JPS58141168A - ドライブゲ−ム装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、ドライブゲーム装置に関する。

遊戯場などには、スクリーンに道幅が広狭変化したり蛇
行したりする道路が映し出され、その道路の端から自動
車等の走行体がはみ出さなＧ′％ようにハンドル操作を
行って、走行体をよ１１１距離走行させると尚得点が得
られるドライブゲーム装置が知られているが、これらの
ドライブゲームは、一般に大型に作られているばかゆで
なく、構造的にも非常にＩｌ幡でＴｏ抄、勿ｌＩＩ＾愉
であるので、携帯用ないし奈斎鵠魯→÷家庭用に供する
ことは不迩轟であった。

本発明は遊戯場などに出かけて行くことなく家庭で光分
にドライブゲームを楽しむことができる携帯可能なドラ
イブゲーム９ｋｗを提供することを主たる目的とするも
のである。

しかして、本発明の＠１の特徴は、自動車等の４！ｌ＠
体の走行路を表示するための手段として、のぞき窓から
見える位１１１に鏡を配置すると共に、この−の前方に
上記走行路の幅に相当する間隔をおいて左右夫々の側に
少なくとも２個の発光体を縦鏡の面に対向して、前方か
ら透視可能なバー７ミ２−を配置し、上記鏡とハーフミ
ラ−との間の相互反射により、上記鏡の面に上記発光体
が２列になって多数映って上記走行路を表示する一方、
該走行路内に上記移動体の倫が位置するよう該移動体を
配置し、上記発光体を各列ごとに順次点滅することによ
り、上記移動体が上記走行路を走行している状態を表現
するようにしたことにある。

本発明の第２の特徴は、上記−を凸面鏡とすることＫよ
抄、該ｔＩＩｉｌＩｌｉＫ映る発光体の列が弧状ＶＣ曲
がって上記走行路のカーブを表現するようにした点にあ
る。

本発明の第３の特徴は、上記鏡を垂直軸を支軸として左
右に所定角度揺動可能に設けることにより、走行路が左
右に蛇行している状態を六現するようにした点にある。

本発明の槙４の％壷は、上Ｓｒ、走行路から移動体がは
み出したとき、可動透光板と固定透光板を重ね合せて構
成される走行体の脱輪表示機構が動作して、これら２枚
の透光板の放射方向に配置された透光部の首なり部分が
ずれることＫより、該透光板の後方に配設した発光体の
光を放射方向に移動させて衝突の状態を表現するように
した点に１ｈる。

本発明の実施例に係るドライブゲームでは、スクリーン
の役目も兼ねるハーフミラ−を通してその奥に映し出さ
れている道路幅と走行体を透視することができ、この道
路が蛇行しながら、或いはその幅が広狭変化しながら手
前方向に移動してくるように見える。そして、この道路
から走り体がはさみ出さないようにハンドル操作を行い
、走ｒｒ体が道路幅からはみ出したときは、ハーフミラ
−を通してその後方に映し出される衝突状態を透視する
ことができる。

このようなゲームを行うことができる本発明のドライブ
ゲーム装置は、構造が簡単で小型に製作できるとともに
、持運びＫも便利であり、またその製作も容易であるの
で、家庭用のドライブゲーム装置として賊に好適なもの
である。

以下、図面を参照して本発明の詳細な説明する。先ず、
第１図、第２図、第３図について全体の構成及び動作の
概略を説明する。

図において１はゲーム機器のハウジングで−あって、前
部ボックス１ａと後部ボックス１ｂとから構成されてお
り、両部ボックス１ａの上半部には、開口部からなるの
ぞき窓２か形成してあり、その手前には操作盤３が設け
である。のぞきｗｊＪ内には、第２図及び第３図に示す
ように反射面を後側にしてハーフミラ−４が配設してあ
抄、その後方には所定の間隔をおいて鏡の一例として凸
面鏡５設しである。第４図（Ａ）Ｋ示すように、ハーフ
ミラ−４の後方で、かつ凸１１１１５の前方には、道路
幅伽示用の発光体１ａ、７ｂ、７ａ、７４が左右両側に
夫々２個ずつ合計４個配設しである。また、ハーフミラ
−４の上方位−で左右の発光体１１゜１ｂ・・・の中間
部下方には、レー、７ングカーその他任意の自動車形状
をした走行体９がｖ５役しである。

そして、左右それぞれ２個ずつの発光体７　ａ、Ｆｂ、
・、は、夫々の対角線位置にある発光体７（１，７Ｃと
対をなし、各・対の発光体１ａと’；ｒｄ、ｙｂと７Ｃ
を同時に且つ各対ごとに交互に点滅させることにより、
点灯時に発光体１ａ・・・が道路幅表示８ａ。

８ｂ・・・として凸面鏡５に映し出され、道路幅表示＃
ａ、＃ｂの連続した点滅が、あたかも自動組からみて道
路が後方に移動しているがごとく見えるのであり、また
、走行体ｇはその内側に配設された発光体１１によ抄、
その影１０が上記の凸面Ｗ！５に映し出されるものであ
る。

また、ハーフミラ−４の手前には、第３図に小すように
それぞれ放射状の透光部１２　、１２・・・を有する固
定透光板１４と可５．動透光板１６が重ねて配設され、
走行体の道路幅からの脱輪による衝突を光で次ホする脱
輪表示機構１８を形成している。

一方、帥配操作盤ＩＫはカウンタ表示窓２０ａ。

３０ｂそのつまみＭｌハンドル為、電源のＯ）ｉ、Ｏシ
シ用つまみＸ１通路幅表示Ｊｌａ、８ｂ・・・の移動速
度を変える７フトレバー１等が設けである。才た、前部
ボックス１ａの下方にはゲームの一品度選択用のつ才み
Ｘが設けられている。図の場合は、つ才みｙを右側すな
わち“ムＭＡ”の位置にした場合にはゲームが相対的に
易しい。すなわち、道路幅表示１１＊、ｌｌｂは一定の
幅を保持したままで蛇行する。他方、つまみＸを左側の
“ＰＲＯ”の位置圧した場をには、ゲームが相対的に齢
しくなる。すなわち、道路幅表示１１ｈ、ｌｂは、相互
に近ずいた抄−れたりすることによ抄、広幅と狭幅に刻
々と変化しながら、かつ左右に蛇行しながら手前に移動
するものである。

そして、ゲームに際しては、７フトレバー詣を“０”、
すなわちニュートラルの位置にしておき電源スィッチの
つまみＸを前に押してＯＮとする。

これにより、左右２つずつ配設した発光体７ａ。

□−Ｗｂ、Ｉａ、１６がすべて点灯した状態で凸曲−ｓ
Ｋ投映されるので　／％−フ電クラ−４通して前方から
見ると、これが道路幅表示＃ａ、Ｊｂとして透視できか
つ停止しているごとく見える。このとき、走行体９内に
設ｉられて走行体９を照し出す発光体１も点灯し、該走
行体９の影ｌＯが凸面−５に映し出され、かつ左右の道
路幅表示８ａと８ｂの中間に位置する。

