JPS5887040A - 断熱筐体及びその製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 季′Ａｌ３Ａは化学反応性に冨む故坏涼科を用いてＲＩ
Ｍプロセスにより、高田度層と低密度層をもつ一坏遺遺
体な一工程で成形した製産で断熱性に５む耐熱−捧７よ
らびにその製造方法に関するものである。

しＵえぽ自動車の系内の諷・礪反宏市Ｕ四１するエアー
フンデイショナ（以下エアコンと略称）の一体は従来は
グラスチックのＡＥＳＣアクリロニドル−ゲタジエン〜
スチレン）ｍ刀旨やポリプロピレン但４ｔＪ？ｉを射出
Ｉ成形し、こ扛を基本にポリエチレンフオーム、ポリス
チレン７オーム、ポリウレタンフォーム寺を単独ｆたは
償ノー状に貼涜した＃＃遺体として用いられ−Ｃいる。

筐たＡＩＪＳ樹刀Ｗの′代りにボリア′ロビレン樹刀ば
シートをＪｊｃ仝成形した基体が用いられている。

しかしこれらの方法は、基体およびフオームの成形作業
ノよらびに貼庸作業に手数やＱ間がかかるのみならず、
部品点数が多いＷｉｌｌ’ζは断熱効率は必ずしも優れ
た方法といえない。

また、自動車に搭載できかつ車からはずして可搬できる
タイプの車載冷試Ｊ車は末だ市場に出たものはないが、
冷ノシ庫筐体は基本的には従来技術で製作できるものと
思わ７″しる。即ち内ＪＷｉｍと外層都の箱？通常のグ
ラスチックで成形し、間にポリウレタンを注形して４を
熱櫓体とする方法が考えられるが、先述のエアコンの場
仕と同様に成形設備ｒ　ｆｉ数の材料、工数、部品点数
の点で効率的製造方法とぎえない。

本発明の目的は、従来技術の欠点乞／よくし軽量かつ断
熱性に優れ、さらに耐嶽強反娑イする断熱構造体一工程
で反応射出成形により得るようにした断熱構造体及びそ
の製造方法を提供するにある。

即ち本発明は原料の液体状組成物は化学的に反応性にＫ
む２憶頌から構成さｎ、一方はポリイソシアネート組成
物であり、他方はポリヒトＱヤシ化仕切と発心ＡＩＪな
らびに流力１犀ｊ娶′五有して成る組成物である。成形
は、４Ｅ手開発さｎだ反応射出成形機と型＃磯から構成
さする成形設備ｒ用いて何なわれるが、そのプロセスは
、上述の２４１ｆｍの原ｇを反応射出成形機のミキシン
グヘッド郡で相互１ｃ１００〜２００〜／ｃｍ′機度の
高圧下で衝突混合さぞたあと、成形型内に２〜１０ｋｇ
／ｃｍ”程度の低圧力下で射出して、２液の１ヒ学反応
により兄黒１発泡、硬化作用を４０用して所望の形状の
成形品ン賦形する工程から成る。この化学反応をオＵ用
した成形プロセスを反応射出成形（Ｒｇａｃｔｔｏｎ　
　Ｉｎ）ｅｃｔｉｏｎ　ｇｏｌｄｉルｙ　１以下ＲＩＭ
と略称）と呼称する。

このＲＩＭプロセスの特徴は、兄ｉ″１３２剤とじて用
いる低那点ｍ刑が型内での化学反応熱によって気１１Ｓ
して系内で発泡セルを形成することを利用し、射出菫を
制御することにより成形品の密度な１０〜１２０００ｋ
ｇ／ｍ’　程度の範囲内で自由に変えることができる特
徴をもっている。この方法で成形した発泡成形体は外ノ
一部スキン層を高密度にすると同時に内部コアＮ？：低
晋度にしたサンドイッチｇｆｊｌｘ体とすることが特徴
である。成形品の断熱性を具現するためのより効果的な
方法は全体の蓄藏を小さくすることである。しかし構造
体としての強度はこの密度の低下と共に小さくなるため
自動車エアコン筐体または車載冷蔵庫ｄ体として用いる
場合は、強度と＃熱性とを両立させる手段が必要である
。ここでＲＩＨによる発泡構造体の外反スキンノーは強
度／よらびに硬度のメンバーとして働き、密度の種火に
伴って大きな値となる。一方内部コアノーは断熱性のメ
ンバーとして働き、一般に密度の低下に伴って断熱幼果
は大きくなる。

