JPH049625B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH049625B2 JPH049625B2 JP7805382A JP7805382A JPH049625B2 JP H049625 B2 JPH049625 B2 JP H049625B2 JP 7805382 A JP7805382 A JP 7805382A JP 7805382 A JP7805382 A JP 7805382A JP H049625 B2 JPH049625 B2 JP H049625B2
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- Japan
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- rim
- molten metal
- plate
- protrusions
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D53/00—Making other particular articles
- B21D53/26—Making other particular articles wheels or the like
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明はハブ及びプレートを一体鋳造する際
にプレートとリムとを結合する車両用ホイールの
製造方法に関する。
にプレートとリムとを結合する車両用ホイールの
製造方法に関する。
従来の車両用ホイールは、リムの内周面に、突
片をリムと一体圧延又は溶着することにより突設
し、この突片を、ハブおよびプレートを一体鋳造
する際プレートの先端部を構成する溶湯によつて
鋳包むことによりリムとプレートとを結合して製
造されていた。
片をリムと一体圧延又は溶着することにより突設
し、この突片を、ハブおよびプレートを一体鋳造
する際プレートの先端部を構成する溶湯によつて
鋳包むことによりリムとプレートとを結合して製
造されていた。
しかし、この従来の方法にあつてはリムの内周
面に突片を突設するにあたつて圧延又は溶着の工
程を必要とするため製造工程が複雑となり又、突
片の溶着は手間がかかるという欠点を有した。
面に突片を突設するにあたつて圧延又は溶着の工
程を必要とするため製造工程が複雑となり又、突
片の溶着は手間がかかるという欠点を有した。
この発明の目的はかかる欠点を解消するため
に、リムの内周面に突片を設けるにあたつて、圧
延又は溶接の工程を不要とするとともにリムとプ
レートとの固着を堅牢にした車両用ホイールの製
造方法を提供することである。
に、リムの内周面に突片を設けるにあたつて、圧
延又は溶接の工程を不要とするとともにリムとプ
レートとの固着を堅牢にした車両用ホイールの製
造方法を提供することである。
以下この発明の実施例を図面に基づいて説明す
る。
る。
この第一工程は第１図に示すようにリム１１に
おけるリム溝１３の底面に突片１５，１５および
溶湯流入空部１７を設けることである。ここにリ
ム１１は外側にリム溝１３を有する断面略Ｕ字状
の環体であり、強度を維持するため鉄材で製造さ
れている。突片１５，１５はリム溝１３の底面の
一部を第１図に示すように工字状に切り込み、か
かる切り込みによつて形成された各片１９，１９
をリム１１の内側方向に向かつて、車両用ホイー
ル２１が回転する際回転方向の横側から受ける面
圧を小さくするためリム１１の環溝延長方向に
各々折り曲げることにより形成される。又、片１
９，１９が折り曲げられて突片１５，１５となつ
たリム溝１３の底面は空部となり、この空部は溶
湯流入空部１７を形成する。
おけるリム溝１３の底面に突片１５，１５および
溶湯流入空部１７を設けることである。ここにリ
ム１１は外側にリム溝１３を有する断面略Ｕ字状
の環体であり、強度を維持するため鉄材で製造さ
れている。突片１５，１５はリム溝１３の底面の
一部を第１図に示すように工字状に切り込み、か
かる切り込みによつて形成された各片１９，１９
をリム１１の内側方向に向かつて、車両用ホイー
ル２１が回転する際回転方向の横側から受ける面
圧を小さくするためリム１１の環溝延長方向に
各々折り曲げることにより形成される。又、片１
９，１９が折り曲げられて突片１５，１５となつ
たリム溝１３の底面は空部となり、この空部は溶
湯流入空部１７を形成する。
突片１５，１５は長方形状であり、両者１５，
１５の間隔は先端に向かつて狭幅となつている。
