JPS5848162Y2 - 送風口の制御装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、例えばカーヒータなと、自動車車室用空調
器の調気吐出側に成形された送風開口、すなわち送風口
の制御装置に関するものである。

一般的な自動車の車体構造では、車室にカーヒータが装
備されて、車室の調気作用とウィンドガラスのデフロス
ト作用を行わせており、すなわち、冬季には、室内の暖
房とウィンドの防曇を行うと共に、夏季には、外部の冷
気を導入して室内の熱気化を防止している。

ところで従来のカーヒータベンチレーションニおける送
風口の制御方式では、（ａ）１乗員の顔面付近に吹出す
ダクトに連通ずる開口（以下、レベル開口と言う）、Φ
）０乗員の足元付近に吹出すダクトに連通ずる開口（以
下、床開口と言う）、（Ｃ）。

ウィンドガラスに吹出すダクトに連通するテア ａスタ
開口、の３種の開口を設けると共に、これらの各開口の
開閉制御操作は、４つの操作態位、すなわチ仏）、レベ
ル開口を開成させる、（ｂ）、床開口を開成させる、（
ｃ）、レベル開口と床開口の両開口を開成させる、（ｄ
）、デフロスタ開口を開成させる、の４操作態位を設定
しているのが普通であった。

しかして、このような従来の制御方式によると、冬季に
デフロスタを働かせて走行した場合、ドライバの顔面や
頭部が必要以上に暖められることから顔がほてって不快
感を受は易い特性があり、それは、ウィンドガラスで反
射した熱風がモロに顔にかかることによるものである。

本考案は、上記問題点を解消するためになされたもので
あって、すなわち、本考案の目的は、簡単な操作伝動機
構を用い、デフロスタ開口の開成と同時に、顔面付近を
冷すためのレベル開口を開成せしめ得るようにした送風
口の制御装置を提供することにある。

以下、図示の一実施例に基づいて本考案を説明する。

実施例の制御装置を具えたカーヒータは、第１図ないし
第５図ａに示すように、空気が流入する熱交換室１と、
調気吐出側のダンパ室２とが一体に形成されたものであ
って、熱交換室１の中央部には、高温のエンジン冷却水
が環流するヒータコア３が高さ一杯に立設されると共に
、熱交換室１の片側の側面には、空気流入口４が成形さ
れていて、同側面の下部を除いてその大部を方形に開口
させている。

次に、熱交換室１と一体の内部空間を形成するダンパ室
２には、前傾したその上面に長手方形のレベル開口５が
成形されると共に、その両側面の下部に舟底形の床開口
６が成形されており、かつ床開口６の直−ヒには、平面
扇形のデフロスト開ロアが成形されている。

しかして、レベル開口５の内面には、第１のターンパと
しての上部ターンパ８が対接していて、同夕゛ンパ８の
揺動軸８ａは、ダンパ室２の前面の上端に軸受されてい
る。

また、ダンパ室２の下半部には、上部ダンパ８と人違い
状に揺動する第２のダンパとしての下部り“ンパ９が横
架されていて、同ダンパ９は、長手方形板よりなる横板
の左右側縁に扇形の側板が垂下された形状をなすと共に
、その揺動軸９ａは、両開口６，７間の後部に軸受され
ている。

このようなダンパ９の取付構造から、ダンパ９は、上向
回動（または、下向回動）により、その側板でデフロス
タ開ロアを閉成（または、開成）させ、更に、その横板
で、床開口６が穿開されているダンパ室２の下部空間を
開成（または、閉成）させる。

そのほか、タンパ室２の中段部には、フレーム状のダン
パ受１０が横架されていて、開成回動した時の上部ダン
パ８を受止めると共に、上向回動した時の下部ターンパ
９を受止める作用を行っている。

一方、熱交換室１の内部空間は、その中心部が、受熱通
気路を有するヒータコア３で占拠されており、また、空
気流入口４の前側半面と後側半面の夫々の内方には、シ
ャッタ１１とシャッタ１２が立設されると共に、後部シ
ャツタ１２０基ア３の奥側隅部との間には、仕切１３で
閉塞されている。