これらの吻墳現象を基として、自動卓エアコン筺体また
は車載冷或庫筐体としての仕・峠を満すＲＩ　Ｍ構造体
としての適正＋＋［を断熱性（λ０．０２〜０．０８１
Ｆ’／ｍ−ｋ　）　、強度（５〜６ｏＭＰａ　）　、　
ｆ度（シｓ　７　Ｄ硬度６０〜７５）、貞ｉおよび経済
性（製造）ｉｃ価）から個々快討し、次の結果を得た。

成形品の全体摺度はｉｏｏ〜７（４０９７ｍ１１　の範
囲がよい３、全体所度を１００穆／７ｎ８にすれは市戚
庫を同号レベルの断熱性を有し、全体摺度？７００穆／
ｙｙｔＢにすればＡＢＳ成形品十所熱断熱−ムの断熱性
に等することが出水る。ところで自動車エアコン一体と
しては３００〜７００　ｋｇ７１１ｔ’が、車載市威庫
としては１００〜５　［Ｊ　Ｏｋｉｔ／ｊ−が実用的で
ある。

ところで不発明において、耐酸性ならびに衝堪的荷厘を
受ける部分は発／ｌＳ！倍率の小さい高密度（約８００
〜約１，２００ｋｌ／７ｎ”　　）の−注体として強度
を分担し、その他のは体部は発泡石車の大きい低密度（
約５０〜約ハ］Ｏｋｌ／ｍ”　）のサンドインチ状構造
体で断熱性を分担するところの部分的に密度の異なる部
位なもつ一体構造体にした自動車用ｖｆＴ熱社体である
。

時にこの強度メンバ一部位は成形型として部分的に熱放
散率の増〃０馨はかった入れ明方式により、即ち熱放赦
件の高い型材買を用いるか、さらに入れ駒に冷媒澹城孔
゛または冷凍時の仲人孔馨設置し、とわらの孔に冷媒を
急速循譲または既に冷凍した間を仲人して人為的に入れ
駒部の熱放散率（１′壇大できる型を用いることにより
、反応射出成形プ０ヒスで１回の射出で成形できるよう
にしたものである。

即ち、上パ己の外皮スキン層と内部コアノーを有するサ
ンドインチ状の構造体）ａｌ−表ｉｊ＆するに際しとく
に工夫した点は、強度メンバー即位即ち自動車エアコン
筐体では取付足部、車載市／ｇ庫筐体では内債の底部（
収納するビール瓶等が車の振動により備撃的荷Ａが加わ
る）に対し、高慴度になるように型ならびに成形グ目セ
スに新しい技術を導入したことである。即ち型に熱放散
率の大きい入れ駒を設け、積極的に冷却して熱放紋率ｆ
ａ：壇加したことである。この入れ駒は型材實を周辺部
型付置に比べ熱放散率の高いものとし、さらに入れ駒部
に冷媒の循県孔あるいはＩ？凍ｍ−＋１人用の孔？設置
した。型内で反応物の発泡・硬化が進ん７ど段階で冷媒
を７ム連に請凍あるいはドライアイス々Ｉの冷凍動員を
円尚伏容器内に封入して予め光分に１却した冷凍筒な上
述の孔内に挿入することによって４を烏、冷し、スキン
層密度を短時間に種火できることを４認した。

上述の技術てより強度メンバー都立を選択的に高密度構
造体とすることができる。

現在洲兄途上に必るＲ　Ｉ　、Ｍ技術の中で、ルームエ
アコンなどの裾直式静止１胸器用のｄ熱傳遺体では全体
密度？考慮して１′ｆＴ熱圧と強度を両立させる工夫の
みで光分であった。一方自動車の断熱筐体は命送峙およ
び可搬時の振動な・序う為、構造体としてのフ虫度の安
水レベルか一層＋’ｉｉｈ　イ４ｈのとなる。この安水
に応えるものが本発明の主眼となるもので、上述した戊
前により潜られるＲＩＭ成形品は部分的に高密度の部分
（頻度メンバ〜）と低密度の部分（断熱メンバー）ｔも
つ一坏楕童坏であることが特徴となっている。