これでゲームのスタート準備が完了するので、つぎにシ
フトレバ−１を前後に引いて１股、２段。

３段のいずれかに徐々にシフト位置を変えることにより
、前記左右の発光体Ｗａ、Ｗｂ、７ｃ、１６の対角線の
位置にある２つのグループの発光体の点滅が交互Ｋｈな
われ、これをハーフミラ−４を通してのぞき窓２から艶
でいると、道路幅表示ａｈ。

８ｂをするべく凸［１ｅｓに映し出される多数の発光体
の点灯部が各発光体の交互の点滅により手前に移動し、
それ故ハーフミラ−４を遡して見ていると道路幅表示Ｊ
ｌａ、Ｊｉｂがどんどん手前に移動しているように見え
、所定位置に停止している走行体の影１０＃′ｉ浦路を
相当スピードで前方に走行しているように見える。

このとき、道路の変化に応じてハンドルＮを指弄で回し
てうまく操作すれば、走行体の影ｌＯは道路幅表示１１
１Ｌ、Ｉｊｂからはみ出すことなく走行しているごとく
吃え、その時間が軒過するにつれてカウンタドラム３４
　ａ　、　３４　ｂの回転が進み、カウンタ表示＠２０
ａ　、　Ｘ１ｌ）に表示される２桁のカウント数字が増
えていく。また、ハンドル操作に失敗して走行体の影１
０が道路幅表示８ａ、Ｉｊｂからはみ出したとき、つま
抄走行車が道路の端部から脱輪したときは、それによる
衝撃を表現するものとして、ハンドル舅が上下に振動し
て操作者のノ・ノドルをつまんだ指先に衝撃が伝わると
ともに、カウント数字の増加は止まり、さらに道路幅表
示８ａ。

８ｂのための発光体７ａ、Ｆｂ、１ａ、７ｄが全部一度
に点灯したままとなって道路の移動が停止した状態、す
なわち相対的にみて走行体が停止した状噛を表示し、さ
らに脱輪時のみに点灯する発光体Ｘの点灯とその前方に
位置する２枚の透光板１４１　、１４のうちの可動透光
板１６が左右にスライドして、凸面＠　５　Ｋ火花が散
ったような光が投影され、走行体が道路から脱輪したこ
とにょる衛突状態を表示する。

なお、上記動作が行なわれている間中、タイマーＳ（第
７図番Ｍ）が動作しつづけており、結局このタイマー３
が作動している間は、走行体の影Ｗが道路幅表示＃ａ、
＃ｂからはみ出さないで走行した距離、すなわちカウン
ト表示１０及び２０ｂに現われる数字が増加するもので
ある。

本 しかして、２枚の鍵を所定の間隔おいて平行に対向させ
、その間に物体をおいたきき、この物体は一方の鏡に映
ってこれが再び他方に映されるという相互の反射作用に
より、その物本の儂は鏡の央まで次第に小さくなりなが
ら多数連続して映し出されることは既に知られている。

本発明は、このような原理を応用しているもので、すな
わち、発光体１ａ、７ｂ、７ａ、Ｆｄの光はまず凸面−
５に映され、その後にハーフず２−４の背面で反射して
再び凸面鏡５に映されてそれが繰返さゎる。

従って、ハーフミラ−４を通してその前方からのぞくゲ
ーム操作者の見る角度を考慮したうぇで凸面鏡５とハー
フミラー４との配置角度を適切に設定しておくことによ
り、左右２個ずつの発光体７ａ。

Ｗｂ、Ｗｃ、１６が凸面鏡５には道路幅表示８ａ。

８ｂとしての多数の発光体が映し出されるのであり、し
かも前方に行くに従って通路幅が次第１７Ｃ７ｌｌ＜ま
って見えるのである。

また、凸面鏡５に限らず平面鏡を用いても上記道路幅表
示Ｊｌａ、＃ｂを映し出すことができるが、凸面鏡５を
用いることＫよシ、道路が前方に向がつてカーブしてい
るがごとくに映し出すことかで舞る。

上記のことに関連して、凸面−５を、これの支持軸であ
るたて軸σを中心に左右に若干角度往復回動させること
により、そこに映し出された多数の発光体からなる道路
幅表示８ａ、８ｂは左右に４！１ＩＩｔｌシ、ハーフミ
ラ−４を通してのぞき１１１２からのぞいていると、道
路が蛇行しているように見える。なお、上記のたて軸６
ｒよ上方が後に傾くように若干傾斜しているが、これは
発光体１！Ｌ、Ｗｂ。

Ｉｔｓ、１６の配置位置との関係でこのように傾斜させ
たものであり、のぞきｇＢｚからゲーム操作者がのぞい
たとき道路幅表示８　ａＪ４．　ａ　ｂが凸面鏡５の蛾
も適切な位置に映し出されるように配慮したためである
。

さらに、走行体９は、その輪部がその内部に内１′した
発光体ＭＫより後方斜め上方に位置する凸面鏡５に明瞭
に映し出されるようにするため、透光部材であるのが望
ましい、　　　　− 以下、各部の構成及び作動を順を追って説明する。

■　まず、嬉２図において−はゲーム装置のＦ部台枠、
４３は上部台枠で、この上下の台忰楯、４２に複数の歯
車とレバー等を含む各部材が配置され且つ支持される。

上下の台枠−１４２は、これが２段に組まれたときは、
その前後と両側が前後ボックス１ａとＪｔｌＫよってカ
バーされる。

上部台秤４ｆｔＶＣは、第４図に示すように内側に電池
を収納することができる起立砕４４１Ｌ　、　４４　ｂ
　；６！６成され、その上端にガイド支持枠４６が設け
られている。このガイド支持枠弱には、前方に張出した
円弧状ガイド４６　ａと、その後方に軸孔４６１３が形
成しである。この軸孔４６　ｂに凸ｒ１！ｉ＊５の支持
軸４Ｂが回動可能に挿入され、その下端には、第６図の
上部に示すようにアーム父が固定されている。萱持納−
の凸面鏡５に対する支持方法１任意でよいが、図示例の
場合は、第４図（Ｂ）に示すように、支持軸舗の上端に
左右に延びた水平軸”４８ａを設け、その両端を凸ｉｊ
ｉ鏝５の背面に設けた軸受板５ａに軸支させるとともに
、コイルバネ５ｂを水平軸ｕ　ａ　ｊ／Ｃ−巻装してこ
わを中心に凸面伽５の上部が彼方に傾くよう付勢し、か
つ凸面−５の背面から突出した係正杆５Ｃを上記ガイド
支持枠４６に立設した係止片５２の上ｆｌＩＡ縁部に当
てている。なお、このような支持手段を採用したのは、
凸面−５の配設傾斜角度の配役位置を微調整しながら精
密に位置決めするためである。

