JPS584510A - 座席背当ての無段式可変機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は自動車座席用として特に好適な座席背当ての
無段式可変機構に関する。

座席背当もたれ機構は公知であるが大部分のものは無段
式の調節位置範囲を提供できない。

この発明は成る限られた数の個別の調節位置ではなく成
る調節範囲内で無段式に可変な調節作用を提供する新規
かつ改良された座席背当てもたれ機構に関する。

このもたれ機構は、背当てを蝶番軸線まわりに回転しよ
うとする外力を受けるとき背当てがその設定位置から回
転移動するのを防ぐくさび装置を含む。背当てが再位置
決めされる場合に必要なことはレバーを操作して背当て
を新しい位置に持ち来たすことである。よって、この発
明の１つの特徴は、背当ての位置決めを実施するのに必
要なこととしては使用者が操作レバーを単に新規の位置
に動かすだけであるから、使用者の便宜さを助長できる
ことにある。

図面を参照しつつ以下にこの発明を詳細に述べる。

第１図はこの発明の要旨を具体化した座席背当てもたれ
機構ＩＯを含む自動車座席８を示す。

座席８は乗員が着座する座席クッション１２および乗員
の背中が当る座席背当て１４を含む。

第１図は座席背当てが全直立位置にある状態を示し、こ
の状態では乗員の座り心地を良くするために一般の自動
車では背当てが僅かに後傾していることが好適である。

この座席背当ては矢印１８で示す方向に水平枢軸線１６
まわりに直立位置から傾倒できる。図示の実施例におい
てもたれ角度範囲は第１図に示す位置からほぼ６０°で
あるから、全もたれ位置においては座席背当ては水平位
置に一層近く配置される。

機構１０は、蝶番軸線１６と同軸に配置されかつ座席背
当てに隣接する座席クッションの側に配設される。第１
図の座席が前方向きの客用座席とすれば、一般にこの機
構は車輛に対して座席の外側側に配設される。この座席
は車輛の床に固設される。座席背当ては、着座している
乗員によって便宜に把握できる操作レバー２０によって
蝶番軸線１６まわりに回転角度を調節できる。矢印１８
の方向に座席背当てを傾倒するために、矢印２２で示す
方向と同一方向にレバー２０を回転する。この関係は、
レバー２０の角変位と座席背当て１４の最終角変位との
間に１対１の対応が定められている。換言すれば、もし
レバー２０が全角度６０°移動されれば、座席背当ては
全もたれ位置へ対応する全角度６０゜移動される。この
発明によれば、座席背当ては対応してレバー２０を位置
づけることによってこの角度範囲内でいずれの位置にも
位置づけができ、従って無段式に変動できる能力をもつ
。

この機構１０の説明に便宜なように、ここに軸線方向と
は蝶番軸線１６に対して謂い、軸方向外側とは第２図乃
至第５図において左方に向く方向を、また軸方向内側へ
とは右方へ向く方向を謂う。第４図において、機構１０
は外側スクリュ板２４、内側スクリュー板２６、背板２
８、内側カム管３０、外側カム管３２、駆動軸３４、ピ
ンリング３６、固定ナツト３８、平衡ばね４０および保
持リング４２を含む。ボルト４４がレバー２０の取付け
に用いられる。

この機構は内側スクリュ板２６を座席クッション１２に
、および背板２８を座席背当て１４に固定して座席８に
組み付けられる。この機構のこれら２つの構成要素の各
座席要素へのつ付は締具、溶接或は他の普通の手段で実
施され、取付の詳細は自明であるから省略する。一般に
、２つの要素２６および２８はクッションおよび背当て
それぞれの構造要素に取り付けられる。

内側スクリュ板２６は一般に平坦な舟かり部をもつ本体
４６を含む。円孔４８が図示の位置で平坦な本体に形成
される。内側カム管３０は円孔４８の直径に相等する内
径をもつ円筒形管状要素である。第４図において左端に
ある管３゜の軸方向外側端は円孔４８と同心の要素２６
の内側面に直接に当接して配置され、かっこの２つの構
成要素は例えば溶接部５ｏ（第３図参照）などの任意適
当な手段によって合体結合される。