すなわち、反応射出成形によっ−Ｃ形戟される断熱筐体
としては上記の全体＆ｉ度に関しては、１００ゆ７ｍ３
より小さい鎖酸では断熱性に富み、軽１化、経済性の点
で優れるが、とぐに強度が小さく構造体として実用レベ
ルに遍しないこと、筺たｚｏｏｖ／Ｃがより大きい鎖酸
でＱま強度１表面硬度にＩ＆ｎるが、とくに断熱性が恋
ぐなり自動車エアコンとしての仕様を満さないことが実
線により確かめられた。

また外反スキン層品度（ρｓ′）と内部コア層の密度（
ρＣ）の比率に関しては、ρ”／ｐｃ　＜　２　（ρＣ
は通常ｓｏｋｇ／が程度）では、表面１１Ｉｌ！度が小
さく外部からのＷｉ編的な負荷荷重に対し実用レベルに
堰しないこと、ρ’／ｐｃ　＞　３（Ｉでは内部コアノ
ーの黄変か小さすき゛るため外部負荷により座屈赤圧戚
変形し易いため実用上好ましく７．ｃいことが実験によ
り確かめられた。

本発明で使用できるインシアネートＶ（Ａよ、アニリン
とホルムアルデヒドの反応生成物にホスグンを反応させ
て潜られるＭｌ）ＩＣ４，４’−ジフェニルメタンンイ
ンシアネート）がめるが、ＭＤＩ単品のみならず、これ
に類似したインシアネートすなわちボリフエ二しンポリ
メチレンボリイソシアネート、カルボジイミド化ＭＤＩ
も使用できる。さらにキシリレンジイソシアイ・−ト、
インホロンジイソシ１ネート、トリレンジイソシア不−
Ｆも同様に使用できる。このうち特に、ウレタン７オー
ムエ業会でＭＩＪ）Ｉおよびそのｄ（載物（ポリメチレ
ンポリフェニレンポリイソ７アネート馨含む）と称され
ている化合物カルボジイミド化ＭＤＩがＭ幼である。

つぎに本発明で使用するポリヒドロキシ化合物はノｊ胃
肪族アミンにアルキレンオキシドを付加して得られるポ
リオールとして、モノエタノールアミン、トリエタノー
ルアミン、エチレンジアミン、トリエチレンテトラミン
、アンモニア。

ヘキサメチレンジアミン、ジエチレントリアミン等のア
ルキレンオキシド付加物があり、アルキレンオキシドと
してはエチレンオー？７ドＣＥＯ）。

グロビレンオキシドＣＰＵ）、ブチレンオキシド、エピ
クロルヒドリン ールは、丙えば脂肪涙アミンに塩基性触媒下で１ルキレ
ンオキシドと反応させることにより得ることができる。

こｎらのポリオールと混合して用いることのできるポリ
オールには、一般に知ら几ているポリエーテルポリオー
ル、ポリエステルポリオールがある。これらの兵体内と
しては、グリセリン、トリメテロ〜ルグロバン，ペンタ
エリスリトール、ジグリセリン，フルビトール，シ＋ｇ
循。

ジアミノンフェニルメタントリレンジアミン。

キシリレンジアミン、フェノール等に１ルキレンオキシ
ドを付加して侮られるポリオールがあり、その他として
はＪ，Ｈ，Ｓａｕｎｄｔｒｓ　、　Ｋ，Ｃ．Ｆｒｃｓｈ
著「ｐｏｌｙａｒｅｔｈａｎｅｓ　　Ｃｈｅｔｎｉｓｔ
ｒｙ　ａｎＯｔＴｇｃｈｔ＊ｏｌｏｌｙ。