しかして、凸面鏡５の支持軸−を中心とする左右回動は
、＃支持軸錦の下部に設けたアーム父を揺動させるとと
Ｋより行なうもので、そねにより前述のとお艶道路幅表
示８＊、８ｂの蛇行が司畦となる。また、左右一対の道
路幅表示のための発光体１ａ、１６とｙｂ、ｙｌｌはそ
れぞれ絶縁基板５４．５４　　Ｋ取付けられたうえ、こ
れが可動支持機５６゜５６１Ｃ取付けられる（第４図体
り、可動支持板５６．５６は、その下側にガイド脚イ図
示せず）を鳴し、これを介して前記円弧状ガイド−１に
スライド自在に嵌合する・そして、この可動支持板５６
．５６は、その保合孔５ｅＩＬ、Ｉｉ６＊に後述する可
動台のピンｙｏｂが嵌合するととによって上記ガイド−
亀に沿って左右に移動するとき、道路幅表示１ｊａ、８
ｂの幅が広狭変化する。従って、この場合道路は蛇行す
るのく加えてその幅が変化するので、ハンドル操作がむ
ずかしくなる。

■　つぎに、上記アーム（資）と可動支持板５−を動作
させるための機構を説明する。

まず、第６図に示す扇形歯車６０が下部台枠初上に枢支
してあゆ、該扇形−′ｉｕＯの上面に突設したピン６０
ｍが上記アーム５０の保合部に遊嵌するので、扇形歯車
６０が次に述べる歯車列によ秒揺動するとき、上記ピン
６０＆を介してアーム（ロ）が揺動し、凸ｉｉｉ縫５が
回動する。上記扇形歯車６０は可動枠６４の一側面に形
成したラック６４１に係合しているので、可動枠６４が
第６図左右に往復動することにより、ラック６４＊を介
して扇形歯車６０が揺動する。

可動枠６４は、平面から見てほぼ長方形状で、その長手
方向に断面が四角形の長軸６６が真速してお秒、該可動
枠６４はこの長袖６５に沿って移動でをる。

この移動は第６図に示す歯車ＬＩＩＫよって行わわる。

すなわち、可動枠５４の一端下面に形成した長溝状つ係
合部ｇ４ｂｔｃ、上記歯車６ａの上１１ｉｉＫ植設した
偏心ピン６ハに遊嵌して回転することによ妙、可動枠６
４は長軸６６　Ｋ沿って左右にスライドできる。そして
、後に述べる可動台Ｆ６．Ｆ６が可動枠６４に支持され
、これらの可動台ＦＤ、ＦＯＫ左右の各道路□幅表示用
の発光体Ｆｔ、Ｆｂ、Ｐｃ、７１！Ｌが支持されている
（第４図（ム））。従って、上記歯車６８の回転によ抄
可動台１０が長軸６６ＪＩＣ沿って左右にスライドする
とき、左右の発光体Ｗ＊、Ｗｂ、Ｉａ、Ｉｔｌが一緒に
左右動するので、凸面ｇｌＨに映る左右の道路幅表示Ｒ
ｈ、ａｂは一体に左右に揺れて道路が蛇行していること
が表示される。上記歯車６８を回転させる馴動系絖につ
いては後述する。

上記長軸１ｇＦｉ前述のとおり角軸であって、その両端
部は第６図に示すように可動枠６４に設けた軸受部ａ４
ｔ３，６４０　Ｋ回動自在に軸支しである。また、機軸
６ｄの一端部には、これを回転させる歯車７２が軸着さ
れている。

可動枠ｄ４の上面中央部にＦｉ歯車１４が配設してあっ
て、その軸は可動枠６４の上面を垂下しており、その下
端に軸着したクラウンギヤ７６が、上に２兼軸−に軸着
した小歯車７８と噛合している。また、可動枠６４の上
面において、上記中央部の歯車１４の両側にこれと噛合
う２つの歯車ｇｏ、ｇｏが配設され、各−車の上面には
左右側でそれぞれ１８００位相角をずらせた状部で偏心
カムＪ６ａ、ＪＮ）ａが配設さねている。この偏心カム
８０ａ　、８０＊は、道路幅表不用範光体１ｈ、１％・
・・の可動台ｙｏ、ｔｏの裏側のカム保合部に係合して
いる。更に、各可動台７ｏは、その上面に形成されたガ
イド凹部ｙａ＊に長尺のガイド軸８ｊが緩く僚合するこ
とＫよ抄、このガイド軸に沿って移動することがで舎る
。ガイド軸８２の一端は、上部台枠４３の一側に設けた
軸支部材ＪＪ＆、４２ａＫ支持され、ガイド軸Ｉ２の他
端は、同じく上部台枠４！の他側に設けられた軸支部材
４２ｔ＋　Ｋ嵌合支持されている。

上記可動台ｙａ、ｔｏの上面先端からはピン７（ｌｌｂ
　。

ｒｏｂが起立しており、このビンカ１０６述の可動支持
板ｘｉ、ｓｔｔの係合ＪＬｇｇａ、ＩＩｇａＫａｉｌす
る。上記の構成により、長軸５ｃの回転が、偏心カム８
６ａ、８０ａの回転として伝わると々に伴ない、左右の
可動台７０゜ｔ２Ｊ動支持板Ｕの相互の反対方向の１１
転と、左右の一心力ムの１８０’の位相のずれとによ−
）で発光体７亀。

７Ｃと７１）、７ｄが左右に相互に反対方向に移動「る
もので、それＶこより前述の道路幅表示ｇａ。

８ｂが広狭に変化する。また、可動台７０．ｆｌＯには
。

上記と別の位置から起立させたピン８４ｈ、８４ａによ
り揺動片１１４，８４が揺動自在に設けであるが、これ
の作用については後述する。

■　次に、長軸６ｉＶＣ軸着した道路幅を広狭に変える
ための歯車７２を駆動する歯車系統と、偏心ピン６８１
を植設した道路を蛇行させるための歯車６８を１動する
歯車系統を１１に説明す□る。

まず、上記−車１２には第６図に示す歯車８６が噛合し
ている。この−４８６の内側面には、凹部１１６＊を有
する環状体８８が設けであるとともに、その軸９０上に
は環状体８８に隣接して別の歯車９２が設けである。−
上記歯車８６の軸９ｏの−ｍＦｉ、下部台枠製の内側に
設けた軸受部（図示なし）Ｋ軸支され、軸９０の他端は
、モータ９４を収納したモータケース（図示せず）の−
側面に設けた軸受部Ｃ図示せず）に軸支されている。上
記歯車８６は、常時回転するのではなく、その駆動側き
なる長軸９６の一端部に軸着した小歯車９８が上記歯車
９２に噛合したときにのみ回転する。

