材はハ／ガ一部材の左右支持部にガイド空間
を形成して取付けられており、平面から見て全体的に格
子状に形成されていることを特徴とする特許請求の範囲
第１項記載の整備車輛の搬送装置。 ３）走行車輛は１つの支持板の下方隅角部に２個以上設
ｋｉられ、これら２個以上を１組としてリフト装置に複
数組取付けられていることを特徴とする特許請求の範囲
第１項記載の整備車輛の搬送装置。 ４）戦争部材にはリフト装置が後退するのく防止する後
退防止部材が取付けられて〜・ることを特徴とする特許
請求の範囲第１項記載の整備車輛の搬送装置。 ５）リフト装置を作業ペイ間を移動せしめるための駆動
装置を有する特許請求の範囲第１項記載の整備車輛の搬
送装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12032882A JPS5912082A (ja) | 1982-07-09 | 1982-07-09 | 整備車輛の搬送装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12032882A JPS5912082A (ja) | 1982-07-09 | 1982-07-09 | 整備車輛の搬送装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5912082A true JPS5912082A (ja) | 1984-01-21 |
| JPS6351904B2 JPS6351904B2 (ja) | 1988-10-17 |
Family
ID=14783533
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12032882A Granted JPS5912082A (ja) | 1982-07-09 | 1982-07-09 | 整備車輛の搬送装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5912082A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62138003A (ja) * | 1985-12-10 | 1987-06-20 | Itoki Kosakusho Co Ltd | リニア誘導モ−タを用いた搬送装置 |
| JPS62152303A (ja) * | 1985-12-23 | 1987-07-07 | Itoki Kosakusho Co Ltd | リニア誘導モ−タを用いた搬送装置 |
-
1982
- 1982-07-09 JP JP12032882A patent/JPS5912082A/ja active Granted
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62138003A (ja) * | 1985-12-10 | 1987-06-20 | Itoki Kosakusho Co Ltd | リニア誘導モ−タを用いた搬送装置 |
| JPS62152303A (ja) * | 1985-12-23 | 1987-07-07 | Itoki Kosakusho Co Ltd | リニア誘導モ−タを用いた搬送装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6351904B2 (ja) | 1988-10-17 |
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