JPS58139877A - 農用トラクタ - Google Patents
農用トラクタInfo
- Publication number
- JPS58139877A JPS58139877A JP2138982A JP2138982A JPS58139877A JP S58139877 A JPS58139877 A JP S58139877A JP 2138982 A JP2138982 A JP 2138982A JP 2138982 A JP2138982 A JP 2138982A JP S58139877 A JPS58139877 A JP S58139877A
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- JP
- Japan
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- engine
- steering
- bonnet
- box
- operator box
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- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D29/00—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof
- B62D29/04—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof predominantly of synthetic material
- B62D29/043—Superstructures
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Superstructure Of Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、エンジンボンネットとシート部及びステップ
Ｓｔ−有するオペレータボックスと【備えた農用トラク
タに関する。
Ｓｔ−有するオペレータボックスと【備えた農用トラク
タに関する。
従来の農用トラクタでは、エンジンボンネットとオペレ
ータボックスとを、それらの前端縁と後端縁との間にス
テアリングＳ成部材の取付はスペース以上の間隔を隔て
た形急のものに各別Ｋｍｌ＆成形するとともに、これら
両者１に楓体フレームに各別ＫｊｌＸ付けていたのであ
るが、これによる場合は、エンジンボンネットとオペレ
ータボックスとの園の大きな陶猷を通してエンジン及び
トツンス、ミッション等のに＃Ｊ騒音が岸Ｍ部に伝播さ
れ次夛、或いはエンジン冷却後の熊風が操ｍ部に吹きか
かって運転居住性を悪いものにしてしまう欠点が６′）
た。
ータボックスとを、それらの前端縁と後端縁との間にス
テアリングＳ成部材の取付はスペース以上の間隔を隔て
た形急のものに各別Ｋｍｌ＆成形するとともに、これら
両者１に楓体フレームに各別ＫｊｌＸ付けていたのであ
るが、これによる場合は、エンジンボンネットとオペレ
ータボックスとの園の大きな陶猷を通してエンジン及び
トツンス、ミッション等のに＃Ｊ騒音が岸Ｍ部に伝播さ
れ次夛、或いはエンジン冷却後の熊風が操ｍ部に吹きか
かって運転居住性を悪いものにしてしまう欠点が６′）
た。
また、前記エンジンボンネットとオペレータボックスと
を、ステアリング構成部材の貫通孔管形成しえ状謙で一
体＃ＪＫ４１１脂成形することが考えられるが、これＫ
よる場合は、駆動騒音及び熱風による運＠居住性の悪化
を抑制丁ゐことができるものの、その樹脂成形に高度の
技術が必要で、製造フスシの高騰化を１８１鳥（、その
上、一部品としてＦ１非常に大急い九め、取り黴いに〈
＜、加えて、この一体物の貫通孔を通してステアリング
関係を組付けなければならないため、その組付は作業に
多くの手ｍｔ＊する欠点がある。
を、ステアリング構成部材の貫通孔管形成しえ状謙で一
体＃ＪＫ４１１脂成形することが考えられるが、これＫ
よる場合は、駆動騒音及び熱風による運＠居住性の悪化
を抑制丁ゐことができるものの、その樹脂成形に高度の
技術が必要で、製造フスシの高騰化を１８１鳥（、その
上、一部品としてＦ１非常に大急い九め、取り黴いに〈
＜、加えて、この一体物の貫通孔を通してステアリング
関係を組付けなければならないため、その組付は作業に
多くの手ｍｔ＊する欠点がある。
