JPS5851226A - Ｖ型内燃機関 - Google Patents
Ｖ型内燃機関Info
- Publication number
- JPS5851226A JPS5851226A JP56148189A JP14818981A JPS5851226A JP S5851226 A JPS5851226 A JP S5851226A JP 56148189 A JP56148189 A JP 56148189A JP 14818981 A JP14818981 A JP 14818981A JP S5851226 A JPS5851226 A JP S5851226A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- throttle valve
- blocks
- carburettors
- engine block
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims description 6
- 239000000203 mixture Substances 0.000 claims abstract description 5
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 4
- 239000007787 solid Substances 0.000 claims description 3
- 238000005452 bending Methods 0.000 abstract description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 239000006200 vaporizer Substances 0.000 description 2
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
- F02B75/18—Multi-cylinder engines
- F02B75/22—Multi-cylinder engines with cylinders in V, fan, or star arrangement
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/02—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving cycles
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
- F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
- F02B2075/027—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle four
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
- F02B75/18—Multi-cylinder engines
- F02B2075/1804—Number of cylinders
- F02B2075/1808—Number of cylinders two
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、第１及び第２エンジンブロツクを、それらが
共有するクランク軸を中心としてＶ字状に一定角度開い
て配置し、両エンジンブロック間に、これらエンジンブ
ロック内の気筒に各別に混合気を供給する第１及び第２
気化器を配設したものに関する。
共有するクランク軸を中心としてＶ字状に一定角度開い
て配置し、両エンジンブロック間に、これらエンジンブ
ロック内の気筒に各別に混合気を供給する第１及び第２
気化器を配設したものに関する。
一般に、吸気の慣性効果等を利用して機関の充填効率を
向上させるためには、気化器の吸気胴入口から気筒の吸
気弁口に至る吸気路を所定長さに形成すると共に、でき
るだけ屈曲部のないものとすることが要求されるが、こ
のような要求を満足させながら、前記機関の第１及び第
２エンジンブロック間の狭小な場所に第１及び第２気化
器を配設することは極めて困難であった。
向上させるためには、気化器の吸気胴入口から気筒の吸
気弁口に至る吸気路を所定長さに形成すると共に、でき
るだけ屈曲部のないものとすることが要求されるが、こ
のような要求を満足させながら、前記機関の第１及び第
２エンジンブロック間の狭小な場所に第１及び第２気化
