JPH0212591B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、ドライブゲーム装置に関する。

遊戯場などには、スクリーンに道幅が広狭変化
したり蛇行したりする道路が映し出され、その道
路の端から自動車等の走行体がはみ出さないよう
にハンドル操作を行つて、走行体をより長い距離
走行させると高得点が得られるドライブゲーム装
置が知られているが、これらのドライブゲーム
は、一般に大型に作られているばかりでなく、構
造的にも非常に複雑であり、勿論高価であるの
で、携帯用ないし家庭用に供することは不適当で
あつた。

本発明は遊戯場などに出掛けて行くことなく家
庭で充分にドライブゲームを楽しむことができる
携帯可能であつて、構造の簡単なドライブゲーム
装置を提供することを主たる目的とするものであ
る。また、本発明の目的は、走行路のカーブを表
示できるドライブゲーム装置を提供することであ
る。さらに、本発明の目的は、簡単な構成で走行
路が左右に蛇行している衝突の状態を表現するド
ライブゲーム装置を提供することである。

しかして、本発明の第１の要点は、自動車等の
移動体の走行路を表示するための手段として、の
ぞき窓から見える位置に鏡を配置すると共に、こ
の鏡の前方に上記走行路の幅に相当する間隔をお
いて左右夫々の側に少なくとも２個の発光体を縦
列配置し、更にこれらの発光体を間において上記
鏡の面に対向して、前方から透視可能なハーフミ
ラーを配置し、上記鏡とハーフミラーとの間の相
互反射により、上記鏡の面に上記発光体が２列に
なつて多数映つて上記走行路を表示する一方、該
走行路内に上記移動体の像が位置するよう該移動
体を配置し、上記発光体を各列ごとに順次点滅す
ることにより、上記移動体が上記走行路を走行し
ている状態を表現するようにしたことにある。

本発明の第２の要点は、上記鏡を凸面鏡とする
ことにより、該鏡面に映る発光体の列が弧状に曲
がつて上記走行路のカーブを表現するようにした
点にある。

本発明の第３の要点は、上記鏡を垂直軸を支軸
として左右に所定角度揺動可能に設けることによ
り、走行路が左右に蛇行している状態を表現する
ようにした点にある。

本発明の第４の要点は、上記走行路から移動体
がはみ出したとき、可動透光板と固定透光板を重
ね合せて構成される走行体の脱輪表示機構が動作
して、これら２枚の透光板の放射方向に配置され
た透光部の重なり部分がずれることにより、該透
光板の後方に配設した発光体の光を放射方向に移
動させて衝突の状態を表現するようにした点にあ
る。

以下、図面を参照して本発明を説明する。先
ず、第１図、第２図、第３図について全体の構成
及び動作の概略を説明する。

図において１はゲーム機器のハウジングであつ
て、前部ボツクス１ａと後部ボツクス１ｂとから
構成されており、前部ボツクス１ａの上半部に
は、開口部からなるのぞき窓２が形成しており、
その手前には操作盤３が設けてある。のぞき窓２
内には、第２図及び第３図に示すように反射面を
後側にしてハーフミラー４が配設しており、その
後方には所定の間隔をおいて鏡の一例として凸面
鏡５が、そのたて軸６を中心として左右に回動自
在に配設してある。第４図Ａに示すように、ハー
フミラー４の後方で、かつ凸面鏡５の前方には、
道路幅表示用の発光体７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄが
左右両側に夫々２個ずつ合計４個配設してある。
また、ハーフミラー４の下方位置で左右の発光体
７ａ，７ｂ…の中間部下方には、レーシングカー
その他任意の自動車形状をした走行体９が配設し
てある。そして、左右それぞれ２個ずつの発光体
７ａ，７ｂ…は、夫々の対角線位置にある発光体
７ｄ，７ｃと対をなし、各対の発光体７ａと７
ｄ、７ｂと７ｃを同時に且つ各対ごとに交互に点
滅させることにより、点灯時に発光体７ａ…が道
路幅表示８ａ，８ｂ…として凸面鏡５に映し出さ
れ、道路幅表示８ａ，８ｂの連続した点滅が、あ
たかも自動車からみて道路が後方に移動している
がごとく見えるのであり、また、走行体９はその
内側に配設された発光体３２により、その影１０
が凸面鏡５に映し出されるものである。

また、ハーフミラー４の手前には、第３図に示
すようにそれぞれ放射状の透光部１２，１２…を
有する固定透光板１４と可動透光板１６が重ねて
配設され、走行体の道路幅からの脱輪による衝突
を光で表示する脱輪表示機構１８を形成してい
る。

一方、前記操作盤３にはカウンタ表示窓２０
ａ，２０ｂそのつまみ２２、ハンドル２４、電源
のON、OFF用つまみ２６、道路幅表示８ａ，８
ｂ…の移動速度を変えるシフトレバー２８等が設
けてある。また、前部ボツクス１ａの下方にはゲ
ーム難易度選択用のつまみ３０が設けられてい
る。図の場合は、つまみ３０を右側すなわち
“AMA”の位置にした場合にはゲームが相対的
に易しい。すなわち、道路幅表示８ａ，８ｂは一
定の幅を保持したままで蛇行する。他方、つまみ
３０を左側の“PRO”の位置にした場合には、
ゲームが相対的に難しくなる。すなわち、道路幅
表示８ａ，８ｂは、相互に近ずいたり離れたりす
ることにより、広幅と狭幅に刻々と変化しなが
ら、かつ左右に蛇行しながら手前に移動するもの
である。

そして、ゲームに際しては、シフトレバー２８
を“０”、すなわちニユートラルの位置にしてお
き電源スイツチのつまみ２６を前に押してONと
する。これにより、左右２つずつ配設した発光体
７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄがすべて点灯した状態で
凸面鏡５に投映されるので、ハーフミラー４を通
して前方から見ると、これが道路幅表示８ａ，８
ｂとして透視でき、かつ停止しているごとく見え
る。このとき、走行体９内に設けられて走行体９
を照し出す発光体３２も点灯し、該走行体９の影
１０が凸面鏡５に映し出され、かつ左右の道路幅
表示８ａと８ｂの中間に位置する。

