SU1242405A1

SU1242405A1 - Устройство дл обработки воздуха в салоне транспортного средства

Info

Publication number: SU1242405A1
Application number: SU843788073A
Authority: SU
Inventors: Евгений Александрович Малинин; Юрий Владимирович Маллой; Николай Алексеевич Киселенко; Галина Егоровна Москалева; Юрий Флегонтович Маслов; Марк Абрамович Цимбалюк
Priority date: 1984-09-10
Filing date: 1984-09-10
Publication date: 1986-07-07

Description

Изобретение относитс к транспортным средствам и касаетс кондиционировани воздуха в их салоне.

Целью изобретени вл етс экономи мош,ности на привод электродвигател вентил тора испарител нри умеренной температуре наружного воздуха за счет уменьшени сопротивлени воздушной сети.

На фиг. 1 показано положение элемен- то в устройства дл дбработки воздуха в салоне в случае высокой температуры наружного воздуха; на фиг. 2 - то же, при умеренной температуре.

Устройство дл обработки воздуха в салоне транспортного средства содержит установленный на крышке 1 салона кондиционер , имеющий теплоизолированный корпус 2. В этом корпусе расположен испаритель 3 паровой компрессорной холодильной машины и нагнетающий вентил тор 4. В корпусе 2 в его передней стенке имеетс окно 5 дл забора наружного воздуха, снабженное жалюзи 6. Перед окном 5 расположен фильтр / наружного воздуха. Испаритель 3 расположен между вентил тором 4 и задней стенкой корпуса 2. Под корпусом имеютс от- ерстие 8 воздухораспределител , сообщающее полость 9 за испарителем 3 с салоном, и отверстие 10 дл прохода к вентил тору 4 рециркул ционного воздуха из салона. Причем отверстие 10 снабжено фильтром 11 рециркул ционного воздуха и жалюзи 12. Жалюзи 6 и 12 имеют общий привод от : лектрического силового органа 13 с помощью т г 14. В корпусе 2 имеетс перегородка 15, отдел юща отсек за окном 5 от отсека за вентил тором 4. Во втором отсеке над испарителем 3 имеетс воздуховод 16 с заслонкой 17, сообщающий полость 9 за испарителем с полостью 18 за вентил тором . Заслонка 17 может быть выполнена в виде эластичной шторы, один конец которой закреплен на вершине испарител , а другой конец соединен на перекладине рамки 19, имеющей реечный привод 20 от электрического силового органа 21. Рамка 19 снабжена пружиной 22, фиксирующей ее в крайних положени х. Управление силовыми органами 13 и 21 осуществл етс с пульта 23.

За корпусом 2 размещен конденсатор 24 с вентил тором 25. Конденсатор 24 соединен маслофреоностойким шлангом 26 с компрессором 27, имеющим э.лектромагнитную муфту 28. С испарителем 3 конденсатор 24 соединен через фильтр-осушитель 29. Испаритель 3 соединен маслофреоностойким шлангом с компрессором 27. Жалюзи 6 окна 5 и жалюзи 12 отверсти 10 удерживаютс в открытом или закрытом положении пружиной 30.

При движении транспортного средства длительное врем с высокой скоростью по асфальтированному щоссе, либо на сто нке, если температура наружного воздуха не очень высока , целесообразна работа кондиционера с забором наружного воздуха без включени холодильной машины и вентил тора конденсатора. В этом режиме работы кондиционера компрессор 27 выключен, вентил тор 25 конденсатора 24 выключен, вентил тор 4 включен, заслонка 17 находитс в положении, обозначенном на фиг. 1, жа0 люзи 6 окна 5 открыты, жалюзи 12 отЕзер- сти 10 закрыты (фиг. 1). Наружный воздух , проход через фильтр 7 и окно 5, поступает в полость 31 перед вентил тором 4, затем в полость 18 за вентил тором и по воздуху 16 через полость 9 за испарите- лем и отверстие 8 поступает в салон.

При движении транспортного средства и на сто нке, если температура наружного воздуха высока , необходима работа кондиционера при включенной холодильной маши0 не в режиме охлаждени рециркул ционного воздуха. В этом случае компрессор 27 включен, вентил тор 25 конденсатора 24 включен, вентил тор 4 включен, заслонка 17 находитс в положении, обозначенном на фиг. 2, жалюзи 6 окна 5 закрыты, жалю5 зи 12 отверсти 10 открыты (фиг. 2). Воздух , наход щийс в салоне, циркулирует по замкнутому контуру при помощи вентил тора 4. Вентил тором 4 воздух забираетс из салона снизу через фильтр 11 и отверстие 10 и нагнетаетс в полость 18 за вентил то- ром, через испаритель 3 в полость 9 за испарителем и через отверстие 8 поступает в салон.

Если холодильна машина выключилась и в салоне установилась заданна температура , то дл поддержани комфорта можно включить кондиционер в режиме вентил ции без забора наружного воздуха. В этом режиме электромуфта 28 компрессора 27 выключена , вентил тор 25 конденсатора 24 выключен , вентил тор 4 включен, заслонка 17

находитс в положении, обозначенном на фиг. 1, жалюзи 6 окна 5 и жалюзи 12 отверсти 10 - как на фиг. 2. Воздух циркулирует по замкнутому контуру, мину испаритель 3. Вентил тором 4 воздух забира2 етс из салона снизу через фильтр 11 и отверстие 10 и нагнетаетс в полость 18 за вентил тором, далее по воздуховоду 16 через полость 9 за испарителем и отверстие 8 поступает в салон.

0 Дл обеспечени большего комфорта по поступлении свежего (наружного) воздуха при небольших наружных температурах воздуха можно включить кондиционер в режиме работы холодильной машины с забором наружного воздуха. В этом случае компрес5 сор 27 включен, вентил тор 25 конденсатора 24 включен, вентил тор 4 включен, заслонка 17 находитс в положении, обозначенном на фиг. 2, жалюзи 6 окна 5 и жалюзи

12 отверсти 10 - в положени х, указанных на фиг. 1. Наружный воздух, проход через фильтр 7 и окно 5, поступает в полость 31 перед вентил тором 4, затем нагнетаетс вентил тором 4 в полость 18 за вентил тором, проходит через испаритель 3, полость 9 за испарителем и через отверстие 8 поступает в салон.

31 Ч 18 22 20 19

17 fff 2 25

/ / /

Zit

Фиг. г

Claims

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОБРАБОТКИ ВОЗДУХА В САЛОНЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащее установленный на крыше воздухообрабатывающий блок кондиционера, имеющий теплоизолированный корпус, в котором расположен испаритель паровой компрессорной холодильной машины с вентилятором с электроприводом, а за корпусом размещен конденсатор с вен- тилятором с электроприводом, при этом в корпусе имеется окно для забора наружного воздуха, а под корпусом выполнено отверстие, сообщающее полость за испарителем с салоном, и отверстие для прохода к вентилятору испарителя рециркуляционного воздуха из салона, отличающееся тем, что, с целью экономии мощности на привод электродвигателя вентилятора испарителя при умеренной температуре наружного воздуха за счет уменьшения сопротивления воздушной сети, оно снабжено воздуховодом с заслонкой, сообщающим полость за испарителем с полостью за вентилятором последнего, при этом вентилятор испарителя расположен между окном для забора наружного воздуха и испарителем, а отверстие для прохода к вентилятору испарителя рециркуляционного воздуха и окно в корпусе для забора наружного воздуха снабжены жалюзи, имеющими общий привод.

SU ,,„1242405