JPS5815554Y2 - 開扉操作装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は扉のロックを遠隔操作する開扉操作装置、更に
詳細には自動車の扉のロックを車内側から解除なすイン
サイドハンドルに関するものである。

通常、自動車のロックとインサイドハンドルを連結する
ロッドは組付時の合理化を計る為、インサイドハンドル
にホルダーを取付け、ロッドを組付ける様になっている
。

しかし、その様な構造のインサイドハンドルでは輸送時
や車輌組付時にロッドが外れやすく、且つ、ロッドが連
結部を中心に振れるので車輌に組付けにくいという欠点
があった。

本考案はホルダー等を用いずに連結でき、輸送時に外れ
る事もなく、車輌に組付けやすい開扉操作装置を提供す
るものである。

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。

１は扉の車内側に固着されるベースプレートであり、そ
の両側には対向する様に直角に折曲された壁部１ａ、ｌ
ａ’が形成されている。

該壁部１ａ、１ａ′の略中央上部には外側折曲され且つ
、孔１ｂ、１Ｃ，１ｂ’、ｌ ｃ’を設けた枢支部１ｄ
、ｌｄ’が形成されている。

２は枢支部１ｄ、ｌｄ’の面外側に嵌合され孔１ｂ、ｌ
ｂ’に通した軸７にてベースプレート１に回動可能に枢
支され、上面に略コ字形の操作部２ｄを有するハンドル
部材であり、該ハンドル部材２の枢支孔２ａ、２ａ′よ
り斜めに垂下した位置にはインサイドロッド５を連結す
る為の軸７の軸線方向と同一方向の連結用孔２ｂ、２ｂ
’を設けた腕部２Ｃ，２Ｃ’が形成されている。

３は一端をベースプレート１の壁部１ａ’の左端折曲部
１ｅ′に係止し、他端をハンドル部材２の連結用孔２ｂ
’に係止され、ハンドル部材２を第３図に於いて時計回
転方向に付勢するスプリングである。

４はベースプレート１の枢支部１ｄ、ｌｄ’に設けた孔
１ｃ、１ｃ’に嵌挿されたストッパーピンであり、ハン
ドル部材２の回動量を規制している。

５は扉のロック（図示せず）とインサイドハンドルのハ
ンドル部材２を連結するインサイドロッドであり、その
先端には略直角に折曲された折曲部５ａが形成されてい
る。

該折曲部５ａはハンドル部材２の腕部２Ｃとベースプレ
ート１の壁部１ａの間に介在するようにしてハンドル部
材２の連結用孔２ｂに嵌合される。

又、該インサイドロッド５の第１の直線部５ｂはハンド
ル部材２の腕部２Ｃとベースプレート１の壁部１ａの外
面１ｆ間に摺動自在に介在されて一側面をなす外面１ｆ
に沿って左方に延設され、且つ第２の直線部５Ｃは第１
の直線部５ｂと第２の直線部５Ｃを連ねる中央折曲部５
ｄが壁部１ａに設けた切欠部１ｇを通って壁部１ａを跨
ぎ、壁部１ａの他側面をなす内面１ｈに沿って左方に延
設されている。

６はベースプレート１の両壁部１ａ、１ａ’の間にハン
ドル部材２の軸７と同軸にて枢支されたノブであり、ノ
ブロッド８を介してロックの施錠レバー（図示せず）と
連動可能に設けられている。

尚、ベースプレート１の壁部１ａには第３図に実線で示
すハンドル部材２がストッパーピン４に当接している非
操作状態でインサイドロッド５のハンドル部材２への脱
着を可能とする脱着用切欠部１１が設けられており、且
つ、切欠部１ｇにはハンドル部材２が非操作状態ではイ
ンサイドロッド５の上方への回動を阻止する阻止部１ｊ
が設けられている。

以上の構成によってなる開扉操作装置において、インサ
イドロッド５は先端折曲部５ａをベースプレート１にノ
ブ６と共に軸７にて枢支されたハンドル部材２の腕部２
Ｃの内方より連結用孔２ｂに挿入し、そしてハンドル部
材２を第３図に二点鎖線で示す反時計回転方向に回動さ
せ該インサイドロッド５を右方に連動させた操作状態に
てインサイドロッド５をその先端折曲部５ａを中心に反
時計回転方向に回動させ、該インサイドロッド５の第１
の直線部５ｂを壁部１ａの外面１ｆとハンドル部材２の
腕部２Ｃ間に介在させると共に中央折曲部５ｄが壁部１
ａの左方に設けた切欠部１ｇを通して壁部１ａを跨ぐよ
うにして、第２の直線部５Ｃを壁部１ａの内面１ｈに沿
わせる。