器を配設することは極めて困難であった。
本発明は上記に鑑み提案されたもので、第１及び第２気
化器を、クランク軸の軸線方向より見てこれら気化器の
吸気胴の中心線が両エンジンブロックのなす角の２等分
線より一方のエンジンブロック側へ偏した点で交差する
ように配置し、両気化器の絞弁操作装置を前記２等分線
と他方のエンジンブロックとの間に配置して、前記要求
を満足させることができるようにした（／ ＪＱす内燃
機関を提供することを目的とする。
化器を、クランク軸の軸線方向より見てこれら気化器の
吸気胴の中心線が両エンジンブロックのなす角の２等分
線より一方のエンジンブロック側へ偏した点で交差する
ように配置し、両気化器の絞弁操作装置を前記２等分線
と他方のエンジンブロックとの間に配置して、前記要求
を満足させることができるようにした（／ ＪＱす内燃
機関を提供することを目的とする。
以下、図面により本発明の一実施例について説明すると
、第１図においてＥは自動二輪車の重体フレームＩ？の
メインパイプＦ ｍ直下に搭載さｉするＶ型内燃機関１
−・、クランクケース１に支持されるクランク軸２は車
両の左右方向に配置され、このクランク軸２を共有する
第１及び第２エンジンブロック３３，３□はＶ字状に一
定角度θ（図示例では９０°）開いて前後に配、置され
ろ。Ａ １１１’ｌ ２は第１．第２エンジンブロツク
３１．３□の各中心線である。これらエンジンブロック
３．．３２は気筒４１，４２をそれぞれ複２本宛備えて
いる。
、第１図においてＥは自動二輪車の重体フレームＩ？の
メインパイプＦ ｍ直下に搭載さｉするＶ型内燃機関１
−・、クランクケース１に支持されるクランク軸２は車
両の左右方向に配置され、このクランク軸２を共有する
第１及び第２エンジンブロック３３，３□はＶ字状に一
定角度θ（図示例では９０°）開いて前後に配、置され
ろ。Ａ １１１’ｌ ２は第１．第２エンジンブロツク
３１．３□の各中心線である。これらエンジンブロック
３．．３２は気筒４１，４２をそれぞれ複２本宛備えて
いる。
両エンジンブロック３．，３２間の空間Ｓにおいて、気
筒４．．４２に混合気を各別に供給する第１及び第２気
化器５□ 、５２が互いに隣接して第１及び第２エンジ
ンブロック３０，３□にそ、ｈぞれ装着される。その際
、両気化器５．，５２ば、それぞれの吸気胴６．．６２
の中心線ＣＩ 、Ｃ２が機関Ｅの側方より見て点りで交
差し、且つその交点りが両エンジンブロック３□ 、
３２ ノｔｘ、 を角θの２等分線Ｂより前部の第１エ
ンジンブロツク３１側に偏倚するように配置される。こ
の配置により、前記２等分線Ｂと後部の第２エンジンブ
ロツク３２との間において第２気化器５□の周囲には第
１気化器５１に侵されることの少ない比較的広い空間を
確保することができ、この空間に両気化器５．，５２の
絞弁操作装置７が配設される。
筒４．．４２に混合気を各別に供給する第１及び第２気
化器５□ 、５２が互いに隣接して第１及び第２エンジ
ンブロック３０，３□にそ、ｈぞれ装着される。その際
、両気化器５．，５２ば、それぞれの吸気胴６．．６２
の中心線ＣＩ 、Ｃ２が機関Ｅの側方より見て点りで交
差し、且つその交点りが両エンジンブロック３□ 、
３２ ノｔｘ、 を角θの２等分線Ｂより前部の第１エ
ンジンブロツク３１側に偏倚するように配置される。こ
の配置により、前記２等分線Ｂと後部の第２エンジンブ
ロツク３２との間において第２気化器５□の周囲には第
１気化器５１に侵されることの少ない比較的広い空間を
確保することができ、この空間に両気化器５．，５２の
絞弁操作装置７が配設される。
絞弁操作装置７を第２図により詳細に説明すると、各吸
気胴６．，６２ば、その下流側において、各吸気胴６．
，６２内の絞弁８．．８２を支持して互いに平行に延び
る絞弁軸９．．９２をそれぞれ回転自在に支承しており
、第２エンジンブロツク３２側の絞弁軸９□には主動ド
ラム１０が、また他方の絞弁軸９１ には従動レバー
１１がそれぞれ固着され、主動ドラム１０と従動レバー
１１とはリンク１２を介して連動結合される。そして主
動ドラム１０に、車両の操向ハンドルに設けられた図示
しないスロットルグリップの開閉操作により交互に牽引
される開弁ワイヤ１３及び閉弁ワイヤ１４が接続される
。以上におし・て、主動ドラム１０及び開、閉弁ワイヤ
１３．１４が前記絞弁操作装置７を構成する。
気胴６．，６２ば、その下流側において、各吸気胴６．
，６２内の絞弁８．．８２を支持して互いに平行に延び
る絞弁軸９．．９２をそれぞれ回転自在に支承しており
、第２エンジンブロツク３２側の絞弁軸９□には主動ド
ラム１０が、また他方の絞弁軸９１ には従動レバー