外側カム管３２もまた円筒形状で、その内径は管３０の
外径よりもわずかに大力゛＜管３２を管３０上に出入可
能に嵌装する。

背板２８は内側方向に凹んだ部分および円孔５４をもつ
一般に平坦な本体５２を含む。円孔５４の直径は管３２
の外側端がこの孔内にしっくり嵌合するような寸法をも
つ。管３２は第２図および第３図に示すように背板２８
に、両者間の溶接５６によって強固に結合される。

よって、２つの管３０．３２は軸線１６まわりの背当て
の蝶番継手を構成し、これに、よって背当てが旋回する
とき管３２は管３ｏ上で回転する。駆動軸３４は一般に
、円形本体部分５８をもつ円筒形要素であって、該本体
部分の直径は管３０の内径よりも極めて僅かに小さい。

第４図に示すように、本体部分５８の左方軸端に円形ボ
ス６０が設けられ、一方、その右方軸端には減縮直径を
もつ円筒形部分６２おじびねじ山部分６４を含む。

ピンリング３６の内径は駆動軸３４の減縮直径部分６２
上に嵌合する寸法をもつ。このピンリングは固定ナツト
３８をねじ山部分６４に螺合することによって駆動軸の
軸方向所定位置に取り付けられる。第３図に示すように
、部分５８、ピンリング３６、および固定ナツト３８の
外径は同一であるから、これらはすべて内側カム管３０
の内部に密接に嵌合する。

ピンリング３６．はピンリングの外側円筒形表面上で互
いに直径上に対向する１対のピン６６を含む。２つのピ
ンは同一であって、かつ第５図に示すように、それぞれ
は一般に四辺形状である。

２つのカム管３０．３２は各溝孔対を含み、各対の２つ
の溝孔は対いに１８０’隔てて配列されている。チュー
ブ３ｏの各溝孔６８は直線部分６Ｂａｌ）ｌらせん部分
６８ｂとを含む形状をもつと考えることができる。チュ
ーブ３２の各溝孔７０は直線部分７０ａとらせん部分７
０ｂとを含む。直線部分６８ａ、７０ａは組立用として
用い、らせん部分６８ｂ、７０ｂは機構の動作に用いら
れる。２つのカム管の配置は、一方の溝孔部分７０ｂが
対応する一方の溝孔部分６８ｂの上に重なり、かつ他方
の溝孔部分７０ｂが同様に他方の溝孔部分６８ｂに重な
るように定められる。それぞれの上、下に重なる溝孔は
それらの交差する位置で、半径方向に見て２つの管を貫
通する四辺形状開口を形成し、この中に対応スるピン６
６の一つが配置される。各ピン６６の半径方向寸法は（
第３図）、ピンがその終端面において外側カム管３２の
外側とほぼ平坦になるように定められる。

溝孔部分６８ｂは外方或は左方端から見て時計方向に走
る進みをもち、かつ各溝孔７０６は同じく左方端から見
て反時計方向に走ることが認められる。各溝孔６０ｂ、
７０ｂの進みは同一である。各部分６８ｂ、７０ｂの軸
線１６まわりの角度距離は６０６より幾分大きい。外側
スクリュ板２４および背板２８を第４図に示すように（
直立位置における背当てに対応して）角度関係をもたせ
た状態で、対応する溝孔７０に対する各溝孔６８の相対
角度関係は、各溝孔部分７０ｂの対応する溝孔部分６８
ｂとの交差部が内方限界点となるように定められる。座
席背当てが背板２８およびカム管３２を外側スクリュ板
２４およびカム管３０に対して第４図に示すように反時
計方向に回転して傾斜させると、各溝孔部分７０ｂと対
応する溝孔部分６８ｂとの間の交差部は反時計方向に外
方へ走るらせん経路に従う。ピン６６はこれらの交差部
に追従するように制約されるからピンリング３６のこれ
に対応する追従動作が生ずる。よって、ピンリング、従
・つて駆動軸の対応する軸方向外方への移動が起る。