すなわち、上記長軸９＃の他端に設けた歯車１００は、
常時回転している回転体ｇｏｓの内ｌｉ＠面に形成した
クラウンギヤ１０１ｈ　　と噛合して回転しているとと
もに、この長軸９６の一端は上記環状体８８の内周に形
成された凹部８６’ａに通常は浩込んでおり、骸長軸ｊ
ｇＫ軸看した小歯車９８は上記−車９２と噛合Ｌ７てお
らず、それ故歯車８６は回転しない。

上記の状態は、難易度選択つまみＸが襖１図に示す“ム
ＭＡ”の位置にあるときであるが、このつまみ勇を“Ｐ
ＲＯ”の位置に移動させると、長軸９６が押上げられて
小歯車９８が歯車９２と噛合い、−車８Ｇか回転して道
路幅が広狭に変化するようＫなる。

すなわち、第６図において、Ｆ部台枠−の下側に帥後方
向に配した長尺の回転軸１０４の一端には、１１１３６
度選択つまみＸと係合する突片１０４＊　　を設ける一
方、他端には突起１０４ｂ　　が設けてあって、下部台
枠ωに設けられた長孔４０ａを貫通して上方に突出して
いる。かくして、突起１０４ｂ　は後述の揺動杆１０ｇ
を介して前記長軸９６を押し上げるようになっている。

上記揺動杆１０６の一端は、常時回転している１１！１
転体１０１の内外周の環状カム１０ｇと１１０のうち、
内周のカム１ｕＫ尚接している。また、播勧什１０６の
他端に形成されたＬ形折曲げ部１０６ｂ　の段部を上記
長軸＃６の歯車９８を備えた部分に位置させ、その位置
における長軸ｇ６の上側を、前記折曲げ部ｌθ６ｂの上
面に固定した板バネ２２３で弾性的に抑圧している。

したがって、難易度選択つまみＪを第６図において右側
の１ハＭＡ”の位置にしたときは、突片１０４ｔｈが起
立する方向に回動して揺動杆１０６と一体の側片１０６
Ｃを押上げる。これによって他端のＬ形ｂｒ曲げ部１０
１１ｂ　は下がり、同時に板バネ１１１が長軸９６の端
部を押下げているので、その軸端は環状体８ａの内局凹
部８ハに落込んでいる。それ故、細車９８と＃２は噛合
わず、−車８６は常時回転しているクラウンギヤｌ０１
ａ　　からの回転が伝わらない。このとき、上記板バネ
１１２の他端は第６図に示す係止＠４Ｄｂに当っており
、若干を−わんで長軸９６の端部を押下げる。

つぎに、上記つまみＸを第６図において左置に移動させ
て“ＰＲＯ”の位置にするさ、突片１０４ａはその外端
が下がる方向に回動して揺動杆１０６の押上げが解除す
る。それに伴ない、−上記板バネ１１２の一場が係上側
４０ｂＫ当っていることにより、その弾発力を利用して
折曲げ部１０６ｂ　を持上げて、揺動杆１−６の他端１
０６６　　を上記回転体１０２内局の環状カム１０８に
当接させるー′したがって、板ノくネＩＩＩのパネカに
よネ、揺動杆１０６の他端１０６６　　が環状カム１０
＃の谷に落ちついているときは、折曲げ部ＩＨｂ　　が
持上って、長軸９６の歯車＃１を歯車９２に噛合わせる
とともに、揺動杆１０＃の他端１０＃ｄが環状カム１０
１１のカム山に押上げられると折曲げ部１０６ｔ１　が
下って再び歯車＃８と＃ｌの噛合が外れる。

結局、つまみＸを左側の“ＰＲＯ”の位置に移動してい
ると、断続的に歯車８６が回転し、それに伴なう周期で
通路幅表示ａｈ、Ｉｔｓは広狭変化し、ゲームが難しく
なる。

つぎに、回転体１０２は、その内周に設けであるクラウ
ンギヤ１０２＆に噛合う歯車１１４によって回転する。

この−車１１４の軸１１６は長く延びていて。

その他−に軸着したベベルギヤ１１８が一直軸１１０に
軸着されたウオーム１１２と噛合している。ウオーム１
１１１の軸１２０の上端ＫＦｉ−車１１４が軸着してあ
って、別の歯車１ｊ１ｇと噛合っている。

−車１１６の軸１２８にはクラウンギヤ１３０と歯車を
構成する回転ドラム１３４が遊嵌しである。この軸ＸＸ
ａが電動モータ９４によって回転されることにより上記
回転体１０２が回転するとともに、この軸１１１の回転
によって道路幅表示用の発光体７ａ。

Ｆｂ、ＦＯ，Ｆｌｆ−９互に点灯するための第７図に示
す円板スイッチ１３８が回転する・以下、その機構をｌ
ａＫ説明する。

才ずモータ９４からと紀＃Ｉ２８に至る連動歯車値構を
説明する。電動モータ９４のヒニオン１４０は、第６図
に示すクラウンギヤ１４２に噛合している。

このクラウンギヤの軸１４４には上下に小−車１４６及
びＪ４Ｊｌが軸着してあ抄、さらに、＠１のクラッチ機
構を構成する回転ドラム１５０が遊嵌しである。

回転ドラム１５０は、その下端面に遊Ｊｕｌ車１５２を
枢支してあって、これを上記の歯車１４１１と噛合させ
ている。回転ドラム１５０の１１１面には、配置角度及
び軸線方向に位置をずらせて２個の係止貧村１５４及び
１５６が設けてあり、これらの係止突起の硝々には、共
通の軸１５１１に枢支した２つの回動レバー１６０と１
６２の各先端を交互に係合させることにより、回転ドラ
ム１５０及び遊星歯車１５１をそれぞれ異なる２つの負
変位置に停止させることができる。

そして、槁６図に示すように、一方の係止突起１５４に
回動レバー１６０の先端が係合しているときｒユ、遊星
歯車１５２がその外周の歯車１６４と噛合してモータ＃
４の回転をこの歯車１８４に伝える。

また、他方の回動レバー１６１の先端が他方の保止突起
１５＃に係合したときは、遊星歯車１５２がその外＠に
配設された歯車１６６と噛合して、モータ９４の回転を
こｔｌＫ伝える。各回動レバー１６０，１６２の作動関
係については後述する。

しかして、遊星歯車１５２と噛合して回転する歯車ｇｉ
ｇは、さらに歯車１６１１と噛合うとともに、該歯車ｊ
ｉｇの軸１７０の上端に設けた歯車１７２がさらに歯車
１１４と噛合する。この歯車１１４の上面には内外３周
にクラウンギヤ７７ＩＩ、１７＃及び１８０が形成して
あり、これらのクラウンギヤの夫々に、角軸ＩＩＩ　Ｋ
槽動自在に設けられたビニオン１８４が噛合する。角軸
Ｉ８２の他４には歯車１８６が軸着してあって、これが
前述のクラウンギヤ１３０と噛合している。従って、電
動モータ９４の回転が、上記の歯車系統によってクラウ
ンギヤ１３０の軸Ｉ２ａに設けた歯車１３０及び１１４
６　、第２のクラッチ機構を構成する回転ドラムＩＪ４
等に伝わる。しかも、こわら各回転部材の回転速度は、
角軸１８２に設けたビニオン１８４と歯車ｆＦｎ上の３
周のクラウンギヤＩ７６゜１１１１．１８０１の噛合い
によって変化するもので、それは前述の７７トレパー１
によって行なわねる。

