JPS58149812A - 自動車の２つの部材を相対揺動可能に結合するための弾性的にたわむ揺動支持装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、保持部材の円筒状切欠きを貫通してこの保持
部材力）ら露出して延びろ軸部端をもち軸線方向翻付け
によりこの保持部材中に保持されろボルトと、保持部材
から露出するボルトの部分上にはめられろ内側スリーブ
をもち揺動可能な部材を支持する支持本体とを備え・ボ
ルトの締付けられた状態〒内側スリーブの両端面が、押
圧力を受けて対応する相手面に接し、これら相手面の少
なくとも一万が保持部材に設けられている、自動車の保
持部材と揺動可能な部材、例えば車輪保持体と車輪懸架
部材とを相対揺動可能に結合する弾性的にたわむ揺動支
持装置に関する。

このような公知の揺動支持装置では、支持本体の内側ス
リーブが直接ボルト上にはまっており、その端面が摩擦
接触でボルトを保持する部材の接触面に接している（ラ
インペル着″シャシ技袷ｉ’３９８ページの図３，９７
２参照）。

この場合ゲルトが支持本体の内側スリーブおよびこのボ
ルトを保持する車輪保持体の中心に半径方向遊ｖをおい
て設けられている限り、争曲げモーメントの半分が曲げ
モーメントとしてボルトを介して保持部材へ導入され、
他方曲げモーメントの手分が縦方向力としてゼル１２３
よび車輪保持体の接触面を支えらｎろ。横方向力の伝達
は摩擦接触によって行なわｎ石。

しかしゲルトが内側スリーブの周面および円面状切欠き
に接していると、ゲルトの力の４人がもはや内側スリー
ブの端面だけを介して行なわｎず、一部ニボルト外周と
内側スリーブの内周との接触面を介して行なわｎろこと
によって、ゲルトが大きい曲げ応力を受けろ。

交査力の場合横方向力はざらに摩擦接触を介して伝達さ
ｎる。

ボルトおよび内側スリーブの断面にそれに応じて大きい
寸法にざｎで、生ずる応力が過大応力とならないように
する。しっ）し大さい１！Ｔ［ＩＩ［Ｔの結果剛性が大
さくなり、それに応じて変形も小ざくなろ。

したがって本発明の基礎になっている課題は、゛最初に
説明した種類の揺動支持装置において・揺動支持装置の
うち力のｇ！１２収に役だつ部品へ作用する力の影ｗを
著しく低減し、揺動支持装置Ｖｃ２５いて荷重に起因す
る応力を減少するため衝撃を弾性的Ｋｇ＆収することで
ある。

本発明によｎばこの課題は、支持本体の内側スリーブと
ボルトとの間に金属スリーブが設けられ、この金属スリ
ーブがその全長にわたってスリットを切られ、半径方向
予荷重により内側スリーブ内に保持ざｎ、また保持部材
の円ｓａ’切欠さ内へ突出し、金属スリーブが半径方向
前ｗをおいてデルト上にほめらｎ１内側スリーブが保持
部材とゲルトの顕部あるいはナツトとの１１４１に締付
けらｎていることによって解決さｎ石。

揺動支持装置のこのような構造）は、一端が保持部材へ
はまる金属スリーブは、内側スリーブとボルトとの間に
介在ざｎる弾性中間部材を形成して、この中ｉｆｆ部材
とぎルトとの間に存在する半径方向遊隙のため曲げモー
メントの一部を吸収することが１きる。

したがってゲルトは、金属スリーブによって生ずる曲げ
抵抗に打勝ったとさ、はじめて曲げ応力を受ける・この
とさまでゲルトは引張り応力のみ受ける。

したがって金属スリーブが曲げモーメントを一部吸収す
ることによって・ゲルトの断（２）を小さく選定するこ
とが可能となり、そｎＶＣよりボルトに大きい弾性が与
えらｎる。通常の使用条件では・支持本体の軸線に対し
て垂直に向く横方向力の伝達は、支持本体の内側スリー
ブとゲルトを保持Ｔろ部材の接触面との摩擦接触によっ
てのみ行なわれる。したがって金属スリーブとゲルトは
いっしょになって支持本体用の支持軸部を形成し、こわ
ら両方の部分は半径方向へ向く力を吸収し、しかもこｎ
ら両邪分の間にある半径方向遊隙のため、金属スリーブ
は”ボルトより早く牛径方向力′ｌｔｇ＆収する。