ピンリングを軸方向に移動する駆動力は、通常は座席背
当ての位置決め中にレバー２０の操作によって与えられ
、このような移動によって調節が実施される。

しかし、カム管３２と、ビンリング３６との間の相互作
用は、外力がレバーを操作せずに座席背当てに加わると
き、座席背当てが移動するのを防ぐのに重要である。こ
れについては後述する。

内側スクリュ板２６は４つの個々のねじ山部分７２，７
４，７６．７８を含む二重雌ねじ山を有する。２つの部
分７２．７６はその断面で本体部分から張り出した直角
フランジとして形成される。これらの部分はそれぞれ軸
線１６まわりに約１２σの弧にわたって延び、この２つ
の部分は直径上に対向配置される。２つの部分７４およ
び７８は軸線１６まわりにそれぞれ約６０’の弧にわた
って延びる。２つの部分７４゜みな提供する。

外側スクリュ板２４は内側スクリュ板の二重ねじ山内に
螺合するように構成され、このためにそれぞれ約１８０
°の弧長をもつ２つの個別のねじ部分８０および８２を
含む。外側スクリュ板の部分の進みは内側スクリュ板の
はめ合い部分の進みと対応する。２つのスクリュ板２４
゜２６を第４図に示すように同一の相対角度位置にして
互いにねじ係合させた状態で、約２時の位置から約６時
の位置に部分８０の部分を対応する部分７６と係合させ
、同時に部分８２の部分を約８時の位置から約１２時の
位置まで部分７２と係合させる。部分７４および７８は
、部分７４を約１２時の位置から約２時の位置にわたる
部分８０の部分に向けて配置し、および部分７８を約６
時の位置から約８時の位置にわたる部分８２の部分に向
けて配置して、各スクリュ部分８０および８２それぞれ
の内側表面に向けて配置する。もし外側スクリュ板が内
側スクリュ板に対し第４図で見るように反時計方向に回
転されれば、２つのスクリュ板の交差部は、外側スクリ
ュ板、が内側スクリュ板に対し軸方向外方へ移動する。

外側スクリュ板２４の各部分８０．８２は図示のように
一対の円周方向に間隔を置いて配設されタブ８４．８６
をもち、各対のタブは半径方向外方へ面する溝孔８８を
形成している。２つの溝孔８４は互いに直径上で対向す
る。タブ８４はまた、外側スクリュ板が内側スクリュ板
肉に過剰に螺入された場合に内側スクリュ板如対する外
側スクリュ板の時計方向回転を制限するために部分７２
．７６の反時計方向端との当接部をもつ。

組立て方法について述べれば、外側スクリュ板を内側ス
クリュ板とねじ係合し、外側スクリュ板を駆動軸３４に
固定する。円孔９ｏは駆動軸の円筒形部分５８上にしっ
くりはめ合うように外側スクリュ板を位置させ、外側ス
クリュ板は第３図に示すように溶接部９２によって駆動
軸に溶接される。

外側スクリュ板２４が第４図に示すように反時計方向に
回転すると、駆動軸３４はこれに伴つて外側方向へ軸方
向に移動し、従って同一の外側方向へのピン６６の移動
を生ずる。しかし、内側カム管に対して外側カム管を相
対回転させるのは、ビンを介して作用する駆動軸のこの
外側への移行運動ではない。この点について、上記機構
の目的は、座席背当てを移動させたいとき、座席背当て
をレバー２ｏによって直接位置決めできるように、内側
スクリュ板に対する外側スクリュ板の回転位置と、ピン
リングの軸方向位置との相対関係を提供するにある。