１１がそれぞれ固着され、主動ドラム１０と従動レバー
１１とはリンク１２を介して連動結合される。そして主
動ドラム１０に、車両の操向ハンドルに設けられた図示
しないスロットルグリップの開閉操作により交互に牽引
される開弁ワイヤ１３及び閉弁ワイヤ１４が接続される
。以上におし・て、主動ドラム１０及び開、閉弁ワイヤ
１３．１４が前記絞弁操作装置７を構成する。
而して、開弁ワイヤ１３を牽引すると、主動ドラム１０
は図で右回転して、絞弁軸９２を直接同方向に回転させ
ると共にリンク１２を介して絞弁 ５ − 軸９１を左回転させ、これにより絞弁８．．８．。
は図で右回転して、絞弁軸９２を直接同方向に回転させ
ると共にリンク１２を介して絞弁 ５ − 軸９１を左回転させ、これにより絞弁８．．８．。
をそれぞれ周期的に開き、また閉弁ワイヤ１４を牽引す
ると、主動ドラム１０は左回転して絞弁８、．８２をそ
れぞれ周期的に閉じることができる。
ると、主動ドラム１０は左回転して絞弁８、．８２をそ
れぞれ周期的に閉じることができる。
以上のように本発明によれば、Ｖ字状に配置された第１
及び第２エンジンブロック間に第１及び第２気化器を、
それらの吸気胴の中心線がクランク軸の軸線方向より見
て交差するように配置したので、両エンジンブロック間
の狭小な空間において両気化器の各吸気胴を屈曲させる
ことなく所定長さに配置することができ、したがって吸
気の慣性効果等を充分に利用して機関の出力性能の向上
を図ることができ、また両気化器の吸気胴の交差により
それら吸気胴の入口は互いに反対方向に開口することに
なるから、両眼気胴の隣接配置によるも、吸気干渉は殆
ど起こらず、各気化器から各 ６− 気筒に混合気を安定供給することができる。
及び第２エンジンブロック間に第１及び第２気化器を、
それらの吸気胴の中心線がクランク軸の軸線方向より見
て交差するように配置したので、両エンジンブロック間
の狭小な空間において両気化器の各吸気胴を屈曲させる
ことなく所定長さに配置することができ、したがって吸
気の慣性効果等を充分に利用して機関の出力性能の向上
を図ることができ、また両気化器の吸気胴の交差により
それら吸気胴の入口は互いに反対方向に開口することに
なるから、両眼気胴の隣接配置によるも、吸気干渉は殆
ど起こらず、各気化器から各 ６− 気筒に混合気を安定供給することができる。
また、固気化器を、それらの吸気胴中心線の交点が両エ
ンジンブロックのなず角の２等分線によリ一方のエンジ
ンブロック側に偏するように配置して、前記２等分線と
他方のエンジンブロックとの間に固気ｆｌ二器の絞弁操
作装置を配置したので、前記２等分線と他方のエンジン
ブロックとの間の更に狭小な空間におし・て一方の気化
器に邪魔されることなく前記絞弁操作装置を容易に配置
することができて、機関のコンパクト化と気化器の整備
性向上とを同時に達成しイ９％る効果があて）。
ンジンブロックのなず角の２等分線によリ一方のエンジ
ンブロック側に偏するように配置して、前記２等分線と
他方のエンジンブロックとの間に固気ｆｌ二器の絞弁操
作装置を配置したので、前記２等分線と他方のエンジン
ブロックとの間の更に狭小な空間におし・て一方の気化
器に邪魔されることなく前記絞弁操作装置を容易に配置
することができて、機関のコンパクト化と気化器の整備
性向上とを同時に達成しイ９％る効果があて）。
尚、図示例において、交点りを２等分線Ｂより第２エン
ジンブロツク３２側に移すると共に、主動ドラム１０と
従動レバー１１とを互いに置き換えても、同時の効果を
達成し得ることは勿論である。
ジンブロツク３２側に移すると共に、主動ドラム１０と
従動レバー１１とを互いに置き換えても、同時の効果を
達成し得ることは勿論である。
図面は本発明の一実施例を示すもので、第１図は機関全
体のイ則面図、第２図は第１及び第２気化器の絞弁操作
装置を含む絞弁開閉機構の側面図である。 Ａ、、Ａ２・・・第１．第２エンジンブロツクの中心線
、Ｂ・・・角度θの２等分線、ＣＩ 、Ｃ２・・・第１
゜第２気化器の吸気胴の中心線、Ｄ・・・第１．第２気
化器の吸気胴中心線の交点、Ｅ・・・内燃機関、θ・・
・第１及び第２エンジンブロツクのなす角、２・・・ク
ランク軸、３．．３２・・・第１．第２エンジンブロツ
ク、４１１４２・・・気筒、５１．５□・・・第１．第
２気化器、６．．６２・・・吸気胴、７・・・絞弁操作
装置 特許出願人 本田技研工業株式会社
体のイ則面図、第２図は第１及び第２気化器の絞弁操作
装置を含む絞弁開閉機構の側面図である。 Ａ、、Ａ２・・・第１．第２エンジンブロツクの中心線
、Ｂ・・・角度θの２等分線、ＣＩ 、Ｃ２・・・第１
゜第２気化器の吸気胴の中心線、Ｄ・・・第１．第２気