これでゲームのスタート準備が完了するので、
つぎにシフトレバー２８を前後に引いて１段、２
段、３段のいずれかに徐々にシフト位置を変える
ことにより、前記左右の発光体７ａ，７ｂ，７
ｃ，７ｄの対角線の位置にある２つのグループの
発光体の点滅が交互に行なわれ、これをハーフミ
ラー４を通してのぞき窓２から見ていると、道路
幅表示８ａ，８ｂをするべく凸面鏡５に映し出さ
れる多数の発光体の点灯部が各発光体の点滅によ
り手前に移動し、それ故ハーフミラー４を通して
見ていると道路幅表示８ａ，８ｂがどんどん手前
に移動しているように見え、所定位置に停止して
いる走行体の影１０は道路を相当スピードで前方
に走行しているように見える。

このとき、道路の変化に応じてハンドル２４を
指先で回してうまく操作すれば、走行体の影１０
は道路幅表示８ａ，８ｂからはみ出すことなく走
行しているごとく見え、その時間が経過するにつ
れてカウンタドラム３４ａ，３４ｂの回転が進
み、カウンタ表示窓２０ａ，２０ｂに表示される
２桁のカウント数字が増えていく。また、ハンド
ル操作に失敗して走行体の影１０が道路幅表示８
ａ，８ｂからはみ出したとき、つまり走行車が道
路の端部から脱輪したときは、それによる衝撃を
表現するものとして、ハンドル２４が上下に振動
して操作者のハンドルをつまんだ指先に衝撃が伝
わるとともに、カウント数字の増加は止まり、さ
らに道路幅表示８ａ，８ｂのための発光体７ａ，
７ｂ，７ｃ，７ｄが全部一度に点灯したままとな
つて道路の移動が停止した状態、すなわち相対的
にみて走行体が停止した状態を表示し、さらに脱
輪時みに点灯する発光体３６の点灯とその前方に
位置する２枚の透光板１６，１４のうち可動透光
板１６が左右にスライドして、凸面鏡５に火花が
散つたような光が投影され、走行体が道路から脱
輪したことによる衝突状態を表示する。

なお、上記動作が行なわれている間中、タイマ
ー３８（第７図参照）が動作しつづけており、結
局このタイマー３８が作動している間は、走行体
の影１０が道路幅表示８ａ，８ｂからはみ出さな
いで走行した距離、すなわちカウント表示窓２０
ａ及び２０ｂに現われる数字が増加するものであ
る。

しかして、２枚の鏡を所定の間隔をおいて平行
に対向させ、その間に物体をおいたとき、この物
体は一方の鏡に映つてこれが再び他方に映される
という相互の反射作用により、その物体は像の鏡
の奥まで次第に小さくなりながら多数連続して映
し出されることは既に知られている。本発明は、
このような原理を応用しているもので、すなわ
ち、発光体７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄの光はまず凸
面鏡５に映され、その後にハーフミラー４の背面
で反射して再び凸面鏡５に映されてそれが繰返さ
れる。従つて、ハーフミラー４を通してその前方
からのぞくゲーム操作者の見る角度を考慮したう
えで凸面鏡５とハーフミラー４との配置角度を適
切に設定しておくことにより、左右２個ずつの発
光体７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄが凸面鏡５には道路
幅表示８ａ，８ｂとしての多数の発光体が映し出
されるのであり、しかも前方に行くに従つて通路
幅が次第に狭まつて見えるのである。

また、凸面鏡５に限らず平面鏡を用いても上記
道路幅表示８ａ，８ｂを映し出すことができる
が、凸面鏡５を用いることにより、道路が前方に
向かつてカーブしているがごとくに映し出すこと
ができる。

上記のことに関連して、凸面鏡５を、これの支
持軸であるたて軸６を中心に左右に若干角度往復
回動させることにより、そこに映し出された多数
の発光体からなる道路幅表示８ａ，８ｂは左右に
移動し、ハーフミラー４と通してのぞき窓２から
のぞいていると、道路が蛇行しているように見え
る。なお、上記のたて軸６は上方が後に傾くよう
に若干傾斜しているが、これは発光体７ａ，７
ｂ，７ｃ，７ｄの配置位置との関係でこのように
傾斜させたものであり、のぞき窓２からゲーム操
作者がのぞいたとき道路幅表示８ａ，８ｂが凸面
鏡５の最も適切な位置に映し出されるように配慮
したためである。

さらに、走行体９は、その輪部がその内部に配
した発光体３２により後方斜め上方に位置する凸
面鏡５に明瞭に映し出されるようにするため、透
光部材であるのが望ましい。

以下、各部の構成及び作動を順を追つて説明す
る。

まず、第２図において４０はゲーム装置の下
部台枠、４２は上部台枠で、この上下の台枠４
０，４２に複数の歯車とレバー等を含む各部材
が配置され且つ支持される。上下の台枠４０，
４２は、これが２段に組まれたときは、その前
後と両側が前後ボツクス１ａと１ｂによつてカ
バーされる。

上部台枠４２には、第４図に示すように内側
に電池を収納することができる起立枠４４ａ，
４４ｂが形成され、その上端にガイド支持枠４
６が設けられている。このガイド支持枠４６に
は、前方に張出した円弧状ガイド４６ａと、そ
の後方に軸孔４６ｂが形成してある。この軸孔
４６ｂに凸面鏡５の支持軸４８が回動自在に挿
入され、その下端には、第６図の上部に示すよ
うにアーム５０が固定されている。支持軸４８
の凸面鏡５に対する支持方法は任意でよいが、
図示例の場合は、第４図Ｂに示すように、支持
軸４８の上端に左右に延びた水平軸４８ａを設
け、その両端を凸面鏡５の背面に設けた軸受板
５ａに軸支させるとともに、コイルバネ５ｂを
水平軸４８ａに巻装してこれを中心に凸面鏡５
の上部が後方に傾くよう付勢し、かつ凸面鏡５
の背面から突出した係止杆５ｃを上記ガイド支
持枠４６に立設した係止片５２の上端縁部に当
てている。なお、このような支持手段を採用し
たのは、凸面鏡５の配設傾斜角度の配設位置を
微調整しながら精密に位置決めするためであ
る。