ざらに金属スリーブは、はげしく過酷な衝撃が生ずる際
この金属スリーブが支持本体の内側スリーブと接触面と
の摩擦接触を比較的長く維持するという利点を生ずる。

こｎはその弾性に基くものであり、この弾性により金属
スリーブは曲げモーメントを一部吸収し、したがってそ
ｎに応じてゲルトの荷重を軽減することができろ。ボル
トの曲げによりこのゲルトに作用す６縦方向力または引
張り力、したがって摩擦接触のための押圧力の損失もそ
れに応じて小ざ〈保たｎろ。

本発明の別の利点は、金属スリーブにより可能になる大
さい許容変形行程が衝撃力を有効に減少させろことであ
る。したがって本発明にょろ揺動支持装置では、衝撃エ
ネルギーを減少するために、公知の揺動支持装置に比較
して長い変形行程が得らｎろ。その際金属スリーブと支
持本体の内側スリーブと例えばボルトを保持する単一保
持体との間に生ずる相対運動は、金部スリーブのはまる
切欠きの内周壁［１１擦を生ずる。なぜならば、金属ス
リーブは半径方向予荷重を受けてこの内周壁に接してい
るからである。

こｎにより衝撃エネルギーが消滅せしめられ、・したが
って緩衝効果が得られ、この緩衝効果により振動エネル
ギーが熱に変換ざｎ、そｎにより振動が減衰ゼしめらｎ
、こｎが自動車の乗り心地の改善と部材の荷重の減少と
に寄与する。

本発明による構造の別の利点は、金属スリーブがそｎの
はまる切欠きの内周形状に合わざｎｌそｎにより力が大
きい面積ｆ伝達ざｎろことによって、予荷重を受ける金
属スリーブが半一径方向にたわむことから生ずる。それ
により切欠さの互いにｒｉ８接する縁には、半径方向に
剛性的なスリーブの場合より大きい変形が血圧によって
生ずろことはない◎しかしスリットを切らｎた金属スリ
ーブの代りに・周囲が閉じている力）または半径方向に
剛性的〒あろかあるいは母線に沿って一部だけスリット
を切られているスリーブが設けらｎていても、支持本体
の内側スＩＪ−ブおよびボルトを保持する部材の切欠さ
へ適当なはめ台いで圧入ざｎろ比較的薄肉の金属スリー
ブが用いられ、この金属スリーブが曲げモーメントを一
部吸収できろ限り、このような金属スリーブをもつ揺動
支持装置も本発明に含よｎるものとみなされろ。

本発明により行なわｎ７−Ｉ横方向力巧よび曲げモーメ
ントの分割および伝達のため、揺動支持装置の個々の部
品の時間強度′ｆたｃ′ｉ疲ｎ強度が著しく大きくなる
。したがってこわらの部品を強度のあまり高くない材料
で製造Ｔｂことが〒きる。

最後に本発明の別の重要な利点は、そｎにより２ルトが
自動的にゆるむのを防止するか、またはボルトの予荷重
を維持ｔきることである〇これはゲル）ｇ部と内側スリ
ーブとの相対連動またはナツトとボルトを保持Ｔろ部材
との相対運動をｆきるだけ阻止することによって行なわ
れる。金属スリーブは、いったん摩擦接触を超過するよ
うなことがあると、例えば車輪保持体と内側スリーブと
の接触面フ曲げモーメントまたは横方向力を一部吸収す
ることによって、変形行程を限定Ｔる□ 金属スリーブの荷重軽減作用によって、ボルトの直径を
そｎに応じて小さくすることができ（小ざい慣性モーメ
ント）、Ｔなわちボルトもいっしょに変形することが１
き、２ルトの頭部またはナツトは常に結合部材に接して
いるの〒１静摩擦が維持される〇 金属スリーブとしては・母線に沿ってスリットを切られ
た鋼製の締付はスリーブが特に有利に適しており１組込
まｎない状態〒はそれがＯままる切欠きの内径より大き
い外径をもっているので、この切欠き内に圧力ばめによ
り保持すｎる。ドイツ工業規格ＤＩＮ７３４６　（軽量
構成）およびＤＩＮ１４８１　　（重ｊｔ構成）Ｋよ６
ｇ付はスリーブを使用することが１きる。