これは鋳造されるプレート２３との結合を強固に
するためである。なお、突片の個数は２個に限定
されない。さらに突片１５，１５折り曲げる方向
はリム１１のリム縁方向にすることもできる。
１５の間隔は先端に向かつて狭幅となつている。
これは鋳造されるプレート２３との結合を強固に
するためである。なお、突片の個数は２個に限定
されない。さらに突片１５，１５折り曲げる方向
はリム１１のリム縁方向にすることもできる。
リム１１の溶湯流入空部１７はプレート２３を
構成する溶湯が内側から流入してプレート２３と
リム１１とを結合するためのものであり、又、突
片１５，１５は溶湯が流入口１７に流入しやすい
ように導くとともにプレート１７の先端部２７を
両側から挾持してプレート２３とリム１１の結合
を一層強固にする。
構成する溶湯が内側から流入してプレート２３と
リム１１とを結合するためのものであり、又、突
片１５，１５は溶湯が流入口１７に流入しやすい
ように導くとともにプレート１７の先端部２７を
両側から挾持してプレート２３とリム１１の結合
を一層強固にする。
この第二工程は第２〜５，７図に示すように、
ハブ２５と一体鋳造されるプレート２３，２３…
の先端部２７とリム１１とを結合することであ
る。
ハブ２５と一体鋳造されるプレート２３，２３…
の先端部２７とリム１１とを結合することであ
る。
ここにハブ２５は円柱体であり、その中心部に
は軸孔２９が穿設されている。このハブ２５の外
周面には周囲にわたつてプレート２３，２３，…
が一体鋳造されている。この鋳造をアルミニウム
合金で行えば軽量であるとともにアルミニウム金
属色を活用したハブ２５およびプレート２３，２
３，…を得ることができる。
は軸孔２９が穿設されている。このハブ２５の外
周面には周囲にわたつてプレート２３，２３，…
が一体鋳造されている。この鋳造をアルミニウム
合金で行えば軽量であるとともにアルミニウム金
属色を活用したハブ２５およびプレート２３，２
３，…を得ることができる。
プレート２３，２３，…の先端部２７はリム１
１の溶湯流入空部１７の端縁１８まで流入するこ
とによつてリム１１と固着されているが、プレー
ト２３，２３，…およびハブ２５を一体鋳造する
際に行われる。この際突片１５，１５は溶湯を溶
湯流入空部１７へ導くための役割を果たすととも
にプレート２３の先端部を挾持する。
１の溶湯流入空部１７の端縁１８まで流入するこ
とによつてリム１１と固着されているが、プレー
ト２３，２３，…およびハブ２５を一体鋳造する
際に行われる。この際突片１５，１５は溶湯を溶
湯流入空部１７へ導くための役割を果たすととも
にプレート２３の先端部を挾持する。
なお、第５，７図に示すように突片１５，１５
をプレート２３の先端部２７に鋳包めばリム１１
とプレート２３の結合は更に強固になる。又第７
図記載の突片は第６図のものとなる。
をプレート２３の先端部２７に鋳包めばリム１１
とプレート２３の結合は更に強固になる。又第７
図記載の突片は第６図のものとなる。
３１は溶湯を溶湯流入空部１７へ流入せしめた
際溶湯がリム１１の外側へ流出しないように設置
する当て金である。又、デザイン性を高めるため
プレート２３，２３，…の中央部には透孔３３が
穿設され、又、プレート２３，２３，…の両側端
部には表裏にわたつてリブ３５が一体成形されて
いる。
際溶湯がリム１１の外側へ流出しないように設置
する当て金である。又、デザイン性を高めるため
プレート２３，２３，…の中央部には透孔３３が
穿設され、又、プレート２３，２３，…の両側端
部には表裏にわたつてリブ３５が一体成形されて
いる。
なお、図両におけるプレート２３，２３，…は
片状であるがハブ２５の周囲に一体鋳造されたデ
イスク状のものを形成することもできる。
片状であるがハブ２５の周囲に一体鋳造されたデ
イスク状のものを形成することもできる。
この発明は以上のようにリムの底面の一部をリ
ムの内側方向へ折り曲げて突片を形成するととも
にリムの底面には溶湯流入空部を形成し、その後
プレートを鋳造するときに前記リムの溶湯流入空
部にその溶湯を流入せしめて前記リムとプレート
とを結合することを特徴とする車両用ホイールの
製造方法であるから、即ちリムの底面の一部をリ
ムの内側方向へ折り曲げることにより突片を形成
したため従来のように突片を別途に圧延したり又
溶着する工程は不要となるため車両用ホイールの
製造に手間がかからず量産しやすくなる。
ムの内側方向へ折り曲げて突片を形成するととも
にリムの底面には溶湯流入空部を形成し、その後
プレートを鋳造するときに前記リムの溶湯流入空
部にその溶湯を流入せしめて前記リムとプレート
