JPS5855937B2 - パ−キングブレ−キ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自動車のパーキングブレーキに関するものであ
り、特に運転席前方に配設されドライバーによりプラン
ジャが引っ張り出されると制動が働き、該プランジャを
反対方向に戻すことにより制動が解かれる形式のパーキ
ングブレーキに関スるものである。

従来のパーキングブレーキは、第１図に例示されるよう
に管状ガイドＡと、該管状ガイドＡに摺動可能に支持さ
れ、長さ方向にラチェツト歯Ｂが列設されたプランジャ
Ｃと、該ラチェツト歯Ｂと係合するポールＤとを有して
いる。

そして該プランジャＣの右端には−・ンドルＥが固定さ
れており、左端にはプーリーＦにガイドされブレーキに
連動するワイヤーＧが連結されている。

しかして、ハンドルＥが右方向に引っ張られるとプラン
ジャＣの右動によりワイヤーＧが引っ張られて制動がな
される。

プランジャＣが右動する際ポールＤはピンＨの周りに反
時計方向に若干回動し、その先端部はラチェット歯Ｂ上
を遊動する。

そしてドライバーが制動感覚を得たときに−・ンドルＥ
を離すと、プランジャＣは左動しようとするが、このと
きポールＤがラチェツト歯Ｂの一つと係合する。

したがって、プランジャＣの左動は阻止され、制動状態
が保持される。

そして、制動解除するときは、−ンドルＥを握りプラン
ジャＣをその軸線回りに回動すればよい。

これによってポールＤはラチェツト歯Ｂから離れ、プラ
ンジャＣの左動が許容され、制動解除がなされる。

このような従来のパーキングブレーキに於ては、−・ン
ドルＥを手、足、物等による不用意の接触が生ずると、
プランジャＣは容易にその軸線回りに回動されてポール
Ｄとラチェツト歯の保合が解かれて、ドライバーの意に
反してブレーキ解除が行なわれ、不慮の事故が惹起され
るおそれがあった。

上記のような偶発解除を防止するようにした従来装置と
して、特開昭５０−２１４２７号公報、特開昭５０−２
７２３５号公報に記載されたものがある。

特開昭５０−２１４２７号公報に記載されたものは、バ
ンドルをプランジャに対して一定角度相対回転可能に取
付けるとともに、バンドルに取付けた特別な部材を操作
することでバンドルとプランジャとを一体回転する如く
連結するクラッチ手段を設け、操縦者の身体の一部が誤
って−・ンドルに触れてもバンドルが空転してプランジ
ャが回転しないようにしたものである。

しかしながら、プランジャに対するバンドルの空転角度
が限定されていることから、バンドルに加わった回転力
が強い場合バンドルの慣性運動によりプランジャが回転
してし捷う本質的な問題がある。

また、特開昭５０−２７２３５号公報に記載されたもの
は、隣接するラチェツト歯間にプランジャの長手方向に
延在する突条部を設ける一方、ポールの先端には前記突
条部の嵌合用切欠きを設け、ポールがラチェツト歯の１
つに係合した前記突条部の前記切欠きへの嵌合によりプ
ランジャの回動が阻止されるようにしている。

このものは確実に偶発解除防止を行なえるが、前記突条
部を設けた結果、ラチェツト歯を単純な切削加工で形成
することが困難となり、鋳造等でラチェツト歯を形成せ
ねばならず、ラチェツト歯の加工費が高くつく問題があ
り、また前記突出部によりポールとラチェツト歯との係
合面積が偶発解除が生じたものに比べて減少し、ポール
とラチェツト歯の強度面でも不利益を生じる問題や、ポ
ールとラチェツト歯との係合状態に目視できないので、
パーキングブレーキ解除時、ポールの切欠きとプランジ
ャの突条部との係合を解くこととロンドに回転力を加え
ることとのタイミング合せがむずかしく、パーキングブ
レーキの解除操作性が悪い問題があった。