図面に概略的に示された実施例について本発明を以下に
説明する。

図面に本発明の実施例として示すような弾性的にたわむ
揺動支持装置では、例えば車輪懸架部材と車輪保持体と
を揺動可能に結合Ｔ２＋ものが対象となっている。

縦断面で示す揺動支持装置において、ｉｏは全体として
その支持本体を示し、−この支持本体は１４１示す車輪
懸架部材の円筒状切欠さ１２内に圧力ばめではめられて
いる。

支持本体ｌＯはボルト１６により車輪保持体１８の側刃
に固定されている。この支持本体１０は軸線方向に穴２
０の通る内側スリーブ２２をもち、この内側スリーブ２
２の外周上に例えばザム体詞が取付けられ、なるべく加
硫接着されている〇このザム体２４の外周上には、内側
スリーブ２２に対して同軸的な外側スリーブ２６がなる
べく加硫接着され、車輪懸架部材１４の切欠き１２内に
圧力ばめ１保持されている・ ！ム体２４（Ｅ−内側スリーブ２２上にゆるく取付け、
この内側スリーブ２２に締付は手段を設けて、車輪懸架
部材１４と内側スリーブ２２とを半径方向に互いに弾性
的に結合するため、ザム体２４　ｐこれらの部分１４　
、２２の間〒変形させることもできろ。

同様Ｖｃツム体冴を適当な締めしろｔ内側スリーブｎと
外側スリーブ２６との間に締付けろことも）きろ。

内側スリーブ２２は２つの平行な端面２８８よび３ｏす
もっている。なるべく六角Ｉルトであろゲルト１６によ
り、支持本体ｌＯがその内側スリーブ２２の端面側を車
輪保持体１８の接触面３２に摩擦接触−？’固定されて
いる０このため車輪保持体１８は接触面３２の範囲ｆこ
の保持体を貫通する円筒状穴３４をもっており、２ルト
の細部１６′がおねじ部分と共にこの大斜に通されてい
る。

支持本体ｌＯの内側スリーブ２２の端面３０とゲルト頭
部１ｆとの間には、ゲルト頭ｉ　１６’上にはめられた
止め座金３６が設けられている。

支持本体１０を車輪保持体１８へ締付けるため、車輪保
持体１８から突出するゲルト軸部１６’のおねじ部分上
へねじはめられろナツト３８が役だち、車輪保持体１８
に接する止め座金４０に支えられている。

