JPS587349A - 積層体の一体成形方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、例えば建築用を九は自動車用内装材のよう
な表皮材と基材の間に軟質ポリウレタンフォームやフェ
ルト等のバット材を介在させた積層体の一体成形方法Ｅ
ｌｌする。

自動車Ｏドア内張材ま九は天井材等にあっては、緩衝性
または感触性等の観点からファイバーボードを九はプラ
スチックス成影品等からなる板状基材の上面に軟質ボリ
クレタンフオームやフェルト等のバット材を積層し、そ
の表面をポリ塩化ビニルシート等の表皮材で被覆したも
のが用いられて−る。ζＯような内装材は、特にその表
面Ｏ肌合い、感触性ならびに装飾性等の外観性が重視さ
れ、一般には凹窪部を有する連続的な滓出形状（キルテ
イング形状）に形成されることが多い。まえと０種目動
車□用内装材にあっては、それが用−られる部所との関
係で平滑な表面を有することは少なく、内装材全面が大
きな曲面状（回目面状）であることが多い。

この発明は積層品のなかでも特に上述したような大きな
一面部を有する板状体表面に凹窪部を有する連続的な滓
出形状を形成し九積層体を効果的に得る方法を提案する
ものである。従ってこの発明Ｏ生える目的とするところ
は、上記のような例えば凹−＊における凹窪部を含む連
続的な滓出形状のように通常の成形では賦形が困難であ
るような場合においても明瞭で確実麦表面形状を得るこ
とである。同時に１この発明は簡易で効率のよｉ製法を
提供することを目的とする。以下具体的１＊施例に基づ
いてこの発ＶＳＯ内容を明らかにする。

第１図はこの発明によって得られた積層体の一例を示す
自動車用ドア内張材１０の一部斜視図であ如、第３図は
その一部の拡大した断面図である。ζＯドア内張材ｌＯ
はドアパネルの形状に合わせて表面が大きな凹曲面状に
構成され、かつ誼凹−ｍｉ１１！＊に凹一部１０ａを含
む浮出部１０１１が所定Ｏデずインに従って形成されて
いる。こＯ内張材ｌＯは第２図からも明らかなように、
表皮１１とバット材１２および基材ＩＳから構成されて
−て、表皮１１とバット材１２はポリウレタン樹脂によ
る接着層１５′によって、パッド材１ｇと基材１３とは
上記ポリウレタン樹脂を含む一般的な接着剤による接着
層１４′によって一体に積層接合されている０図中、１
゜ａ、ｌｏａ’、１０ａｙはその深さを異にした凹窪部
を表わし、この発明に′ｓＰいてはこのような深さの異
なる凹窪部であっても極めて明瞭かつ有効に形成できる
ことを説明的に図示したものである。

この発明の成形方法の説明に先立って、積層体の各構成
材質について述べると、表皮１↓を構成するものとして
は、例えばポリ塩化ビニル樹脂、ＡＢ８樹脂等の熱可璽
性プラスチックシートまたは布地の裏面にプラスチック
コートがなされたもの等が挙げられ、真空成形に適する
ものであれば任意のものが選択できる。バット材１２と
しては可撓性を有する弾性体で、例えば連通気泡構造の
軟質ポリウレタンフォーム、特にはそのブロック体（ス
ラブ）からの切り出し品およびフェルト等が好ましく用
いられる。

基材１ｓとしては極めてム範囲のものが積層体の用途、
機能に応じて選択値用される０例えば建築等の一般用内
装材０場合は木板、ベニヤ板、もしくは複合ボード等、
特に強度が求められるもＯＫは金属板、自動車用等のよ
うな用途にはプラスチックス成形品、グッスチックスポ
ードもしくは７アイパーぎ−ドを九は古紙等を置所破砕
して樹脂Ｊｌ＆理され九も０等が適宜選択される０次に
第３ＷＩ以下の図面に従って、この発明の成形方法につ
いて説明する。

第Ｓ図、第４図および第６図は、第１図に図示したドア
内張材ｌｏを成形する工程を肩に示しえ断面図であって
、この発明には図示のような開閉自在な１１２０８２１
が用いられる。実施例では上１１２１となる型は表皮の
真空成形型となっていてそ０＠＠２２１１Ｃは真空吸引
孔２５゜８５−が形成されている。実施例の下１１２０
となる臘はその１１面２４に基材１３を載置するもので
ある。１ｓ？、これらの臘は後述するように積層体を一
定の厚みに圧締また社挾圧するものであるから、プレス
型でなくてもクランプ型であってもよい。

この発明は工程的に見れば、上１１１２１による表皮の
真空成形工種と、両ｌ１２０．’２１による積層成形工
程の２工程から成立するものである。

しかしながら、実際の工１１に際してはこれらの工程は
同時に組み合わされて進行することが多い、以下具体的
に説明する。

まず、第Ｓ図に図示し九ように１所定の表面形状を規定
する型面２２を有する上屋２１に加熱されたポリ塩化ビ
ニルシート等の表皮材１１ａが例えばクランプ２６等の
手段によってセットされる。そして、このとき１１２０
，２１はもちろん開いた状態ＫＴｏるものであるから、
積層成形の準備のために下ｍａｏｏｍ面には所定形状に
別成形されたプラスチックス成形品等Ｏ基材１３が載置
され、その表面Ｅｌ１着剤１４がスプレー３０等によっ
て塗布される。同図において符号２３は表皮に凹窪部を
形成する凸部である。