レバー２０は一般に円形の本体９６から半径方向に突出
する操作ハンドル９４を含む。一対のタブ９８が本体の
周縁部に配設され、これらのタブは互いに直径上に対向
して位置し、かつ下部円形本体から直角に張り出してい
る。さらに下部円形本体の周辺部に短いアームを具えた
タブ直角１００が設けられる。レバーを通る円孔１０２
はボス６ｏをこの孔１０２内に緊密にはめ合わせて駆動
軸３４の円筒形部分５８の左端にレバーを直接に当接し
て取り付けるために用いる。ボルト４４は駆動軸のねじ
孔１０３内に螺合されてレバーを取り付ける。この組立
済機構において、レバーは２つのスクリュ板２４゜２６
の僅かに外側に配置される。

レバー２０を第４図に示す位置に置いた状態では、タブ
９８はこの機構の溝８８内に配置される。背板２８も溝
孔１０４を有し、この溝孔内にタブｉｏｏが配置される
。タブ１００および溝孔１０４によって操作レバー２ｏ
と背板２８との間に設けられた結合はレバー２０が座席
背当てを直接に作動させる手段を提供する。レバー２０
を図示の位置から反時計方向に回転すると、背板２８の
これに対応する角移動が生ずる。

よって、レバー２０はレバーの位置と座席背当ての位置
との間に１対１の対応を確立する。しかし、機構１０の
構造により、座席背当ては操作レバーへの外力の作用に
よってのみ軸線１６まわりに後方へ動かすことができる
。よって、この機構１０は、単にレバー２０を対応する
位置まで回転するだけで座席背当ての所望の調節位置に
確定される。ひとたび所望の位置が得られると、座席背
当ては、レバー２ｏを新規の位置に再び動かすまでその
選定位置にとどまる。

このことは、成る種の衝突のような何が外部からの障害
が起った場合に、座席背当ては所望の当該位置にとどま
る。

乗員によるレバー操作カを極力小さくするために、平衡
ばね４０を設ける。このばねの短い足は保持リング４２
０半像方向溝孔１０５内に嵌り、かつ長い足は背板２８
の孔１０７内に嵌る。このばねのら族コイル部分は外側
カム管の周りに配置される。

機構１０の動作について、いま座席背当ては第４図に示
す全直立位置にあるものとする。さらに、ばね４ｏによ
って座席背当ての完全な平衡が得られているものとする
。もしレバー２゜が反時計方向に操作されれば、タブ１
００の遠い方の側縁部１００ａは溝孔１０４の遠い方の
縁部１０４ａと当接し、背板２８へのレバーの反時計方
向回転の直接結合が得られる。従って、座席背当て１４
は矢印１８の方向に傾斜する。これと同時に、レバーと
背板との間に線形結合が生じ、タブ９８はこれに対応し
て同じ反時計方向に外側スクリュ板２４を回転する。ス
クリュ板の反時計方向回転はレバーおよび座席背当ての
回転と１対１の関係をもって直接に対応する。

ここにおいて外側方向への駆動軸３４の対応する軸方向
への回転を伴わない移動を生ずる。さらに、ピン６６は
レバーおよび座席背当ての回転運動の量と関連した外側
方向への対応する量だけ移動する。

内側カム管３０は内側スクリュ板２６に固定されている
から、ピン６６は、これらピンが外方へ移動すると溝孔
部分６８ｂに従って規制される。溝孔部分６８ｂの進み
は、内側および外側スクリュ板のねじ山の進みに対応す
る。よって、溝孔の図示の状態に対応するから実質的な
相対回転は生ぜず、仮にあるとしても駆動転が移動する
ときピンリング３６と駆動軸３４との間に存在する。タ
ブ１００によって背板２８の運動と同時に起るものは外
側カム管３２０反時計方向回転である。溝孔部分７０ｂ
の進みは溝孔部分６８ｂの進みと同一であるから、座席
背当てと共に動くカム管３２の回転は、ピン６６の移動
と直接に関連する。よって、座席背当てがレバーの操作
に応答して傾倒すると、ピン６６と、外側カム管溝孔７
０との間には相互作用が存在せず、レバーによる座席背
当ての自由な位置づけを妨げない。