化器の吸気胴中心線の交点、Ｅ・・・内燃機関、θ・・
・第１及び第２エンジンブロツクのなす角、２・・・ク
ランク軸、３．．３２・・・第１．第２エンジンブロツ
ク、４１１４２・・・気筒、５１．５□・・・第１．第
２気化器、６．．６２・・・吸気胴、７・・・絞弁操作
装置 特許出願人 本田技研工業株式会社
Claims (1)
- 第１及び第２エンジンブロツクを、それらが共有するク
ランク軸を中心としてＶ字状に一定角度開いて配置した
Ｖ型内燃機関において、前記両エンジンブロック間に、
各エンジンブロック内の気筒に各別に混合気を供給する
第１及び第２気化器を、前記クランク軸の軸線方向より
見てこれら気化器の吸気胴の中心線が前記角度の２等分
線より一方のエンジンブロック側へ偏した点で交差する
ように配置し、これら固気化器の絞弁操作装置を前記２
等分線と他方のエンジンブロックとの間に配置したこと
を特徴とするＶ型内燃機関。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56148189A JPS5851226A (ja) | 1981-09-19 | 1981-09-19 | Ｖ型内燃機関 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56148189A JPS5851226A (ja) | 1981-09-19 | 1981-09-19 | Ｖ型内燃機関 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5851226A true JPS5851226A (ja) | 1983-03-25 |
| JPS6352218B2 JPS6352218B2 (ja) | 1988-10-18 |
Family
ID=15447231
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56148189A Granted JPS5851226A (ja) | 1981-09-19 | 1981-09-19 | Ｖ型内燃機関 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5851226A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6056124A (ja) * | 1983-09-06 | 1985-04-01 | Honda Motor Co Ltd | 二サイクルエンジン |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5162206A (en) * | 1974-11-27 | 1976-05-29 | Isuzu Motors Ltd | V gataenjin |
| JPS55114845A (en) * | 1979-02-26 | 1980-09-04 | Daihatsu Motor Co Ltd | Fitting device for engine auxiliary machinery in v-type engine |
-
1981
- 1981-09-19 JP JP56148189A patent/JPS5851226A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5162206A (en) * | 1974-11-27 | 1976-05-29 | Isuzu Motors Ltd | V gataenjin |
| JPS55114845A (en) * | 1979-02-26 | 1980-09-04 | Daihatsu Motor Co Ltd | Fitting device for engine auxiliary machinery in v-type engine |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6056124A (ja) * | 1983-09-06 | 1985-04-01 | Honda Motor Co Ltd | 二サイクルエンジン |
| JPH0214968B2 (ja) * | 1983-09-06 | 1990-04-10 | Honda Motor Co Ltd |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6352218B2 (ja) | 1988-10-18 |
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