しかして、凸面鏡５の司持軸４８を中心とす
る左右回動は、該支持軸４８の下部に設けたア
ーム５０を揺動させることにより行なうもの
で、それにより前述のとおり道路幅表示８ａ，
８ｂの蛇行が可能となる。また、左右一対の道
路幅表示のための発光体７ａ，７ｃと７ｂ，７
ｄはそれぞれ絶縁基板５４，５４に取付けられ
たうえ、これが可動支持板５６，５６に取付け
られる（第４図Ａ）。可動支持板５６，５６は、
その下側にガイド脚（図示せず）を有し、これ
を介して前記円弧状ガイド４６ａにスライド自
在に嵌合する。そして、この可動支持板５６，
５６は、その係合孔５６ａ，５６ａに後述する
可動台のピン７０ｂが嵌合することによつて上
記ガイド４６ａに沿つて左右に移動するとき、
道路幅表示８ａ，８ｂの幅が広狭変化する。従
つて、この場合道路は蛇行するのに加えてその
幅が変化するので、ハンドル操作がむずかしく
なる。

つぎに、上記アーム５０と可動支持板５６を
動作させるための機構を説明する。

まず、第６図に示す扇形歯車６０が下部台枠
４０上に枢支してあり、該扇形歯車６０の上面
に突設したピン６０ａが上記アーム５０の係合
部に遊嵌するので、扇形歯車６０が次に述べる
歯車列により揺動するとき、上記ピン６０ａを
介してアーム５０が揺動し、凸面鏡５が回動す
る。上記扇形歯車６０は可動枠６４の一側面に
形成したラツク６４ａに係合しているので、可
動枠６４が第６図左右に往復動することによ
り、ラツク６４ａを介して扇形歯車６０が揺動
する。

可動枠６４は、平面から見てほぼ長方形状
で、その長手方向に断面が四角形の長軸６６が
貫通しており、該可動枠６４はこの長軸６６に
沿つて移動できる。この移動は第６図に示す歯
車６８によつて行われる。すなわち、可動枠６
４の一端下面に形成した長溝状の係合部６４ｂ
に、上記歯車６８の上面に植設した偏心ピン６
８ａに遊嵌して回転することにより、可動枠６
４長軸６６に沿つて左右にスライドできる。そ
して、後に述べる可動台７０，７０が可動枠６
４に支持され、これらの可動台７０，７０に左
右の各道路幅表示用の発光体７ａ，７ｂ，７
ｃ，７ｄが支持されている（第４図Ａ）。従つ
て、上記歯車６８の回転により可動台７０が長
軸６６に沿つて左右にスライドするとき、左右
の発光体７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄが一緒に左右
動するので、凸面鏡５に映る左右の道路幅表示
８ａ，８ｂは一体に左右に揺れて道路が蛇行し
ていることが表示される。上記歯車６８を回転
させる駆動系統については後述する。

上記長軸６６は前述のとおり角軸であつて、
その両端部は第６図に示すように可動枠６４に
設けた軸受部６４ｃ，６４ｃに回動自在に軸支
してある。また、長軸６６の一端部には、これ
を回転させる歯車７２が軸着されている。

可動枠６４の上面中央部には歯車７４が配設
してあつて、その軸は可動枠６４の上面を垂下
しており、その下端に軸着したクラウンギヤ７
６が、上記長軸６６に軸着した小歯車７８と噛
合している。また、可動枠６４の上面におい
て、上記中央部の歯車７４の両側にこれと噛合
う２つの歯車８０，８０が配設され、各歯車の
上面には左右側でそれぞれ180゜位相角をずらせ
た状態で偏心カム８０ａ，８０ａが配設されて
いる。この偏心カム８０ａ，８０ａは、道路幅
表示用発光体７ａ，７ｂ…の可動台７０，７０
の裏側のカム係合部に係合している。更に、各
可動台７０は、その上面に形成されたガイド凹
部７０ａに長尺のガイド軸８２が緩く嵌合する
ことにより、このガイド軸に沿つて移動するこ
とができる。ガイド軸８２の一端は、上部台枠
４２の一側に設けた軸支部材４２ａ，４２ａに
支持され、ガイド軸８２の他端は、同じく上部
台枠４２の他側に設けられた軸支部材４２ｂに
嵌合支持されている。

上記可動台７０，７０の上面先端からはピン
７０ｂ，７０ｂが起立しており、このピンが前
述の可動支持板５６，５６の係合孔５６ａ，５
６ａに遊嵌する。上記の構成により、長軸６６
の回転が、偏心カム８０ａ，８０ａの回転とし
て伝わることに伴ない、左右の可動台７０、可
動支持板５６の相互の反対方向の回転と、左右
の偏心カムの180゜の位相のずれとによつて発光
体７ａ，７ｃと７ｂ，７ｄが左右に相互に反対
方向に移動するもので、それにより前述の道路
幅表示８ａ，８ｂが広狭に変化する。また、可
動台７０，７０には、上記と別の位置から起立
させたピン８４ａ，８４ａにより揺動片８４，
８４が揺動自在に設けてあるが、これの作用に
ついては後述する。

次に、長軸６６に軸着した道路幅を広狭に変
えるための歯車７２を駆動する歯車系統と、偏
心ピン６８ａを植設した道路を蛇行させるため
の歯車６８を駆動する歯車系統を順に説明す
る。

まず、上記歯車７２には第６図に示す歯車８
６が噛合している。この歯車８６の内側面に
は、凹部８６ａを有する環状体８８が設けてあ
るとともに、その軸９０上には環状体８８に隣
接して別の歯車９２が設けてある。上記歯車８
６の軸９０の一端は、下部台枠４０の内側に設
けた軸受部（図示なし）に軸支され、軸９０の
他端は、モータ９４を収納したモータケース
（図示せず）の一側面に設けた軸受部（図示せ
ず）に軸支されている。上記歯車８６は、常時
回転するのではなく、その駆動側となる長軸９
６の一端部に軸着した小歯車９８が上記歯車９
２に噛合したときにのみ回転する。

すなわち、上記長軸９６の他端に設けた歯車
１００は、常時回転している回転体１０２の内
周面に形成したクラウンギヤ１０２ａと噛合し
て回転しているとともに、この長軸９６の一端
は上記環状体８８の内周に形成された凹部８６
ａに通常は落込んでおり、該長軸９６に軸着し
た小歯車９８は上記歯車９２と噛合しておら
ず、それ故歯車８６は回転しない。