零尭明社、前記エンジンボンネット及びオペレータボッ
クスの合理的な改造ｔ−４って、製造コストの低廉化及
び組付けの容易化を図シ乍ら駆動騒音及び熱風による這
＠居住性の悪化を抑−」せんとする点に目的を有するも
のであって、エンジンボンネットとシート部及びステッ
プ部を有するオペレータボックスとを、それらの後端縁
と前端縁とが前後方向から互ｉに接当可能な状ｌで、か
つ、七の接当状ｍにおいてステアリング構成部材ｏｓｍ
ｔｖｓ−丁ゐ形−のものに各別Ｋｌｌ脂成形するととも
に、これら両者ｔ１１記の接当状態で固定連結して構威
しであることｔ特徴とする。
クスの合理的な改造ｔ−４って、製造コストの低廉化及
び組付けの容易化を図シ乍ら駆動騒音及び熱風による這
＠居住性の悪化を抑−」せんとする点に目的を有するも
のであって、エンジンボンネットとシート部及びステッ
プ部を有するオペレータボックスとを、それらの後端縁
と前端縁とが前後方向から互ｉに接当可能な状ｌで、か
つ、七の接当状ｍにおいてステアリング構成部材ｏｓｍ
ｔｖｓ−丁ゐ形−のものに各別Ｋｌｌ脂成形するととも
に、これら両者ｔ１１記の接当状態で固定連結して構威
しであることｔ特徴とする。
前記特徴構成による作用−幼果は次の通９である。
Ｕ） エンジンボンネットとオペレータボックスと１
各別に４１１１＆成形することによって、檎脂成Ｆ！−
技渚の簡単化を図ることができるばかりでなく、成形品
の取り扱いも容易である。
各別に４１１１＆成形することによって、檎脂成Ｆ！−
技渚の簡単化を図ることができるばかりでなく、成形品
の取り扱いも容易である。
（ロ） エンジンボンネットとオペレータボックスとが
接当状態で固定連結されるから、エンジン及ヒトクンス
ミツシオン等の駆＃騒音が操縦部に伝播され次９、或い
は、エンジン冷即Ｊ 後の熱風が１１１１部に＋＊きかかることを抑制し運＠
居住性を良くすることができる。
接当状態で固定連結されるから、エンジン及ヒトクンス
ミツシオン等の駆＃騒音が操縦部に伝播され次９、或い
は、エンジン冷即Ｊ 後の熱風が１１１１部に＋＊きかかることを抑制し運＠
居住性を良くすることができる。
ｆＩ前記エンジンボンネットとオペレータボックス七が
その接当状１１においてステアリング構ａｓ材の周１１
′に囲続する形ｌのものに、つ壕郵、ステアリング構！
！Ｌ部材の貫通孔形改相当箇所で分割されているから、
この貫通孔以外で分割する場会に比して祷脂威形技術の
容易化を図ることができるばか）でなく、ｇｉＪ配エフ
ェンジンボンネットオペレータボックスの取付け＠ＢＫ
ステアリング関係を組付けた９、或いは、エンジンボン
ネット又はオペレータボックスの何れか一方を取）付け
た状態でステアリング＆１１１１俸ｔａｉ付けるといっ
た具合に、ステアリング−係の組付けを作業空間園て有
利に行なうことができる。
その接当状１１においてステアリング構ａｓ材の周１１
′に囲続する形ｌのものに、つ壕郵、ステアリング構！
！Ｌ部材の貫通孔形改相当箇所で分割されているから、
この貫通孔以外で分割する場会に比して祷脂威形技術の
容易化を図ることができるばか）でなく、ｇｉＪ配エフ
ェンジンボンネットオペレータボックスの取付け＠ＢＫ
ステアリング関係を組付けた９、或いは、エンジンボン
ネット又はオペレータボックスの何れか一方を取）付け
た状態でステアリング＆１１１１俸ｔａｉ付けるといっ
た具合に、ステアリング−係の組付けを作業空間園て有
利に行なうことができる。
従って、前記エンジンボンネット及びオペレータボック
スを前述の如く成形するにけＯ簡単な改ｆ［ｔもって、
製造コストの低廉化及び組付けのＳＳ化ｔ−図９乍ら駆
動騒音及び熱風による運転居住性の悪化を抑制し得るに
至った。
スを前述の如く成形するにけＯ簡単な改ｆ［ｔもって、
製造コストの低廉化及び組付けのＳＳ化ｔ−図９乍ら駆
動騒音及び熱風による運転居住性の悪化を抑制し得るに
至った。
以下、本尭制の実施例會−面に基づいて説明する。
農用ト２クタｔ′＃Ｉ威するに、第１ｒｇで示す如く、
エンジン（１）から前方に突設しえ７レームｔｚｊに、
左右一対の操１ｉ４Ｊ’ｌｌＫｍ前輪１１）、ｌ＄ｌＦ
ｔ承するデフケース（４）及びフロント作業装置を駆動
昇降自在に遅結貰持する装置（６）を装備し、前記エン
ジン１１）の後１１に、左右一対の駆動後−ｍ ａ １
ｌｌｔ軸文し、かつ、リヤ一作業装置に対する動力取出
し軸（マ）及び左右一対の駆動昇降用アーム（組・ｔｌ
ｌを備えたミッションケース１釦ｔり２ツチハタジング
