JPS5853172B2 - 内燃機関の装入空気用熱交換設備 - Google Patents

内燃機関の装入空気用熱交換設備

Info

Publication number
JPS5853172B2
JPS5853172B2 JP52107316A JP10731677A JPS5853172B2 JP S5853172 B2 JPS5853172 B2 JP S5853172B2 JP 52107316 A JP52107316 A JP 52107316A JP 10731677 A JP10731677 A JP 10731677A JP S5853172 B2 JPS5853172 B2 JP S5853172B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
charge air
internal combustion
combustion engine
heat exchanger
water
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
JP52107316A
Other languages
English (en)
Other versions
JPS5334011A (en
Inventor
ハンス・デインゲル
ヘルベルト・ドイチユマン
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Rolls Royce Solutions GmbH
Original Assignee
MTU Friedrichshafen GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by MTU Friedrichshafen GmbH filed Critical MTU Friedrichshafen GmbH
Publication of JPS5334011A publication Critical patent/JPS5334011A/ja
Publication of JPS5853172B2 publication Critical patent/JPS5853172B2/ja
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F02B29/0406—Layout of the intake air cooling or coolant circuit
    • F02B29/0412—Multiple heat exchangers arranged in parallel or in series
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F02B29/0406—Layout of the intake air cooling or coolant circuit
    • F02B29/0437—Liquid cooled heat exchangers
    • F02B29/0443—Layout of the coolant or refrigerant circuit
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B33/00—Engines characterised by provision of pumps for charging or scavenging
    • F02B33/44—Passages conducting the charge from the pump to the engine inlet, e.g. reservoirs
    • F02B33/443—Heating of charging air, e.g. for facilitating the starting
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
    • F02M31/02—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating
    • F02M31/04—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating combustion-air or fuel-air mixture
    • F02M31/10—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating combustion-air or fuel-air mixture by hot liquids, e.g. lubricants or cooling water
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P2060/00—Cooling circuits using auxiliaries
    • F01P2060/02—Intercooler
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P2060/00—Cooling circuits using auxiliaries
    • F01P2060/18—Heater
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P7/00—Controlling of coolant flow