Ｐｔｌｒｔｌ，　Ｃ／ｙｒｍｚｓｔｒｙ　、　　ｐａｒ
ＨＩ，　Ｉ’ｅｃｈｎｏｌｏｌｙ　ＪＲｏ　１５ｅｒｔ
　　Ｅ　、Ｋｒｉｅｙｅｒ　　ｐｔｂＡｌｉ．ｒｈｉｎ
ｇ　　Ｃｏｍｐａｎｙ　　、　　Ｈｕｚｂｔｉｎｌｔｏ
ｎ　、　Ｎｅｗ　Ｙｏｒｋ　、　１９７Ｂ　、Ｉ）ａｖ
ｉｄ　Ｓｔａｌｙ　−４ｉ「Ａｎａｌｙｔｉｃａｌ　Ｃ
ｈｅｍｉｓｔｒｙ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｐｏｌｙｕｒｅｔｈ
ａｎｅｚ。

ｐｏｌｙａｒｅｔｈａｎｅｓ　：　ｐａｒｔＩＩＩＪ　
　Ｒｏｂｅｒｔ　ＥＪｒｉｅｌｅｒｐｕＡｌｉ．ｒｈｉ
ｎｌ　Ｃｏｍｐａｒｂｙ　、　１１ａｎｔｉｎｒ１ｔｖ
ｕ　、　ＮｔｒｗＹＯｒｋ。

１　９　７９　、および岩田敬重ｆｆグラスナック材村
瀘扇（２）ポリウレタン１封刀「ゴ日刊工栗＃四社１９
７５に４己載されているポリオールがある。

これらのうち符に１要なものは前述した１求に芳香族ア
ミンに１ルキレンオキシド乞付加して得ら几るポリオー
ルがある。

発泡、刑としては、水の他トリクｏｏフルオロメタン、
ブチレンクロライドへブタン、ヘキサン、アセトン、メ
チルエチルケトンなど低沸点有情液状化合物，アゾビス
イングナロニトリル等の分解して室床ガスを発生する化
合吻寺がめる。この配合誉を斌化さぜることにより、密
度の異ｌよる兄准俗造捧が脅らｎる。このうち時に低沸
点（０〜６０℃）の／％Ｏゲン１じ炭化水系は堅牢な外
皮スキンノーを得る上で本発明の１要な繊成の一部とな
る。

次に硝加剤の一つとして、反応の促進にＭ効な触媒かめ
る。この触媒には分子内Ｖこヘラ０儂をもった三級アミ
ンとして、トリエチレンジアミン、ＯＢＵ（１，ａ−ジ
アザビシクロ（　５，４．０　）ウンデセン−７〕，イ
ミダゾール１Ｌ合ｗ等があり、これらは窒素を有した環
４＃造をとることにより、ｊ木の不対電子の向きがある
僅度向廻されているという舟徴を有する。本発明で使用
する触媒は、こｎらの瓜であり、これらは酢酸，ギ酸，
シュウ酸，ゾロピオン戚，リン戚，２−エナルヘ千サン
等の物虜，硝ｒ波，塩１波寺の強酸，フェノール、クレ
ゾール等フェノール性水酸＆’ｔ／Ｋした化合物を加え
ることにより得られる。なお分子内にヘ環０環をもった
三級アミンと組合せる酸はルイλ敗。

グレンシーテッド酸全般を含むものである。上記三級ア
ミンは単独で開用することもできるが従米知られている
下ｄ己の触媒作用のめる化合物もこれらと併用して使用
することもできる。このＪ４ｃ１１Ｆ丙としては、トリ
エチレンシアεン，ジメチルエタノールアミン、モルホ
リンｉｉＳ仕り。

ピペリジン化＆ｗ，スズのニスクル類等であり、その他
の例は前述の文献に記載されている。

その他本兄明に便用できる木材としては、金ｌ１８１剤
（たとえばアルキレンオキ７ド変成ポリジメナルシロキ
ザン、　９＋４水化８′勿）、尤償材（Ｍ載置や焦＋Ａ
貝のせんい、粉本粒状物）、顔料。

