JPS5839209Y2 - タイヤチエ−ン - Google Patents
タイヤチエ−ンInfo
- Publication number
- JPS5839209Y2 JPS5839209Y2 JP9149080U JP9149080U JPS5839209Y2 JP S5839209 Y2 JPS5839209 Y2 JP S5839209Y2 JP 9149080 U JP9149080 U JP 9149080U JP 9149080 U JP9149080 U JP 9149080U JP S5839209 Y2 JPS5839209 Y2 JP S5839209Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tire
- rope
- chain
- ring
- holders
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Landscapes
- Hand Tools For Fitting Together And Separating, Or Other Hand Tools (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本案は自動車等のタイヤチェーンに関する。
現在のタイヤチェーンはタイヤ−えの取付、取外しに長
い時間と多くの手間及び強い腕力を必要とする。
い時間と多くの手間及び強い腕力を必要とする。
又太さく直径）の異るタイヤ−に同一のタイヤチェーン
を共用できない欠陥がある。
を共用できない欠陥がある。
タイヤチェーンの取付は雷は勿論風雨の悪条件下でのこ
とが多く、又頻繁に取付、取外しをすることもあり、こ
れらの作業の簡単、容易なタイヤチェーンを望む声が多
い。
とが多く、又頻繁に取付、取外しをすることもあり、こ
れらの作業の簡単、容易なタイヤチェーンを望む声が多
い。
本案はこのような要望に応えるべく縦来品の欠陥を除い
たタイヤチェーンを提供せんとする。
たタイヤチェーンを提供せんとする。
以下本案の実施の→りを示した図面について説明する、
適当の材質（金属或はプラスチックその他）でなるパイ
プをコ字状に屈折成形したタイヤ受１の複数個をパイプ
の切口を内側になるよう円形に配置し、タイヤ受１Ａと
隣りのタイヤ受１Ｂのパイプ孔２Ａ 、２Ｂに一本の輪
状ロープ３Ａを挿通する、輪状ロープ３の材質は物理的
強度が犬で柔軟性があれば何でもよい１例えばワイヤロ
ープ、チェノ等が最適、同様に輪状ロープ３Ｂをタイヤ
受１ＢとＩＣの各パイプ孔２Ｂ 、２Ｃ［挿通ずる、以
下全てのタイヤ受１のパイプ孔に前記と同じ要領で輪状
ロー１３を挿通すれば複数個のタイヤ受１はこれと同数
の輪状ロープ３により円形に連結される。
適当の材質（金属或はプラスチックその他）でなるパイ
プをコ字状に屈折成形したタイヤ受１の複数個をパイプ
の切口を内側になるよう円形に配置し、タイヤ受１Ａと
隣りのタイヤ受１Ｂのパイプ孔２Ａ 、２Ｂに一本の輪
状ロープ３Ａを挿通する、輪状ロープ３の材質は物理的
強度が犬で柔軟性があれば何でもよい１例えばワイヤロ
ープ、チェノ等が最適、同様に輪状ロープ３Ｂをタイヤ
受１ＢとＩＣの各パイプ孔２Ｂ 、２Ｃ［挿通ずる、以
下全てのタイヤ受１のパイプ孔に前記と同じ要領で輪状
ロー１３を挿通すれば複数個のタイヤ受１はこれと同数
の輪状ロープ３により円形に連結される。
次にタイヤ受１のパイグ孔２の外に露出した全ての輪状
ロー１３に締ロープ５を順次からみ掛けする、尚輪状ロ
ープと締ロープの間にリング４を介在させることもある
。
ロー１３に締ロープ５を順次からみ掛けする、尚輪状ロ
ープと締ロープの間にリング４を介在させることもある
。
次にタイヤ６えの取付作業につき説明する、第１図、第
２図に於て輪状ロープ３が鎖線図示イになるようにする
即ちこの状態に輪状ロープをしたときが隣りのタイヤ受
ＩＡとＩＢ、ＩＢとＩＣ・・−・−・の間隔は最もひろ