    • F01P7/14—Controlling of coolant flow the coolant being liquid
    • F01P7/16—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control
    • F01P7/165—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control characterised by systems with two or more loops
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Supercharger (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、始動運転及び部分負荷運転の際には、加熱装
置の熱エネルギーが装入空気に供給されると共に内燃機
関の冷却水循環回路に接続可能である第一の装入空気と
水との間の熱交換器と、内燃機関外部の冷却水循環回路
に接続された第二の装入空気と水との熱交換器とを有し
ている、低圧縮される、排ガスターボ過給機によって作
動されるピストン内燃機関の装入空気用熱交換設備に関
するものである。
このような熱交換設備の目的は、内燃機関の圧縮機から
構成される装入空気温度を、内燃機関の各運転状態に対
してシリンダの中における装入物の点火及び燃焼経過が
好適となるように調節することにある。
ドイツ特許第１４５１８８７号明細書によって、装入空
気冷却器を予備加熱器及び内燃機関の冷却循環回路に連
結することが公知となっている。
しかしながら、ここで考慮されている装入空気の温度制
御は、内燃機関に・おいて現われる迅速な負荷変動に対
して、余りにも緩慢に行なわれるたけである。
なぜならば、それぞれの温度状態、又は、その他の内燃
機関の負荷状態を指示する検知器から構成される装入空
気温度変動の際に、まず、第一に、装入空気冷却水循環
回路の水量の温度が変えられなければならないが、この
ことは、必然的にある時間を必要とするからである。
その上、高出力内燃機関に対しては、全負荷の際に、周
囲空気による冷却水の冷却によって達成されることので
きるよりも、より強力な装入空気の冷却が望まれる。
また、装入空気を内燃機関の外部の冷却水循環回路によ
って冷却することも知られている。
しかしながら、この場合には、装入空気の加熱が始動運
転及び部分負荷運転に対して問題となる。
なぜならば、外部冷却水は大概は低温度であり、その上
、この生水の加熱は、それに伴う沈殿物のために実行不
可能であるからである。
本発明の課題は、これらの両方の公知の装入空気冷却の
可能性を利用し、この場合、内燃機関の負荷ないしは運
転状態には無関係に、敏感に且つ直接的に作動する装入
空気温度の制御装置を得ることにある。
この課題は、本発明によると、両方の装入空気と水との
熱交換器が装入空気によって並列に貫流されることと、
個々の熱交換器を通る装入空気量の無段階の制御を、シ
リンダの前における装入空気の温度及び内燃機関の運転
状態に関係して行なう制御装置が配置されることとによ
って解決される。
このような設備によって、装入空気を内燃機関の始動運
転及び部分負荷運転に対して少量の、従って、迅速に加
熱可能な水量で加熱すること、負荷の増加と共に内燃機
関の熱を装入空気の加熱に利用すること又は装入空気を
内燃機関の冷却器によって冷却すると、全負荷運転の際
には内燃機関外部の冷却水循環回路によって確実な装入
空気の冷却を達成することが可能となる。
この場合、装入空気温度の高さは、無段階に、要求に遅
れることなしに、シリンダ内の装入物の確実な燃焼ｌと
対して適合されることができる。
以下、本発明をその１実施例を示す添附図面に基づいて
説明する。
ピストン内燃機関１１の排ガスが排気導管１２を介して
排ガスターボ過給機１３に供給される。
圧縮された装入空気は導管１４、制御装置１５゜第一の
装入空気と水との熱交換器１６又は第二の装入空気と水
との熱交換器１７を介して装入空気導管１８内に到達し
、そこからピストン内燃機関１１の個々のシリンダに供
給される。
冷却水循環回路１９が、内燃機関１１によって駆動され
るポンプ２０によって確立されている。
冷却器２１が内燃機関１１の中において発生された損失
熱量の周囲空気への運び出しに役立っている。
例えば、電気的エネルギーによって駆動される加熱装置
２２によって、装入空気と水との間の熱交換器１６を通
って流れる少量の水量が加熱されることができ、また、
装入空気を始動運転及び部分負荷運転の際に加熱する。
この水循環回路はポンプ２３によって確立される。
この装入空気と水との間の熱交換器１６は、電磁弁２４
及び２５を介して冷却水循環回路１９に接続されること
ができる。
冷却水循環回路１９内に分岐箇所を配置することによっ
て、装入空気の加熱か、冷却かのいずれかが、装入空気
と水との間の熱交換器１６によって実現されることがで
きる。
例えば、若しも、分岐が冷却水循環回路１９の場所２９
において行なわれるならば、装入空気と水との間の熱交
換器１６は、冷却水循環回路１９の平均温度を有する水
を受取り、装入空気は加熱されることができる。
一方、冷却水循環回路１９の場所３０における分岐によ
って、装入空気と水との間の熱交換器１６は冷却された
水を受取る。
その結果、装入空気も冷却される。
なお、電磁弁２５は、分岐場所２９゜３０のこのような
交互の作用を達成するために、公知構造の適当なものを
使用することができる。
全負荷運転の際には、装入空気の冷却は、外部の冷却水