染料、ｊ４１燃・１し剤、虚化防止剤尋があり、これら
ンボリオール中ｌたはポリインシア；トート中に配合し
て筐用し１４ることか躍かめられた。

上記した成分から成る反応組成物を成形型に射出−Ｔる
には市販の反応射出成形機を用いればよい。

以下に夷軸力な以て、この元曲の有効性について述べる
。

Ｍ１訣は本発明による材４＋組成の代表ｖｉＩを示すも
のである。第２表は＋：丸曲を夷漉了るに当り、ＲＩ　
ｉＶブａセスの設眞芯よび成ｊし呆件馨示したものでる
る。

成形は次のように実施した。

ＲＩＭ成形俄に搭載されている２ノ固のｆＡＡ液納タン
クに次に示す第１衣に示す組成物のＩｉ：意の一個類の
Ａ奴とＢ液とを別々のタンクに収納液を攪拌した状態で
、混合用ミキシングヘッド都な通して循環させ、成形時
にはオリフィスを介してＡ液とＢ液を１５０〜１９０ｋ
ｙ／ａｍ２の高圧力下で衝突混合し、型内に射出する。

（以下余白） 即ちＲＩＭ法においては、第６図に示すようにＡ液タン
ク３０から圧送ポンプ６１によって圧送されて循環する
Ａ漱と、Ｂ液タンク６２から循環ポンプ６６によって送
られるＢ液とがミキシングヘッド６４ＶＣおいて１＃突
混合したのち、上型６５と下型３６から成る成形型のキ
ャビティ６７に注入されて成形品が得られる。そして、
本発明では所期の高田度個所馨成形するためのキャビテ
ィ部にドライアイスのような冷凍物質で冷却できる取外
し自在の入れ駒を嵌装し、該入れ駒の急激な冷却効果に
よってこのキャビティ内成形部のみを籍に尚密度にする
。第１図に示すクーラケースの上部ケース１および下部
ケース２の高纜度郡分である取付ブラケット３又は４を
突設したＲＩＭ一体成形燐造捧およびその成形法？、例
にとって本発明？説明すれば次のとおりである。なお、
図示のクーラケースがカークーラ用ユニットケースであ
る場合は、本俸を成子上部ケース１及び下部ケース２は
それぞれに突設した取付ブラケット１α・２αによって
カ一本体に取付けられるので、本体なま低密度で断熱性
が高くかつ取付ブラケットは高い頻度を有する高密度部
を成すことになる。

第４図に本発明に用いるＲＩＭ型構造を示す。

全体の型キャビティは下部ケース２を成形するキャビテ
ィ６７及び取付ブラケット２α、２αを成形するための
取付ブラケット用キャビティ３７α。

６７αから形成されている。即ち、上型固定板４０と固
定された上型６５と、下型取付板４１とスペーサブロッ
ク４２とを介して下型固定板４６に装涜された下型６６
との間に本体成形用のキャビティ３７は形成される。一
方、取付グラケソト成形用のキャビティ６７αは、冷却
手段を施した入れ駒６８が内設される。第５図のように
該キャビティ６７αを囲って配置されるカートリッジ収
納穴５９’ｌｆ：設けた入れ駒６８が、４３図のように
下型５６にセットされるようにｆｌｌｌ成されている。

なお、４５は油圧突出ロッド４４に連動する突出しピン
であって、上記両キャビティ内に形成された成形品（こ
こではカークーラ用ユニットケース）を入れ駒６８と共
に型装置から取外すために用いられる。

そして入れ＠１３の冷却手段として、４５図に示すよう
な一方４＃止の薄肉金属板、Ｒ雪状のカートリッジ４６
内に冷凍物Ｘ＜ａＷ内威したものを上記カートリッジ収
納穴３９に戒外し自在に嵌装している。このカートリッ
ジ４６は使用目的から見て、熱伝導率が高ぐ耐錆性があ
ることが必要であって、約０，５ｎｖｎ厚さのアルミニ
ウム板または厚さＱ、ｉ　ｍｍ程度の不銹４４展のもの
が好ましいことが−１（ｌ明した。また、冷凍９勿質４
８としては、液体窒素や液体空気等の冷却剤を用いて差
支えないが、液化炭酸ガスを約−７５℃で固化したドラ
イアイスを雪状にしたものが城扱い上便利である。