そこで、偶発解除防止が確実で且つプランジャの加工性
やラチェツト歯とポールとの係合強度を向上させるべく
、プランジャＣに溝を刻設し、該溝に全長に一連の歯を
等間隔に備えて指掛バンドルを付したロック部材を摺動
可能に嵌入し、該ロック部材は管状ガイドＡに形成され
た窓を介してロック片と係合するようにしてプランジャ
の回動が阻止され、偶発解除が防止されるパーキングブ
レーキが考え出された。

しかして、か＼るパーキングブレーキに於ては、制動を
解除しようとする場合、まず指掛−・ンドルを引いてロ
ック部材とロック片との係合を解き、しかるのちプラン
ジャを回動してラチェツト歯とポールとの係合を解くよ
うにしている。

しかし、ロック部材とロック片との係合が解かれたのち
、誤ってプランジャが引っ張られるとロック部材とロッ
ク片とが再び係合してし１つことが有り得る。

すなわち、パーキングブレーキの解除操作性が悪い問題
が残っている。

本発明の目的は、偶発解除防止が確実で、プランジャの
加工性も良く、ラチェツト歯とポールの強度も大きく、
パーキングブレーキの解除操作性が良いパーキングブレ
ーキを提供することにあり、その要旨とするところは、
プランジャにその長さ方向に且つラチェツト歯とは重な
らないように刻設した溝内には略全長にわたって一連の
歯を等間隔に備えた２つのロック部材を並列に嵌入し、
該両口ツク部材にロック片を管状ガイドの窓を通して該
管状ガイドの外側より弾性的に係合させ、該両口ツク部
材のいずれか一方のロック部材に該プランジャに固定し
、その他方のロック部材はその歯の山及び谷が該一方の
ロック部材の歯の山及び谷にそれぞれ重合する一方位置
とその歯の山及び谷が該一方のロック部材の歯の谷及び
山にそれぞれ重合する他方位置との間を摺動可能とする
と共に該他方ロック部材を該一方位置からスプリングに
抗して該他方位置へ摺動させるための、該プランジャの
他端部上に設けた指掛−・ンドルと連動させ、該両口ツ
ク部材の歯は、該他方のロック部材が該一方位置を占め
る場合には該ロック片が該プランジャの該溝内に突入し
て該プランジャの回動を阻屯し、該他方のロック部材が
該一方位置から該他方位置へ摺動変位した場合には該ロ
ック片をカム作用で該プランジャの該溝の外へ押し出し
且つ該ロック片の該押し出された状態を保持する形状に
形成したことにある。

以下、本発明の一実施例を第２図ないし第８図に基づい
て説明する。

第２図に於て、プランジャ１０を摺動可能収容する管状
のガイド１１は、その右端部に於て第１ブラケツト１２
と、その左端部に於て第２ブラケツト１３と夫々連結さ
れている。

そして該第１ブラケツト１２は計器板１４に、該第２ブ
ラケツト１３はダツシュボード１５に夫々固定されてい
る。

該管状ガイド１１にはカム部１６を含む案内溝１７が形
成される（第３図、参照）と共に、該第１ブラケツト１
２と連結される部分は断面Ｕ字型をなすロック部１８が
形成されている。

該プランジャ１０の左端にはワイヤー１９が連結されて
おり、該ワイヤー１９は該第２ブラケツト１３に回動可
能に支持されたプーリーに懸架されて後輪ブレーキ（図
示略）と連結している。

該プランジャ１０には、そのほとんどの全長にわたりラ
チェツト歯２１が列設されて釦り、該ラチェツト歯２１
０１つは、該管状ガイド１１のロック部１８にピン２２
で枢支され、図示されないスプリングによって該ラチェ
ツト歯２１方向に付勢されたホール２３と係合するよう
になっている（第４図を参照）。

そして該プランジャ１０の左端近い傍には、突起２４が
設けられている。

該プランジャ１０には又、そのほとんどの全長にわたっ
て細長い溝２５が刻設されており、該溝２５には第１０
ツク部材２６と第２０ツク部材２７とが隣接して収容さ
れている。