を供給される装入空気と水との間の熱交換器１７によっ
て行なわれることができる。
この水循環回路はポンプ２６によって確立される。
装入空気に対する制御装置１５の制御は、制御ユニット
２７及びサーボモータ２８によって装入空気導管１８内
の温度及び内燃機関の運転状態に応じて行なわれる。
制御ユニット２７によって、電磁弁２４及び２５並びに
ポンプ２３及び２６も、内燃機関１１の要求に対応して
制御されることができ、これによって、装入空気制御装
置の全自動運転が可能となるようになる。
今、本発明による設備の作動を改めて説明すると、次ぎ
のとおりである。
内燃機関の始動の前には、電磁弁２４は、第一の装入空
気と水との間の熱交換器１６と、ポンプ２３との間の連
結は開放されるが、しかしながら、冷却器２１への連結
は、閉塞されるように作動される。
追加して、電磁弁２５は、閉鎖されている。加熱装置２
２及びポンプ２３の作動後、小量の水が加熱され、第一
の装入空気と水との間の熱交換器１６を経て供給される
。
制御装置１５は、制御ユニット２７によって、サーボモ
ータ２８を介して、次ぎのように、すなわち、第二の装
入空気と水との間の熱交換器１７がしゃ断され、全体の
装入空気が、第一の装入空気と熱との間の交換器１６を
経て流れ、これによって加熱されるように制御される。
それ故、内燃機関は、引続く始動の際に既に、最初の回
転の際に、加熱された装入空気を吸引するが、このこと
は、始動を非常に容易とし、確実な始動後の無負荷運転
を可能とさせる。
若しも、小さな部分負荷の際及び低い外部温度の際に、
一層確実な燃焼のために、依然として装入空気の加熱が
必要であるならば、このために、内燃機関の冷却水循環
回路１９が加入される。
このために、冷却水循環回路１９の中の冷却水が十分な
温度の場合に、制御ユニット２７によって、加熱装置２
２及びポンプ２３はしゃ断され、電磁弁２４は、第一の
装入空気と水との間の熱交換器１６が、冷却器２１に連
結されるように切換わり、また、電磁弁２５は、冷却水
循環回路１９の点２９が、装入空気と水との間の熱交換
器１６に連結されるように切換わる。
それ故、内燃機関の冷却水は、ポンプ２０から、内燃機
関の一部分を貫流した後に、第一の装入空気と水との間
の熱交換器１６まで供給され、装入空気は内燃機関を加
熱することができる。
若しも、内燃機関の負荷の増加又は外部温度の増加によ
って、装入空気のそれ以上の加熱がもはや不必要であり
、又は、望ましくなくさえなるならば、制御ユニット２
１によって、サーボモータ２８を介して制御装置１５は
、まず、第一に、装入空気の一部分が、第一の装入空気
と水との間熱交換器１６によって、また、他の一部分が
、第二の装入空気と水との間の熱交換器１７を経て導か
れるように制御される。
それ故、装入空気の一部分は加熱され、しかしながら、
他の、第二の装入空気と水との間の熱交換器１１を経て
導かれた部分は、冷却される。
それ故、制御装置１５の位置に従って、装入空気導管１
８の中には、シリンダに供給されるべき装入空気の混合
温度が遠戚される。
制御装置１５の無段階の調節の可能性によって、この場
合、装入空気温度の内燃機関の要求に細かな且つ正確な
適合が可能となる。
運転条件に応じて、装入空気と水との間の熱交換器１６
に対する水は、点３０においても、従って、冷却器２１
の背後においても、冷却水循環回路１９から取出される
ことができる。
これによって、よりわずかな加熱が行なわれ、又は、装
入空気の冷却さえも行なわれる。
しかしながら、装入空気温度の制御は、前述の制御装置
１５によるのと同様に、行なわれる。
内燃機関の出力が一層増加するに伴い、制御装置１５に
よって、第一の装入空気と水との間の熱交換器１６は、
装入空気に対して、続けてしゃ断され、最後に、全負荷
において、全装入空気は第二の装入空気と水との間の熱
交換器１７を経て導かれ、従って、強力に冷却されるよ
うにする。
【図面の簡単な説明】
図は本発明の１実施例の略図である。 １１・・・・・・内燃機関、１５・・・・・・制御装置
、１６゜１７・・・・・・熱交換器。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １ 始動運転及び部分負荷運転の際には、加熱装置の熱
    エネルギーが装入空気に供給されると共に内燃機関の冷
    却器を備えている冷却水循環回路に接続されることので
    きる第一の装入空気と水との間の熱交換器と、内燃機関
    の外部の冷却水循環回路に接続された第二の装入空気と
    水との間の熱交換器とを有している、低圧縮される、排
    ガスターボ過給機によって作動されるピストン内燃機関
    に対する装入空気用熱交換設備において、両方の装入空
    気と水との間の熱交換器１６．１７が、装入空気によっ
    て並列に通過されるようにし、また、個々の熱交換器を
    通る装入空気量の無段階の制御を、シリンダの前におけ
    る装入空気の温度及び内燃機関１１の運転状態に関係し
    て行なうようにした制御装置１５が設けられたことを特
    徴とする装入空気用熱交換設備。
JP52107316A 1976-09-10 1977-09-08 内燃機関の装入空気用熱交換設備 Expired JPS5853172B2 (ja)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19762640732 DE2640732A1 (de) 1976-09-10 1976-09-10 Ladeluft-waermetauscheranlage