従って、座席背当てが傾倒位置にある状態で、座席背当
てを直立位置に向けて動かしたいときは、タブ１００の
対向縁部１００ｂは溝孔１０４の対向する縁部１０４ｂ
と係合する。次にレバーを操作すると、外側スクリュ板
を内側スクリュ板に対して時計方向に回転させ、駆動軸
３４およびピン６６を内側方向に移動させる。管３２も
また時計方向に回転し、溝孔部分７０ｂとピン６０との
間には相互作用が存在せず、レバーによって座席背当て
を直立位置に向けて自由に位置づけるのを妨げない。

ひとたび座席背当てがレバー２０によって動かされると
、座席背当てはこの移動した位置にとどまる。もし、外
力が座席背当てに作用して蝶番軸線まわりにいずれかの
方向に回転させようとするトルクを生ずると、溝孔部分
７０とピン６６との間に相互作用が生ずる。外側カム管
３２が時計方向に回転した場合、ピン６６はカム作用に
よって軸方向内方へ押動される。内方へのピン６６の押
動は駆動軸３４を介して伝達されて外側スクリュ板２４
を内側スクリュ板２６に向けて軸方向に押動する。２つ
のスクリュ板の進みは十分小さく、一方から他方に向う
軸方向の力は何等相対回転を生ぜしめず、一方のねじ山
は他方のねじ山に向けて両者間の回転に抵抗する固定角
度でくさび係合する。従って、２つのスクリュ板２４と
２６のこのような固定により、軸線１６まわりの座席背
当てに加えられる外力トルクに応答して外側カム管３２
を内側カム管上で回転させることは不可能になる。よっ
て、座席背当ては所定位置に実質的に固定される。もし
外力トルクが反時計方向に加われば、溝孔部分７０ｂと
ピン６６との間の相互作用は駆動軸を外側方向へ押動さ
せるように作用するから、外側スクリュ板は内側スクリ
ュ板の対応する部分７２．’７６とくさび係合し、これ
によって座席背当てが回転しないようにさせる。

ピンリング３６を駆動軸上で自由に回転させるように取
り付けることが好適で、これにより座席背当てに加えら
れた外力トルクは駆動軸をピンリングによって回転せし
めない。　軸線１６まわりの溝孔１０４の弧の長さをタ
ブ１００の弧の長さよりも僅かに大きく（例えば４°）
形成することによって、背板２８とレバー２０との間に
僅かなから運動結合が提供される。求心ばね９９が溝孔
１０４に対しタブ１００を求心させることによって両方
向へのから運動結合を提供する。このようにして、背板
はレバーに何等の運動をも与えずに両方向に少量（２°
）の移動を許す。これにより、レバーを介しての外側ス
クリュ板の動作によって座席背当ての固定が解除される
前に、くさび結合作用が常に座席背当てを固定させるこ
とを保証する。

求心ばね要素９９は駆動軸３４の左方端の直径を通る溝
孔９９ａ内に嵌合する。ばね９９の両端はその主要長さ
に９０°折り曲げられ、レバー２０の孔９９ｂを貫通す
る。これらの孔は、ばね９９が変形を受けない状態では
タブ１００が溝孔１０４に対して求心されるようなタブ
１００に対して配置される。このばねはから運動か生ず
るときに変形する。

この機構１０は、レバーを再度操作するまで各移動した
位置に座席背当てを維持できるから使用者に与える便宜
さを助長する。座席背当てを調節するとき、乗員は２つ
のスクリュ板が互いに固定係合するようにくさび結合傾
向をこれらスクリュ板に与える外力トルクを構成して座
席背当ての所望の回転運動に抵抗するような力を座席背
当てに加えてはならない。もしこのような外力が加わる
と、この機構は座席背当てをこのような意図された回転
運動に抗して固定させる。

