DE2640732A1 - Ladeluft-waermetauscheranlage - Google Patents
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Description
MOTOREN- UND TURBINEN-UNION
Friedrichshafen "·*■
Ladeluft-Wärmetauscheranlage
Die Erfindung betrifft eine Wärmetauscheranlage für die Ladeluft einer niedrig verdichteten, mit Abgasturboaufladung
arbeitenden Kolbenbrennkraftmaschine mit einem ersten Ladeluft-Wasser-Wärmetauscher,, der bei Start- und
Teillastbetrieb die Wärmeenergie einer Heizeinrichtung der Ladeluft zuführt und an den Kühlwasserkreislauf der
Brennkraftmaschine angeschlossen werden kann, und mit einem zweiten Ladeluft-Wasser-Wärmetauscher, der an einen
maschinenexternen Kühlwasserkreislauf angeschlossen ist,
Zweck derartiger Wärmetauscheranlagen ist es, die vom Verdichter der Brennkraftmaschine zugeführte Ladeluft temperaturmäßig
so aufzubereiten, daß für jeden Betriebszustand der Brennkraftmaschine günstige Voraussetzungen für die
Entzündung und den Verbrennungsablauf der Ladung in den Zylindern gewährleistet sind.
Es ist entsprechend der DT-PS 14 51 887, F 02 N, 17/04 bekannt,
den Ladeluftkühler mit einem Vorwärmgerät und dem
Kühlkreislauf der Brennkraftmaschine zu koppeln. Die dort
vorgesehene Regelung der Ladelufttemperatur erfolgt jedoch für den bei Brennkraftmaschinen vorkommenden schnellen Be-
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lastungswechsel zu träge, weil bei jeder von den Temperatur- oder sonstigen, den Belastungszustand der Brennkraftmaschine anzeigenden Fühlern befohlenen Ladelüft-Temperaturänderung
zuerst die Temperatur der Wassermenge des Ladeluftkühlkreislaufes geändert werden muß, was zwangsläufig
eine gewisse Zeit in Anspruch nimmt. Außerdem ist für Hochleistungsbrennkraftmaschinen bei Vollastbetrieb eine intensivere
Kühlung der Ladeluft wünschenswert, als sie mit der Rückkühlung des Kühlwassers durch die Umgebungsluft erreicht
werden kann.
Es ist auch bekannt, die Ladeluft über einen maschinenexternen Kühlwasserkreislauf zu kühlen. Dabei ist jedoch die
Erwärmung der Ladeluft für den Start- und Teillastbetrieb
problematisch, weil das externe Kühlwasser zumeist mit niedrigen Temperaturen zur Verfügung steht und außerdem eine
Aufheizung dieses Rohwassers wegen der damit verbundenen Ausfällungen nicht durchführbar ist.
Aufgabe der Erfindung ist es, die Vorteile der beiden bekannten
Ladeluftkühlmöglichkeiten zu nutzen und dabei eine feinfühlige, unmittelbar in Abhängigkeit von der Belastung
bzw» dem Betriebszustand der Brennkraftmaschine wirkende Regelung der Ladelufttemperatur zu erzielen.
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß die beiden Ladeluft-Wasser-Wärmetauscher
von der - Ladeluft" parallel durchströmt werden und daß eine Reguliereinrichtung angeordnet ist, die
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eine stufenlose Steuerung des Ladeluft-Durchsatzes durch die einzelnen Wärmetauscher in Abhängigkeit von der Temperatur
der Ladeluft vor den Zylindern und vom Betriebszustand der Brennkraftmaschine erlaubt.
Mit einer derartigen Anlage ist es möglich, die Ladeluft
zum Start- und Teillastbetrieb der Brennkraftmaschine mit einer kleinen und damit schnell aufheizbaren Wassermenge
anzuwärmen, mit zunehmender Leistung die Abwärme der Brennkraftmaschine zur Ladelufterwärmung zu verwenden oder die
Ladeluft über den Kühler der Brennkraftmaschine zu kühlen und bei Vollastbetrieb durch den maschinenexternen Kühlwasserkreislauf
eine einwandfreie Ladeluftkühlung zu erzielen.