がるのでタイヤ６に取付は易くなる。
２図に於て輪状ロープ３が鎖線図示イになるようにする
即ちこの状態に輪状ロープをしたときが隣りのタイヤ受
ＩＡとＩＢ、ＩＢとＩＣ・・−・−・の間隔は最もひろ
がるのでタイヤ６に取付は易くなる。
このようにタイヤ受１，１０間隔をひろげた状態で本案
タイヤチェーンをタイヤ６にかげる、このとき各タイヤ
受１０間隔は略等間隔にしておく、このときの状態は第
４図示のようにタイヤ６の下部は地面に接しているため
下部のタイヤ受１はタイヤ６にかげることはできないの
で自動車を少し動かし、タイヤ受１が上位になった所で
これをタイヤ６にかげる、次に第５図のように締ロープ
５の一端を、他端の輪鎖９に通し牽引８すれば、締ロー
プ５がしまるにつれ、各輪状ロープ３はタイヤ６の中心
え引寄せられ１反面タイヤ内側では第２図示の如く鎖線
図示イから実線図示３になり、相隣れるタイヤ受１と１
の間隔は輪状ロー１３により緊張し、タイヤ受１のタイ
ヤ６上での位置は固定する。
タイヤチェーンをタイヤ６にかげる、このとき各タイヤ
受１０間隔は略等間隔にしておく、このときの状態は第
４図示のようにタイヤ６の下部は地面に接しているため
下部のタイヤ受１はタイヤ６にかげることはできないの
で自動車を少し動かし、タイヤ受１が上位になった所で
これをタイヤ６にかげる、次に第５図のように締ロープ
５の一端を、他端の輪鎖９に通し牽引８すれば、締ロー
プ５がしまるにつれ、各輪状ロープ３はタイヤ６の中心
え引寄せられ１反面タイヤ内側では第２図示の如く鎖線
図示イから実線図示３になり、相隣れるタイヤ受１と１
の間隔は輪状ロー１３により緊張し、タイヤ受１のタイ
ヤ６上での位置は固定する。
この状態で締ロープ５を適当手段により縛止する。
本案タイヤチェーンをタイヤから取外す作業は上記の反
対操作を行なえばよい。
対操作を行なえばよい。
本案は以上のように全体が最初から円形に成形しかも全
長がタイヤの外周全長よりはるかに長くタイヤの内側に
手を入れる必要がないので取付、取外しとも縦来品より
はるかに簡単容易で手間、時間を少くすることができ、
従来品がチェノの両端を連結するのに強い腕力を必要と
したのに対し本案では締ロープを引しぼるだけでよく、
女、子供にも容易にできる程腕力を要しない等多くの特
徴効果を有するのである。
長がタイヤの外周全長よりはるかに長くタイヤの内側に
手を入れる必要がないので取付、取外しとも縦来品より
はるかに簡単容易で手間、時間を少くすることができ、
従来品がチェノの両端を連結するのに強い腕力を必要と
したのに対し本案では締ロープを引しぼるだけでよく、
女、子供にも容易にできる程腕力を要しない等多くの特
徴効果を有するのである。
第１図は本案タイヤチェーンをタイヤに取付けた外側斜
視図、第２図は同じく内側斜視図、第３図は本案タイヤ
チェーンの一部拡大図、第４図は取付要領を示す斜視図
、第５図は締ロープの使用説明図。 杵号の説明、１・・・・・・タイヤ受、２・・・・・・
パイプ孔、３・・−・・・輪状ロー１４・・・・・・リ
ング、５・・・・・・締ロープ ６・・・・・・タイヤ
、７・・・・・・車体、８・・・・・・牽引、９・・・
・・・輪鎖。 ■実用新案登録請求の範囲 パイプ材をコ字状に成形してなるタイヤ受１の複数個を
円形に配置し、別に用意した一本の輪状ロープ３を相隣
れるタイヤ受１と１の各パイプ孔２と２に共通に挿通、
以下同様に全ての相隣れるタイヤ受１を二個ずつ輪状ロ
ープ３で連結し、各輪状ロープ３がタイヤ受１から露出
した一側に於て締ロー１５を全ての輪状ロープ３にから
み掛けしてなるタイヤチェーン。 考案の詳細な説明 本案は自動車等のタイヤチェーンに関する。 現在のタイヤチェーンはタイヤ−えの取付、取外しに長
い時間と多くの手間及び強い腕力を必要とする。 又太さく直径）の異るタイヤ−に同一のタイヤチェーン
を共用できない欠陥がある。 タイヤチェーンの取付は雷は勿論風雨の悪条件下でのこ
とが多く、又頻繁に取付、取外しをすることもあり、こ