次いで、１１４図のように、上１７１２１１’ｃおいて
は表皮Ｎ１１ａｌｌＤ真空成影がなされ、所定の表ＩＬ
１１が成形されみ、このとき、必要ならば表皮１１上藺
全爾に微細′＆シボ模様等を形成するとともできる。一
方、下１１２０の前記接着剤１１を塗布し九基材１３上
には軟質ボリクレタン７オーム等ＯＡット材１２が積層
され、該バット材１２表ｗＫはポリウレタン樹脂層１１
１５がスプレー５ｌＩＩＩＫよって塗布される。なお、
このバット＃１２の積層に際しては第５図に示しえよう
に薄層のバット材１２ａ、Ｉｌｂ、　１ｍＣを重層して
使用して４よく、この場合の各積層面にはポリウレタン
樹脂原液ＩＪ５．１５が塗布される。パット材を多層と
じ九場合には、爾後の凹凸形状の付与がよシ明瞭に成形
できるメリットがある。バット材各層の厚み、大きさは
任意に選択することができる。

次に１第６図のように、先に真空成形され九表皮１１を
上ａｘｌｏｍ面に保持した状態で型締が行なわれ、表皮
１１．バラＦ材１３．基材１３は一体に圧締され積層成
形される。この積層成形１寝は、各積層材を接合する目
的とクツシ冒ン層でもあるパット材を所定の形状に変形
して成形せしめる目的をもって行なわれるものであるか
ら、型締は積層体の厚みを規制するものとして行なわれ
る。各層の接合面に塗布された接着剤１４またはポリウ
レタン樹脂層ｉ［１５はとの圧締工程において接着硬化
するのであるが、特にポリウレタン樹脂原液１５の塗布
され九パット材１２表面は所定形状に成形された表皮１
１を介して上１ｌ１１０蓋面によって挟圧されるもので
あるから、所定の形状に変形したままポリウレタン樹脂
Ｊ［１ｌ１５が反応硬化する。

この場合、ポリウレタン樹脂ＪＩｌ［ＩＩＬの反応を促
進するためＫＩ１２０．２１に熱が加えられる。

所定の反応時間を保って、表皮を上型の保持から外し臘
開きが行なわれ、製品の取出しが行なわれる。

とこで、バット材１２表面に塗布されるポリウレタン樹
脂原液１６について言及すると、ヒＯポリウレタン樹脂
原液とは有機ポリイソシアネート成分と反応触媒等を含
有する活性水素含有有機化合物成分とをミキシングヘッ
ドにて混合しえ混合樹脂成分である場合と、インシアネ
ート過剰のウレタンプレポリマーである場合とを含むも
のである。前者の場合にあっては該樹脂原液がゲル化す
る前に前述の型締を行なう必要があ〉、後者の場合ＫＴ
ｏつては型締に先立って硬化剤、触媒等の導入が必要で
ある。ｔた、このポリウレタン樹脂層液として、半硬質
ポリウレタン樹脂原液を用い九場合には、積層体の表皮
とバット層との間に適度な硬さのポリウレタン樹脂層が
介在することになって、バット層Ｏ鷹づき感を無くすの
に効果的である。

上述しえようにこの発明は、開閉自在１ｋｍｌの一方Ｏ
ｊ１面において表皮の真空成形を行なうとと−に、表皮
をそのｔｔ＃臘面に保持させてパット材および基材と一
体に積層成形するものであるから、４１に可視部となる
表皮の成形が明瞭かつ確実になされるとともに、表皮裏
１ｉｉＫ積層されるパット材の形状追随性が極めて良好
となる。従ってパット材の経時的な戻り弾性によって表
皮の形状がくずれるような仁とを防止することができる
。特に通常のプレス成形やキルテイング加工で困難とさ
れる凹−面における滓出模様等の形成には有利である。

また、表皮の成形（４ＩＫ表面全部に微細なシボ模様等
の形成も含めて）と、積層体の積層成形とが共通の型で
はとんど同時的に行なうことができるものであるから、
この発明はこの種成形工程を簡略化しまた効率化するこ
とが可能となる。

さらに１表皮とパット材との接合成形にはポリウレタン
樹脂の反応硬化による自己接着力を利用して行なわれる
ので、ＩＩＩｔＫ凹窪部等の深さを変化させたシする細
かい成形にも適し、使用するポリウレタン樹脂の選定に
よって底づき感を防止するとと等も可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明によって得られ九積層体の一実施例を
示す自動車用ドア内張材の一部斜視図、第２図はその一
部拡大断面図、第Ｓ図は表皮成形前の状態を示す型の断
面図、第１図は表皮成形時のｍｏｗｇ函図、第５図はバ
ット材を複層した場合の一部断面図、第６図は積層成形
時の腫の断面図である。 １０−一自動車用ドア内張材、　　１１−表　皮、１３
−・バット材、　　１３・−基　材、１４−１１着剤、
　　ｌ　５−ポリウレタン樹脂原淑、　２０−下　型、
　２１−上　型、２５・・・真空吸引孔。 特許出願人 井上エムチービー株式会社 代履人

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １−閉会ｍ１蓋を用いて表皮材、バット材シよび基材を
   一体に積層成形する方法であって、真空吸引孔を有する
   一方の蓋面ＫＩＮ皮材をセットして所定形状Ｏ表皮に真
   空成形する工程と、他方の蓋面に所定の基材を載置しこ
   れに接着剤層を介して可撓性バット材を積層し次いで該
   パラＦ材表ｗｊＡＫポリウレタン樹脂原濠を塗布し良後
   、前記工１！によって成形された表皮をその型面に保持
   し良状態で警鐘をなし該表皮とバット材シよび基材とを
   一体に圧締して所定形状の積層体を一体に成形する１薯
   とからなることを特徴とする積層体の一体成形方法。 ２　可撓性バット材ｌＩ！両に半硬質ボリクレタン樹脂
   Ｊ［濠がスプレー塗布される特許請求の範囲第１項記載
   の積層体の一体成形方法。