ｔＪＩ４ｔ−介して同定連結するとともに、前記ミッシ
ョンケース（８）の上部に、ｌＩＪ配躯納−ｔ１輪ｔｓ
＞ 、 ＜ｓｒ ｔ ｍ向回紡させるためのステアリン
グハンドル輌と運転席−とを配設している。
エンジン（１）から前方に突設しえ７レームｔｚｊに、
左右一対の操１ｉ４Ｊ’ｌｌＫｍ前輪１１）、ｌ＄ｌＦ
ｔ承するデフケース（４）及びフロント作業装置を駆動
昇降自在に遅結貰持する装置（６）を装備し、前記エン
ジン１１）の後１１に、左右一対の駆動後−ｍ ａ １
ｌｌｔ軸文し、かつ、リヤ一作業装置に対する動力取出
し軸（マ）及び左右一対の駆動昇降用アーム（組・ｔｌ
ｌを備えたミッションケース１釦ｔり２ツチハタジング
ｔＪＩ４ｔ−介して同定連結するとともに、前記ミッシ
ョンケース（８）の上部に、ｌＩＪ配躯納−ｔ１輪ｔｓ
＞ 、 ＜ｓｒ ｔ ｍ向回紡させるためのステアリン
グハンドル輌と運転席−とを配設している。
而して、第８図、ｇＳ図で示すように、ｉｉｒ＋紀エン
ジエンジン及びエンジンラジェータＱｓの上側部１＊ラ
エンジンボンネット（１４と、前記連ＩＩｉｌｆＩｇ鱒
を取付けるシート部（１５ム）、ステップ部（１５Ｂ）
、駆動後輪（＠１．ｍＯ上側を覆５７エング一部（ＩＩ
ｃ）、（ＩＩＣ）を備えたオペレータボックス轄ζを１
それらの後端縁（ｌａａ）と１１１ＩＩＩＩ１１縁（１
５ｍ）とが前後方向から互いに接当可能な状麹で、かつ
、そのＩＩＩ尚状１１１においてステアリングツ・ンド
ル０りのステアリングポスト拳−の周一を闘続する形態
Ｏものに番別ＫＷ脂成形している。
ジエンジン及びエンジンラジェータＱｓの上側部１＊ラ
エンジンボンネット（１４と、前記連ＩＩｉｌｆＩｇ鱒
を取付けるシート部（１５ム）、ステップ部（１５Ｂ）
、駆動後輪（＠１．ｍＯ上側を覆５７エング一部（ＩＩ
ｃ）、（ＩＩＣ）を備えたオペレータボックス轄ζを１
それらの後端縁（ｌａａ）と１１１ＩＩＩＩ１１縁（１
５ｍ）とが前後方向から互いに接当可能な状麹で、かつ
、そのＩＩＩ尚状１１１においてステアリングツ・ンド
ル０りのステアリングポスト拳−の周一を闘続する形態
Ｏものに番別ＫＷ脂成形している。
鵞友、前記オペレータボックス拳荀の前端縁（ＩＩｓ）
（）左右両側部及びこれに夫々対応する工ンジンボン
ネット０４の後端縁（１４ｍ）部分に大々取付は座αｎ
、 ｔ＋７）及び１．０時を形成して、このオペレー
タボックスＨｅとエンジンボンネットＨと髪、前記取付
は座ａカ、Ｉ及び（１″７１ 、 Ｈに亘って挿通し次
ボルトとナツ）１−介して前記の接当状態で一定連結し
ている。
（）左右両側部及びこれに夫々対応する工ンジンボン
ネット０４の後端縁（１４ｍ）部分に大々取付は座αｎ
、 ｔ＋７）及び１．０時を形成して、このオペレー
タボックスＨｅとエンジンボンネットＨと髪、前記取付
は座ａカ、Ｉ及び（１″７１ 、 Ｈに亘って挿通し次
ボルトとナツ）１−介して前記の接当状態で一定連結し
ている。
前記エンジンボンネット・４の左右両側板Ｑ４Ａ）＃（
１４Ａ）及び前側板（１４ｍ）の下１＠縁に亘って、エ
ンジン１１）の排気マニホルドに遅過接続され九前後姿
勢のマフツーα鋳及びエンジンｌｌ）の吸気マニホルド
に連通接続され次エアークリーナーの上側部及び債外倒
部を覆う状廊の庇状カバー悌（２）ｔｌそれらの上＠面
がエンジンボンネット−の上面よりも下位にある状ｌで
一体成形し、この庇状カバ一部（２）の上田板（２１ム
）後部に、前記運１１ｓから庇状カバ一部（２）下方を
見過すための窓（２）・・を形成するとともに、１０記
エンジンボンネツ）Ｑ４の後端側に形成した開口部−に
、側面視において一部がエンジンボンネット−４の上面
よりも上方に突出する中空立体状の樹脂製計１１盤舖を
取付けている。
１４Ａ）及び前側板（１４ｍ）の下１＠縁に亘って、エ
ンジン１１）の排気マニホルドに遅過接続され九前後姿
勢のマフツーα鋳及びエンジンｌｌ）の吸気マニホルド
に連通接続され次エアークリーナーの上側部及び債外倒
部を覆う状廊の庇状カバー悌（２）ｔｌそれらの上＠面
がエンジンボンネット−の上面よりも下位にある状ｌで
一体成形し、この庇状カバ一部（２）の上田板（２１ム
）後部に、前記運１１ｓから庇状カバ一部（２）下方を
見過すための窓（２）・・を形成するとともに、１０記
エンジンボンネツ）Ｑ４の後端側に形成した開口部−に
、側面視において一部がエンジンボンネット−４の上面
よりも上方に突出する中空立体状の樹脂製計１１盤舖を
取付けている。