ばね４０によって提供された平衡機能に関しては、もし
平衡作用が完全ならば、座席背当ては、レバーによって
設定された位置に常に正確に保持される。平衡作用が完
全である状態で、ひとたび座席背当てが位置づけられる
と、レバーの解放によってタブ１００と溝孔１０４との
間に作用するばねの求心作用によって背板に対するレバ
ーの僅かな運動を許す。

平衡作用が完全さに欠ける場合は、相互作用機構要素間
の摩擦力が太き（なって、レバーが解放されても座席背
当てはその位置に保持される。この発明の要旨は、外力
トルクが座席背当てに加わるときは常に固定くさび作用
が起り、同時に座席背当ての調節がレバーの操作のみに
よって可能な機構を提供するにある。

従来から調節角度範囲は約６０°であることが一般的で
ある。この角度範囲を規定するために、半径方向に突出
する制限止め部１０８，１１０が内側スクリュ板の周辺
に設けられる。これらの止め部は、背板の本体から外側
に折り曲げられて溝孔１０４を形成するタブ１１２の移
動経路内に配置される。これらの止め部は円周方向に隔
たり背板の６０°にわたる回転を許す。

好適実施例において、溝孔部分７０ｂは比較的短い。よ
って、カム管３２０回転はカム作用を与えて、外側カム
管の回転に応答してピン６６を軸方向に容易に押動する
。溝孔部分７０ｂと同じ進みをもつ溝孔部分６８ｂを形
成することによって、内側カム管溝孔とピンとの間の相
互作用は、従って外力トルクが座席背当てに加えられた
とき、外側カム管溝孔とピンとの間の当初の相互作用を
強化する。溝孔部分６８ｂの進みは内側および外側スク
リュ板の進みに対応するから、理論的には駆動軸上のピ
ンリングの相対回転は起らない。よって、機構の溝孔６
８ｂに図示の形態を用いることによってピンを駆動軸に
対し非回転的に取り付けるように設計できる。しかし、
好適実施例において、ピンリングは図示のように回転式
に取り付けられる。ピンリングを回転するように取り付
けることにより内側カム管の溝孔の重要性は減する。２
つの溝孔部分６８ｂと７０ｂとの間において、同一でし
かも反対方向の進みをもつことが望ましいが、他の形態
も実際に可能である。