すなわち、シフトレバ−３の下端は回転軸１８８に取付
けてあね、この軸には、軸線に対して所定角１傾斜させ
た係合溝１９０を外周に形成した回転体１９１が設けて
あって、この係合溝１９０に揺動し／（−ｘｙ４の一端
に設けた保合ビン１９６がスライド自在に係合している
。揺動レバー１９４はその中間部を支軸１９８に枢支し
てあり、他端にも係合ビン２００を有する。この係合ビ
ン５ｔｏｏは、第４図（ＡＩにより明確に示されたスラ
イド部材２０２の一端に設けた挟持部２０４に遊嵌して
いる。

スライド部材２０２の下面には、第６図に示すようにビ
ニオン１８４を回転自在に挾持する挾持片２０５゜ｇｏ
ｓを設けて、ビニオン１８４を角軸１８２に沿って軸線
方向に移動できるよう連係させである。したがって、シ
フトレバ−１を第１図の０から１，２゜３で示す位置に
夫々設定することにより、ビニオン１８４と噛合うギヤ
が内周のクラウンギヤ１１６゜中間のクラウンギヤ１１
８．外周のクラウンギヤ１８０とｔ化し、こねに伴ない
回転ドラム１３４を軸支した軸１２１に軸着さねている
各歯車１２６　、１３０　、１３１の回転速度が変化す
る。これＫより１次ＫＲ明する道路幅表示用の発光体１
ｔｈ、７ｃ、Ｗｂ、１６の点灯速度が変わるので、道路
を通り過ぎる自動車のスピードが変化するととく晃える
。

なお、′ｓ４図（Ａ）及び第６図に示すように、スライ
ド部材２０１には先端に突部２０６を有する弾性片２０
８を一体に設けてあり、クフトレバーコをｍ１図の０．
１，２．３で示す各位置に設定するのに伴って、上部台
枠４２の上面に設けた４個の係合凹部４２　ａ　、　４
２　ｃ・・・のいずれかにスライド部材２０２の突部２
０εが係合し、７７トレバーＸをその妓定位ぼに保持す
る。

■　次に１電動モータ９４からの連動で回転する歯車２
３７　Ｋよ抄道路幅表示の発光体７　ａ　、　７　ｃ　
、７ｂ。

７ｄを点滅する構成を説明する。

上記歯車１３１には＠７図に示すように歯車２１０が噛
合してお秒、その軸２１１　Ｋは第７図及び第８板 図に示す円鹸分スイッチ＋１１１８が設けてあＦ）ｓｍ
記歯車２１０　Ｋよってこれが高速回転するとき編８図
の電気回路における接点板２１４ａ、２１４ｂと交互に
断続する。したがって、後に説明する可動接点支持板２
１−が第８図の火線位置にあるとき、すなわち走行体９
の影１０が通路幅表示８ｍ、８ｂがらはみ出していない
ききは、発光体７ａ、７ｂ、ｒｅ。

ｙａのうち、対角線上にある発光体７ａとｒａ。

７ｂと７４に分かれてこわらが父互に点灯する。

そして、これが凸面鏡ＪＫ映ったのを見ていると、道路
が連続して後方に移動しているごとくに見え、相対的に
停止状綿にある走行体９の影１０が走行し化し、それに
伴ない発光体Ｐａ、；ｒｃ、７ｂと７ｄの点滅スピード
が変化して、道路幅表示１ｊａ、ｌｌｂの移動速Ｖが変
化する。

従って、走行体の影１ｏはスピードを上げたり下げたす
しているごとく見える。

なお、第６図及び＠８図に示す可動接点支持板２１１ｉ
　Ｆｉ、走行体の影１０が通路幅表示８ｓＬ、８ｂから
はみ出したときは、後述の手段で第８同左に移している
にも拘わらず、常峙開閉しているフラッフ工時点絨用の
スイッチ２１８が働いて発光体７ａ。

Ｗｂ、ｌａ、１６が全部同時に点灯する。また、道路幅
表示８！Ｌ、Ｉｊｋの移動は停止し、そわ故、走行体の
影１０は走行を停止しているように見え、また走行体９
を熱して影１０を凸面＃ｊＫ映し出す発光体譜も点灯し
て走行体の脱輪を表示する。

軸２１１に蝶屋形回転体２２０が設けてあって、こむに
音出し用の弾性＠　ｓｉｘの先端が係合しており、通路
−表示の移動　速度、すなわち走行体の走行スピードに
対応したエンジンＩＩ擬音を発生する。

つぎに、第２クラッチ機構は、前述のように第６図に示
す可動枠６４を駆動して通路幅表示８を蛇行移動させる
ための歯車６８を回転させるためのもので、以下その歯
車系統を説明する。まず、上記の歯車６８には第６図に
示すように歯車２２４が噛合する。歯車２２４の軸２２
６の１瑞にはさらに大小の一＠　ＺＺＳと２３０が重ね
て設けてあり、大きい方の歯車２２８はさらに歯車２３
２と噛合っており、この歯車２３２はさらに歯車２Ｂ４
　、２３６と連動している。

また、下側の小歯車ＺＳＯは歯車２３８と噛合している
。しかも、これらの一連の歯車ｘｚａ　、　ｘｓｚ、２
ｓ４゜ｚｓｇ　、　ｘｉｓは、第６図から分るように、
第２クラッチ機構をｍ成する回転ドラム１３４を中心と
する同一円周上に配設されており、該回転ドラムの遊星
−車２４０は、小−車２４２と噛み合い公転してト記５
個の歯車ｚｓｒ；、ｉｓａ、ｘｓｘ、ｘｚｔｔ、ｘｓａ
のいずねグハと噛合した状綿で停止し得るとともに、歯
４２３８と２３６の中間に停止して遊星−車２４０が上
記いずれの歯車にも噛合わない状綿をも作り出すことが
できる。

上記遊星歯車２４０と５個の歯車２３６　、！、？４　
、２３２　、２：１８　。

２３８との噛合関係が適宜変更されることにより、ピー
ドがランダムＫｆ化するので、その結゛釆、道路幅表示
用の発光体Ｆａ、Ｆｂ、Ｆｅ、Ｆｄを支持する可動枠６
４の左右移動方向の変換、その移動スピードの変化及び
可動枠６４の上記移動に伴ない、これに設けたラック６
４ａと層形歯車６０を介して凸向−５の揺動方向及び細
動速度のに化となって表われる。