上記の状態は、難易度選択つまみ３０が第１
図に示す“AMA”の位置にあるときである
が、このつまみ３０を“PRO”の位置に移動
させると、長軸９６が押上げられて小歯車９８
が歯車９２と噛合い、歯車８６が回転して道路
幅が広狭に変化するようになる。すなわち、第
６図において、下部台枠４０の下側に前後方向
に配した長尺の回転軸１０４の一端には、難易
度選択つまみ３０と係合する突片１０４ａを設
ける一方、他端には突起１０４ｂが設けてあつ
て、下部台枠４０に設けられた長孔４０ａを貫
通して上方に突出している。かくして、突起１
０４ｂは後述の揺動杆１０６を介して前記長軸
９６を押し上げるようになつている。

上記揺動杆１０６の一端は、常時回転してい
る回転体１０２の内外周の環状カム１０８と１
１０のうち、内周のカム１０８に当設してい
る。また、揺動杆１０６の他端に形成されたＬ
形折曲げ部１０６ｂの段部を上記長軸９６の歯
車９８を備えた部分に位置させ、その位置にお
ける長軸９６の上側を、前記折曲げ部１０６ｂ
の上面に固定した板バネ１１２で弾性的に押圧
している。

したがつて、難易度選択つまみ３０を第６図
において右側の“AMA”の位置にしたとき
は、突片１０４ａが起立する方向に回動して揺
動杆１０６と一体の側片１０６ｃを押上げる。
これによつて他端のＬ形折曲げ部１０６ｂは下
がり、同時に板バネ１１２が長軸９６の端部を
押下げているので、その軸端は環状体８８の内
周凹部８６ａに落込んでいる。それ故、歯車９
８と９２は噛合わず、歯車８６は常時回転して
いるクラウンギヤ１０２ａからの回転が伝わら
ない。このとき、上記板バネ１１２の他端は第
６図に示す係止側４０ｂに当つており、若干た
わんで長軸９６の端部を押下げる。

つぎに、上記つまみ３０を第６図において左
側に移動させて“PRO”の位置にすると、突
片１０４ａはその先端が下がる方向に回動して
揺動杆１０６の押上げが解除する。それに伴な
い、上記板バネ１１２の一端が係止側４０ｂに
当つていることにより、その弾発力を利用して
折曲げ部１０６ｂを持上げて、揺動杆１０６の
他端１０６ｄを上記回転体１０２内周の環状カ
ム１０８に当接させる。したがつて、板バネ１
１２のバネ力により、揺動杆１０６の他端１０
６ｄが環状カム１０８の谷に落ちついていると
きは、折曲げ部１０６ｂが持上つて、長軸９６
の歯車９８を歯車９２に噛合わせるとともに、
揺動杆１０６の他端１０６ｄが環状カム１０８
のカム山に押上げられると折曲げ部１０６ｂが
下つて再び歯車９８と９２の噛合が外れる。結
局、つまみ３０を左側の“PRO”の位置に移
動していると、断続的に歯車８６が回転し、そ
れに伴なう周期で道路幅表示８ａ，８ｂは広狭
変化し、ゲームが難しくなる。

つぎに、回転体１０２は、その内周に設けて
あるクラウンギヤ１０２ａに噛合う歯車１１４
によつて回転する。この歯車１１４の軸１１６
は長く延びていて、その他端に軸着したベベル
ギヤ１１８が垂直軸１２０に軸着されたウオー
ム１２２と噛合している。ウオーム１２２の軸
１２０の上端には歯車１２４が軸着してあつ
て、別の歯車１２６と噛合つている。

歯車１２６の軸１２８にはクラウンギヤ１３
０と歯車１２６，１３２が軸着されており、さ
らに第２のクラツチ機構を構成する回転ドラム
１３４が遊嵌してある。この軸１２８が電動モ
ータ９４によつて回転されることにより上記回
転体１０２が回転するとともに、この軸１２８
の回転によつて道路幅表示用の発光体７ａ，７
ｂ，７ｃ，７ｄを交互に点灯するための第７図
に示す円板スイツチ１３８が回転する。以下、
その機構を順に説明する。

まずモータ９４から上記軸１２８に至る連動
歯車機構を説明する。電動モータ９４のピニオ
ン１４０は、第６図に示すクラウンギヤ１４２
に噛合している。このクラウンギヤの軸１４４
には上下に小歯車１４６及び１４８が軸着して
あり、さらに、第１のクラツチ機構を構成する
回転ドラム１５０が遊嵌してある。回転ドラム
１５０は、その下端面に遊星歯車１５２を枢支
してあつて、これを上記の歯車１４８と噛合さ
せている。回転ドラム１５０の周面には、配置
角度及び軸線方向に位置をずらせて２個の係止
突起１５４及び１５６が設けてあり、これらの
係止突起の各々には、共通の軸１５８に枢支し
た２つの回動レバー１６０と１６２の各先端を
交互に係合させることにより、回転ドラム１５
０及び遊星歯車１５２をそれぞれ異なる２つの
角度位置に停止させることができる。そして、
第６図に示すように、一方の係止突起１５４に
回動レバー１６０の先端が係合しているとき
は、遊星歯車１５２がその外周の歯車１６４と
噛合してモータ９４の回転をこの歯車１６４に
伝える。

また、他方の回動レバー１６２の先端が他方
の係止突起１５６に係合したときは、遊星歯車
１５２がその外側に配設された歯車１６６と噛
合して、モータ９４の回転をこれに伝える。各
回動レバー１６０，１６２の作動関係について
は後述する。

しかして、遊星歯車１５２と噛合して回転す
る歯車１６６は、さらに歯車１６８と噛合うと
ともに、該歯車１６６の軸１７０の上端に設け
た歯車１７２がさらに歯車１７４と噛合する。
この歯車１７４の上面には内外３周にクラウン
ギヤ１７６，１７８及び１８０が形成してあ
り、これらのクラウンギヤの夫々に、角軸１８
２に摺動自在に設けられたピニオン１８４が噛
合する。角軸１８２の他端には歯車１８６が軸
着してあつて、これが前述のクラウンギヤ１３
０と噛合している。従つて、電動モータ９４の
回転が、上記の歯車系統によつてクラウンギヤ
１３０の軸１２８に設けた歯車１３０及び１２
６、第２のクラツチ機構を構成する回転ドラム
１３４等に伝わる。しかも、これら各回転部材
の回転速度は、角軸１８２に設けたピニオン１
８４と歯車１７４上の３周のクラウンギヤ１７
６，１７８，１８０との噛合いによつて変化す
るもので、それは前述のシフトレバー２８によ
つて行なわれる。