このような交換室１の内部構造から、ツヤツタ１１、１
２の操作による開閉態位の如何により、交換室１に流入
した空気を、次のようにしてダンパ室２に吐出させるこ
とが可能である。

（ａ） 高温暖気 流入気の全量を受熱通路に通し、交換室１前面の幅方向
の中央域から熱気をダンパ室２に吐出させる。

（ｂ） 中温暖気 流入気の半量な受熱通路に通して上述同様に吐出させ、
かつ流入気の残り半量は、交換室１前面の左、右の各領
域から冷気のままダンパ室２に吐出させる。

（ｅ） 冷気送風 −
・流入気の全量を、受熱通路に通さずに上記左、右の各
領域から冷風のまま吐出させる。

このように、ダンパ室２には、中央域では熱気、左右の
領域では冷気が流入するが、中央域と各領域の夫々には
、吹下し付勢用の整流板１４が、懸下され、および吹上
げ付勢用の整流板１５．１６が立てられていることから
、ダンパ室２への流入気は、全般的には中間高さで温度
が平均化されるが、傾向的には、冷気がレベル開口５に
指向され、かつ熱気がデフロスタ開ロアと床開口６に指
向される。

次に、上下部ダンパ８，９に対する操作伝動機構につい
て説明する。

カーヒータの左側面には、３本の短寸の支軸２０．２１
．２２が植設されると共に、各支軸２０．２１．２２に
は、第１．第２の各リンクレバーたる上部リンクレバー
２３、下部リンクレバー２４および伝動レバー２５の各
基部が回動自在に枢支されている。

しかして、上部リンクレバー２３は、３腕よりなるレバ
ーであって、その長腕の先端には、上部ダンパ揺動軸８
ａに軸着されたアーム８ｂのピン８ｃに係合する長孔２
３ａが穿設されると共に、２つの各短腕には、ピン２３
ｂ 、２３ｃが植設されている。

また、下部リンクレバー２４は、２腕よりなるレバーで
あって、その長腕の先端には、下部ダンパ揺動軸９ａに
軸着されたアーム９ｂのピン９ｃに係合する長孔２４ａ
が穿設されろと共に、その短腕には、ピン２４ｂが植設
されている。

次に、伝動レバー２５は、扇形のレバーであって、その
外周の後述する作動レバー２５の第２の状態と第３の状
態との間においてピン２３ｃと係合する係合溝をもつフ
ック２５ａが張出すと共に、フック２５ａには、図示し
ない操作手段から導かれた操作ワイヤ２６の先端が掛着
されており、また、そのレバー面には、ピン２３ｂとピ
ン２４ｂの夫々に係合する２つのカム孔２５ｂ 、２５
ｃ（以下、便宜上、第１のカム孔、第２のカム孔という
。

）が穿開されている。しかして各カム孔２５ｂ 、２５
ｃは、夫々各条の長孔よりなるが、その形状は、支軸２
２の周りの円弧形の部分と、拡径弧または縮径弧部分と
の連成形状をなしていて、ピン２３ｂ、２４ｂが円弧形
部分に嵌合している状態では、各ヒソ２３ｂ。

２４ｂに遊合し、かつ、変径弧部分に嵌合している状態
では、該ピンを介してリンクレバー２°３゜２４を駆動
する作用を行っている。

つまり、第１のカム孔２５ｂは、土部ダンパ８が顔面吹
出しダクトに連通ずるレベル開口５を閉じ下部のダンパ
９がデフロスタ開ロアを閉じた第１の状態と上部ダンパ
８がレベル開口５を閉じ、下部ダンパ９がデフロスタ開
ロアを開いた第２の状態との間で上部リンクレバー２３
が係合する伝動レバー２５の回動支軸２２を中心とする
円弧部分および同円弧部分に連続し、上記第２の状態か
ら、上部ダンパ８がレベル開口５を開き、下部ダンパ９
がデフロスタ開ロアを開いた第３の状態へ移るときに、
係合している上部リンクレバー２３を、土部ダンパ８の
開放位置へ変位させる作動部分を備えている。

