JPS58196129A - 車両用ホイ−ルの製造方法 - Google Patents
車両用ホイ−ルの製造方法Info
- Publication number
- JPS58196129A JPS58196129A JP7805382A JP7805382A JPS58196129A JP S58196129 A JPS58196129 A JP S58196129A JP 7805382 A JP7805382 A JP 7805382A JP 7805382 A JP7805382 A JP 7805382A JP S58196129 A JPS58196129 A JP S58196129A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rim
- molten metal
- plate
- hollow
- plates
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D53/00—Making other particular articles
- B21D53/26—Making other particular articles wheels or the like
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
コノ発明はハブ及びプレートを一体鋳造する際にプレー
トとリムとを結合する車両用ホイールの製造方法に関す
る。
トとリムとを結合する車両用ホイールの製造方法に関す
る。
従来の車両用ホイール轄、リムの内周面に１突片をリム
と一体圧延又は溶着することによ）＊＊Ｌ、この突片奢
、へプおよびプレートを一体＃造する際プレートの先端
部を構成する溶湯によって鋳包むことによりリムとプレ
ートとを結合して製造されて−た。
と一体圧延又は溶着することによ）＊＊Ｌ、この突片奢
、へプおよびプレートを一体＃造する際プレートの先端
部を構成する溶湯によって鋳包むことによりリムとプレ
ートとを結合して製造されて−た。
しかし、この従来の方法にあってはリムの内周向に突片
を突設するにあたって圧延又は溶着の工程を必要とする
ため製造工程が複雑となり又、突片の溶着社手間がかか
るという欠点を有した。
を突設するにあたって圧延又は溶着の工程を必要とする
ため製造工程が複雑となり又、突片の溶着社手間がかか
るという欠点を有した。
この発明の目的はかかる欠点を解消するために１リムの
内周面に突片を設置るにあたって、圧延又は溶接の工程
を不要とするとともにリムとプレートとの固層を誓牢に
した車両用ホイールの製造方法を提供することである。
内周面に突片を設置るにあたって、圧延又は溶接の工程
を不要とするとともにリムとプレートとの固層を誓牢に
した車両用ホイールの製造方法を提供することである。
以下この発明の実施例を図面に基づいて説明゛する。
この第一工程は１１図に示すようにリム１１におけるリ
ム溝１３の底面に突片１５．１５および溶湯流人空部１
７を設置ることである。ここにリム１１は外軸に’）ム
溝１３を有する断面略Ｕ字状の環体であり、強度を維持
するため鉄材で製造されている。突片１５，１５社リム
溝１３０ｆｃ面の一部を亀１図に示すように工学状に切
り込み、かかる切り込みによって形成された各片１９，
１９をりム１１の内一方向に向かって、車両用ホイール
２１が一転する際回転方向の横側から受ける面圧を小さ
曲げられて突片１５，１５となったリム溝１３の底面は
空部となり、この空部は溶湯流入空部１７を形成する。
ム溝１３の底面に突片１５．１５および溶湯流人空部１
７を設置ることである。ここにリム１１は外軸に’）ム
溝１３を有する断面略Ｕ字状の環体であり、強度を維持
するため鉄材で製造されている。突片１５，１５社リム
溝１３０ｆｃ面の一部を亀１図に示すように工学状に切
り込み、かかる切り込みによって形成された各片１９，
１９をりム１１の内一方向に向かって、車両用ホイール
２１が一転する際回転方向の横側から受ける面圧を小さ
曲げられて突片１５，１５となったリム溝１３の底面は
空部となり、この空部は溶湯流入空部１７を形成する。
突片１５，１５１を長方形状！あり、両者１５．１５の
間−は先端に向かって狭幅となって−る。これ社鋳造さ
れるプレー）２３との結合を強固にするためである。な
お、突片の個数Ｆ！２個Ｋｌ定されない。さらに突片１
５，１５折り曲ける方向社リム１１０リム縁方向にする
こともできる。
間−は先端に向かって狭幅となって−る。これ社鋳造さ
れるプレー）２３との結合を強固にするためである。な
お、突片の個数Ｆ！２個Ｋｌ定されない。さらに突片１
５，１５折り曲ける方向社リム１１０リム縁方向にする
こともできる。
リム１１の溶湯流人空部１７＃ｉプレート２３を構成す
る溶湯が内偵から流入してプレー）２３とリム１１とを