なお、遊星歯車２４０が５個の歯車２３６，２３４，２
３１１゜ず、それ散発光体を支持する可動枠６４及び凸
面−５のいずれも静止しているから、このときは凸面鏡
ＩＫ映る遭略幅表示８ａ、８ｂは真直な状態で後方に移
動し、走行体が直線道路を走行しているごとく見える。

上紀迦星歯車２４０が）、紀５個の歯車２３６，１１４
　。

ｚｓｘ、ｚｚｓ、ｚｓａと噛合い、或いはいずれとも噛
合わない６個の位置で停止させるの、は、回転ドラム１
３４の外鴫に配ｍ角度を異’ｔ’　Ｌ／　ｓかっ軸線方
向に配置位置をずらせて設けた６個の糸色突起２４４，
２４１・・・で行なうものであり、そのためにこの係止
突へ２４４゜２４６・・・Ｋ係脱するのが支軸２４８で
枢支したｍｕｓ２５０の係合先端２５２である。そして
、佃ｍ４Ｉ１２ｘｓ。

の支軸２４８から後方に銚びた作動腕２５４の９ｃ爛か
、常時回転している同転体１０１の暉款カム１１０のカ
ム山と谷に係合するようにコイルバネ２５６で押されて
いることにより、上記揺動板２５０が４択カム１１０の
山と谷に合せて揺動し、その保合光＃Ａ２５Ｂが回転ド
ラム１３４の外周に近接した位置で上下罠揺動する。こ
れによシ、回転ドラム１３４は％保合突起２４４．：１
４ｇ・・・の配置角度だけ間欠移動し、遊星歯車２４０
は上記の通り、６−所の回転停止位−を順次保持される
。

■　つぎに、第１クラッチ機栴を構成する゛回転ドラム
１５０を支持する軸１４４　＠に設けた歯車１４６およ
び１４８によって駆動する歯車系統を説明する。

まず、第６図及び第７図に示す歯車１４６は中間歯車２
６１ａ　　および２６１ｂ　を介して歯車２６２と噛合
しており、この歯車２６２の上方でこれと同軸に暇付け
られた小歯車ｊｉ４ｔｉｓクラウンギヤ２６６と１合し
ている。歯車２６２の上方に姑びた軸２６１１ＶＣｄ、
さらにウオーム２１０と歯車２７２が軸着されている。

また、−車２６４と一体の歯車２７４が軸２６８に対し
てフリー回転自在罠枢支されている。上記ウオーム２１
０に対しては、横方向に嫉びた軸２１６に固定したベベ
ルギヤ２７８が噛合している。この軸２７６のｍ−には
タイマー駆動用のウオーム２８０が、また上記ベベルギ
ヤ２７８の隣りには小歯車２８２がそれぞれ軸着してあ
り、さらに同軸２７６には、説輪峙に発光体：ｆＩ及び
Ｘ・・・を点滅させる第８図のスイッチ２１８を構成す
る接点板２８４と２８６を接離さ（！るための凹凸回転
体２８８が軸着しである。

上記軸２７６端のウオーム２８０にはウオームホイール
２００が噛合うようになっており、その軸２９２には歯
車２９４が軸着しである。この−車２９４にはほぼ２０
００　　の範囲に亘って歯を有する円弧状−龜２９６が
噛合している。円弧状−車２９６の＠面６ｃは外周に切
欠部２９８を有する導電板ＳＯＯが貼庸してあ抄、これ
Ｋは２枚の接点板ｓｏ２．ｓｏ２を接触させである。一
方の接点板３０２は常時導電板ＳＯＯと接触してお秒、
他方の接点板ｓｅｘは上記切欠部２９８に落込むことが
できるようにして、第８図ｒｃ示すタイマースイッチ１
を構成している。さらに、内弧状歯車２９６にはバネ３
０４により一方向に回転を付勢してあって、ゲーム終了
時には円弧状歯車２９６が矢印方向にバネ、’４０４を
伸しながら回転して導電板３００の切欠部２９８に一方
の接点板３０２の外端が４込むようにするとともに、＊
ｍつまみＸを０ＩＦＦにしたときは、歯車２９４が円弧
状歯車２９６から離間することにより、上記バネ３０４
に引かれて円弧状歯＊２９６と導電板ＳＯＯが元の位置
に［０１転復帰し、切欠部２９８が一ヒ記一方の接点板
３０２の付着から少し回転方向に寄った位置で停＋卜す
るようになっている。

上記タイマー詔に駆動を伝える歯車２９０及び２９４の
軸２９２は、はぼＬ字状に屈曲した揺動レバー３０６の
一端に回転自在罠支持されている。この揺動レバーｓｏ
ｎは前述の揺動レバー１９４と共通の支軸５ＯＳＫ枢支
されているとともに１上端に傾斜面３１０を有してお妙
、こねに電源つまみＸの下端面が接触していて、揺動レ
バー３０６を支軸３ｏ８を支点として揺動させ得る構成
としている。さらに、揺動レバー３０６には導電板３０
１が暇付けてあり、給８図に示す電源スィッチ３１４を
構成する接点板３１６゜３１６と接離できる。また、揺
動レバー３０６のタイマーＸ側の部分はバネｓｒｓによ
って下方に引っ張られている。そして、電源スィッチの
っまみＸをＯｙの位置にしたときは、揺動レバー３０６
が第７図に示す位置にあって、歯車２９４が円弧状歯車
２９６と噛合すると共に電源スィッチ３１４がＯＮＬ、
て電動モータ＃４が駆動され、フオーム２８０および歯
車２９４も回転してタイ−ｆ−３９を駆動する。

所要時間経過じて導電板ｓｅａの切欠部２９８に接点板
３０２が落込むと、−回のゲーム終了となる。

そして、電源スィッチのっまみＸをＯＦＦの位−にする
、すなわち第７図において右に移動させると、他動レバ
ー３０６がバネ３１１１の引張力に抗して時計方向に回
動じ、電源スィッチ７１４がＯＦＰ　Ｋなって電動モー
タ９４の（ロ）転が停止するとともに、円弧状歯車２９
６から歯車２９４が離間する。従って、円弧状歯車ｊ＃
ｇ　Ｆｉバネｊ０４によってｔｌ亭く当初の位置、酵。

まで回転され、タイマーをリセットする。

■　つぎに、ハンドル操作を娯まり走行車９の影！０が
左右の道路幅表示１１ｍ、８ｂから外れたきき、ハンド
ルｕＫ＠撃を加えるとともに、この脱輪を光によって表
示するための構成を説明する。

