JPS58142038A - デイスクブレ−キのパツド戻し機構 - Google Patents
デイスクブレ−キのパツド戻し機構Info
- Publication number
- JPS58142038A JPS58142038A JP2456082A JP2456082A JPS58142038A JP S58142038 A JPS58142038 A JP S58142038A JP 2456082 A JP2456082 A JP 2456082A JP 2456082 A JP2456082 A JP 2456082A JP S58142038 A JPS58142038 A JP S58142038A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pad
- rotor
- guide groove
- fitted
- guide openings
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
- F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
- F16D65/095—Pivots or supporting members therefor
- F16D65/097—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は自動車の制動に用いられるディスクブレーキ
のパッドを、非制動時にロータの側面と摺接しないよう
に戻すディスクブレーキのパッド戻し機構の改良に関す
る。
のパッドを、非制動時にロータの側面と摺接しないよう
に戻すディスクブレーキのパッド戻し機構の改良に関す
る。
ディスクブレーキは、第１図に示すように、車輪ととも
に回転するロータ１の縁を挾んで車体に固定されるサボ
ー）２に、該ロータ１の縁の両側に位置させた裏金とラ
イニングとから成る表裏１対のパッド３を紙面に垂直方
向の摺動自在に支承させ、サポート２にキャリパ４を紙
面に垂直方向の摺動を自在として装着するものである。
に回転するロータ１の縁を挾んで車体に固定されるサボ
ー）２に、該ロータ１の縁の両側に位置させた裏金とラ
イニングとから成る表裏１対のパッド３を紙面に垂直方
向の摺動自在に支承させ、サポート２にキャリパ４を紙
面に垂直方向の摺動を自在として装着するものである。
制動を行なう場合には、キャリパ４に内装したピストン
によりインナ側（ピストン側）のパッドをロータ１の側
面に押圧すると、その反作用としてサポート２に支承さ
れたキャリパ４が少しく摺動し、アウタ側のパッドをキ
ャリパ爪４ａを介してロータ１の他側面に押圧し、該ｏ
−夕ｔの縁を両側面から２個のパッドで強く挾持して制
動を行なう。
によりインナ側（ピストン側）のパッドをロータ１の側
面に押圧すると、その反作用としてサポート２に支承さ
れたキャリパ４が少しく摺動し、アウタ側のパッドをキ
ャリパ爪４ａを介してロータ１の他側面に押圧し、該ｏ
−夕ｔの縁を両側面から２個のパッドで強く挾持して制
動を行なう。
ところで、このように構成され作用するディスクブレー
キに於いては、非制動時にパッドのライニングがロータ
１の側面と摺接しないようにする必要がある。このため
、従来は第２図に示すように、Ｕ′＄形に形成されたば
ね材５の両端ヲ、ロータ１の表裏両面のパッド３．３の
裏金６．６の上面に係止し、制動解除後にこのばね材５
の弾力によりパッド３．３を引き離し、ライニング７．
７がロータ１の側面と摺接しないようにしていた。とこ
ろが、このような従来の構造では、パッド３．３の上側
だけをロータ１から離そうとするため、各パッド３．３
が第２図に誇張して示すように傾斜してライニング７．
７の下端縁はロータ１の側面と摺接したままとなる。
キに於いては、非制動時にパッドのライニングがロータ
１の側面と摺接しないようにする必要がある。このため
、従来は第２図に示すように、Ｕ′＄形に形成されたば
ね材５の両端ヲ、ロータ１の表裏両面のパッド３．３の
裏金６．６の上面に係止し、制動解除後にこのばね材５
の弾力によりパッド３．３を引き離し、ライニング７．
７がロータ１の側面と摺接しないようにしていた。とこ
ろが、このような従来の構造では、パッド３．３の上側