そして、数個のカートリッジ４６を同時に入ｎ＃６８の
カートリツ）収納穴３９に迅速に挿入しかつ取出すため
に、これらａ　＋Ｉ＃のカートリッジ４６を第７図のよ
うに力〜トリノジホルダ４９によって取外し自在に保持
するようにした。このカートリッジホルダ４９は、鉄板
製の洲えば枠状のもので差支えない。また、冷凍物質４
８をカートリッジ４６に封栓するため、アルミニウム寺
より成るキヤツジ４７を施栓用に備えた。

このように構成して所望の成形を行うには、先ず第４図
の上型３５と下ｍ、６６乞昇温して所定温度にａｎし、
型開きして入れ駒３Ｂを下型６６にセフ）Ｌ、キャビテ
ィ６７と入れ駒６Ｂ内の取付ブラケット成形用キャビテ
ィ５７１１とで５！十ｆビテイを形成する　この入れ、
駒６８にはこｎＫ設けたカートリ　フジ収納穴６９に、
予め令凍／！Ｊ貞４８を封入したカートリノ：）４６を
挿入しておくものとすると次に、ＲＩＭ用の４４液とＢ
液を混脅して上記型キャビティ内に注入し発泡・硬化を
行わせ所定の硬化時間経過後に型開きし、生成した成形
品と入ｎ駒３８とを一緒に突出しピン４５によって突出
す。ついで、取出された成形品から入ｎ駒６Ｂを取外し
てｆｒ４のｆｆｒ熱４遺坏を漫たのも、入れ駒６８から
カートリッジ４６を抜き」戎り、別に準備した冷凍物質
４８を封入したカートリッジ４６な入れ駒６８にｈＵ神
入し、該入７’Ｌ駒１６’ｉｉ、取付ブラケット成形用
キャビ１イ３７αに挿入し、好まし〈は離型剤を施し型
締めし、次の″ｖ−イクルに移行する。

型はモデル型として次に示す第２衣に示した２槓類の型
おまひ不発・ル」の具体＋７！Ｉとして目動車用エアコ
ン産休ならびに町搬式車載冷風庫産体の央９勿試作型馨
用いた。

（以下余白） これらの型には型温度宏一定に制御するための熱媒体循
環用蛇ｔ　ｉＣＪＭ設した。

ここでカーエアコン置体では、４刊足部に入れ駒を用い
、冷却用カートリッチの収納穴（Ｉ’設けた。

実施例１ 成形品として前記ｗｃ２表に記載した平板状試験型によ
り、上述の方法で成形したモデル成形品の緒特性を次に
示−４４３衣に示す。

本実峡では成形品の全体密度紮１００〜８００　ｋｇ／
ｉｎ　’まで変えて成形した。重度は射出Ｊｊｔにより
制御したものである。

また強さおよび断熱性（熱伝導率）は成形品の全体密度
を一定とした場合でも外皮密度ρＳと内部コア層密度ρ
Ｃの組合せによって変動する。

即ち／ρＣは熱放散率の違いケ利用−Ｊ−るため型の材
質ならびに型温を変えることにより、これに依存する発
議硬化におけるパック率を変動することにより制御でき
るからである。

モデル成形品１６抽について成形品性状ならびに物性と
して曲げ強さく　ＡＳＴＭＤ　７９０　）　ｔ、ｓよび
熱伝導率を示す、。

ｃ以下余白） 実施例２〜４ 材料組成として第１衣の組成／Ｉ６２を用い、型として
（株）日本樹脂型製作所のステーグル注型用樹脂により
製作した自動車エアコン筐体用試作型を用いてＲＩＭ成
形を行なった。成形品の外親馨セントとして第１図に示
す。またこれは、土ケース１と下ケース２とで構成され
る。