構成部品を組み立てる１つの方法は、まずナツト３８を
用いて駆動軸３４上にピンリング３６を組み付ける。外
側スクリュ板を駆動軸に組み付けて所定位置に溶接する
。次に、２つのスクリュ板を螺合する。次に内側カム管
を駆動軸およびピンリング組立体に挿入し、ピンリング
組立体を内側スクリュ板に溶接し、この組立作業中に、
ピン、６６を溝孔部分６８ａを貫通しかつ溝孔部分６’
８ｂ内に挿入する。外側カム管を背板に溶接し、内側カ
ム管は駆動軸およびピンリング組立体を含む状態で、ピ
ン６６を溝孔部分７０ａおよび溝孔部分７０ｂを貫通さ
せながら外側カム管内へ挿入する。２つのカム管を出入
式に組み付けて、保持リング４２および平衡ばね４０を
所定位置に位置づけ、保持リングの内側カム管の右方端
に溶接する。ばね要素９９を溝孔９９ａ内に位置させ、
最後にレバー２０をボルト４４を用いて駆動軸に組み立
てる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明に係る背当てもたれ機構を含む自動車
用座席の右後方より見た斜視図、第２図は第１図の矢印
２−２の方向にとられた拡大部分断面図、第３図は第１
図の矢印３−３の方向にとられた拡大部分断面図、第４
図は第２図および第３図の機構の分解斜視図、第５図は
第３図の矢印５−５の方向にとられた部分図を示す・ ８・・・・・・座席 １０・・・座席背当てもたれ機構 山２・・・座席クッション １４・・・座席背当て １６・・・旋回軸線 １８・・・傾倒方向 ２０・・・操作レバー ２４・・・外側スクリュ板 ２６・・・内側スクリュ板 ２８・・・背板 ３０・・・内側カム管 ３２・・・外側カム管 ３４・・・駆動軸 ３６・・・ピンリング ３８・・・固定ナツト ４０・・・平衡ばね ４２・・・保持リング ４４・・・ボルト ４６・・・内側スクリュ板本体 ４８・・・円孔 ５０・・・溶接部 ５０・・・背板本体 ５４・・・孔 ５６・・・溶接部 ５８・・・駆動軸本体 ６０・・・ボス ６２・・・減縮直径円筒部分 ６４・・・ねじ山部分 ６６・・・ビン ６８．７０・・・溝孔 ６８ａ、７０ａ・・・直線部分 ６８ｂ、７０ｂ・・・らせん形部分 ７２．７４，７６．７８パ°ねじ山部分８０．８２・・
・ねじ山部分 ８４．８６・・・タブ ８８・・・溝孔 ９０・・・円孔 ９２・・・溶接部 ９４・・・操作ハンドル ９６・・・レバ一本体 ９８・・・タブ ９９・・・求心ばね ９９ａ・・・溝孔 １００・・・タブ １０２・・・円孔 １０３・・・ねじ孔 １０４・・・溝孔 １０５・・・溝孔 １０７・・・孔 特許出願人 フーヴアー　ユニヴアーサル。 インコーポレイテッド