だけをロータ１から離そうとするため、各パッド３．３
が第２図に誇張して示すように傾斜してライニング７．
７の下端縁はロータ１の側面と摺接したままとなる。
パッド３を上端から下端まで一様にロータ１の側面から
離すためには、このパッド３の上下方向の中心線ｇ（第
１図）の近傍に於いてパッド３にロータ１から遠ざかる
方向の弾力を加えれば良い。パッド３の中心線ｇの近傍
に於いてパッド３の端部を弾圧するばね材としては、従
来も第３図に示すように構成され、第４図に示すように
、サポート２の案内溝８の内側面とパッド３の裏金６の
突部６ａの端面との間に装着されるアンチラドルスプリ
ング９があった。ところが、このような従来のアンチラ
ドルスプリング９は、第４図に矢印ａで示すように、パ
ッドの裏金を中央に向けて弾圧するだけであったため、
制動解除後にパッドをロータから離す作用はなかった。
離すためには、このパッド３の上下方向の中心線ｇ（第
１図）の近傍に於いてパッド３にロータ１から遠ざかる
方向の弾力を加えれば良い。パッド３の中心線ｇの近傍
に於いてパッド３の端部を弾圧するばね材としては、従
来も第３図に示すように構成され、第４図に示すように
、サポート２の案内溝８の内側面とパッド３の裏金６の
突部６ａの端面との間に装着されるアンチラドルスプリ
ング９があった。ところが、このような従来のアンチラ
ドルスプリング９は、第４図に矢印ａで示すように、パ
ッドの裏金を中央に向けて弾圧するだけであったため、
制動解除後にパッドをロータから離す作用はなかった。
一
本発明のディスクブレーキのパッド戻し機構は、このよ
うな従来のアンチラドルスプリング及びこのアンチラド
ルスプリングを装着するサポートの案内溝８の形状を工
夫することにより、制動解除後のパッドの戻しを完全に
行なえるようにしたものである。
うな従来のアンチラドルスプリング及びこのアンチラド
ルスプリングを装着するサポートの案内溝８の形状を工
夫することにより、制動解除後のパッドの戻しを完全に
行なえるようにしたものである。
以下、実施例を示す図面により、本発明を説明する。
第５図は本発明のディスクブレーキのパッド戻し機構に
使用するばね材１ｏの第１例を示している。弾性のある
金属板を曲げ形成して成るばね材１０の中央部には、ロ
ータ１の外周部を通過させるための切欠き１１が形成さ
れており、上下両縁部はそれぞれ直角に折曲げて折重縁
１２．１３としており、上側の折重縁１２の両端部は上
方に向けてこの折重縁１２に対して鋭角になるまで折曲
げて弾性抑え片１４．１４としている。両折立縁１２．
１３の間の平板部１５には、上記切欠き１１と直交する
第二の切欠き１６が形成されている。更に、平板部１５
の左右両端から側方に延出した帯状の延出部は、上記折
重縁１２．１３と逆方向に向けてループ状に曲げ形成し
、その先端部を切欠き１６から折重縁１２．１３の側に
弾性的に突出させて弾圧片１７．１７としている。
使用するばね材１ｏの第１例を示している。弾性のある
金属板を曲げ形成して成るばね材１０の中央部には、ロ
ータ１の外周部を通過させるための切欠き１１が形成さ
れており、上下両縁部はそれぞれ直角に折曲げて折重縁
１２．１３としており、上側の折重縁１２の両端部は上
方に向けてこの折重縁１２に対して鋭角になるまで折曲
げて弾性抑え片１４．１４としている。両折立縁１２．
１３の間の平板部１５には、上記切欠き１１と直交する
第二の切欠き１６が形成されている。更に、平板部１５
の左右両端から側方に延出した帯状の延出部は、上記折
重縁１２．１３と逆方向に向けてループ状に曲げ形成し
、その先端部を切欠き１６から折重縁１２．１３の側に
弾性的に突出させて弾圧片１７．１７としている。
次に、上述のように形成されるばね材１ｏを装着するた
めにサポート２のパッド装着部の両側部に形成された案
内溝８には、第６図に示すように、その中央部にこの案
内溝８よりも更に凹んだ凹溝１８を形成している。この
案内溝８の高さＨは、ばね材１０の上方の折重縁１２の
上面から下方の折重縁１３の下面までの距離にほぼ等し
くシ、凹溝１８の高さｈは、ばね材１゜の左右の弾圧片
１７．１７の幅よりも少し太きくする。このように凹溝
１８を形成した案内溝８は、サポート２のインナパッド
を装着する側とアウタ側パッドに装着する側との双方に
形成する。