すなわち、シフトレバー２８の下端は回転軸
１８８に取付けてあり、この軸には、軸線に対
して所定角度傾斜させた係合溝１９０を外周に
形成した回転体１９２が設けてあつて、この係
合溝１９０に揺動レバー１９４の一端に設けた
係合ピン１９６がスライド自在に係合してい
る。揺動レバー１９４はその中間部を支軸１９
８に枢支してあり、他端にも係合ピン２００を
有する。この係合ピン２００は、第４図Ａによ
り明確に示されたスライド部材２０２の一端に
設けた挾持部２０４に遊嵌している。

スライド部材２０２の下面には、第６図に示
すようにピニオン１８４を回転自在に挾持する
挾持片２０５，２０５を設けて、ピニオン１８
４を角軸１８２に沿つて軸線方向に移動できる
よう連係させてある。したがつて、シフトレバ
ー２８を第１図の０から１、２、３で示す位置
に夫々設定することにより、ピニオン１８４と
噛合うギヤが内周のクラウンギヤ１７６、中間
のクラウンギヤ１７８、外周のクラウンギヤ１
８０と変化し、これに伴ない回転ドラム１３４
を軸支した軸１２８に軸着されている各歯車１
２６，１３０，１３２の回転速度が変化する。
これにより、次に説明する道路幅表示用の発光
体７ａ，７ｃ，７ｂ，７ｄの点灯速度が変わる
ので、道路を通り過ぎる自動車のスピードが変
化するごとく見える。

なお、第４図Ａ及び第６図に示すように、ス
ライド部材２０２には先端に突部２０６を有す
る弾性片２０８を一体に設けてあり、シフトレ
バー２８を第１図の０、１、２、３で示す各位
置に設定するのに伴つて、上部台枠４２の上面
に設けた４個の係合凹部４２ｃ，４２ｃ…のい
ずれかにスライド部材２０２の突部２０６が係
合し、シフトレバー２８をその設定位置に保持
する。

次に、電動モータ９４からの連動で回転する
歯車１３２により道路幅表示の発光体７ａ，７
ｃ，７ｂ，７ｄを点滅する構成を説明する。

上記歯車１３２には第７図に示すように歯車
２１０が噛合しており、その軸２１２には第７
図及び第８図に示す円板のスイツチ１３８が設
けてあり、前記歯車２１０によつてこれが高速
回転するとき第８図の電気回路における接点板
２１４ａ，２１４ｂと交互に断続する。したが
つて、後に説明する可動接点支持板２１６が第
８図の実線位置にあつたとき、すなわち走行体
９の影１０が道路幅表示８ａ，８ｂからはみ出
していないときは、発光体７ａ，７ｂ，７ｃ，
７ｄうち、対角線上にある発光体７ａと７Ｃ、
７ｂと７ｄに分かれてこれらが交互に点灯す
る。そして、これが凸面鏡５に映つたのを見て
いると、道路が連続して後方に移動しているご
とくに見え、相対的に停止状態にある走行体９
の影１０が走行しているように見える。そし
て、上記シフトレバー２８を前後に引くと円板
スイツチ１３８の回転速度が変化し、それに伴
ない発光体７ａと７ｃ、７ｂと７ｄの点滅スピ
ードが変化して、道路幅表示８ａ，８ｂの移動
速度が変化する。

従つて、走行体の影１０はスピードを上げた
り下げたりしているごとく見える。

なお、第６図及び第８図に示す可動接点支持
板２１６は、走行体の影１０が道路幅表示８
ａ，８ｂからはみ出したときは、後述の手段で
第８図左に移動して電気回路を切換え、円板ス
イツチ１３８が回転しているにも拘わらず、常
時開閉しているクラツシユ時点滅用のスイツチ
２１８が働いて発光体７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄ
が全部同時に点灯する。また、道路幅表示８
ａ，８ｂの走行は停止し、それ故、走行体の影
１０は走行を停止しているように見え、また走
行体９を照して凸面鏡５に映し出す発光体３２
も点灯して走行体の脱輪を表示する。

また、第７図に示すように、円板スイツチ１
３８の軸２１２には星形回転体２２０が設けて
あつて、これに音出し用の弾性板２２２の先端
が係合しており、道路幅表示の移動速度、すな
わち走行体の走行スピードに対応したエンジン
模擬音を発生する。

つぎに、第２クラツチ機構は、前述のように
第６図に示す可動枠６４を駆動して道路幅表示
８を蛇行移動させるための歯車６８を回転させ
るためのもので、以下その歯車系統を説明す
る。まず、上記の歯車６８には第６図に示すよ
うに歯車２２４が噛合する。歯車２２４の軸２
２６の下端にはさらに大小の歯車２２８と２３
０が重ねて設けてあり、大きい方の歯車２２８
はさらに歯車２３２と噛合つており、この歯車
２３２はさらに歯車２３４，２３６と連動して
いる。また、下側の小歯車２３０は歯車２３８
と噛合している。しかも、これらの一連の歯車
２２８，２３２，２３４，２３６，２３８は、
第６図から分るように、第２クラツチ機構を構
成する回転ドラム１３４を中心とする同一円周
上に配設されており、該回転ドラムの遊星歯車
２４０は、小歯車２４２と噛み合い公転して上
記５個の歯車２３６，２３４，２３２，２２
８，２３８のいずれかと噛合した状態で停止し
得るとともに、歯車２３８と２３６の中間に停
止して遊星歯車２４０が上記いずれの歯車にも
噛合わない状態をも作り出すことができる。

上記遊星歯車２４０と５個の歯車２３６，２
３４，２３２，２２８，２３８との噛合関係が
適宜変更されることにより、偏心ピン６８ａを
植設した歯車６８の回転方向及び回転スピード
がランダムに変化するので、その結果、道路幅
表示用の発光体７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄを支持
する可動枠６４の左右移動方向の変換、その移
動スピードの変化及び可動枠６４の上記移動に
伴ない、これに設けたラツク６４ａと扇形歯車
６０を介して凸面鏡５の揺動方向及び揺動速度
の変化となつて表われる。

なお、遊星歯車２４０が５個の歯車２３６，
２３４，２３２，２２８，２３８のいずれとも
噛合しない位置で停止しているときは、偏心ピ
ン６８ａを植設した歯車６８は回転せず、それ
故発光体を支持する可動枠６４及び凸面鏡５の
いずれも静止しているから、このときは凸面鏡
５に映る道路幅表示８ａ，８ｂは真直な状態で
後方に移動し、走行体が直線道路を走行してい
るごとく見える。