該第１０ツク部材２６は第５図に示すように、そのほと
んどの全長にわたって等間隔の歯列２８を有すると共に
、右端には下方向に突出する突起２６ａを有している。

該第２０ツク部材２７は、第６図に示すようにそのほと
んどの全長にわたって等間隔の歯列２９を有すると共に
、上側に３つの突起３０，３１゜３２を有している。

該突起３１は該溝２５の凹部２５ａに嵌入されて釦り（
該突起３０，３２も図示されない該溝２５の凹部に嵌入
されている）、該第２０ツク部材２７は該溝２５内に固
定されている（第３図を参照）。

そして該第１０ツク部材２６の歯２８釦よび該第２０ツ
ク２７の歯２８の山の頂点は、該プランジャ１００円形
断面の輪かく線に一致するようになっていると共に該第
１０ツク部材２６は該第２０ツク部材２７に対して相対
変位可能となっている。

該管状ガイド１１のロック部１８には又、第８ブラケツ
ト３３が固着されて釦り、該第３ブラケツト３３は、ロ
ック片３４を上方に付勢する板バネ３５と連結されてい
る。

そして該ロック片３４は該ロック部１８に形成された窓
３６から該管状ガイド１１内に突入し、該第１釦よび第
２０ツク部材２６．２７の歯２８，２９の中間の谷間内
に係合する。

しかして、該ロック片３４は該溝２５とも係合している
ので、該プランジャ１０は、その軸線回りに回動し得な
いようになっている（第４図を参照）。

該第１０ツク部材２６の突起２６ａは、第７図に示す指
掛−・ンドル３７のボス部３８の内周面にある保合用孔
３９と係合しており（第８図参照）、該第１０ツク部材
２６と該指掛−・ンドル３７とは連動可能となっている
。

該ボス部３８は該プランジャ１０に摺動可能には寸って
釦り、長孔４０を有している。

そして該長孔４０の右端は該プランジャ１０に固着され
たピン４１と係合している。

該プランジャ１０の右端には操作−・ンドル４２が固着
されている。

そして、該操作−・ンドル４２の軸部４３に設けられた
リテーナ４４と該指掛−・ンドル３７のボス部３８との
間にはスプリング４５が張設されており、該指掛−・ン
ドル３７を左方向に付勢している。

尚、該長孔４０の長さは、該指掛−・ンドル３７の右方
向の引っ張りによって該第１０ツク部材２６の歯列が半
ピッチ分だけ動くように設定されている。

以上の構成に於ける作用効果を述べれば、プランジャ１
０が第２図の状態に位置するときは、パーキングブレー
キは働いていない。

そこでパーキングブレーキを働かせるために、操作−・
ンドル４２を握り、右方に引く。

これにより、プランジャ１０の左端に連結されているワ
イヤー１９も右方に引かれてブレーキが作動状態となる
。

そしてプランジャ１０が右方に動き終ったところで−・
ンドル４２を手放されると、プランジャ１０のラチェツ
ト歯２１の１つにポール２３が係合し、該係合はブレー
キ反力により保たれて、パーキングブレーキの働いてい
る状態カ続く。

パーキングブレーキを解くためには、操作−・ンドル４
２に手を掛けると共に指掛−・ンドル３７にも指を掛け
て、まず指掛−・ンドル３７を第７図の右方に引く。

この右方への引きによって、第１０ツク部材２６は、そ
の歯２８の半ピッチ分の距離だけ右動する。

すると、第１０ツク部材２６の歯２８の山と、固定され
ている第２０ツク部材２７の歯２９の谷とが重合するの
で、ロック片３４は溝２５の外に退かされる。

そこで操作ノ・ンドル４２にその軸部４３の軸線回りの
回動力を与えるとプランジャ１０が回転する。

そして、その回転角度は第３図に示すガイド溝１７の幅
によって決定される。

プランジャ１０の回転により、そのラチェツト歯２１の
１つと係合していたポール２３は、その係合を解かれる
。

従って、操作−・ンドル４２を握る手の力を緩めると、
プランジャ１０はブレーキ反力により左方に引かれて、
第２図の位置に戻る。

そのとき、プランジャ１０の突起２４は、左方の図示位
置に戻る途中、ガイド溝１７のカム部１６の作用により
、解除操作の開始時に於ける回動傾斜位置から図示の直
立位置に戻る。