めにサポート２のパッド装着部の両側部に形成された案
内溝８には、第６図に示すように、その中央部にこの案
内溝８よりも更に凹んだ凹溝１８を形成している。この
案内溝８の高さＨは、ばね材１０の上方の折重縁１２の
上面から下方の折重縁１３の下面までの距離にほぼ等し
くシ、凹溝１８の高さｈは、ばね材１゜の左右の弾圧片
１７．１７の幅よりも少し太きくする。このように凹溝
１８を形成した案内溝８は、サポート２のインナパッド
を装着する側とアウタ側パッドに装着する側との双方に
形成する。
ばね材１０は、このように形成された案内溝８に、第７
図に示すように装着される。即ち、上下両端縁に折重縁
１２．１３を形成した平板部１５を案内溝８に内嵌し、
弾圧片１７は凹溝１８を通過させて切欠き１６から案内
溝８内に突出させる。この状態で、上側の折重縁１２の
両端部に形成された弾性抑え片１４．１４は、案内溝８
の上端の縁部１９の外側面を弾圧し、ばね材１０がサポ
ート２に対してがたつくのを防止する。このように案内
溝８内にばね材１゜を装着すると、このばね材１ｏの弾
圧片１７．１７は、第７図に矢印す、、ｂで示す方向の
弾力を有するため、第８図に示すように、サポート２の
各パッド装着部にパッド３．３を装着すると、舎案内溝
８．８内に嵌合したパッドの裏金６の突部６ａの端縁を
、この弾圧片１７．１７が弾圧する。この弾圧片１７．
１７による弾力は、各パッド３．３の上下方向の中心線
の近傍に加えられ、かつその向きは第８図に矢印Ｃ１Ｃ
で示すようになるため、各パッド３．３がサポート２に
対してがたつくことはなく、シかも非制動時に於いて各
パッド３．３の裏金６．６の裏面に押圧力が加わらない
場合は、各パッド３．３は両パッドの間を通るロータか
ら遠ざけられる。
図に示すように装着される。即ち、上下両端縁に折重縁
１２．１３を形成した平板部１５を案内溝８に内嵌し、
弾圧片１７は凹溝１８を通過させて切欠き１６から案内
溝８内に突出させる。この状態で、上側の折重縁１２の
両端部に形成された弾性抑え片１４．１４は、案内溝８
の上端の縁部１９の外側面を弾圧し、ばね材１０がサポ
ート２に対してがたつくのを防止する。このように案内
溝８内にばね材１゜を装着すると、このばね材１ｏの弾
圧片１７．１７は、第７図に矢印す、、ｂで示す方向の
弾力を有するため、第８図に示すように、サポート２の
各パッド装着部にパッド３．３を装着すると、舎案内溝
８．８内に嵌合したパッドの裏金６の突部６ａの端縁を
、この弾圧片１７．１７が弾圧する。この弾圧片１７．
１７による弾力は、各パッド３．３の上下方向の中心線
の近傍に加えられ、かつその向きは第８図に矢印Ｃ１Ｃ
で示すようになるため、各パッド３．３がサポート２に
対してがたつくことはなく、シかも非制動時に於いて各
パッド３．３の裏金６．６の裏面に押圧力が加わらない
場合は、各パッド３．３は両パッドの間を通るロータか
ら遠ざけられる。
なお、上述の第一実施例に於いては、ロータ１の表裏両
面のパッドを弾圧するばね材を一体としたものを示した
が、輛９図に示す第二実施例のように別体とすることも
できる。この第二実施例において第−実施列と同等部分
には同符号を付している。また、（てれ・・材１０はパ
ッド３の両端部に設けても良いが一方にのみ設けても良
い。但し、一方にのみ設ける場合は、パッドの反アンカ
側（第１図に於いて、ロータ１が時計方向に回転すると
、左側）に設ける。
面のパッドを弾圧するばね材を一体としたものを示した
が、輛９図に示す第二実施例のように別体とすることも
できる。この第二実施例において第−実施列と同等部分
には同符号を付している。また、（てれ・・材１０はパ
ッド３の両端部に設けても良いが一方にのみ設けても良
い。但し、一方にのみ設ける場合は、パッドの反アンカ
側（第１図に於いて、ロータ１が時計方向に回転すると
、左側）に設ける。
本発明のディスクブレーキのパッド戻し機構は、以上に
述べた通り構成され作用するので、非制動時に於けるロ
ータ側面とパッドのライニングとの接触による引き摺り
を有効に防止でき、しかもパッドがサポート内でがたつ
くのも防止できる。
述べた通り構成され作用するので、非制動時に於けるロ
ータ側面とパッドのライニングとの接触による引き摺り
を有効に防止でき、しかもパッドがサポート内でがたつ
くのも防止できる。
第１図はディスクブレーキを示す正面図、第２図は従来