上記遊星歯車２４０が上記５個の歯車２３
６，２３４，２３２，２２８，２３８を噛合
い、或はいずれとも噛合わない６個の位置で停
止させるのは、回転ドラム１３４の外周に配置
角度を異にし、かつ軸線方向に配置をずらせて
設けた６個の係止突起２４４，２４６…で行な
うものであり、そのためにこの係止突起２４
４，２４６…に係脱するのが支軸２４８で枢支
した揺動板２５０の係合先端２５２である。そ
して、揺動板２５０の支軸２４８から後方に延
びた作動腕２５４の先端が、常時回転している
回転体１０２の環状カム１１０のカム山と谷に
係合するようにコイルバネ２５６で押されてい
ることにより、上記揺動板２５０が環状カム１
１０の山と谷に合せて揺動し、その係合先端２
５８が回転ドラム１３４の外周に近接した位置
で上下に揺動する。これにより、回転ドラム１
３４は、係合突起２４４，２４６…配置角度だ
け間欠移動し、遊星歯車２４０は上記の通り、
６箇所の回転停止位置を順次保持される。

つぎに、第１クラツチ機構を構成する回転ド
ラム１５０を支持する軸１４４端に設けた歯車
１４６および１４８によつて駆動する歯車系統
を説明する。まず、第６図及び第７図に示す歯
車１４６は中間歯車２６１ａおよび２６１ｂを
介して歯車２６２と噛合しており、この歯車２
６２の上方でこれと同軸に取付けられた小歯車
２６４は、クラウンギヤ２６６と噛合してい
る。歯車２６２の上方に延びた軸２６８には、
さらにウオーム２７０と歯車２７２が軸着され
ている。また、歯車２６４と一体の２７４が軸
２６８に対してフリー回転自在に枢支されてい
る。上記ウオームに対しては、横方向に延びた
軸２７６に固定したベベルギヤ２７８が噛合し
ている。この軸２７６の一端にはタイマー駆動
用のウオーム２８０が、また上記ベベルギヤ２
７８の隣りには小歯車２８２がそれぞれ軸着し
てあり、さらに同軸２７６には、脱輪時に発光
体３６及び３２…を点滅させる第８図のスイツ
チ２１８を構成する接点板２８４と２８６を接
離させるための凹凸回転体２８８が軸着してあ
る。

上記軸２７６端のウオーム２８０にはウオー
ムホイール２９０が噛合うようになつており、
その軸２９２には歯車２９４が軸着してある。
この歯車２９４が軸着してある。この歯車２９
４にはほぼ200゜の範囲に亘つて歯を有する円弧
状歯車２９６が噛合している。円弧状歯車２９
６の側面には外周に切欠部２９８を有する導電
板３００が貼着してあり、これには２枚の接点
板３０２，３０２を接触させてある。一方の接
点板３０２は常時導電板３００と接触してお
り、他方の接点板３０２は上記切欠部２９８に
落込むことができるようにして、第８図に示す
タイマースイツチ３８を構成している。さら
に、円弧状歯車２９６にはバネ３０４により一
方向に回転を付勢してあつて、ゲーム終了時に
は円弧状歯車２９６が矢印方向にバネ３０４を
伸しながら回転して導電板３００の切欠部２９
８に一方の接点板３０２の先端が落込むように
するとともに、電源つまみ２６をOFFにした
ときは、歯車２９４が円弧状歯車２９６から離
間することにより、上記バネ３０４に引かれて
円弧状歯車２９６と導電板３００が元の位置に
回転復帰し、切欠部２９８が上記一方の接点板
３０２の位置から少し回転方向に寄つた位置で
停止するようになつている。

上記タイマー３８に駆動を伝える歯車２９０
及び２９４の軸２９２は、ほぼＬ字状に屈曲し
た揺動レバー３０６の一端に回転自在に支持さ
れている。この揺動レバー３０６は前述の揺動
レバー１９４と共通の支軸３０８に枢支されて
いるとともに、上端に傾斜面３１０を有してお
り、これに電源つまみ２６の下端面が接触して
いて、揺動レバー３０６を支軸３０８を支点と
して揺動させ得る構成としている。さらに、揺
動レバー３０６には導伝板３１２が取付けてあ
り、第８図に示す電源スイツチ３１４を構成す
る接点板３１６，３１６と接離できる。また、
揺動レバー３０６のタイマー３８側の部分はバ
ネ３１８によつて下方に引つ張られている。そ
して、電源スイツチのつまみ２６をONの位置
としたときは、揺動レバー３０６が第７図に示
す位置にあつて、歯車２９４が円弧状歯車２９
６と噛合すると共に電源スイツチ３１４がON
して電動モータ９４が駆動され、ウオーム２８
０および歯車２９４も回転してタイマー３８を
駆動する。

所要時間経過して導電板３００の切欠部２９
８に接点板３０２が落込むと、一回のゲーム終
了となる。そして、電源スイツチのつまみ２６
をOFFの位置にする。すなわち第７図におい
て右に移動させると、揺動レバー３０６がバネ
３１８の引張力に抗して時計方向に回動し、電
源スイツチ３１４がOFFになつて電動モータ
９４の回転が停止するとともに、円弧状歯車２
９６から歯車２９４が離間する。従つて、円弧
状歯車２９６はバネ３０４によつて素早く当初
の位置まで回転され、タイマー３８をリセツト
する。

つぎに、ハンドル操作を誤まり走行車９の影
１０が左右の道路幅表示８ａ，８ｂから外れた
とき、ハンドル２４に衝撃を加えるとともに、
この脱輪を光によつて表示するための構成を説
明する。

まず、ハンドル２４と走行体９との連動関係
を説明すると、第７図に示すとおり、ハンドル
軸２４ａの下端にギヤ２４ｂを形成してあり、
このギヤ２４ｂに、ハンドル軸２４ｂと直角に
配設した軸３２０にフリー回転自在に枢支して
ある両側クラウンギヤ３２２の一方のギヤと噛
合している。また、ハンドル軸２４ａの下端面
は、上記軸３２０の端部に固着した偏心カム３
２４に当接している。両側クラウンギヤ３２２
の他方のギヤにはピニオン３２６が噛合してお
り、その軸３２８にはさらに歯車３３０を軸支
したうえ摩擦クラツチ３３２を介して上記ピニ
オン３２６に連動させている。