まず、ハンドルＮと走行体９との連動関係を説明すると
、第７図に示す々おり、ハンドル軸２４ＩＬの下−にギ
ヤ２４ｂを形成してろね、このギヤ２４ｂＫ１ハンドル
軸２４１と直角に配設した軸３２０にフリー回転自在に
枢支しである両側クラウンギヤ３２２の一方のギヤと噛
合している。また、ハンドル軸２４　ａの下端面は、上
記軸３２０の端部に固着した偏心カム３２４に当接して
いる。両側クラウンギヤ３２１の他方のギヤにはビニオ
ンＳ！Ｊが噛合しており、その軸ｓ２ｍにはさらに歯車
３３０を軸支したうえ摩捧クラッチ３３２を介して上記
ビニオン３２６に連動させている。

上記歯車３３０は、第７図に示す走行体９の支持台ｓｓ
ｔ　ＶＣ設けたラック３１３と噛合している。支持台３
８９は、第３図に示すように横軸１１３４　Ｋスライド
自在に短詩されているので、上記ラックとビニオンとの
噛合により、ハンドル操作で走行体りを左右に移動でき
る。再び第７図を参照すると、軸３２０に紘さらにフオ
ーム５１＋１と前記クラウンギャ２６６を軸着しており
、これＫｍｌクラッチ機構で説明した軸２６８の上端に
設けられた小−卓２６４が噛合している。

前述のとおり、小−単２６４と歯車２７４は一体であり
、かつ軸２６８に対して７１Ｊ−であるから、軸ｓｅａ
とウオーム２７０は常時回転しているにも拘わらず、ク
ラウンギヤ２６６は回転されない。しかしながら、ハン
ドル操作を誤って走行体の影１０が道路幅表示１１ａ、
８ｂからはみ出したときは、後に述べる一構により、上
部にコイルスプリング３３８を配した昇降軸３４）に固
着された軸昇降用の回転体３４２が持上げられて、その
上端周面に杉成したクラウンギヤ３４４が前記小歯車“
’２８２と噛合う。小−車ｚｓｚ　ｒａｔ、その軸２７
６に設けたベベルギヤ２７８が軸２６ａのウオーム２１
０と噛合っていることにより常時回転さねているから、
その回転を前記回転体３４２に伝える。

回転体１１４１を軸着した昇降軸５ａｏＫＦｉさ＾に歯
車３４６がフリーに軸支してあ抄、通常は、その−〜の
軸２６８に固着した歯車２７２と噛合っているが、回転
体３４２によって歯車３４６が持上げられたと命は、上
方の歯車２７４にも噛余って電動モータ＃４がらの回転
をクラウンギヤｚｔｔｔ；　、ウオーム３Ｊ６、そして
偏心カム３２４に伝える。この偏心カム３２４の回転に
より、ハンドル軸＃ａが断続的に押上げられるので、ハ
ンドルＮを拝った操作者の手先Ｋ１１ｊ動が加わ抄、走
行者が道路から脱輪した状況が感触を通して実感で舎る
・ また、ウオーム：１１ｇｆＩＣＩｌ−１、垂直軸３４８
の下端に設けた歯車３５０が噛合している。唾直軸３４
８の上端には偏心カム３５２が喉付けてあり、これは第
７図に示すように走行体の脱輪状況を光で表示する可動
透光板１６の下部に設けた係合凹部３５４に嵌合してい
る。したがって、Ｉ〜ンドル操作を−って走行体が脱輪
したとき、可動透光板１６は固定透光板１４に対して左
右にスライドし、槙５図に示すように各透光板の放射状
に配した透光部１２　、１２の重合部の移動により、凸
面＠Ｉ５に映し出される発光体Ｘの光は放射方向に移動
して走行体の脱輪を光で表示することができる。

上記脱輪峙の表示は昇降軸３４０のＥ昇によって行なう
が、こねの作動手段を次に説明する。先ず、１１７図に
示すように上記走行体９の支持台３Ｊ／の下端には、所
定間隔を置いて一対の突起３Ｍ６，３５６が設けてあり
、走行体９の影ＩＯが道路幅表示８ａ。

８ｂからはみ出す位置まで移動したと舎、上記突起３５
６，３５６が、縞４図に示した可動台ｔｏ、ｔｏ上に枢
支された揺動片８４，８４の内端縁に保合し、該揺動片
８４，１１４をピンＦＯａＪＤｃを支点として外側方向
に回動させる。このとき、揺動片８４，８４　ｈ第６図
に示す回動板ｘｉｓを、その両端下部に設けた支軸！１
６０，８６０を支点として手前側に＠す。

回動板３５８の上記支軸３６０は上部台枠４２のｊｆｉ
ｍ部に設けた軸受板３６１．！１６１　Ｋ軸支されてお
染、さらに該回動板１５８の両端下部からは作動突起３
６４が、上部台枠ａｘ　６ｃ　蔽けた開孔ａａを通して
下方に６図に示す回動レバー１６１の上４を押下げる。

第６図の下側に示す２つの回動レバー１６１）及び１６
２は共通の軸１５＆に枢支されており、第１クラッチ機
構の回転ドラム１５０を動作させる。この第１クラッチ
機構の動作は第２クラッチ機構さ実質上同一である。し
かして、走行体９の影ｌＯが道路輻諌示Ｈａ、８ｂから
はみ出さ４Ｃいて正常に走行しているときは、回動板３
５８の作動突起３６４は第１の回動レバーＩ６２の上端
を押下げておらず、それ故第１の囲ルバー１６：ｌ　＃
ｉバネ３６６に引かれた状１１にちって、その係合外端
は回転ドラム１５０の一方の突起１５＆と係合し、該回
転ドラム１５０の回転を止めて、歯ＩＩ！Ｌ１４８と遊
星歯車１５２と歯車１６６との連動を保持し、電動モー
タ９４の回転をこれから先へ続く前述の歯車系統一・に
伝えている。

一方、走行体が脱輪して回動板３５８の作動突起３６４
が第１回動レバー１６２を一時的にバネ１１６６１１Ｃ
抗して押下げると、その保合光１４１は回転ドラム１５
０の突起１５６から外れ、回転トリム１５０は素早く回
転して、他方の突起１５４が第２回転レバー１６０の保
合矢噌に当って止まる。これにより、遊星歯車１５２が
公転して歯車ｌσσから外れ、第６図に示す一本１６４
　Ｋ噛合するに至転、この歯車１６４ＶＣ電動モータ９
４の回転を伝える。

−ｈ記歯車１６４は、第６図に示す可動接点支持板２１
６の内側面に設けられたラック３６８に噛合してお抄、
この歯車１６４が回転すると第６図において左方向に可
動接点支持板２１６を移動させ、ラック３６８が歯車１
６８と噛合う状態とする。この可動接点支持板２１６の
５移動により、第８図の回路において接続関係が切換っ
て１発光体１ａ、Ｆｂ、Ｐａ。