のパッド戻し機構を示す第１図のＡ−Ａｉｌｌに相当す
る部分の断面図、第３〜４図は従来のアンチラドルスプ
リングの１例を示しており、第３図は斜視図、第４図は
ディスクブレーキへの装着状態を示す第１図のＢ−Ｂ線
に相当する部分の断面図、第５図以下は本発明の実施例
を示しており、第５図はばね材の第一実施例を示す斜視
図、第６図はサポートに形成した案内溝の斜視図、第７
図はばね材をサポートに装着した状態を示す第１図のＥ
−Ｂ！Ｉに相当する部分の断面図、第８図は更にノ々ツ
ドを装着した状態を示す同様の断面図、第９図はばね材
の第二実施例を示す斜視図である。 ｌ二ロータ、２：サポート、３：ノくラド、４：キャリ
パ、４ａ：キャリノぜ爪、５：ばね材、６：裏金、６ａ
：突部、７：ライニング、８：案内溝、９：アンチラド
ルスプリング、１０：ばね材、１１：切欠き、１２．１
３：折重縁・１４：弾性抑え片、１５：平板部、１６：
切欠き、１７：弾圧片、１８：凹溝、１９；縁部Ｏ特許
出願人 曙ブレーキ工業株式会社代 理 人
小 山 欽 造（ほか１名）
のパッド戻し機構を示す第１図のＡ−Ａｉｌｌに相当す
る部分の断面図、第３〜４図は従来のアンチラドルスプ
リングの１例を示しており、第３図は斜視図、第４図は
ディスクブレーキへの装着状態を示す第１図のＢ−Ｂ線
に相当する部分の断面図、第５図以下は本発明の実施例
を示しており、第５図はばね材の第一実施例を示す斜視
図、第６図はサポートに形成した案内溝の斜視図、第７
図はばね材をサポートに装着した状態を示す第１図のＥ
−Ｂ！Ｉに相当する部分の断面図、第８図は更にノ々ツ
ドを装着した状態を示す同様の断面図、第９図はばね材
の第二実施例を示す斜視図である。 ｌ二ロータ、２：サポート、３：ノくラド、４：キャリ
パ、４ａ：キャリノぜ爪、５：ばね材、６：裏金、６ａ
：突部、７：ライニング、８：案内溝、９：アンチラド
ルスプリング、１０：ばね材、１１：切欠き、１２．１
３：折重縁・１４：弾性抑え片、１５：平板部、１６：
切欠き、１７：弾圧片、１８：凹溝、１９；縁部Ｏ特許
出願人 曙ブレーキ工業株式会社代 理 人
小 山 欽 造（ほか１名）
Claims (1)
- パッド（３）の裏金（６）の端部の突部（６ａ）を係合
させるためサポート（２）に形成した案内溝（８）の奥
部中央に、この案内溝（８）よりも更に四人した凹溝１
８）を形成し、案内溝（８）に装着したばね材（１０）
の弾圧片（１７）を凹溝（１８）をサポート（２）の外
側から内側に向けて通過させて案内溝（８）内に突出さ
せ、上記突部（６ａ）を案内溝（８）外に押し出す弾力
を付して成るディスクブレーキのパッド戻し機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2456082A JPS58142038A (ja) | 1982-02-19 | 1982-02-19 | デイスクブレ−キのパツド戻し機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2456082A JPS58142038A (ja) | 1982-02-19 | 1982-02-19 | デイスクブレ−キのパツド戻し機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58142038A true JPS58142038A (ja) | 1983-08-23 |
| JPH0229894B2 JPH0229894B2 (ja) | 1990-07-03 |
Family
ID=12141539
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2456082A Granted JPS58142038A (ja) | 1982-02-19 | 1982-02-19 | デイスクブレ−キのパツド戻し機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58142038A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1995033141A1 (fr) * | 1994-05-27 | 1995-12-07 | Alliedsignal Freni S.P.A | Frein a disque avec ressort lateral de patin perfectionne |
