JPS5867946A - 内燃機関のピストンリング - Google Patents
内燃機関のピストンリングInfo
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- JPS5867946A JPS5867946A JP16493481A JP16493481A JPS5867946A JP S5867946 A JPS5867946 A JP S5867946A JP 16493481 A JP16493481 A JP 16493481A JP 16493481 A JP16493481 A JP 16493481A JP S5867946 A JPS5867946 A JP S5867946A
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- Japan
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- piston ring
- piston
- ring
- convex curved
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J9/00—Piston-rings, e.g. non-metallic piston-rings, seats therefor; Ring sealings of similar construction
- F16J9/12—Details
- F16J9/14—Joint-closures
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は段付合口を有する内燃機関のピストンリングに
関するものである。
関するものである。
通常、２次空気供給用開孔のように、シリンダーに開口
部を有するエンジンのピストンリングは、ピストンリン
グ端部とシリンダー開１１部とのかじりを阻止するため
に、第１図ないし第２図に図示される如く、合口部ｂが
開孔部に位１ηしないように、合口部ｂに係合する回り
止めどンＣにてピストンリングａを固定するのが通例で
あった。
部を有するエンジンのピストンリングは、ピストンリン
グ端部とシリンダー開１１部とのかじりを阻止するため
に、第１図ないし第２図に図示される如く、合口部ｂが
開孔部に位１ηしないように、合口部ｂに係合する回り
止めどンＣにてピストンリングａを固定するのが通例で
あった。
しかし、このような方式のピストンリングを高圧縮比型
エンジンに適用した場合、合口部ｂは固定されるため、
該合口部ｂにブローバイとして高温、高圧のガスが常に
流出し、ピストンランド部の強度が低下する場合があっ
た。
エンジンに適用した場合、合口部ｂは固定されるため、
該合口部ｂにブローバイとして高温、高圧のガスが常に
流出し、ピストンランド部の強度が低下する場合があっ
た。
本発明はこのような不都合を解消した内燃機関のピスト
ンリングの′改良に係り、その目的とする処ハ、シリン
ダーの開口部とピストンリング端部とのかじりを防止し
、かつピストンの耐久性を向−卜させることができるピ
ストンリングを供する点にある。
ンリングの′改良に係り、その目的とする処ハ、シリン
ダーの開口部とピストンリング端部とのかじりを防止し
、かつピストンの耐久性を向−卜させることができるピ
ストンリングを供する点にある。
以下本発明を適用した第３図ないし第８図に図示の実施
例について説明する。
例について説明する。
第３図に図示される機関は、ド死点近傍で２次空気供給
用開口部３をシリンダー２に設けた４サイクル内燃機関
１で、同シリンダー２にピスト：、・４が摺動自在に嵌
装されている。
用開口部３をシリンダー２に設けた４サイクル内燃機関
１で、同シリンダー２にピスト：、・４が摺動自在に嵌
装されている。
前記ピストン４の頭部近くに２条のピストンリング嵌合
溝・５が設けられ、第４図ないし第７図に図示される形
状に形成されたピストンリング（ｉが＋ｉη記ピストン
リング嵌合溝５に嵌脱自在に嵌合されるようになってい
る。
溝・５が設けられ、第４図ないし第７図に図示される形
状に形成されたピストンリング（ｉが＋ｉη記ピストン
リング嵌合溝５に嵌脱自在に嵌合されるようになってい
る。
ピストンリング６はストレートカット型段付合口部７を
有しており、同ピストンリング１６の肉厚ＢＧ；［来の
ピストンリングのそれに比べて厚く設定されている。