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS5334011A JPS5334011A (en) 1978-03-30
JPS5853172B2 true JPS5853172B2 (ja) 1983-11-28

Family

ID=5987594

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP52107316A Expired JPS5853172B2 (ja) 1976-09-10 1977-09-08 内燃機関の装入空気用熱交換設備

Country Status (8)

Country Link
US (1) US4207848A (ja)
JP (1) JPS5853172B2 (ja)
CH (1) CH624183A5 (ja)
DE (1) DE2640732A1 (ja)
ES (1) ES461309A1 (ja)
FR (1) FR2364340A1 (ja)
GB (1) GB1560769A (ja)
IT (1) IT1079443B (ja)

Families Citing this family (41)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS569636A (en) * 1979-07-02 1981-01-31 Nissan Motor Co Ltd Temperature controller for internal combustion engine
DE2934797A1 (de) * 1979-08-29 1981-03-12 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Mit gas betriebene brennkraftmaschine, insbesondere fuer nutzfahrzeuge.
DE2935009A1 (de) * 1979-08-30 1981-03-12 Filterwerk Mann & Hummel Gmbh, 7140 Ludwigsburg Vorrichtung zur regelung der temperatur der ansaugluft von brennkraftmaschinen.
FR2495689A1 (en) * 1980-12-08 1982-06-11 Hyperbar Develop Suralimentati Coolant circuit for diesel engine - has heat exchanger in air intake for recuperator air and fuel circuit
DE3200683A1 (de) * 1982-01-13 1983-07-21 Klöckner-Humboldt-Deutz AG, 5000 Köln Aufgeladene brennkraftmaschine
DE3200684A1 (de) * 1982-01-13 1983-07-21 Klöckner-Humboldt-Deutz AG, 5000 Köln Fluessigkeitsgekuehlte brennkraftmaschine mit aufladung
DE3824099A1 (de) * 1988-07-15 1990-01-18 Schatz Oskar Verfahren zur beheizung eines verbrennungsmotors
DE3824133A1 (de) * 1988-07-15 1990-01-18 Schatz Oskar Verfahren zum betrieb eines verbrennungsmotors
AT393539B (de) * 1988-09-02 1991-11-11 Steyr Daimler Puch Ag Brennkraftmaschine mit einem aufladeaggregat fuer die ladeluft
US4944260A (en) * 1989-06-05 1990-07-31 Cummins Electronics, Inc. Air intake heater system for internal combustion engines
IT1232548B (it) * 1989-07-11 1992-02-19 Iveco Fiat Motore diesel sovralimentato per imbarcazioni
US5036668A (en) * 1990-07-03 1991-08-06 Allied-Signal Inc. Engine intake temperature control system
DE4101708C2 (de) * 1991-01-22 1994-12-08 Man Nutzfahrzeuge Ag Brennkraftmaschine mit zweistufiger Ladeluftkühlung
US5094198A (en) * 1991-04-26 1992-03-10 Cummins Electronics Company, Inc. Air intake heating method and device for internal combustion engines
US5385132A (en) * 1993-12-14 1995-01-31 Caterpillar Inc. Engine fluid system
US5415147A (en) * 1993-12-23 1995-05-16 General Electric Company Split temperature regulating system and method for turbo charged internal combustion engine
FR2726038B1 (fr) * 1994-10-21 1996-11-29 Rolland Guy Dispositif economiseur de carburant
FR2757903B1 (fr) * 1996-12-31 1999-03-26 New Sulzer Diesel France Sa Procede et installation de recuperation de chaleur dans de l'air de suralimentation d'un moteur