第２図は４１図のＡ−Δ断面な示す。ここで６は堅牢な
外皮スキン層を示し、４は内部コア層で独立発泡セル構
造体である。

′Ｍ夏の異なる成形品？：多数製作し、その中から代表
的な′＆ｉ度のものを選び実用特性試験を行なった。夷
ｍ例２〜４と比較例１，２を第４表に示す。

全体否度を低摺贋の１００　ｋｇ／ｍ”とした場合、断
熱性がよいが蛋動、浩下頒度の点で問題となる。

また高密度の９００　Ｍ／がとした場合、強度の点で合
格するが断熱性が悪く旙付試験には合格しない。実用レ
ベルとしては全体街反ＳＯＯ〜８ｕＯψ３根度が望まし
い。

実施例５〜７ 第８図は本発明に際し試作した車載冷蔵庫の外観Ｉ＋祝
図で、５は被冷却物音収納する冷蔵ボックスで本発明の
対象となるものである。６は冷凍サイクルおよび冷気通
路、電源から成る冷却ユニット、７は両者馨結ぶパチン
錠である。

第９図は、車載冷蔵庫の冷気循環通路の全体構成を示す
。

第１０図は、冷繊ボックスの全体構成図を示す。

成形は材料組成として第１表の組成４４を用いよ型は（
鋼）スチール製で冷蔵ボックス成形用型を用いてＲＩＭ
成形した。成形品として音度？変えて多数成形し、その
中から代表的なものを選び実用特性試験を行なった。

実施例５〜７と比較例３，４を第５表に示すｄ全体密度
８０ゆ７ｍ”の成形品は断熱性がよく庫内温度降下試験
には合格するが強度が弱いため振動試験で一部破損する
。全体密度７００　ｋｌ／ｍ”の成形品は強度上問題な
く振動試験に合格するが断熱性がやや劣るためｌＥ内温
度降下試験には不合格である。実用レベルとしては全体
密度１００〜５００に９／が程度が望ましい。

（以下余白） 第８図は基４ｔｑ斌庫の外観斜視図で、５は被冷却物を
収納し、ｍ前ｍｌのｙｇ（ＲＩＭで成形する冷斌ボック
ス、６ｔま市凍サイクルおよび冷気ｉＩｉ路、框源から
成る律却ユニット、７は両′：４を結ぶパチン錠である
。即ち８は圧稲哉、９は凝′４ａ機、１０はａｉａ、ｉ
ｉはシロッコファン、１２はモータ、１６は断熱部材Ａ
、１５は冷気流入口、１６は冷気流出口、１８は１源コ
ード、２３はＩ栓でめる。４９図は車械冷戚庫の１？気
循項通路の至俸構成乞示す。即ち２０は冷斌ボックス蓋
、２１は冷蔵ボックス本体、１４は断熱部材Ｂ、１０１
はパイプを示す。

他は第８図と同１＊。

第１０図はＲＩＨによって成形する冷蔵ボックスの全体
構成な示す図である。即ち５はＲＩＭによって成形する
耐戚ホ゛ツクスでめる。１５は冷気流入目、１６は冷気
流出口、２１は本体、２０は本体と別にＲＩＭによって
成形される蓋、２２はドレーン栓、２０１は禄査、２０
２はパンチ錠、２０６は成板、２０４は蓋パツキン、２
２４はドレンパツキンを示す。

即ち本体の下部に突出した支持部２１ａ乞扁街度にする
ことによって１討爾雇性が階らｎる。このように本発明
で提示した材料、成形プロセスにより冷蔵ボックスも実
用に耐えうるものが成形できた。

以上説明したように本発明は、成形品は表面部に高密度
のスキン層を形成し、同郡は独立の発泡セルから成るコ
ア層を形成した構造体ｔ１ショットで成形する新規な材
料ならびにＲＩＭプロセス技術を駆使することにより、
生産性が高く、且萌熱性、耐ｊｔｉ撃性が所望のものが
得られ、実用に共ぜる自励車用のエアコンまたは車載冷
蔵庫等の断熱一体を製造できる効果を葵する。