そして、第２のカム孔２５ｃは、上記第１の状態から第
２の状態へ移るときに、係合している下部リンクレバー
２４を、下部ダンパ９のデフロスタ開ロアが開放する位
置に変位させる作動部分およびこの部分に連続し、上記
第２の状態と第３の状態との間で下部リンクレバー２４
が係合する伝動レバー２５の回動支軸２２を中心とする
円弧部分を備えている。

ところで、上記第２の状態と第３の状態との間における
作動レバー２５からリンクレバー２３への力の伝達が、
上部リンクレバー２３のピン２３ ｂ ト伝動Ｌ／バー
２５の第１のカム孔２５ｂとの係合だけによって行な
われると効率が悪く、すなわち、例えば、第２の状態（
第５図ｂ）から第３の状態（第５図Ｃ）へ移るときに、
第５図すに示すように伝動レバー２５の第１のカム孔２
５ｂが主に図中、右方へ変位するのに対してリンクレバ
ー２３のピン２３ｂは、それとは反対に主に、図中、左
方へ変位するために力の伝達が悪く、その結果、伝動レ
バー２５にきわめて大きな操作力を必要とする。

そこでこのような不都合をなくすために、第５図すに示
すように、上記第２の状態から第３の状態へ移るときに
係合する上部リンクレバー２３のピン２３ｃと伝動レバ
ー２５のフック２５ａの係合溝とを設け、上記ピン２３
ｂと第１のカム孔２５ｂとの係合による上部リンクレバ
ー２３の駆動を行なう代りに上記ピン２３ｃとフック２
５ａの係合溝との係合によって上部リンクレバー２３の
駆動を行なわせ、この後者の係合に際してピン２３ｃと
フック２５ａとを力の伝達が効率良く行なわれる位置に
設定し、これにより、第２から第３の状態に移る際の伝
動レバー２５の操作力を軽減させている。

これは、例えば特公昭５１−２６９７号公報に示されて
いる如く、一般に、１つの伝動レバーで多くのモードを
得るときに、他のレバーとの係合において大きな操作力
を必要とする状態を生じる場合があるが、その状態にお
いて、力の伝達を効率良く行なえる位置、換言すれば、
大きな操作力を必要としない状態の位置に別途上部リン
クレバーの駆動部となるピンと係合溝を設けることによ
り、常に軽い操作力でモードを変更できるようにするた
めである。

ところで、この伝動レバー２５は、操作ワイヤ２６に駆
動され−〔揺動移動するが、その移動ストロークは、第
５図ａ〜第５図ｅに示す５態位に設定されていて、各態
位における作動は、次表のとおりである。

上表に示すように、上部ダンパ８が半開の場合（ｃ、ｄ
）には、ヒータコア３から吐出される熱風は、整流板１
４で遮られることから、レベル開口５には、整流板１４
の左右側傍域を通った冷風のみが吹出す。

このように、上述構成による実施例の送風口制御装置で
は、ウィンドガラスだけに熱風を吹出させることもでき
る（態位ＤＥＦ）Ｌ、、また、同時に顔面に冷風を吹出
させることもでき（態位ＢＩ−ＤＥＦ ）、これにより
、デフロスタを働かせて走行中に、顔面がほてるような
場合にはストローク態位ＢＩ−ＤＥＦに操作替えして、
顔面や頭部を適時冷やすことが可能となる。