有しており、同ピストンリング１６の肉厚ＢＧ；［来の
ピストンリングのそれに比べて厚く設定されている。
また前記段付合口部７の重ね合せ部８ａ、８ｂにおいて
は、その端部９ａ、９ｂとピストンリング外周面１０ａ
、ｌＯｂとに亘る部分＋１ａ％Ｉｌｂは、ピストン４の
摺動力向から見て半径Ｒ８の曲率をイ１゜する円弧凸曲
面にそれぞれ形成されており、しかもＲ１は第４図、７
に示されるごとく装着状態では該Ｒ１の干渉によるスキ
マが生じないように沈められる。
は、その端部９ａ、９ｂとピストンリング外周面１０ａ
、ｌＯｂとに亘る部分＋１ａ％Ｉｌｂは、ピストン４の
摺動力向から見て半径Ｒ８の曲率をイ１゜する円弧凸曲
面にそれぞれ形成されており、しかもＲ１は第４図、７
に示されるごとく装着状態では該Ｒ１の干渉によるスキ
マが生じないように沈められる。
さらに前記段付合ｎ部７の重ね合せ部８ ａｌ ｂにお
いでは、ピストンリング外周面１０ａ、ｌＯｂ、！：ピ
ストンリング端面１２ａ、１２ｂとに亘る部分１３ ａ
。
いでは、ピストンリング外周面１０ａ、ｌＯｂ、！：ピ
ストンリング端面１２ａ、１２ｂとに亘る部分１３ ａ
。
１３ｂにも、ピストンリング６の周方向がら見て半径Ｒ
２の曲率を有する凸曲面がそれぞれ形成されている。
２の曲率を有する凸曲面がそれぞれ形成されている。
第３図ないし第８図に図示の実施例においては、前記し
たようにピストンリング６の合口部７は段付に形成され
ているので、合口部７がらのガス洩れは少ない。
たようにピストンリング６の合口部７は段付に形成され
ているので、合口部７がらのガス洩れは少ない。
またガス洩れが少なく、かつピストンリング６がピスト
ン４に対して相対的に周方向へ移動できるので、ピスト
ンランド部に高温高圧のガスがブローパイとして局部的
に多く流れることが阻止さｈ１ピストン４の耐久性が向
上する。
ン４に対して相対的に周方向へ移動できるので、ピスト
ンランド部に高温高圧のガスがブローパイとして局部的
に多く流れることが阻止さｈ１ピストン４の耐久性が向
上する。
また、段付合口重ね合せ部８ａ、８ｂのピストンリング
外周面１０ａ、１０ｂとピストンリング端面１２ ａ
ｓ １２ ｂとに亘る部分１３ａ、１３ｂには、ピスト
ンリング６の周方向がら見て半径Ｒ２の曲率を有する凸
曲面がそれぞれ形成されている。
外周面１０ａ、１０ｂとピストンリング端面１２ ａ
ｓ １２ ｂとに亘る部分１３ａ、１３ｂには、ピスト
ンリング６の周方向がら見て半径Ｒ２の曲率を有する凸
曲面がそれぞれ形成されている。
さらに、段付合口重ね合せ部８ａ、８ｂの端部９ａ、９
ｂとピストンリング外周面１０ａ、ｔＯｂとに亘る部分
１１ａ、ｌｌｂがピストン４の摺動方向から見て半径Ｒ
１の曲率を有する円弧凸曲面に形成されているため、ピ
ストンリング６の合口部７が２次空気供給用開口部３に
位置した時に、ピストンリング６の段付合口重ね合せ部
８ａ、８ｂがシリンダー２の内周面に拘束されずに外方
へ弾性変形した場合に、一方の重ね合せ部８＆の端部９
ａの近くの凸曲面部分１１ ａは、他方の重ね合せ部８
ｂのピストンリング外周面部１０ ｂよりも外方へ突出
せず、また他方の重ね合せ部８ｂの端部９ｂの近くの凸
曲面部分１１ ｂは、一方の重ね合せ部８ａのヒストン
リング外周面部１０ ａよりも外方へ突出しない。
ｂとピストンリング外周面１０ａ、ｔＯｂとに亘る部分
１１ａ、ｌｌｂがピストン４の摺動方向から見て半径Ｒ
１の曲率を有する円弧凸曲面に形成されているため、ピ
ストンリング６の合口部７が２次空気供給用開口部３に
位置した時に、ピストンリング６の段付合口重ね合せ部
８ａ、８ｂがシリンダー２の内周面に拘束されずに外方
へ弾性変形した場合に、一方の重ね合せ部８＆の端部９
ａの近くの凸曲面部分１１ ａは、他方の重ね合せ部８
ｂのピストンリング外周面部１０ ｂよりも外方へ突出
せず、また他方の重ね合せ部８ｂの端部９ｂの近くの凸
曲面部分１１ ｂは、一方の重ね合せ部８ａのヒストン
リング外周面部１０ ａよりも外方へ突出しない。
従ってピストンリング６の合口部７が２次空気供給用開
口部３の上下中央部から上下に移動して同開口部３の上
下端縁に接した時に、前記段付合口重ね合せ部８が２次
空気供給用開口部３の十ド端縁に引掛ることがなく、ピ
ストン４およびシリンダー２のかじりが少なくなる。
口部３の上下中央部から上下に移動して同開口部３の上
下端縁に接した時に、前記段付合口重ね合せ部８が２次
空気供給用開口部３の十ド端縁に引掛ることがなく、ピ
ストン４およびシリンダー２のかじりが少なくなる。