前記１！！（１−−には透用楕脂板を収付けるべく構成
している。
している。
前記計器盤（至）の機中中央部及びこれに対応するオペ
レータボックスＯ＠の下端縁部分には、ステアリングボ
ス）（ｌ鋳の貫通突出ｔｉＦＦｓする四部（２）、（２
）を形成している。
レータボックスＯ＠の下端縁部分には、ステアリングボ
ス）（ｌ鋳の貫通突出ｔｉＦＦｓする四部（２）、（２
）を形成している。
前記運転ｊｌ（ｎは尻載せＩＩ （ＩｍＡ）と背凭れ部
（１ｍｌ）とから構Ｕされている。
（１ｍｌ）とから構Ｕされている。
前記エンジンボンネット＋１４の−Ｉ■付けａｔ構成す
るＫＳ第暴図で示す如く、前記７レーム（２）から立設
し度左右一対の取付は枠＠、（２）の上端に亘って、前
記庇状カバ一部−の左右両１１４！Ｉ惨（ＩｌＢ）、（
Ｉｌｍ）を取付けるための横枠＠を架設し、この横棒（
至）の機中中央部に、エンジンボンネット−の上側板（
１４Ｃ）取付は用の縦棒（２）を立設している。
るＫＳ第暴図で示す如く、前記７レーム（２）から立設
し度左右一対の取付は枠＠、（２）の上端に亘って、前
記庇状カバ一部−の左右両１１４！Ｉ惨（ＩｌＢ）、（
Ｉｌｍ）を取付けるための横枠＠を架設し、この横棒（
至）の機中中央部に、エンジンボンネット−の上側板（
１４Ｃ）取付は用の縦棒（２）を立設している。
前記オペレータボックス９呻の取付は部ｔ−＃１或する
に１第＄図り第４図−第６図で示すように、前記ミツシ
望ンケース（１１）の左石両＃１Ｉｆｉに大々、左右方
向に沿う姿勢の前後一対の取付は部材（至）−（至）及
び（至）ａ−を固定連結し、この前後の取付は部材（至
）、ＯＩ及び（至）、−の先端部間に亘って１−＃シ九
ステー（２）＃（２）に、前記ステップ部（ｌ錦）。
に１第＄図り第４図−第６図で示すように、前記ミツシ
望ンケース（１１）の左石両＃１Ｉｆｉに大々、左右方
向に沿う姿勢の前後一対の取付は部材（至）−（至）及
び（至）ａ−を固定連結し、この前後の取付は部材（至
）、ＯＩ及び（至）、−の先端部間に亘って１−＃シ九
ステー（２）＃（２）に、前記ステップ部（ｌ錦）。
（ＩＩＢ）ｔ４Ｆ−１た状−で該ステップＩＩ （ＩＩ
Ｂ）、（１墨１）Ｆ面に形成したリプ（１６ｋ）、（１
５ｂ） ｔ−ボルト・ナツ）１介して固定連結するとと
もに、前記ミッションクースＩＩ）の後部上向に適役し
たシリンダクース（８２）に、前記シート部（１６ム）
下面に沿って後力上万に突出する左右一対のパイプ７レ
ーム＜ｍｓ＞、＜ｓｓ＞虻取付け、このパイプ７レーム
（＄８）。
Ｂ）、（１墨１）Ｆ面に形成したリプ（１６ｋ）、（１
５ｂ） ｔ−ボルト・ナツ）１介して固定連結するとと
もに、前記ミッションクースＩＩ）の後部上向に適役し
たシリンダクース（８２）に、前記シート部（１６ム）
下面に沿って後力上万に突出する左右一対のパイプ７レ
ーム＜ｍｓ＞、＜ｓｓ＞虻取付け、このパイプ７レーム
（＄８）。
（Ｓ８）の遊４−に亘ってＩｌ！１着し皮部材（至）に
、繭記シート都（ＩＩＡ）の背凭れ取付は部分（ｌｉａ
） ｔ−ボルト、ナツトを介して収付けている。
、繭記シート都（ＩＩＡ）の背凭れ取付は部分（ｌｉａ
） ｔ−ボルト、ナツトを介して収付けている。
第１図ＦｉｊＩ用トククタの全体側面図、第１図はエン
ジンボンネット及びオペレータボックスの斜視図、第１
図Ｆｉ要部の一部切欠側面図、第４図ｒｉ４ＩＩ１部の
縦断背向図、第６図轄第１図における瞥−マ線断面図、
ｇａ図Ｆｉ第８図における１−１線断ｒＴＪ図である。 ０４・・・・・・エンジンボンネット、輛・・・・オペ
レータボックス、（ｌｉ＾）・・・・・・シート部、（
ＩｌＢ）・・・・・・ステップ部、（ＩＩ・・・・・・
ステアリング構成部材。
ジンボンネット及びオペレータボックスの斜視図、第１
図Ｆｉ要部の一部切欠側面図、第４図ｒｉ４ＩＩ１部の
縦断背向図、第６図轄第１図における瞥−マ線断面図、
ｇａ図Ｆｉ第８図における１−１線断ｒＴＪ図である。 ０４・・・・・・エンジンボンネット、輛・・・・オペ
レータボックス、（ｌｉ＾）・・・・・・シート部、（
ＩｌＢ）・・・・・・ステップ部、（ＩＩ・・・・・・
ステアリング構成部材。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 ■ エンジンボンネット（１４とシート部（１５Ａ）
Ａびステップ５（ＩＩ幻を有するオペレータボックス−
とｔｌそれらの後端縁と前端縁とが前後方向から互いに
接当可能な状態で、かつ、その接当状急においてステア