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、　蝶番軸線（１６）まわりに相対角度をもって回動
   位置づけ可能なりッション（１２）および背当て（１４
   ）と、操作レバー（：ｌ’Ｏ）によって前記クッション
   および背当てを所定角度位置範囲内の任意角度位置に前
   記軸線まわりに相対的に位置づけかつ前記クッションお
   よび背当てが前記操作レバーによって位置づけられた任
   意の角度位置に対し前記操作レバーの後続操作を実施し
   ない限り前記クッションおよび背当てのその後の移動を
   許さない無段変位機構（１０）とをもつ座席において、
   前記機構が背当ておよびクッション間に作動結合されか
   つ前記範囲内の前記クッションおよび背当ての間の任意
   の相対角度位置において操作レバーを介さない前記軸線
   まわりの前記クッションおよび背当てへの外部トルクの
   作用に膨部して互いにくさび作用をあられしてクッショ
   ンおよび背当ての間の角度変位を阻止する一対のくさび
   作用部材（２４，２６）を含むくさび装置（２４，２６
   ）と、レバー、くさび装置、座席クッション、および座
   席背当てを作動結合し、かつレバー（２０）の操作によ
   り前記２つのくさび作用部材が相対回転を阻止すること
   なく前記クッションおよび背当てを蝶番軸線まわりに自
   由に角度的に位置づける装置（３２，６６）を含む座席
   背当ての無段式可変機構。 ２、＜さび装置が、レバーを作動したとき所望の回転を
   阻止することなくレバーの動作によって操作される特許
   請求の範囲第１項記載の座席背当ての無段式可変機構。 ３一方のくさび作用部材（２４）が、他方のくさび作用
   部材（２６）に対してレバーによって回転される特許請
   求の範囲第２項記載の座席背当ての無段式可変機構。 ４２つの（さび作用部材が合体螺合される相補関係をも
   つねじ山付き部材である特許請求の範囲第３項記載の座
   席背当ての無段式可変機構。 ５　カム（３２）およびカム従動子（６６）機構がクッ
   ションおよび背当て間に作用された相対外力トルクをく
   さび装置に伝達してくさび装置を固定させ、これによっ
   て前記外力トルクに応答するクッションおよび背当て間
   の相対回転運動を防止するように構成した特許請求の範
   囲第１項記載の座席背当ての無段式可変機構。 ６　カムが、クッションに対し座席背当てとともに回転
   する溝孔を有する管（３２）であり、かつカム従動子が
   溝孔を有する前記管の溝孔内に配置されたピン（６６）
   である特許請求の範囲第１項記載の座席背当ての無段式
   可変機構。 ７、　ピンが、前記外力トルクの発生に応答して溝孔を
   有する管によって蝶番軸線に軸方向に沿って移動するよ
   うに押動される駆動軸（３４）上に配設される特許請求
   の範囲第６項記載の座席背当ての無段式可変機構。 ８　くさび装置が、レバーを操作したとき座席クッショ
   ンおよび座席背当ての間の回転を阻止するようにピンが
   溝孔を有する管（３２）と干渉しないためにピンを軸方
   向に移動させるように前記レバーによって操作される特
   許請求の範囲第７項記載の座席背当ての無段式可変機構
   。 ９　レバーの運動が、少量のから運動を含む駆動軸と関
   連しない結合手段を介して座席背当てに作用され、前記
   少量のから運動が座席クッションおよび座席背当て間に
   作用された外力トルクが座席乗員がレバーの操作を意図
   しないときにレバーの動作に帰還してレバーを操作させ
   ることを防止されるように構成される特許請求の範囲第
   ８項記載の座席背当ての無段式可変機構。 １０、　　座席クッションに対し座席背当てを平衡させ
   る機構と組み合わされた平衡装置（４０）を含む特許請
   求の範囲第９項記載の座席背当ての無段式可変機構。 １１、　　平衡装置が平衡ばね（４０）を含む特許請求
   の範囲第１０項記載の座席背当ての無段式可変機構。 １２　　溝孔を有する管（３２）が相対出入式に配置さ
   れる第２管（３０）を含む特許請求の範囲第６項記載の
   座席背当ての無段式可変機構。 １３、　　ピンが第２管内に配置された駆動軸（３４）
   上に配設される特許請求の範囲第１２項記載の座席背当
   ての無段式可変機構。 １４、一方のくさび作用部材（２４）が駆動軸上に配設
   されかつ駆動軸と一体に回転するように構成された特許
   請求の範囲第１３項記載の座席背当ての無段式可変機構
   。 １５、レバーが駆動軸に取り付けられ、かつレバーと駆
   動軸とが一体に回転するように構成された特許請求の範
   囲第１４項記載の座席背当ての無段式可変機構。 １６　　溝孔を有する管（３２）が背板（２８）に取り
   付けられかつレバーが溝孔を有する管と無関係に背板へ
   の結合手段を含み、前記結合手段がレバーの運動を背板
   に接続し、前記結合手段が少量のから運動を含む特許請
   求の範囲第１５項記載の座席背当ての無段式可変機構。 １７、第２管が他方の（さび作用部材を含む部材（２６
   ）に固定される特許請求の範囲第１６項記載の座席背当
   ての無段式可変機構。 １８２つのくさび作用部材（２４，２６）が互いに螺合
   されるねじ山付き部材である特許請求の範囲第１７項記
   載の座席背当ての無段式可変機構。 １９．２つのねじ山付は部材の進みが溝孔を有する管の
   溝孔の進みに対応する特許請求の範囲第１８項記載の座
   席背当ての無段式可変機構。 ２０、レバーが一方のくさび作用部材を構成する２つの
   ねじ山付き部材の一方の部材にキー止めされる特許請求
   の範囲第１８項記載の座席背当ての無段式可変機構。 ２１　　ピン（６６）が、駆動軸上で回転可能な別個の
   部材（３６）である特許請求の範囲第７項記載の座席背
   当ての無段式可変機構。 ２２　　背当ておよびクッションが操作レバーの角度回
   転と一対一の対応で角度的に位置づけられる特許請求の
   範囲第１項記載の座席背当ての無段式可変機構。