| JP2009008113A (ja) * | 2007-06-26 | 2009-01-15 | Hitachi Ltd | ディスクブレーキ |
| JP2010236616A (ja) * | 2009-03-31 | 2010-10-21 | Nissin Kogyo Co Ltd | 車両用ディスクブレーキ |
| JP2015031295A (ja) * | 2013-07-31 | 2015-02-16 | 日信工業株式会社 | 車両用ディスクブレーキ |
| JP2016080170A (ja) * | 2014-10-10 | 2016-05-16 | シャシー・ブレークス・インターナショナル・ベスローテン・フェンノートシャップ | 摩耗遊隙補償手段を含むブレーキシューの戻しばね、ディスクブレーキ、及び交換キット |
| CN109563894A (zh) * | 2016-08-24 | 2019-04-02 | 卢卡斯汽车股份有限公司 | 具有制动衬片组件复位用导向部件的固定钳盘式制动器 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS54113759A (en) * | 1978-02-24 | 1979-09-05 | Sumitomo Electric Ind Ltd | Wear detecting body of brake-pad |
| JPS55110860U (ja) * | 1979-01-31 | 1980-08-04 |
-
1982
- 1982-02-19 JP JP2456082A patent/JPS58142038A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS54113759A (en) * | 1978-02-24 | 1979-09-05 | Sumitomo Electric Ind Ltd | Wear detecting body of brake-pad |
| JPS55110860U (ja) * | 1979-01-31 | 1980-08-04 |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1995033141A1 (fr) * | 1994-05-27 | 1995-12-07 | Alliedsignal Freni S.P.A | Frein a disque avec ressort lateral de patin perfectionne |
| JP2009008113A (ja) * | 2007-06-26 | 2009-01-15 | Hitachi Ltd | ディスクブレーキ |
| JP2010236616A (ja) * | 2009-03-31 | 2010-10-21 | Nissin Kogyo Co Ltd | 車両用ディスクブレーキ |
| JP2015031295A (ja) * | 2013-07-31 | 2015-02-16 | 日信工業株式会社 | 車両用ディスクブレーキ |
| JP2016080170A (ja) * | 2014-10-10 | 2016-05-16 | シャシー・ブレークス・インターナショナル・ベスローテン・フェンノートシャップ | 摩耗遊隙補償手段を含むブレーキシューの戻しばね、ディスクブレーキ、及び交換キット |
| CN109563894A (zh) * | 2016-08-24 | 2019-04-02 | 卢卡斯汽车股份有限公司 | 具有制动衬片组件复位用导向部件的固定钳盘式制动器 |
| CN109563894B (zh) * | 2016-08-24 | 2021-01-01 | 采埃孚主动安全股份有限公司 | 具有制动衬片组件复位用导向部件的固定钳盘式制动器 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0229894B2 (ja) | 1990-07-03 |
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