JPS5880475A - 自動車用冷蔵庫 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自動車用冷蔵庫に関する。

自動車用冷蔵庫は通常自動車のエンジンを駆動源として
駆動される圧縮機を持つ空調装置の冷風を導入するもの
か、あるいは空調装置の冷凍サイクルから分岐して設け
られた蒸発器により庫内を冷却する方式が代表的である
。

ところが、上記の従来のものはいずれも自動車（１） −。

のエンジンを駆動源としているので、エンジン停止時に
は庫内の冷却作用も停止してしまい、庫内温度が短時間
で上昇するという欠点がある。

本発明は上記点に鑑み、エンジン停止時にも庫内を冷却
することができる自動車用冷蔵庫を提供することを目的
とする。

以下本発明を図示の実施例により説明する。

第１図〜第３図において、１は自動車の車体を示し、２
はその天井部であり、太陽電池３が設置されている。４
はエンジンルームで、エンジン５゜ラジェータ６、空調
用圧縮機７等が設けられている。圧縮機７は周知のごと
く電磁クラッチ８を介してエンジン５にて駆動される。

９は車室で、その前部には計器盤１０が配設され、これ
の下方に空調ユニット１１が設けられている。この空調
ユニット１１の内には、モータ駆動の送風ファン１２、
冷房用蒸発器１３等が設けられている。蒸発器１３には
前記圧縮機７により冷媒が循環する。なお、蒸発！１１
３の通風下流側は図示しないヒータユニットおよび上下
の吹出口（２） を介して車室９内へ通じる。

空調ユニ・ノド１１の下側あるいは側面には断熱容器で
構成された冷蔵庫１４が密接して設けられている。庫内
１４ａはその上部に設置された熱電素子１５の吸熱フィ
ン１５ａにより冷却される。

熱電素子１５の放熱フィン１５ｂは空調ユニット１１の
蒸発器下流側の通風路内へ露出している。

１６は冷蔵庫１４の開閉扉である。１７は車室後部に設
置され、室内空気を排出する小容量の換気ファンで、小
型のモータにより駆動される。１日は車載バッテリ、１
９はエンジン５のイグニッションスイッチ、２０は空調
スイッチ、２１は圧縮機作動スイッチ、２２は冷蔵庫ス
イッチ、２３は庫内１４ａの温度が所定温度以上になる
と閉じる温度スイッチ、２４は手動スイッチまたは車室
内温度が所定温度以上になると閉じる温度スイッチであ
る。

次に、上記構成において作動を説明する。夏期の自動車
運転時には、各スイッチ１９，２０゜２１．２２．２３
が閉じることにより、空調用圧（３） 縮機７、送風ファン１２が作動して、蒸発′ａ１３によ
り冷却された冷風が車室内へ吹出し冷房が行われる。こ
れと同時に、冷蔵庫１４の熱電素子１５にも給電され、
庫内１４ａの食物Ａ等が冷却される。ここで、素子１５
の放熱フィン１５ｂは上記空調ユニット１１の冷風で冷
却されるため、庫内１４ａを良好に冷却できる。また、
庫内１４ａの温度制御は温度スイッチ２３の開閉により
自動的に行われる。

一方、夏期の昼間に自動車を駐車してエンジン５を停止
した場合には、イグニッションスイッチ１９が開放され
ても太陽電池３から熱電素子１５に給電され、庫内１４
ａの冷却作用（保冷）を継続する。これと同時に、スイ
ッチ２４を閉成すれば換気ファン１７にも給電され、車
室内の換気を行って、車室内の温度上昇を抑制できるの
で、次回の乗車時における不快感を軽減できる。

第４図は他の実施例を示すもので、冷蔵庫１４を自動車
後部のリアパッセージトレイ２５からトランクルーム２
６内へ垂下するようにして設置しく４） たもので、熱電素子１５の放熱フィン１５ｂは換気ファ
ン１７の通風路中に位置するようにしである。

また、第４図の実施例において、冷蔵庫１４の側方にリ
ヤークーラユニットが隣接設置される場合には、リヤー
クーラーユニット内の蒸発器下流側に熱電素子１５の放
熱フィン１５ｂを突出配置するようにしてもよい。

また、熱電素子１５の放熱フィン１５ｂを蒸発器１３の
フィンに直接接触させて、熱電素子１５の冷却効果を高
めるようにしてもよい。この場合は、エンジン停止時に
おいても、蒸発器１３の温度はその熱容量によりかなり
の時間低温に保たれるので、エンジン停止時における冷
却効果も向上できる。

また、太陽電池３の設置場所は、車室外に限らず、車室
内の計器盤ＩＯ上面等でもよく、要は太陽光線を受けや
すい位置なら車室内外のどこでもよい。

また、太陽電池３の出力電圧を調整する電圧調（５） 整回路を必要に応じて設けるとよい。

上述したように本発明によれば、エンジン停止時にも車
載バッテリに負担をかけることなく、冷蔵庫の庫内を冷
却できるという効果が大である。

また、エンジン運転時に庫内が一旦冷却されることによ
り、エンジン停止時に庫内を保冷するための冷却能力は
小さくてよく、そのため太陽電池の容量も小さくてよい
という効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明を適用した自動車の概略構成図、第２図
は第１図の要部の詳細断面図、第３図は本発明の電気回
路図、第４図は本発明の他の実施例の要部断面図である
。 ３・・・太陽電池、１１・・・空調ユニット、１３・・
・蒸発器、１４・・・冷蔵庫、１５・・・熱電素子、１
７・・・換気ファン。 代理人弁理士　岡　部　　　隆 （６） 第２図 Ａ 第３図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 （１１庫内を冷却するための熱電素子と、太陽光線を受
   けやすい位置に装備された太陽電池とを有し自動車のエ
   ンジン運転時には車載のバッテリから前記熱電素子に給
   電し、エンジン停止時には前記太陽電池から給電する自
   動車用冷蔵庫。 （２）エンジン停止時に前記熱電素子と同時に換気ファ
   ンにも給電して車室内の換気を行うようにした特許請求
   の範囲第１項記載の自動車用冷蔵庫。