また第１図ないし第２−図に図示のもの＼ように回り止
めビンＣに合口部すを係合する必要がないため、ピスト
ンリング６をピストンリング嵌合溝５に簡単に取付ける
ことができる。
めビンＣに合口部すを係合する必要がないため、ピスト
ンリング６をピストンリング嵌合溝５に簡単に取付ける
ことができる。
第３図ないし第８図に図示の実施例は、本発明をストレ
ートカット型段付合口部７を有するピストンリング６に
適用したものであるが、第９図ないし第１２図に図示す
るように、アングルカット型段付合口部１７を有するピ
ストンリング１６にも本発明を適用できる。
ートカット型段付合口部７を有するピストンリング６に
適用したものであるが、第９図ないし第１２図に図示す
るように、アングルカット型段付合口部１７を有するピ
ストンリング１６にも本発明を適用できる。
第９図ないし第１２図に図示の実施例における各部分の
符号は第３図−ないし第８図に図示の実施例における各
、部分の符号にＩＯを加えた符号に設定されている。
符号は第３図−ないし第８図に図示の実施例における各
、部分の符号にＩＯを加えた符号に設定されている。
第９図ないし第１２図に図示の実施例においても、第３
図ないし第８図と略同様な作用効果を奏しうる。
図ないし第８図と略同様な作用効果を奏しうる。
第３図ないし第１２図に図示の実施例では、段付合口重
ね合せ部８ ａ、８ｂ、１８ａ、１８ｂの端部９ａ。
ね合せ部８ ａ、８ｂ、１８ａ、１８ｂの端部９ａ。
９ｂｓ１９ａ１１９１）とピストンリング外周面１０
ａ 。
ａ 。
１０ ｂ Ｓ２０ ａ ％ ２０ ｂとに亘る部分１ｉ
ａＳｌｌｂｓ ２１ａｓ２１ ｂがピストン４の摺動方
向から見て半径Ｒ１の曲率を有する円弧凸曲面に形成さ
れているが、第１３図に図示されるようにピストンリン
グ２６の段付合口部ｎの重ね合せ部２８ ａ 、 ２８
ｂにおいて、その端部２９ ａ 、 ２９ ｂとピス
トンリング外周面３０ａ、３０ｂとに亘る部分３１ ａ
、 ３１ ｂは、ピストンリング外周面３０ ａ 、
３０ ｂの近くで大きな曲率半径で端部２り ａ ５
２９ｂに近づくにつれて曲率半径が漸次小さくなるよう
な滑らかな凸曲面に形成されてもよく、このような実施
例では、ピストンリング合口部ｎが２次本気供給用開口
部３に位置した時に、重ね合せ部２８ ａ 、 ２８
ｂが外方へ比較的大きく弾性変形した場合でも、重ね合
せ部２８ ａ 、 ２８ ｂの凸曲面部分３１ａ、３１
ｂは他方の重ね合せ部２８ ｂ 、 ２８ ａめ外周
面部：Ｉ＋ｂ。
ａＳｌｌｂｓ ２１ａｓ２１ ｂがピストン４の摺動方
向から見て半径Ｒ１の曲率を有する円弧凸曲面に形成さ
れているが、第１３図に図示されるようにピストンリン
グ２６の段付合口部ｎの重ね合せ部２８ ａ 、 ２８
ｂにおいて、その端部２９ ａ 、 ２９ ｂとピス
トンリング外周面３０ａ、３０ｂとに亘る部分３１ ａ
、 ３１ ｂは、ピストンリング外周面３０ ａ 、
３０ ｂの近くで大きな曲率半径で端部２り ａ ５
２９ｂに近づくにつれて曲率半径が漸次小さくなるよう
な滑らかな凸曲面に形成されてもよく、このような実施
例では、ピストンリング合口部ｎが２次本気供給用開口
部３に位置した時に、重ね合せ部２８ ａ 、 ２８
ｂが外方へ比較的大きく弾性変形した場合でも、重ね合
せ部２８ ａ 、 ２８ ｂの凸曲面部分３１ａ、３１
ｂは他方の重ね合せ部２８ ｂ 、 ２８ ａめ外周
面部：Ｉ＋ｂ。
３Ｑａよりも外方へ突出しない。
第１３図に図示の実施例では、端部２９ ａ 、 ２９
ｂとピストンリング内周面３４ ａ 、 ３４ ｂと
に亘る部分語ａ１３５ ｂも凸曲面に形成されているが
、第３図ないし第１２図に図示の実施例でも、同様に形
成することができる。
ｂとピストンリング内周面３４ ａ 、 ３４ ｂと
に亘る部分語ａ１３５ ｂも凸曲面に形成されているが
、第３図ないし第１２図に図示の実施例でも、同様に形
成することができる。
本発明は、前記したように段付合口を有する内燃機関の
ピストンリングにおいて、該段付部の重ね合せの端部と
ピストンリング外周面とに亘る部分に、ピストンの摺動
方向から見て滑らかな凸曲面を設け、ピストンへの装着
時に、同凸曲面部をピストンリングの彎曲面に沿う弾性
変形と無関係にピストンリングの外周面の内側にあるよ
うに形成した−め、前記段付部ね合せ部がシリンダーに
設けられた開口部に位置して同段付部ね合せ部が外方へ
弾性変形しようとしても、同凸曲面部はピストンリング