れらの作業の簡単、容易なタイヤチェーンを望む声が多
い。 本案はこのような要望に応えるべく縦来品の欠陥を除い
たタイヤチェーンを提供せんとする。 以下本案の実施の→りを示した図面について説明する一
適当の材質（金属或はプラスチックその受１の複数個を
パイプの切口を内側になるよう円形に配置し、タイヤ受
ＩＡと隣りのタイヤ受１Ｂのパイプ孔２Ａ 、２Ｂに一
本の輪状ロープ３Ａを挿通する、輪状ロープ３の材質は
物理的強度が犬で柔軟性があれば何でもよい、例えばワ
イヤロープ、チェノ等が最適、同様に輪状ロープ３Ｂを
タイヤ受ＩＢと１Ｃの各パイプ孔２Ｂ 、２Ｃに挿通す
る、以下全てのタイヤ受１のパイプ孔に前記と同じ要領
で輪状ロープ３を挿通すれば複数個のタイヤ受１はこれ
と同数の輪状ロープ３により円形に連結される。 次にタイヤ受１のパイグ孔２の外に露出した全ての輪状
ロープ３に締ロープ５を順次からみ掛けする、尚輪状ロ
ープと締ロープの間にリング４を介在させることもある
。 次にタイヤ６えの取付作業につき説明する、第１図、第
２図に於て輪状ロープ３が鎖線図示イになるようにする
即ちこの状態に輪状ロープをしたときが隣りのタイヤ受
１人とＩＢ、ＩＢとＩＣ・・・・・・の間隔は最もひろ
がるのでタイヤ６に取付は易くなる。 このようにタイヤ受１，１の間隔をひろげた状態で本案
タイヤチェーンをタイヤ６にかげる、このとき各タイヤ
受１０間隔は略等間隔にしておく、このときの状態は第
４図示のようにタイヤ６の下部は地面に接しているため
下部のタイヤ受１はタイヤ６にかげることはできないの
で自動車を少し動かし、タイヤ受１が上位になった所で
これをタイヤ６にかげる１次に第５図のように締ロープ
５の一端を、他端の輪鎖９に通し牽引８すれば、締ロー
プ５がしまるにつれ、各輪状ロープ３はタイヤ６の中心
え引寄せられ、反面タイヤ内側では第２図示の如く鎖線
図示イから実線図示３になり、相隣れるタイヤ受１と１
の間隔は輪状ロープ３により緊張し、タイヤ受１のタイ
ヤ６上での位置は固定する。 この状態で締ロープ５を適当手段により縛止する。
視図、第２図は同じく内側斜視図、第３図は本案タイヤ
チェーンの一部拡大図、第４図は取付要領を示す斜視図
、第５図は締ロープの使用説明図。 杵号の説明、１・・・・・・タイヤ受、２・・・・・・
パイプ孔、３・・−・・・輪状ロー１４・・・・・・リ
ング、５・・・・・・締ロープ ６・・・・・・タイヤ
、７・・・・・・車体、８・・・・・・牽引、９・・・
・・・輪鎖。 ■実用新案登録請求の範囲 パイプ材をコ字状に成形してなるタイヤ受１の複数個を
円形に配置し、別に用意した一本の輪状ロープ３を相隣
れるタイヤ受１と１の各パイプ孔２と２に共通に挿通、
以下同様に全ての相隣れるタイヤ受１を二個ずつ輪状ロ
ープ３で連結し、各輪状ロープ３がタイヤ受１から露出
した一側に於て締ロー１５を全ての輪状ロープ３にから
み掛けしてなるタイヤチェーン。 考案の詳細な説明 本案は自動車等のタイヤチェーンに関する。 現在のタイヤチェーンはタイヤ−えの取付、取外しに長
い時間と多くの手間及び強い腕力を必要とする。 又太さく直径）の異るタイヤ−に同一のタイヤチェーン
を共用できない欠陥がある。 タイヤチェーンの取付は雷は勿論風雨の悪条件下でのこ
とが多く、又頻繁に取付、取外しをすることもあり、こ
れらの作業の簡単、容易なタイヤチェーンを望む声が多
い。 本案はこのような要望に応えるべく縦来品の欠陥を除い
たタイヤチェーンを提供せんとする。 以下本案の実施の→りを示した図面について説明する一
適当の材質（金属或はプラスチックその受１の複数個を
パイプの切口を内側になるよう円形に配置し、タイヤ受
ＩＡと隣りのタイヤ受１Ｂのパイプ孔２Ａ 、２Ｂに一
本の輪状ロープ３Ａを挿通する、輪状ロープ３の材質は
物理的強度が犬で柔軟性があれば何でもよい、例えばワ
イヤロープ、チェノ等が最適、同様に輪状ロープ３Ｂを
タイヤ受ＩＢと１Ｃの各パイプ孔２Ｂ 、２Ｃに挿通す
る、以下全てのタイヤ受１のパイプ孔に前記と同じ要領