【図面の簡単な説明】

第１図は、カーエアコン一体のセットを示す斜視図、第
２図は１４１図のＡ−Ａ矢視断面図、第３図はＲＩＨ法
の原理説明図、第４図は本発明の実画に用いる成形型装
置の概略断面図、第５図は入れ駒の外観図、第６図をま
カートリッジの断面図、第７図はカートリッジホルダに
よるカートリッジの保持状態図、第８図は車載冷蔵庫の
外綾斜視図、第９図は車載冷蔵庫の冷気循環通路を示す
全体構成図、渠１０図は本発明によってノ戎形−ｆる冷
域ボックスの全棒構ｈｙ：馨示゛ｆ図である。 １・・・上ケース　　　　２・・・下ケース１α・・・
取付ブラケット　２α・・・取付ブラケット５・・・ａ
ｔＫボックス　　２１・・・本俸２１α・・・支持＠Ｓ
３５・・・上型 ６６・・・下型３７・・・キトヒティ ６７α・・・取付ブラケットキャビディ６８・・・入れ
駒 代理人弁理士　薄　１）利　幸 第　１　図 ａ 第　Ｚ　図 第　３　図 第　４　図 牟 ／ 第１０図 第１頁の続き ＠発　明　者　中村省三 横浜市戸塚区吉田町２９２番地株 式会社日立製作所生産技術研究 所内 ０発　明　者　横野中 横浜市戸塚区吉田町２９２番地株 式会社日立製作所生産技術研究 所内 ２２

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 ｔ４熱一体において、こｒＬ）ａ−グラスチックの兄？
   ′ａ１ｇ形庫から形成し、かつ外皮のスキンノー７に：
   縄督度にすると共に、円部のコア層と独立ス庖セルによ
   り低涜腿にして一坏湧造座としたことを特徴とする断熱
   置体４゜ ２一体の全体ｍ　Ｋ　ｋ　１０［］　〜７００ｋｉｒ／
   ｍ”にすると共に、その外ＢＬ田度娶内部コア層の音直
   との比率を２：１ないし３０：１にしたことＹ：持砿と
   する籍ｆｆ　ｔＮ水の範囲第１項４ｄ載の断熱１制工　
   上記断熱置体が目動車用エアコン断熱置体であること奮
   時威とする憎岬請水の範囲第１９Ｌｉたは４２横ｓｄ械
   のｄ熱−座。 ４、上＝ｒ＝萌熱ば坏が０３搬式半械瞳斌庫虚坏である
   ととｔ籍家とする符奸趙水の朝Ｈ第１項または第ン鷹ｍ
   ｌ械の断熱１体。 ＆　１座の成形力ぬにおいて化学的に油性な２億訓の猷
   捧状組成吻七出元材丹として用い、筐体をキャビティと
   する成形型にｍ液を相互に賃突混合した直後に射出して
   硬化させる反応射出成形により１シヨツトで成形するこ
   とを特徴とする断熱置体の製造方法。 ６、　液庫状組成物はポリイソシアネートとポリヒドロ
   キシ化合物勿に発泡却Ｊならびに添カロ剤を含有して成
   ることを特徴とする特許請求の範囲第ｓ　、！４　ｔｒ
   己載の断熱筐体の製造方法。 ｌ　上記ポリヒドロキシ化合物は脂肪族アミンのアルキ
   レンオキシド付加物と芳香族アミンのアルキレンオキシ
   ド付加物の混合物から構成されることを特徴とする特許
   請求の範囲第５項または第６狽ｉｄ載の断熱一体の製造
   方法。 ８、　上記ポリイソシアネートは、次の一般式で示され
   る化合物 但しｎ　：　ａ、ｓ　〜ｏ、ａ とカルボジイミド化Ｍｌ）Ｉ　Ｃ４、４’−ジフエニル
   メタンジイソシアネート）の混１から成ることな％倣と
   する特許請求の範囲第５項筐たは第６項記載の耐熱一体
   の製造方法。 ９　上記兄泡剤は低那点炭化水木筐たはハロゲン化炭化
   水素またはケトンであることヲ荷漱とし、添加剤は一郁
   筐たは全部か分子内にヘテロ環をもった三級アミンの項
   でめることを特徴とする特許請求の範囲第５項および第
   ６項ａｃｔ械の耐熱は体の装造方法。