リング１ＩＩＩｖＬ部材Ｏ呻の胸囲′に囲続する形態の
ものに各別に樹脂成形するとともに、これら両者ａ◆、
参時を、前記の接当状急゛で固定連結して構成しである
ことを特徴とする農用トラクタ。 ■ Ｉｖ１１ステアリング構成部材−がステアリングポ
ストである特許請求の範囲第■礪に記載の旋用トラクタ
。 ■ 前記オペレータボックスＯ＠が７エンダーをも兼用
ｍ改するものである特奸請攻Ｏ範囲第■墳又は第０項に
記載の農用トラクタ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2138982A JPS58139877A (ja) | 1982-02-12 | 1982-02-12 | 農用トラクタ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2138982A JPS58139877A (ja) | 1982-02-12 | 1982-02-12 | 農用トラクタ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58139877A true JPS58139877A (ja) | 1983-08-19 |
Family
ID=12053710
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2138982A Pending JPS58139877A (ja) | 1982-02-12 | 1982-02-12 | 農用トラクタ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58139877A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63111371U (ja) * | 1987-01-13 | 1988-07-18 | ||
| JPH0332988A (ja) * | 1989-06-30 | 1991-02-13 | Iseki & Co Ltd | 動力農機 |
| EP0468322A1 (de) * | 1990-07-23 | 1992-01-29 | Deere & Company | Fahrzeugmotorabdeckung |
| CN103339022A (zh) * | 2011-02-03 | 2013-10-02 | 帝人株式会社 | 车体结构 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3789945A (en) * | 1971-11-04 | 1974-02-05 | Chalmers A Corp | Vehicle control module support |
| JPS5464319A (en) * | 1977-10-27 | 1979-05-24 | Kubota Ltd | Tractor |
-
1982
- 1982-02-12 JP JP2138982A patent/JPS58139877A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3789945A (en) * | 1971-11-04 | 1974-02-05 | Chalmers A Corp | Vehicle control module support |
| JPS5464319A (en) * | 1977-10-27 | 1979-05-24 | Kubota Ltd | Tractor |
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| JPS63111371U (ja) * | 1987-01-13 | 1988-07-18 | ||
| JPH0453343Y2 (ja) * | 1987-01-13 | 1992-12-15 | ||
| JPH0332988A (ja) * | 1989-06-30 | 1991-02-13 | Iseki & Co Ltd | 動力農機 |
| EP0468322A1 (de) * | 1990-07-23 | 1992-01-29 | Deere & Company | Fahrzeugmotorabdeckung |
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