で輪状ロープ３を挿通すれば複数個のタイヤ受１はこれ
と同数の輪状ロープ３により円形に連結される。 次にタイヤ受１のパイグ孔２の外に露出した全ての輪状
ロープ３に締ロープ５を順次からみ掛けする、尚輪状ロ
ープと締ロープの間にリング４を介在させることもある
。 次にタイヤ６えの取付作業につき説明する、第１図、第
２図に於て輪状ロープ３が鎖線図示イになるようにする
即ちこの状態に輪状ロープをしたときが隣りのタイヤ受
１人とＩＢ、ＩＢとＩＣ・・・・・・の間隔は最もひろ
がるのでタイヤ６に取付は易くなる。 このようにタイヤ受１，１の間隔をひろげた状態で本案
タイヤチェーンをタイヤ６にかげる、このとき各タイヤ
受１０間隔は略等間隔にしておく、このときの状態は第
４図示のようにタイヤ６の下部は地面に接しているため
下部のタイヤ受１はタイヤ６にかげることはできないの
で自動車を少し動かし、タイヤ受１が上位になった所で
これをタイヤ６にかげる１次に第５図のように締ロープ
５の一端を、他端の輪鎖９に通し牽引８すれば、締ロー
プ５がしまるにつれ、各輪状ロープ３はタイヤ６の中心
え引寄せられ、反面タイヤ内側では第２図示の如く鎖線
図示イから実線図示３になり、相隣れるタイヤ受１と１
の間隔は輪状ロープ３により緊張し、タイヤ受１のタイ
ヤ６上での位置は固定する。 この状態で締ロープ５を適当手段により縛止する。
Claims (1)
- パイプ材をコ字状に成形してなるタイヤ受１の複数個を
円形に配置し、別に用意した一本の輪状ロープ３を相隣
れるタイヤ受１と１の各パイプ孔２と２に共通に挿通、
以下同様に全ての相隣れるタイヤ受１を二個ずつ輪状ロ
ープ３で連結し、各輪状ロープ３がタイヤ受１から露出
した一側に於て締ロープ５を全ての輪状ロー１３にから
み掛けしてなるタイヤチェーン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9149080U JPS5839209Y2 (ja) | 1980-06-30 | 1980-06-30 | タイヤチエ−ン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9149080U JPS5839209Y2 (ja) | 1980-06-30 | 1980-06-30 | タイヤチエ−ン |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5713303U JPS5713303U (ja) | 1982-01-23 |
| JPS5839209Y2 true JPS5839209Y2 (ja) | 1983-09-05 |
Family
ID=29453468
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9149080U Expired JPS5839209Y2 (ja) | 1980-06-30 | 1980-06-30 | タイヤチエ−ン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5839209Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH086452Y2 (ja) * | 1990-05-23 | 1996-02-28 | 株式会社ターキー | 猫の首輪 |
| JPH07275012A (ja) * | 1994-04-05 | 1995-10-24 | Yoshio Tokuda | バックル |
-
1980
- 1980-06-30 JP JP9149080U patent/JPS5839209Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5713303U (ja) | 1982-01-23 |
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