図面かられかるように、内側スリーブ２２および車輪保
持体１８の円筒状穴２０　、３４の内径はゲルト１６の
軸部１６’の外径より大きい０それにより支持本体１０
の内側スリーブ２２または車輪保持体１８の円筒状穴３
４の内周とゲルト１６の軸部１６′との間に、２ルト軸
￥／１５１６′上にはめられる円筒状鋼スリーブ４２の
形の円筒状中間部材を設けて、この鋼スリーブ４２が円
筒状穴２０　、３４内に半径方向予荷重で保持され、ま
たこの中間部材内にデルト軸部１６′がわずかな半径方
向遊隙をおいて保持されろようにすることが可能である
。この目的のため鋼スリーブ４２は、その全長にわたっ
てスリット祠をもつ適当な寸法の締付はスリーブにより
形成され、この締付はスリーブは内側スリーブｎ全体を
貫通して、車輪保持体１８の穴３４内へ延び、この大別
の中で止め座金４０から離ｎた所に終っている。スリッ
ト４４を切らｎた締付はスリーブ４２は、組込まれない
状態ｆは穴２０より大きい外径をもっているの１、支持
本体１０の内側スリーブ２２内および車輪保持体内に圧
力ばめで保持ざｎる。ゲルト１６の締付けらｎた状Ｍ′
１％は・車輪懸架部材１４ｔｐら車輪保持体１８への横
方向力の伝達は、支持本体１０の内側スリーブ２２の面
２８と車輪保持体１８の面３２との摩擦従触により行な
われる。その際締付はスリーブ４２は、その弾性のため
横方向力を一部吸収できるの１、例えば強力ｆ過酷な衝
撃でも摩擦接触が適当な期間維持されろ。同様に締付は
スリーブ４２により曲げモーメントも一部吸収されろの
で、Ｉシト１６は小ざい曲げモーメントしか受けない。

ゼル）　１６におけろ曲げモーメントの減少により、曲
げ応力からＩシト中に生ずる縦方向力もそれに応じて減
少する。

曲げモーメントを吸収する際、車輪保持体１８と締付は
スリーブ４２と支持本体内側スリーブ２２との間に、摩
擦を生ずる相対運動が行なわれ、そｎにより衝撃エネル
ギーが消滅し、緩衝効果が得られろ。

縦スリットを切らｎた締付スリーブ４２を設けろことに
より、ざらにダルト１６の軸部１６’の腐食防止が行な
わｎ１穴２０　、３４を形成する際大きい公差が許され
ろ。鋼からなる締付はスリーブの代りに、これを他の金
属特にアルミニウムから作ｇこともできる・支持本体１
０を半径方向に剛性的に構成し、例えば玉継手として形
成することもｆきる。

【図面の簡単な説明】

図は本発明によろ揺動支持装置の軸ｌＲを通る断面図で
ある。 １０・・・支持本体、１４・・・揺動可能な部材（車輪
懸架部材）、１６・・・Ｉル）、１６’・・・軸部、１
ｆ・・・頭部、１８・・・保持部材（車輪保持体）、加
、３４・・・円筒状切欠き（穴）、２２・・・内側スリ
ーブ、Ｕ・・・ザム体、２８　、３０・・・端面、３２
・・・接触面、３８・・・ナツト、４２・・・金属スリ
ーブ、朝・・・スリット 特許出願人　　ダイムラー−，２ンツ・アクチェンゲゼ
ルシャフト

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、　保持部材の円筒状切欠き２貫通してこの保持部材
   から露出して延びる細部端をもち軸線方向締付けにより
   この保持部材中に保持されろボルトと、保持部材力）ら
   露出するボルトの部分上にはめられる内側スリーブなも
   ち揺動可能な部材を支持する支持本体とを備え、ボルト
   の副付けられた状態を内側スリーブの両端面が、押圧力
   を受けて対応する相手面に接し・こｎら相手面の少なく
   とも一万が保持部材に設けられているもの［：８いて、
   支持本体（１（１の内側スリーブ（２）とゼル）　（１
   ６１との間に一金属スリーブ（４３が設けらｎｓｑの金
   属スリーブ（４２がその全長にわたってスリットを切ら
   ｎ、半径方向予荷重により内側スリーブ（イ）内に保持
   され、また保持部材α秒の円筒状切欠き（２）内へ突出
   し、金属スリーブ（４２１が半径方向遊隙をおいて〆ル
   ）　ｕ６）上にはめらｎ１内側スリーブのが保持部材ａ
   ＆とぎルトαｅの頭部（ＩＣ）あるいはナツト關との間
   に締付けられていることを特徴とする、自動車の２つの
   部材を相対揺動可能に結合するための弾性的にたわむ揺
   動支持装置。 ２、　金属スリーブ（４２）が締付はスリーブにより形
   成ざｎていることを特徴とする特許請求の範囲第１項に
   記載の揺動支持装置・