上記歯車３３０は、第７図に示す走行体９の
支持台３３１に設けたラツク３３３と噛合して
いる。支持台３３１は、第３図に示すように横
軸３３４にスライド自在に走持されているの
で、上記ラツクとピニオンとの噛合により、ハ
ンドル操作で走行体９を左右に移動できる。再
び第７図を参照すると、軸３２０にはさらにウ
オーム３３６と前記クラウンギヤ２６６を軸着
しており、これに第１クラツチ機構で説明した
軸２６８の上端に設けられた小歯車２６４が噛
合している。

前述のとおり、小歯車２６４と歯車２７４は
一体であり、かつ軸２６８に対してフリーであ
るから、軸２６８とウオーム２７０は常時回転
しているにも拘わらず、クラウンギヤ２６６は
回転されない。しかしながら、ハンドル操作を
誤つて走行体の影１０が道路幅表示８ａ，８ｂ
からはみ出したときは、後に述べる機構によ
り、上部にコイルスプリング３３８を配した昇
降軸３４０に固着された軸昇降用の回転体３４
２が持上げられて、その上端周面に形成したク
ラウンギヤ３４４が前記小歯車２８２と噛合
う。小歯車は、その軸２７６に設けたベベルギ
ヤ２７８が軸２６８のウオーム２７０と噛合つ
ていることにより常時回転されているから、そ
の回転を前記回転体３４２に伝える。

回転体３４２を軸着した昇降軸３４０にはさ
らに歯車３４６がフリーに軸支してあり、通常
は、その隣りの軸２６８に固着した歯車２７２
と噛合つているが、回転体３４２によつて歯車
３４６が持上げられたときは、上方の歯車２７
４にも噛合つて電動モータ９４からの回転をク
ラウンギヤ２６６、ウオーム３３６、そして偏
心カム３２４に伝える。この偏心カム３２４の
回転により、ハンドル軸２４ａが断続的に押上
げられるので、ハンドル２４を握つた操作者の
手先に振動が加わり、走行者が道路から脱輪し
た状況が感触を通して実感できる。

またウオーム３３６には、垂直軸３４８の下
端に設けた歯車３５０が噛合している。垂直軸
３４８の上端には偏心カム３５２が取付けてあ
り、これは第７図に示すように走行体の脱輪状
況を光で表示する可動透光板１６の下部に設け
た係合凹部３５４に嵌合している。したがつ
て、ハンドル操作を誤つて走行体が脱輪したと
き、可動透光板１６は固定透光板１４に対して
左右にスライドし、第５図に示すように各透光
板の放射状に配した透光部１２，１２の重合部
の移動により、凸面鏡５に映し出される発光体
３６の光は放射方向に移動して走行体の脱輪を
光で表示することができる。

上記脱輪時の表示は昇降軸３４０の上昇によ
つて行なうが、これの作動手段を次に説明す
る。先ず、第７図に示すように上記走行体９の
支持台３３１の下端には、所定間隔を置いて一
対の突起３５６，３５６が設けてあり、走行体
９の影１０が道路幅表示８ａ，８ｂからはみ出
す位置まで移動したとき、上記突起３５６，３
５６が、第４図に示した可動台７０，７０上に
枢支された揺動片８４，８４の内端縁に係合
し、該揺動片８４，８４をピン７０ｃ，７０ｃ
を支点として外側方向に回動させる。このと
き、揺動片８４，８４は第６図に示す回動板３
５８を、その両端下部に設けた支軸３６０，３
６０を支点として手前側に倒す。

回動板３５８の上記支軸３６０は上部台枠４
２の両端部に設けた軸受板３６２，３６２に軸
支されており、さらに該回動板３５８の一端下
部からは作動突起３６４が、上部台枠４２に設
けた開孔４２ｄを通して下方に進入し得るよう
に設けてある。そして、上記走行体９の脱輪に
よつて回動板３５８が前方に倒れると、第６図
に示す回動レバー１６２の上端を押下げる。

第６図の下側に示す２つの回動レバー１６０
及び１６２は共通の軸１５８に枢支されてお
り、第１クラツチ機構の回転ドラム１５０を動
作させる。この第１クラツチ機構の動作は第２
クラツチ機構と実質上同一である。しかして、
走行体９の影１０が道路幅表示８ａ，８ｂから
はみ出さないで正常に走行しているときは、回
動板３５８の作動突起３６４は第１の回動レバ
ー１６２の上端を押下げておらず、それ故第１
の回動レバー１６２はバネ３６６に引かれた状
態にあつて、その係合先端は回転ドラム１５０
の一方の突起１５６と係合し、該回転ドラム１
５０の回転を止めて、歯車１４８と遊星歯車１
５２と歯車１６６との連動を保持し、電動モー
タ９４の回転をこれから先へ続く如く前述の歯
車系統に伝えている。

一方、走行体が脱輪して回動板３５８の作動
突起３６４が第１回動レバー１６２を一時的に
バネ３６６に抗して押下げると、その係合先端
は回転ドラム１５０の突起１５６から外れ、回
転ドラム１５０は素早く回転して、他方の突起
１５４が第２回転レバー１６０の係合先端に当
つて止まる。これにより、遊星歯車１５２が公
転して歯車１６６から外れ、第６図に示す歯車
１６４に噛合するに至り、この歯車１６４に電
動モータ９４の回転を伝える。

上記歯車１６４は、第６図に示す可動接点支
持板２１６の内側面に設けられたラツク３６８
に噛合しており、この歯車１６４が回転すると
第６図において左方向に可動接点支持板２１６
を移動させ、ラツク３６８が歯車１６８と噛合
う状態とする。この可動接点支持板２１６の移
動により、第８図の回路において接続関係が切
換つて、発光体７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄを全部
同時に点滅させると共に走行体９の発光体３２
を点滅させ、さらに発光体３６を点灯させて走
行体が脱輪したことを表示する。

なお、可動接点支持板２１６を移動させるた
めに上記歯車１６４が回転するとき、これと同
軸に取付けた音出し用回転体３７０も回転し
て、先端が該音出し用回転体３７０の外周の凹
凸に係止している音出し用弾性片３７２が振動
して脱輪表示としての擬声を発生する。