尚、ロック片３４が第１０ツク部材２６のカム作用によ
り一旦溝２５の外に退かされると、その後誤って操作−
ヘンドル４２を引つ張でもロック片３４が溝２５の内に
突入しプランジャ１００回動を妨げるようなことはない
。

なぜなら第１０ツク部材２６の歯２８の山と第２０ツク
部材２７の歯の谷とは重合しているので、ロック片３４
はいずれのロック部材２６．２７とも係合することはな
いからである。

以上の説明したように、ロック片３４と第１釦よび第２
０ツク部材２６，２７、ロック片３４とプランジャ１０
の溝２５との係合により、プランジャ１０の回転が阻止
されるので、パーキングブレーキ作動中は何かが誤って
操作−・ンドル４２に接触してもプランジャ１０が回転
することがなく、パーキングブレーキが偶発解除するこ
とカ防止すれる。

更にパーキングブレーキの解除に際して、指掛・・ンド
ル３７を操作した状態ではロック片３４が一旦ブランジ
ャ１０の溝２５の外に退かされると第１０ツク部材２６
の歯２８の山と第２０ツク部材２７の歯２９の谷とが重
合するその后、誤って操作−・ンドル４２が引っ張られ
てもロック片３４が再び両口ツク部材２６．２７と係合
することはない。

従って、プランジャ１００回動が阻止されてパーキング
ブレーキの解除が妨げられるようなことはない。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のパーキングブレーキの正面図、第２図は
本発明に係るパーキングブレーキの第１実施例の正面図
、第３図は第２図の１１１１− Ｉｌｌ線に沿う断面図
、第４図は第２図のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図、第５図
は第１０ツク部材の正面図、第６図は第２０ツク部材の
正面図、第７図は第２図のＡ方向矢視図、第８図は第７
図Ｂ方向矢視図である。 １０・・・・・・管状ガイド、１１・・・・・・プラン
ジャ、２１・・・・・・ラチェツト歯、２３・・・・・
・ポール、２５・・・・・・溝、２６・・・・・・第１
０ツク部材、２７・・・・・・第２０ツク部材、２８・
・・・・・第１０ツク部材歯、２９・・・・・・第２０
ツク部材歯、３４・・・・・・ロック片。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 長さ方向にラチェツト歯が列設され、一端がワイヤ
   ーを介しブレーキに連動し、他端にハンドルが固設され
   たプランジャと、該ラチェツト歯の１つと係合すること
   により該プランジャをブレーキ反力に抗して保持し、該
   ハンドルにより該プランジャがその軸線回りに回動させ
   られると該係合が解かれるポールと、該プランジャをそ
   の長さ方向に摺動可能に収容する管状ガイドとを備えた
   パーキングブレーキに於て、該プランジャにその長さ方
   向に且つ該ラチェツト歯とは重ならないように刻設され
   た溝に並列に嵌入され、略全長にわたって一連の歯を等
   間隔に備えた２つのロック部材と、該管状ガイドに形成
   された窓を通して該管状ガイドの外側から該両口ツク部
   材と弾性的に係合するロック片とが設けられ、該両口ツ
   ク部材のいずれか一方のロック部材は該プランジャに固
   定され、その他方のロック部材はその歯の山及び谷が該
   一方のロック部材の歯の山及び谷にそれぞれ重合する一
   方位置とその歯の山及び谷が該一方のロツ材の歯の谷及
   び山とそれぞれ重合する他方位置ととの間を摺動可能と
   されると共に該他方のロック部材を該一方位置からスプ
   リングに抗して該他方位置へ摺動させるための、該プラ
   ンジャの他端部上に設けられた指掛−・ンドルと連結さ
   れ、該両口ツク部材の歯は、該他方のロック部材が該一
   方位置を占める場合には該ロック片が該プランジャの該
   溝内に突入して該プランジャの該回動を阻止し、該他方
   のロック部材が該一方位置から該他方位置へ摺動変位し
   た場合には該ロック片をカム作用で該プランジャの該溝
   の外へ押し出し且つ該ロック片の該押し出された状態を
   保持する形状に形成されていることを特徴とするパーキ
   ングブレーキ。