の彎曲面よりは外方へ突出せず、シリンダーの開孔部と
ピストンリング端部とのかじりが防止できる。
ピストンリングにおいて、該段付部の重ね合せの端部と
ピストンリング外周面とに亘る部分に、ピストンの摺動
方向から見て滑らかな凸曲面を設け、ピストンへの装着
時に、同凸曲面部をピストンリングの彎曲面に沿う弾性
変形と無関係にピストンリングの外周面の内側にあるよ
うに形成した−め、前記段付部ね合せ部がシリンダーに
設けられた開口部に位置して同段付部ね合せ部が外方へ
弾性変形しようとしても、同凸曲面部はピストンリング
の彎曲面よりは外方へ突出せず、シリンダーの開孔部と
ピストンリング端部とのかじりが防止できる。
また本発明においては、ピストンリングはピストンに対
して周方向へ固定されないため、ブローバイガスのよう
な高温、高圧ガスがピストンの特定な周方向位置で流れ
ることがなく、ピストンの耐久７性が向上する。
して周方向へ固定されないため、ブローバイガスのよう
な高温、高圧ガスがピストンの特定な周方向位置で流れ
ることがなく、ピストンの耐久７性が向上する。
以上本発明を図面に図示された実施例および図面に図示
されない実施例について詳細に説明したが、本発明はこ
のような実施例に限定されることなく、本発明の精神を
逸脱しない範囲内で必要に応じて適宜自由に設計の改変
を施しうるものである。
されない実施例について詳細に説明したが、本発明はこ
のような実施例に限定されることなく、本発明の精神を
逸脱しない範囲内で必要に応じて適宜自由に設計の改変
を施しうるものである。
第１図は従来のピストンリングをピストンのピストンリ
ング嵌合溝に嵌装した状態におけるピストンの一部横断
平面図、第２図はその正面図、第３図は本発明に係るピ
ストンリングの一実施例を装備した４サイクル内燃機関
の縦断側面図、第４図は前記実施例の平面図、第５図は
同実施例にお■線および■−■線に沿って截断した断面
図、第９図は他の実施例における第５図と同様な平面図
、第１０図はその正面図、第１１図および第１２図は第
１０図のＸＩ−ＸＩ線およびＸ１ｌ−■線に沿って截断
した断面図、第１３図はさらに他の実施例の平面図であ
る。 １・・・４サイクル内燃機関、２・・・シリンダー、３
・・・２次空気供給用開口部、４・・・ピストン、５・
・・ピストンリング嵌合溝、６．１６．２６・・・ピス
トンリング、７、！７、ｎ・・・段付合口部、８．１８
．２８・・・市ね合せ部、９．１９．２９・・・端部、
１０、題、夏）・・・ピストンリング外周面、１１．２
１．３１・・・凸曲面部、１２、麓、：１２・・・ピス
トンリング端面、１３、Ｚ３．３３・・・凸曲面部、３
４・・・ピストンリング内周面、謳・・・凸曲面部。 代理人 弁理士 江 原 望 外１名 范１図 ０ 革２図 第４図 第５図 ７／ 第６図 第７図 第８図 第１０図 第１１図 第１２図
ング嵌合溝に嵌装した状態におけるピストンの一部横断
平面図、第２図はその正面図、第３図は本発明に係るピ
ストンリングの一実施例を装備した４サイクル内燃機関
の縦断側面図、第４図は前記実施例の平面図、第５図は
同実施例にお■線および■−■線に沿って截断した断面
図、第９図は他の実施例における第５図と同様な平面図
、第１０図はその正面図、第１１図および第１２図は第
１０図のＸＩ−ＸＩ線およびＸ１ｌ−■線に沿って截断
した断面図、第１３図はさらに他の実施例の平面図であ
る。 １・・・４サイクル内燃機関、２・・・シリンダー、３
・・・２次空気供給用開口部、４・・・ピストン、５・
・・ピストンリング嵌合溝、６．１６．２６・・・ピス
トンリング、７、！７、ｎ・・・段付合口部、８．１８
．２８・・・市ね合せ部、９．１９．２９・・・端部、
１０、題、夏）・・・ピストンリング外周面、１１．２
１．３１・・・凸曲面部、１２、麓、：１２・・・ピス
トンリング端面、１３、Ｚ３．３３・・・凸曲面部、３
４・・・ピストンリング内周面、謳・・・凸曲面部。 代理人 弁理士 江 原 望 外１名 范１図 ０ 革２図 第４図 第５図 ７／ 第６図 第７図 第８図 第１０図 第１１図 第１２図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １段付合口を有する内燃機関のピストンリングにおいて
、該段付部の重ね合せの端部とピストンリング外周面と
に亘る部分に、ピストンの摺１１（１１方向から見て滑
らかな凸曲面を設け、ピストンへの装着時に、同凸曲面
部をピストンリングの彎曲面に沿う弾性変形と無関係に