EP0916823B1 (en) * 1997-11-18 2003-04-16 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Control system of combustion heater for internal combustion engine
US6079629A (en) * 1998-06-09 2000-06-27 Denso Corporation Vehicle heating apparatus having combustor
FR2797305B1 (fr) * 1999-08-02 2002-10-11 Peugeot Citroen Automobiles Sa Systeme de controle du fonctionnement d'un moteur de vehicule automobile
US6848419B1 (en) 2001-01-08 2005-02-01 New Mexico State University Technology Transfer Corporation Wetstacking avoidance in internal combustion engines
FR2835884B1 (fr) * 2002-02-12 2005-03-18 Valeo Thermique Moteur Sa Procede de controle de la temperature de gaz admis dans un moteur de vehicule automobile, echangeur et dispositif de gestion de la temperature de ces gaz
FR2847004B1 (fr) * 2002-11-12 2005-07-29 Peugeot Citroen Automobiles Sa Dispositif de regulation thermique de l'air d'admission d'un moteur et de gaz d'echappement recircules emis par ce moteur
US6883315B2 (en) * 2003-04-11 2005-04-26 Westinghouse Air Brake Technologies Corporation Inlet manifold temperature control system for an internal combustion engine
DE10317003A1 (de) * 2003-04-11 2004-12-09 Behr Gmbh & Co. Kg Kreislaufanordnung zur Kühlung von Ladeluft und Verfahren zum Betreiben einer derartigen Kreislaufanordnung
US7007680B2 (en) * 2003-08-07 2006-03-07 Mack Trucks, Inc. Cooler bypass valve system and method
US7059278B2 (en) * 2004-03-08 2006-06-13 Southwest Research Institute Locomotive engine charge air cooling system and method for cooling the engine
US7100584B1 (en) 2004-10-14 2006-09-05 Brunswick Corporation Method and apparatus for controlling an internal combustion engine
FR2877395B1 (fr) * 2004-10-28 2007-02-23 Renault Sas Moteur comportant un circuit d'admission d'air prevu pour l'optimisation du rendement volumetrique
FR2895451B1 (fr) * 2005-12-22 2008-03-07 Renault Sas Dispositif de refroidissement de l'air d'admission et des gaz d'echappement recircules
US7669417B2 (en) * 2006-01-30 2010-03-02 Titan Research And Innovations Pty Ltd Engine after-cooling system
DE102008032388B4 (de) * 2008-07-09 2011-07-07 Audi Ag, 85057 Ladeluftkühler
JP5494294B2 (ja) * 2010-06-30 2014-05-14 マツダ株式会社 車両用エンジンのターボ過給機の冷却装置
US8813728B2 (en) * 2011-01-03 2014-08-26 GM Global Technology Operations LLC Intake system for an internal combustion engine
JP2013256936A (ja) * 2012-05-16 2013-12-26 Denso Corp 排気還流装置
CN102979614A (zh) * 2012-11-16 2013-03-20 宁夏送变电工程公司 一种牵张设备预热装置
JP5904144B2 (ja) * 2013-03-11 2016-04-13 マツダ株式会社 圧縮自己着火式エンジン
US11124047B2 (en) * 2018-11-03 2021-09-21 Hyundai Motor Company Vehicular HVAC system with liquid-cooled charge air cooler integration
CN110735708A (zh) * 2019-12-05 2020-01-31 潍柴动力股份有限公司 整车中冷器及其控制方法
JP2023017583A (ja) * 2021-07-26 2023-02-07 マツダ株式会社 エンジンの吸気システム