以上述べたように、本考案に係る送風口の制御装置によ
れば、リンクレバー２本と伝動レバー１枚を付設しただ
けの簡単な操作伝動構造で、車室用空調器に、デフロス
タ作用と車室の局部的低温ベンチレション作用を同時に
行わせることが可能となり、しかも、伝動レバーによる
リンクレバーの態位設定を保持することが可能であるの
で、リンクレバー相互の作動干渉を起こすことがなく、
さらに、そのリンクレバーによる夕°ンパーの設定状態
によって、デフ０スタを働かせた時に、ドライバの顔が
ほてったりして不快な場合、すみやかに顔面付近を冷や
すことができるので、不快感を解消することも可能とな
り、さらに、伝動レバーによるストローク態位の変更時
において、特に、第２の状態から第３の状態に移る時、
伝動レバーから上部リンクレバーへの力の伝達を効率良
く行なうことができるので、伝動レバーへの操作力を軽
いものとすることができ、その操作性を改善することが
可能となり、これにより、空調器の使用性を向上させる
効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の一実施例を示す送風口の制御装置の
平面図、第２図は、同正面図、第３図は、同右側面図、
第４図は、同左側面図、第５図ａは、第４図の部分拡大
図、第５図すないし第５図ｅは、夫々第５図ａの異なる
ストローク態位における図である。 ＢＩ−ＤＥＦ・・・・・・−態位、５・・・・・・顔面
吹出しダクトに連通ずるレベル開口、６・・・・・・広
開口、７・・・・・・デフロスタ開口、８・・・・・・
第１の上部ダンパ、９・・・・・・第２の下部ダンパ、
２３，２４・・・・・・第１および第２のリンクレバー
２５・・・・・・伝動レバー、２５ｃ 、２５ｄ・・
・・・・カム孔、２６・・・・・・操作ワイヤ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 自動車車室用空調器の吐出側に成形された複数の開口に
   対する操作制御装置において、上記開口中、顔面吹出し
   ダクトに連通ずる開口を開閉する第１のダンパと、上記
   開口中、足元吹出しダクトに連通ずる広開口とウィンド
   吹出しダクトに連通ずるデフロスタ開口との両開口を、
   選択的に開閉作動する第２のダンパと、上記第１および
   第２のダンパをそれぞれ開閉駆動する第１および第２の
   リンクレバーと、第１のリンクレバーに設けられたピン
   と、上記両リンクレバーにそれぞれ第１および第２カム
   孔を介して係合する単一の伝動レバーと、同伝動レバー
   に設けられていて、後記の第２状態と第３の状態との間
   で伝動レバーの回転力が上記第１のリンクレバーに効率
   良く伝わる位置で上記ピンに係合する係合溝と、上記伝
   動レバー往復ストローク駆動する操作用のロンド・ワイ
   ヤ類とを具備し、 上記伝動レバーを回動することによって、上記第１のダ
   ンパが上記顔面吹出しダクトに連通ずる開口を閉じ上記
   第２のダンパが上記デフロスタ開口を閉じた第１の状態
   と、上記第１のダンパが上記顔面線出ダクトに連通ずる
   開口を閉じ上記第２のダンパが上記デフロスタ用開口を
   開いた第２の状態と、上記第１のダンパが上記顔面吹出
   しダクトに連通ずる開口を開き上記第２のダンパがデフ
   ロスタ用開口を開いた第３の状態とを保持できるように
   、上記第１カム孔は上記第１の状態と第２の状態の間で
   上記第１のリンクレバーが係合する上記伝動レバーの回
   動軸を中心とする円弧部分および同円弧部分に連続し上
   記第２の状態から第３の状態へ移るときに係合している
   上記第１のリンクレバーを上記第１のダンパの開放位置
   へ変位させる作動部分を有し、上記第２カム孔は上記第
   １の状態から第２の状態へ移るときに係合している上記
   第２のリンクレバーを上記第２のダンパの上記デフロス
   タ用開口を開放する位置へ変位させる作動部分および同
   作動部分に連続し上記第２の状態と第３の状態との間で
   上記第２のリンクレバーが係合する上記伝動レバーの回
   動軸を中心とする円弧部分を有するとともに、第２の状
   態から第３の状態に移るとき、上記伝動レバーの係合溝
   とピンとを係合させて伝動レバーからの回転力をピンを
   介して第１のリンクレバーに伝達することを特徴とする
   送風口の制御装置。