ピストンリングの外周面の内側にあるように形成したこ
とを特徴とする内燃機関のピストンリング。 ２、前記重ね合せ部分がピストン中心線を通る平面に沿
い裁断した断面にて傾斜を有することを特徴とする特許 関のピストンリング。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16493481A JPS5867946A (ja) | 1981-10-17 | 1981-10-17 | 内燃機関のピストンリング |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16493481A JPS5867946A (ja) | 1981-10-17 | 1981-10-17 | 内燃機関のピストンリング |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5867946A true JPS5867946A (ja) | 1983-04-22 |
Family
ID=15802613
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16493481A Pending JPS5867946A (ja) | 1981-10-17 | 1981-10-17 | 内燃機関のピストンリング |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5867946A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60175850U (ja) * | 1984-05-02 | 1985-11-21 | 三菱重工業株式会社 | ピストンリング |
| CN104373244A (zh) * | 2014-11-06 | 2015-02-25 | 常州市鹰皇冠进出口有限公司 | 一种活塞环 |
| JP2015183822A (ja) * | 2014-03-26 | 2015-10-22 | 三菱重工業株式会社 | ピストンリング及び該ピストンリングを備えるエンジン |
| WO2017006545A1 (ja) * | 2015-07-09 | 2017-01-12 | 株式会社リケン | 内燃機関用のピストンリング |
-
1981
- 1981-10-17 JP JP16493481A patent/JPS5867946A/ja active Pending
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60175850U (ja) * | 1984-05-02 | 1985-11-21 | 三菱重工業株式会社 | ピストンリング |
| JPH0353006Y2 (ja) * | 1984-05-02 | 1991-11-19 | ||
| JP2015183822A (ja) * | 2014-03-26 | 2015-10-22 | 三菱重工業株式会社 | ピストンリング及び該ピストンリングを備えるエンジン |
| CN104373244A (zh) * | 2014-11-06 | 2015-02-25 | 常州市鹰皇冠进出口有限公司 | 一种活塞环 |
| WO2017006545A1 (ja) * | 2015-07-09 | 2017-01-12 | 株式会社リケン | 内燃機関用のピストンリング |
| CN107835909A (zh) * | 2015-07-09 | 2018-03-23 | 株式会社理研 | 内燃机用活塞环 |
| US20180187780A1 (en) * | 2015-07-09 | 2018-07-05 | Kabushiki Kaisha Riken | Piston ring for combustion engine |
| US10670146B2 (en) | 2015-07-09 | 2020-06-02 | Kabushiki Kaisha Riken | Piston ring for combustion engine |
| EP3321543B1 (en) | 2015-07-09 | 2021-04-28 | Kabushiki Kaisha Riken | Internal combustion engine piston ring |
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