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR1419181A (fr) * 1964-12-28 1965-11-26 Sulzer Ag Procédé de fonctionnement d'un moteur diesel suralimenté
GB1124032A (en) * 1965-09-11 1968-08-21 Wilhelm Glamann Improvements in or relating to supercharged internal combustion engine power plants
FR1475778A (fr) * 1966-02-03 1967-04-07 Perfectionnements apportés aux moteurs diesel suralimentés
US3473522A (en) * 1966-08-11 1969-10-21 Ferrall W Bailey Gas mileage booster
DE1966223A1 (de) * 1968-02-07 1971-12-30 Vehicule Ind Et D Equipements Brennkraftmaschine mit Selbstzuendung und Aufladung
DE2115001A1 (de) * 1971-03-27 1972-09-28 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Verfahren zum Betrieb einer luftverdichtenden und selbstzündenden Einspritzbrennkraftmaschine für Vielstoffbetrieb und nach diesem Verfahren arbeitende Brennkraftmaschine
FR2240362B1 (ja) * 1973-08-10 1976-05-07 Semt
DE2527871A1 (de) * 1975-06-23 1977-01-13 Kloeckner Humboldt Deutz Ag Mehrere arbeitsraeume bildende brennkraftmaschine mit abgasturbolader

Also Published As

Publication number Publication date
IT1079443B (it) 1985-05-13
GB1560769A (en) 1980-02-06
FR2364340A1 (fr) 1978-04-07
DE2640732A1 (de) 1978-07-27
US4207848A (en) 1980-06-17
CH624183A5 (ja) 1981-07-15
ES461309A1 (es) 1978-05-01
JPS5334011A (en) 1978-03-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPS5853172B2 (ja) 内燃機関の装入空気用熱交換設備
US6167703B1 (en) Internal combustion engine with VTG supercharger
FI59461C (fi) Foerfarande och anordning foer behandling av instroemningsluften vid kompressoruppladdade dieselmotorer
US3450109A (en) Supercharged diesel motors
CN101397929B (zh) 具有分离的冷却回路的冷却系统
JPS5840645B2 (ja) 内燃機関用過給気装置
US4180032A (en) Device for the regulation of the temperature of a supercharged diesel engine
RU2628682C2 (ru) Система двигателя для транспортного средства
JP2004538418A (ja) 自動車の冷却および加熱のための装置
GB2471514A (en) Parallel Connected Exhaust Gas Heat Exchangers for a Motor Vehicle Engine
US5740677A (en) Method and plant for use in stand-alone plants, preferably a wind/diesel plant
US11994079B2 (en) Split cycle engine control
US10655529B2 (en) Engine system
JP2016000971A (ja) 過給機付き内燃機関システム
JPH05209529A (ja) ２段階式の過給空気冷却機構を備えた内燃機関
US20040107922A1 (en) Engine cooling system thermostat bypass for dual temperature control
US8978597B2 (en) Cooling system
JPH077573Y2 (ja) 船用エンジンの吸気加熱装置
JPH03225015A (ja) 内燃エンジンの冷却装置
JPS62279225A (ja) 内燃機関の冷却装置
KR19980053771U (ko) 터보 과급 엔진의 급기 냉각장치
JP6511952B2 (ja) エンジン用冷却装置及びエンジンの冷却方法
CN112912599B (zh) 内燃发动机的冷却系统及相关联的控制方法
GB2154280A (en) I.c. engine-driven positive displacement superchargers
JPH01117916A (ja) 水冷式エンジンの冷却装置