その後、ハンドル部材２を解放するとスプリング付勢力
によりハンドル部材２はストッパーピン４に当接するま
で時計回転方向に回動すると共に、インサイドロッド５
が左方に移動し、該インサイドロッド５は阻止部１ｊの
下部にて壁部１ａを跨いだ状態となる。

従って上記開扉操作装置では脱着用切欠部１１よりイン
サイドロッド５の折曲部５ａをハンドル部材２の連結用
孔２ｂに挿入し、ハンドル部材２の操作状態でインサイ
ドロッド５を回動し、インサイドロッド５を阻止部４ｊ
に係止するようにしたものであり、ホルダー等を用いず
に連結でき、且つ、インサイドロッド５の直線部をベー
スプレート１の一側面、他側面をなす壁部１ａの内外面
１ｆ、ｌｈに沿わせであるから、インサイドロッド５の
脱着方向へのがたつきが防止される。

又、ハンドル部材非操作状態時には阻止部１ｊによりイ
ンサイドロッド５の上方向への移動が阻止されており、
輸送時や車輌組付時にインサイドロッド５が外れたりブ
ラブラすることがない。

更に、インサイドロッド５が確実に保持されているので
、車輌組付時にハンドル部材２とインサイドロッド５の
作動方向を調整しなくても必ずハンドル部材２の作動方
向とインサイドロッド５の移動方向が同じになるので操
作力の伝達が確実である。

尚、上記実施例に於いてはインサイドロッド５の直線部
を壁部１ａの内外面１ｆ、ｌｈに沿わせて振れを規制し
ているが、第５図の如くインサイドロッド５の先端折曲
部５ａを脱着用切欠部１１′よりハンドル部材２の連結
用孔２ｂに挿入し、ハンドル部材２を操作状態としてイ
ンサイドロッド５を先端折曲部５ａを中心に回動させて
、第１の直線部５ｂを一側面をなす壁部１ａ′の内面１
ｈ′に沿わせると共に、第２の直線部５Ｃを内面１ｈ′
と対向する他側面をなす壁部１ａの内面１ｈに沿わせる
事も可能であり、またインサイドロッド５の上方向の移
動を阻止する阻止部に関しても図示の如くベースプレー
ト１の一部を切起して阻止部１ｋを形成し、この阻止部
１ｋにインサイドロッド５の中央折曲部５ｄを嵌入させ
ることも可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例の斜視図であり、第２図は分解
斜視図である。 第３図は第１図の正面図であり、第４図は第３図のＡ−
Ａ断面図である。 第５図は他実施例の斜視図である。 １・・・・・・ベースプレート、１ａ、１ａ′・・・・
・・壁部、１１・・・・・・切欠部、１ｊ・・・・・・
阻止部、２・・・・・・ハンドル部材、２ｂ・・・・・
・連結用孔、３・・・・・・スプリング、５・・・・・
・インサイドロッド、５ａ・・・・・・折曲部、５ｂ、
５Ｃ・・・・・・直線部、７・・・・・・軸、５ｄ・・
・・・・折曲部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 両側に対向する壁部を折曲形成したベースプレートと、
   該ベースプレートの壁部に軸にて枢支されると共に上方
   に操作部及び下方に腕部を形威し且つスプリングによっ
   て非操作方向に付勢されたハンドル部材と、一端をハン
   ドル部材に連結され他端を扉のロックに連結されたイン
   サイドロッドとを有する開扉操作装置において、ハンド
   ル部材の腕部に前記軸の軸線方向と同一方向の連結用孔
   を設け、且つ、前記ベースプレートの壁部に脱着用切欠
   部を設けて、インサイドロッドの先端折曲部を連結用孔
   に挿入すると共に、該ロッドの第１の直線部を壁部の一
   側面に近接させて延設し、途中より第２の直線部を中央
   折曲部を介して壁部の他側面に沿って延設させ、更にベ
   ースプレートにハンドル部材非操作時にはインサイドロ
   ッドの上方への移動を阻止なす阻止部を設けたことを特
   徴とする開扉操作装置。