Die Höhe der Ladelufttemperatur kann dabei stufenlos und ohne Verzögerung den Bedürfnissen für eine einwandfreie
Verbrennung der Ladung in den Zylindern angepaßt werden.
Verbrennung der Ladung in den Zylindern angepaßt werden.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung schematisch dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben.
Die Abgase einer Kolbenbrennkraftmaschine 11 werden über
eine Abgasleitung 12 einem Abgasturbolader I3 zugeführt.
Die verdichtete Ladeluft gelangt über eine Leitung 14,
eine Reguliereinrichtung I5, einem ersten Ladeluft-Wasser-Wärmetauscher 16 oder einem zweiten Ladeluft-Wasser-Wärmetauscher VJ in eine Ladeluftleitung 18 und wird von dort
eine Reguliereinrichtung I5, einem ersten Ladeluft-Wasser-Wärmetauscher 16 oder einem zweiten Ladeluft-Wasser-Wärmetauscher VJ in eine Ladeluftleitung 18 und wird von dort
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aus den einzelnen Zylindern der Kolbenbrennkraftmaschine
zugeführt.
Ein Kühlwasserkreislauf I9 wird von einer von der Brennkraftmaschine
aus angetriebenen Pumpe 20 aufrechterhalten. Ein Kühler 21 dient zum Abführen der in der Brennkraftmaschine
anfallenden Verlustwärmemenge an die Umgebungsluft.
Über eine im Beispiel mit elektrischer Energie betriebene Heizeinrichtung 22 kann eine kleine durch den Ladeluft-Wasser-Wärmetauscher
16 strömende Wassermenge aufgeheizt werden und die Ladeluft beim Start- und Teillastbetrieb
erwärmen. Der Wasserkreislauf wird von einer Pumpe 23 aufrechterhalten.
Über Magnetventile 24 und 25 kann der Ladeluft-Wasser-Wärmetausoher
16 an den Kühlwasserkreislauf I9 angeschlossen werden. Je nach Lage der von dem Magnetventil 25 gesteuerten
Abzweigung vor oder hinter dem Kühler 21 kann damit eine Kühlung oder weitere Erwärmung der Ladeluft vorgenommen
werden.
Bei Vollastbetrieb wird die Kühlung der Ladeluft durch den mit externem Kühlwasser beaufschlagten Ladeluft-Wasser-Wärmetauscher
17 vorgenommen. Der Wasserkreislauf wird durch eine Pumpe 26 aufrechterhalten.
Die Steuerung der Reguliereinrichtung I5 für die Ladeluft
erfolgt durch eine Steuereinheit 27 und einen Stellmotor in Abhängigkeit von der Temperatur in der Ladeluftleitung
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und vom Betriebszustand der Brennkraftmaschine. Mit der Steuereinheit 27 können auch die Magnetventile 24 und 25
sowie die Pumpen 2~5 und 26 entsprechend den Erfordernissen
der Brennkraftmaschine gesteuert werden, so daß ein vollautomatischer Betrieb der Ladeluftregulierung möglich
ist.
O9.O9.I976 7 6 2
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Claims (1)
- PatentanspruchWärmetauscheranlage für die Ladeluft einer niedrig verdichteten., mit Abgasturboaufladung arbeitenden Kolbenbrennkraftmas chine mit einem ersten Ladeluft-Wasser-Wärmetauscher, der bei Start- und Teillastbetrieb die Wärmeenergie einer Heizeinrichtung der Ladeluft zuführt und an den Kühlwasserkreislauf der Brennkraftmaschine angeschlossen werden kann, und mit einem zweiten Ladeluft-Wasser-Wärmetauscher, der an einen maschinenexternen Kühlwasserkreislauf angeschlossen ist, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Ladeluft-Wasser-Wärmetauscher (16, I7) von der Ladeluft parallel durchströmt werden und daß eine Reguliereinrichtung (15) angeordnet ist, die eine stufenlose Steuerung des Ladeluft-Durchsatzes durch die einzelnen Wärmetauscher in Abhängigkeit von der Temperatur der Ladeluft vor den Zylindern und vom Betriebszustand der Brennkraftmaschine (11) erlaubt.09.09.1976 7 6 2 5gm-se809830/0002
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