さらに、第６図に示すように可動接点支持板
２１６の上端縁には傾斜カム３７３が設けてあ
つて、可動接点支持板２１６が上記のように左
方に移動するとき、第７図に示すように支軸３
７４にて回動自在に支持された回動片３７８を
押上げる。これにより回動片３７６の上端３８
０が持上げられて、上部台枠４２の開口４２ｅ
に落込んでいる回転体３４２の下部突起３８２
を押上げて開口４２ｅから脱出させる。それに
より、前述のようにクラウンギヤ３４４と小歯
車２８２が噛合つて、回転体３４２を回転させ
る。このとき、下部突起３８２は上部台枠４２
の上面板に支持されているから、回転体３４２
は小歯車２８２とクラウンギヤ３４４の噛合を
保持して回転し、前述のハンドル２４の上下動
及び可動透光板１６の可動を行なわせる。回転
体３４２が回転したとき下部突３８２が上面板
の開口４２ｅに再び落込むので、回転体３４２
は下降し、歯車２８２とクラウンギヤ３４４の
噛合が外れて該回転体３４２の回転が止まる。

しかして、回転体３４２が１回転し、第２回
動レバー１６０を動作させて可動接点支持板２
１６を元の位置に復帰させるのは次の手段によ
る。すなわち、第７図において３８４は垂直軸
部３８６をを支点として揺動する揺動部材であ
つて、軸部の上下から腕部３８８および３９０
が突出しており、上方の腕３８８が歯車３４６
の回転に伴ないその下端面に設けた突起３９２
に係合して垂直軸３８６を支点として回動する
とき、これと一体の下方の腕部３９０を回動さ
せる。

そして、歯車３４６の回転角度により、その
下端面の突起３９２が上方の腕部３８８を押し
ていないときは、下方の腕部３９０も第６図に
示す第２回動レバー１６０の上部から離れてい
て、その係合先端が回転ドラム１５０の突起１
５４と係合して遊星歯車１５２が歯車１６４と
噛合しており、可動接点支持板２１６を第６図
において左方に移動した状態に保持している。
しかるに、上記歯車３４６が回転してその下端
面の突起３９２が揺動部材３８４の上方の腕部
３８８に当つてこれを揺動させると（そのタイ
ミングは回転体３４２の下部突起３８２が上面
板の開口４２ｅに落ち込む前）、下方の腕部３
９０が第２回動レバー１６０の上端部を第６図
において右方に移動させるので、係合先端が回
転ドラム１５０の突起１５４から外れる。これ
により回転ドラム１５０は、素早く回転して再
び元の状態に戻る。すなわち第１回動レバー１
６２の係合先端に突起１５６が係止した状態と
なるので、遊星歯車１５２と歯車１６６とが再
び噛合する。

これにより、歯車１６６は再び回転をはじめ
るので、これと噛合している歯車１６８とラツ
ク３６８との噛合により、可動接点支持板２１
６は、第６図において右方に移動せしせられ、
第８図の実線の位置に復帰して基び道路の移動
表示を再開できる状態となる。

最後に、カウンター機構は２桁数字を示す２個
のカウンタドラム３４ａ，３４ｂが連動するよう
にした公知の機構である。

本実施例においては、発光体７ａ，７ｃ…を交
互に点滅させる円板スイツチ１３８の軸２１２に
カウンタ駆動用のウオーム３９８が設けてあり、
これがクラウンギヤ４００と噛合して歯車列４０
２，４０４，４０６を介して減速し、１桁数字の
カウントドラム３４ａと一体に設けた歯車４０８
を回してカウントさせるようになつている。

以上のように、本発明は、移動路幅を表示する
手段として、のぞき窓から透視できる位置に鏡を
配設するとともに、この鏡に移動路幅表示を映し
出すための発光体を左右側にそれぞれ複数個ずつ
配設し、これらの発光体のうち、所定配置のもの
を交互に点滅させることにより、移動路幅表示の
後方移動を上記鏡に表示し、以て左右の移動路幅
の中間に映し出される移動体の前方または後方へ
の移動表示をなし得るようにしてあるので、従来
のこの種ゲーム装置における移動体及び移動路の
表示手段が簡潔であり、それ故これが組込まれる
ドライブゲーム等の構成の簡易化に大きく寄与で
き、かつそれに伴なう製作コストの低廉化、小型
化ができて携帯に便利であるというすぐれた効果
があり、家庭用のドライブゲーム装置として誠に
好適なものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は全体斜視図、第２図は第１図より上部
ハウジングを外した斜視図、第３図は操作盤内部
を示す斜視図、第４図Ａは上部台枠の斜視図、同
図Ｂは凸面鏡の裏面斜視図、第５図は固定透光板
と可動透光板とを重ね合せた状態を示す正面図、
第６図は道路巾表示の駆動機構を示す斜視図、第
７図Ａは走行機構を斜視図、同図Ｂはカウンタ機
構を示す斜視図、第８図は配線図である。 １……ハウジング、２……のぞき窓、４……ハ
ーフミラー、５……凸面鏡、７，３２，３６……
発光体、９……走行体、１８……脱輪表示機構、
２４……ハンドル、２８……シフトレバー、４８
……凸面鏡の支持軸、６４……可動枠、１０２…
…回転体。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ ハウジングに設けられたのぞき窓から見える
   位置に鏡を配置するとともに、この鏡の前方に自
   動車等の移動体の走行路の幅に相当する間隔をお
   いて左右夫々の側に少なくとも２個の発光体を縦
   列配置し、更にこれらの発光体を間において上記
   鏡の面に対向して、上記鏡とハーフミラーとの間
   の相互反射により上記鏡の面に上記発光体が２列
   になつて多数映つて上記走行路を表示できる角度
   で、前方から透視可能なハーフミラーを配置し、
   該走行路内に上記移動体の像が位置するよう上記
   発光体間に該移動体を配置し、上記移動体が上記
   走行路を走行している状態を表現するように上記
   発光体を各列毎に順次点滅することを特徴とする
   ドライブゲーム装置。 ２ 前記鏡は凸面鏡からなる特許請求の範囲第１
   項記載のドライブゲーム装置。 ３ 前記鏡は垂直軸を支軸として回動自在に支持
   され、かつ上方が若干後に傾斜して設けられてな
   る特許請求の範囲第１項または第２項記載のドラ
   イブゲーム装置。