とを結合することを特徴とする車両用ホイールの
製造方法であるから、即ちリムの底面の一部をリ
ムの内側方向へ折り曲げることにより突片を形成
したため従来のように突片を別途に圧延したり又
溶着する工程は不要となるため車両用ホイールの
製造に手間がかからず量産しやすくなる。
又、プレートとリムとの結合はプレートの先端
部を構成する溶湯がリムの溶湯流入空部へ流入す
るので堅牢な結合が簡易に得られる。
部を構成する溶湯がリムの溶湯流入空部へ流入す
るので堅牢な結合が簡易に得られる。
さらに、突片はリムと一体化されている突片で
ありプレートとリムとの結合は一層強固となる。
ありプレートとリムとの結合は一層強固となる。
第１図はこの発明の実施例に使用されるリムの
内側からの斜視図、第２図はこの発明の実施例に
より製造された車両用ホイールの一部欠截一部断
面平面図、第３図は第２図における−線断面
図、第４図は同−線断面図、第５図はこの発
明の他の実施例によつて製造された車両用ホイー
ルの一部欠截一部断面平面図である。第６図はこ
の発明のさらに他の実施例に使用されるリムの内
側からの斜視図、第７図は第６図の実施例の車両
用ホイールの一部欠截一部断面平面図である。 １１…カム、１５…突片、１７…溶湯流入空
部、２１…車両用ホイール、２３…プレート、２
５…ハブ。
内側からの斜視図、第２図はこの発明の実施例に
より製造された車両用ホイールの一部欠截一部断
面平面図、第３図は第２図における−線断面
図、第４図は同−線断面図、第５図はこの発
明の他の実施例によつて製造された車両用ホイー
ルの一部欠截一部断面平面図である。第６図はこ
の発明のさらに他の実施例に使用されるリムの内
側からの斜視図、第７図は第６図の実施例の車両
用ホイールの一部欠截一部断面平面図である。 １１…カム、１５…突片、１７…溶湯流入空
部、２１…車両用ホイール、２３…プレート、２
５…ハブ。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ リムの底面の一部をリムの内側方向へ折り曲
げて突片を形成するとともにリムの底面には溶湯
流入空部を形成し、その後プレートを鋳造すると
きに前記リムの溶湯流入空部にその溶湯を流入せ
しめて前記リムとプレートとを結合することを特
徴とする車両用ホイールの製造方法。 ２ リムの溶湯流入空部にプレートを構成する溶
湯を流入せしめるとともに突片をこの溶湯によつ
て鋳包む特許請求の範囲第１項記載の車両用ホイ
ールの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7805382A JPS58196129A (ja) | 1982-05-10 | 1982-05-10 | 車両用ホイ−ルの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7805382A JPS58196129A (ja) | 1982-05-10 | 1982-05-10 | 車両用ホイ−ルの製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58196129A JPS58196129A (ja) | 1983-11-15 |
| JPH049625B2 true JPH049625B2 (ja) | 1992-02-20 |
Family
ID=13651104
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7805382A Granted JPS58196129A (ja) | 1982-05-10 | 1982-05-10 | 車両用ホイ−ルの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58196129A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2580009A4 (en) * | 2010-06-10 | 2016-01-27 | Magna Int Inc | BIMETALLIC COMPONENT AND METHOD |
-
1982
- 1982-05-10 JP JP7805382A patent/JPS58196129A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58196129A (ja) | 1983-11-15 |
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