７ｄを全部同時に点滅させると共に走行体９の発光体２
を点滅させ、さらに発光体Ｘを点灯させて走行体が脱輪
したことを表示する。

なお、可動接点支持板２１６を移動させるために上記歯
車１６４が１ｕ転するとき、これと同軸［９付けた音出
し用回転体３１０も回転して、先噌が該音出し用回転体
３７０の外周の凹凸に係止している音出し用弾性片３７
２が振動して脱輪表示としての擬声を発生する。

さらに、第６図に示すように可動接点支持板２１ｇの上
ｉｍ＊には傾斜カム３７３が設けてあって、可動接点支
持板２１ｇが上記のように左方に移動するとき％第７図
に示すように支軸３７４にて囲動自在に支持されたｒｏ
ｌ　＃＋片３７６の下端３７８を押上げる。これによ秒
回動片３１６の上端３８０が持上げられて、上部台枠４
２の側口４２・に賂込んでいる回転体１４１の下部突起
３８２を押上げて開口４２・から脱出させる。それによ
り、前述のようにクラウンギヤ３４４と小歯車２８２が
噛合って、回転体３４２を回転させる。このとき、下部
突起３８２は上部台枠４２の上面板に支持されているか
ら、回転体３４２は小歯車２８２とり２クンギヤ３４４
の噛合を保持して回転し、前述のハンドル舅の上下動及
び可動透光板１６の可動を行なわせる。回転体３４２が
回転したとき下部突起３８２が上面板の開口４２・に再
び路込むので、回転体３４２は下降し、歯車２８２とク
ラウンギヤ３４４の噛合が外れて骸回転体３４１の回転
が止まる。

しかして、回転体３４２が１回転し、第２回動レバー１
６０を動作させて可動接点支持板２１６を元の位置に復
帰させるのは次の手段、による。すなわち、第７図にお
いて３８４は垂直軸　３８６を支点とじて可動する叢動
部Ｈであって、軸部の１下から腕部３８８および３９０
が突出しており、上方の腕３８８が１隼３４６の回転に
伴ないそのＦ＃Ａｌｉ［ＩＫ−設けた突起１９２に保合
して自直軸３８６を支点として１ｇＩ＃ＩＪするとき、
これと一体の下方の腕部３９０を回動させる。

そして、歯車３４６の回転角度により、その下端面の突
起１９２が上方の腕部３８８を押していないときは、下
方の腕部３９０も第６図に不す第２回動レバー１６０の
上部から離１ていて、その係合光端が（ロ）転ドラム１
５０の突起１５４と保合して遊星歯車１５１が１卓１６
４と噛合しており、可動接点支持板２１６を第６図にお
いて左方に移動した状態に保持している。しかるに、上
記−車３４６が回転してその下端面の突起１９２が細動
部材３８４の上方の腕部３８８に当ってこれ、を働動さ
せると（そのタイミングは回転体３４２のＦｓ尖起３８
２が上面板の一口４２・に清ら込む約）、下方の腕部３
９０が第２回動レバー１６０の上端部を第６図において
右方に移動させるので、保合先端が回転ドラム１５０の
突起１５４から外れる・これにより回転ドラム１５０は
、素早く回転して合び元の状態に戻る。すなわち第１回
−レバー１６２の係合光端に突起１５６が係止した状態
となるので、２１１Ｍ歯車１５２と歯車１６６とが再び
噛合（る。

これＫより、歯車１６６は再び回転をはじめるので、こ
れと噛合している歯車１６８とラック３６８との噛合に
より、可動接点支持板２１６は、第６図において右方ｖ
ｃユ勧せしめられ、第８図の実線の位１−にＩＪＩＩ帰
して基び道路の移動六本を再開できる状欅となる。

＃ｌ後に、カウンター機構は２桁数字を示す２個構であ
る。

本実ｍ例においては、発光体１ａ、Ｔｏ・・・を交互に
点滅さ硅るＦ’ｌｌ’スイッチ１．９８の軸２１２にカ
ウンタ駒動用のウオーム３９８が設けてあり、これがク
ラウンギヤ４００と噛合して歯車列４０２，４０４，４
０６を介して城速し、１桁数字のカウントドラム３４ａ
七一体に設けた歯車４０８を回してカウントさせるよう
罠なっている。゛ 以上のように１本発明は、移動増幅を表示する手段とし
て、のぞき郷から透視できる位置に債を配設するととも
に、この−に移動路幅表示を映し出すための発光体を左
右側にそれぞれ複数個ずつ配役し、これらの発光体のう
ち、所定配置のものを交互に点滅させることＫよね、移
動路幅表示の後方移動を上記鏡に表示し、以て左右の移
動路幅の中間に映し出される移動体の前方または後方へ
の移動表示をなし得るようにしであるので、従来のこの
種ゲーム装置における移動体及び移動路の表示手段が簡
潔であ抄、それ故これが組込まれるドライブゲーム等の
構成の憤易化に大きく寄与でき、かつそれに伴なう製作
コストの低廉化、Ｗ４帝Ｏｒ能なまでの小型化などに寄
与できるというすぐれた効果がある。

【図面の簡単な説明】

図は本発明の一実施例を示すもので、第１図は全体斜視
図、第２図は第１図より上部ハウジングを外した斜視図
、第３図は操作盤内部を示す斜視図、第４図（ム）は上
部台枠の斜視図、同図（Ｂｌは凸面−の候面斜視図、第
５図は１シ１冨透光板と可動透光板とを重ね合せた状部
を示す正面図、第６図は道路中表示の都ｖＪ細構を示す
斜視図、第７図（Ａｌは走行機構を示す斜視図、同図（
Ｂ）　＆まカウンタ機構を示す斜視図、第８図は配線図
である。 ６４・・・可動枠、１０２　　・１１１転体。 χ 第１図 第２図 第 ？ＩＪ５ ４図 （Ｂ） ａ

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）　　ハウジングに設けられたのぞき窓から艶える
   位置に−を６１−’、１１すると共に、この−の前方に
   自動車等の移動体の走行路の幅に相当する間隔をおいて
   左右夫々の側に少なくとも２個の発光体を縦列配置し、
   ｖ！にこれらの発光体を間において上記−の而に対向し
   て、前方から透視可能なハーフミラ−を配置し、上ａピ
   ーとノ・−フミラーとの間の相互反射により−Ｆ記−の
   面に上記発光体が２　＋！Ｉ　Ｋなって多数映って上紀
   走竹路を表示する一方、該走行路内に上記移動体の像が
   位置するよう該移動体を配置し、上す己発光体を各列ご
   とに拳法点滅することにより上記移動体力（上記走行路
   を走行している状暢を′ｔｉ現することを袴徴とするド
   ライブゲーム装置。
2. （２）前記鏡は凸面−からなる特Ｉｌ！Ｆ請求の範囲第
   １項記載のドライブゲーム装置Ｌ置。
3. （３）前記ｓｒま垂直軸を支軸として回動自在に支持さ
   れ、かつ上方が着干後に傾斜して設けられてなる％許請
   求の範囲第１項または第２項記載のドライブゲーム装置
   。