結合するためのものであり、又、突片１５゜１５＃１溶
湯が流入口１７に流入しやすいように導くとと１にプレ
ー）１７０先端部ｎを両側から挾持してプレートｎとリ
ム１１の結合を一層強固にする。
る溶湯が内偵から流入してプレー）２３とリム１１とを
結合するためのものであり、又、突片１５゜１５＃１溶
湯が流入口１７に流入しやすいように導くとと１にプレ
ー）１７０先端部ｎを両側から挾持してプレートｎとリ
ム１１の結合を一層強固にする。
この第二工程社第２〜５．７図に示すように、へプあと
一体鋳造されるプレー）２３，２３・・・の先端部ｎと
リム１１とを結合することである。
一体鋳造されるプレー）２３，２３・・・の先端部ｎと
リム１１とを結合することである。
ここにハブ２５１１円柱体であり、その中心部に社軸孔
２９が穿設されて−る。仁のハブ５の外周面ＫＩＩｉ屑
囲にわたってプレー）２３．２３．・・・が一体鋳造さ
れている。この鋳造をアルミニウム合金で行えば軽量で
あるとともにアルミニウム金属色を活用したハブ６およ
びプレー）２３．２３゜・・・を慢ることができる。
２９が穿設されて−る。仁のハブ５の外周面ＫＩＩｉ屑
囲にわたってプレー）２３．２３．・・・が一体鋳造さ
れている。この鋳造をアルミニウム合金で行えば軽量で
あるとともにアルミニウム金属色を活用したハブ６およ
びプレー）２３．２３゜・・・を慢ることができる。
フレー）２３，２３．・・・の先端部２７社リム１１の
溶湯流入空部１７の端縁１８１で流入することによ、ノ
てリム１１と固着されているが、プレート２＆ ２３ｔ
）・・・およびへプδを一体鋳造する際に行わ
れる〇この際突片１５．１５は溶湯を溶湯流人空部１７
へ導く大めの役−を果たすとともにプレー）２３の先端
ｔ！ＬＶｔ挾持する。
溶湯流入空部１７の端縁１８１で流入することによ、ノ
てリム１１と固着されているが、プレート２＆ ２３ｔ
）・・・およびへプδを一体鋳造する際に行わ
れる〇この際突片１５．１５は溶湯を溶湯流人空部１７
へ導く大めの役−を果たすとともにプレー）２３の先端
ｔ！ＬＶｔ挾持する。
なお、第５．７図に示すように突片１５．腸をプレー）
２３の先端１１２７に鋳包めばリム１１とプレー）２３
の結合は更に強固になる。又第１図記載の突片は第６図
のものとなる。
２３の先端１１２７に鋳包めばリム１１とプレー）２３
の結合は更に強固になる。又第１図記載の突片は第６図
のものとなる。
３１は溶湯を溶湯流人空部１７へ流入せしめに際溶湯が
リム１１の外慟へ流出しな−ように設置する当て金であ
る０又、デザイン性を高めるためプレー）２３．２３．
・・・の中央部に＃ｉ透孔３３が穿設され、又、プレー
）２３．２３−・・・の両側端部には表裏にわたってリ
プあが一体成形されている。
リム１１の外慟へ流出しな−ように設置する当て金であ
る０又、デザイン性を高めるためプレー）２３．２３．
・・・の中央部に＃ｉ透孔３３が穿設され、又、プレー
）２３．２３−・・・の両側端部には表裏にわたってリ
プあが一体成形されている。
なお、図画におけるプレー）２３，２３．・・・は片状
であるがへプδのｊＩｌ囲に一体鋳造されたディスク状
のものを形成することもできる。
であるがへプδのｊＩｌ囲に一体鋳造されたディスク状
のものを形成することもできる。
この発明社以上のようにリムの底面の一部をリムの内偵
方向へ折り曲けて突片を形成するとともにリムの底面に
は溶湯流人空部を形成し、その後プレートを鋳造すると
自に前記リムの溶湯流入空部にその溶湯を流入せしめて
前記リムとプレートとを結合することを特徴とする車両
用ホイールの製造方法であるから、即ちリムの底面の一
部をリムの内偵方向へ折り曲けることｋより突片を形成
したため従来のように突片を別途に圧延したり又溶着す
る工程は不要となるため車両用ホイールの製造に手間が
かからず量産しやすくなる。
方向へ折り曲けて突片を形成するとともにリムの底面に
は溶湯流人空部を形成し、その後プレートを鋳造すると
自に前記リムの溶湯流入空部にその溶湯を流入せしめて
前記リムとプレートとを結合することを特徴とする車両
用ホイールの製造方法であるから、即ちリムの底面の一
部をリムの内偵方向へ折り曲けることｋより突片を形成
したため従来のように突片を別途に圧延したり又溶着す
る工程は不要となるため車両用ホイールの製造に手間が
かからず量産しやすくなる。
又、プレートとリムとの結合はプレートの先端部を構成
する溶湯がリムの溶湯流人空部へ流入するので璽牢な結
合が簡ＪｈＫ得られる。
する溶湯がリムの溶湯流人空部へ流入するので璽牢な結
合が簡ＪｈＫ得られる。
さらに、突片はリムと一体化されている突片でありプレ
ートとリムとの結合は一層強固となるＯ
ートとリムとの結合は一層強固となるＯ
第１（２）祉この発明の実施例に使用されるリムの内偵
からの斜視図、第２図はこの発明の実施例により製造さ
れた車両用ホイールの一部欠截一部断面平面図、第３図
は第２１！！にお砂る■−１ＩＩｉ！１ｌＦｒ（Ｉｉ図
、第４図祉同ｙ−ｙ線断面図、第５図社この発明の他の
実施例によって製３造された車両用ホイールの一部欠截
一部断面平面図である。 第６ｖ４ｔｊこの発明のさらに他の実施例に使用される
リムの内軸からの斜視図、第７図ＦＡ第６図の実施例の
車両用ホイールの一部欠截一部断面平面図である。 １１・・・カム、１５・・・突片。 １７・・・溶湯流人空部、 ２１・・・車両用ホイ
ール。 ２３ ・・・プレート、２５・・・八プ第３ｗＪ 第４図
からの斜視図、第２図はこの発明の実施例により製造さ
れた車両用ホイールの一部欠截一部断面平面図、第３図
は第２１！！にお砂る■−１ＩＩｉ！１ｌＦｒ（Ｉｉ図
、第４図祉同ｙ−ｙ線断面図、第５図社この発明の他の
実施例によって製３造された車両用ホイールの一部欠截
一部断面平面図である。 第６ｖ４ｔｊこの発明のさらに他の実施例に使用される
リムの内軸からの斜視図、第７図ＦＡ第６図の実施例の
車両用ホイールの一部欠截一部断面平面図である。 １１・・・カム、１５・・・突片。 １７・・・溶湯流人空部、 ２１・・・車両用ホイ
ール。 ２３ ・・・プレート、２５・・・八プ第３ｗＪ 第４図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １）、リムの底面の一部をリムの内側方向へ折）自けて
突片を形成するとと−にリムの底面に韓溶湯流人空部を
形威し、その後プレートを鋳造するときに前記リムの溶
湯流人空部にその溶湯を流入せしめて前記リムとプレー
トとを結合することを特徴とする車両用ホイールの製造
方法。 ２）、リムの溶湯流入空部にプレートを構成する溶湯を
流入せしめるとともに突片をこの溶ｌｈＫよって鋳包む
特許鰭求０１１１１１１１１１記載の車両用ホイールの
製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7805382A JPS58196129A (ja) | 1982-05-10 | 1982-05-10 | 車両用ホイ−ルの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7805382A JPS58196129A (ja) | 1982-05-10 | 1982-05-10 | 車両用ホイ−ルの製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58196129A true JPS58196129A (ja) | 1983-11-15 |
| JPH049625B2 JPH049625B2 (ja) | 1992-02-20 |
Family
ID=13651104
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7805382A Granted JPS58196129A (ja) | 1982-05-10 | 1982-05-10 | 車両用ホイ−ルの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58196129A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011153644A1 (en) | 2010-06-10 | 2011-12-15 | Magna International Inc. | Bi-metallic component and method |
-
1982
- 1982-05-10 JP JP7805382A patent/JPS58196129A/ja active Granted
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011153644A1 (en) | 2010-06-10 | 2011-12-15 | Magna International Inc. | Bi-metallic component and method |
| JP2013530838A (ja) * | 2010-06-10 | 2013-08-01 | マグナ インターナショナル インコーポレイテッド | ２つの金属からなる構成部品及びその製造方法 |
| EP2580009A4 (en) * | 2010-06-10 | 2016-01-27 | Magna Int Inc | BIMETALLIC COMPONENT AND METHOD |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH049625B2 (ja) | 1992-02-20 |
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