JPS58136573A - 自動車の車体構造 - Google Patents
自動車の車体構造Info
- Publication number
- JPS58136573A JPS58136573A JP1920282A JP1920282A JPS58136573A JP S58136573 A JPS58136573 A JP S58136573A JP 1920282 A JP1920282 A JP 1920282A JP 1920282 A JP1920282 A JP 1920282A JP S58136573 A JPS58136573 A JP S58136573A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- section
- stiffener
- rear waist
- trunk
- car body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/08—Front or rear portions
- B62D25/10—Bonnets or lids, e.g. for trucks, tractors, busses, work vehicles
- B62D25/12—Parts or details thereof
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車の車体構造、とりわけ自動車のリヤウェ
スト部周りの構造に関する。
スト部周りの構造に関する。
自動車の中でも、特に第１図に示すようにリヤウィンド
ガラス１の下側部にリヤウェストパネル２１に備えたも
のにあっては、トランクリッド３ケこのリヤウェストパ
ネル２にトランクヒンジな弁して開閉自在に取付けるよ
うにしている。第２図は従来のリヤウェスト部周りの＋
ＩＩ造を示すもので、リヤウィンドガラス１の下縁部は
リヤウェストパネル２とりャパーセルシエル７４との接
合７ランジ部５にウェザ−ストリップ６を弁して取付け
である。このリヤウェストパネル２の左右間９４１１部
の下ｆＫは、該リヤウェストパネル２下＃に閉瞼１部８
な構成するステイフナ−７を接甘し、このステイアす−
７にトランクとンジ９のベース部１０を結合して、トラ
ンクリッド３の開、閉時の荷車をこのステイフナ−７と
リヤウェストパネル２とで構成する閉断面部８で負担す
るようにしである。
ガラス１の下側部にリヤウェストパネル２１に備えたも
のにあっては、トランクリッド３ケこのリヤウェストパ
ネル２にトランクヒンジな弁して開閉自在に取付けるよ
うにしている。第２図は従来のリヤウェスト部周りの＋
ＩＩ造を示すもので、リヤウィンドガラス１の下縁部は
リヤウェストパネル２とりャパーセルシエル７４との接
合７ランジ部５にウェザ−ストリップ６を弁して取付け
である。このリヤウェストパネル２の左右間９４１１部
の下ｆＫは、該リヤウェストパネル２下＃に閉瞼１部８
な構成するステイフナ−７を接甘し、このステイアす−
７にトランクとンジ９のベース部１０を結合して、トラ
ンクリッド３の開、閉時の荷車をこのステイフナ−７と
リヤウェストパネル２とで構成する閉断面部８で負担す
るようにしである。
ところで、このような従来のリヤウェスト部周りの構造
にあって、リヤウェストパネル２の設定位ｖ１１１−下
げて後方視界な拡大することと、ステイフナ−７の設定
位Ｉｔ４を上げてトランクルームＲのスペースを拡大す
ることの要求があるが、これらの要求を満足させようと
すると、Ｊｌ＋記リヤウェストパネル２とステイアす−
７とで構成する閉断面ｓ８の面積が減少し、リヤウェス
ト部の強度が低くなってしまい、結禰、これらの要求を
同時に満足させることはｔきず、何れか一方を犠牲圧せ
ざるを俸ない実状にあった。
にあって、リヤウェストパネル２の設定位ｖ１１１−下
げて後方視界な拡大することと、ステイフナ−７の設定
位Ｉｔ４を上げてトランクルームＲのスペースを拡大す
ることの要求があるが、これらの要求を満足させようと
すると、Ｊｌ＋記リヤウェストパネル２とステイアす−
７とで構成する閉断面ｓ８の面積が減少し、リヤウェス
ト部の強度が低くなってしまい、結禰、これらの要求を
同時に満足させることはｔきず、何れか一方を犠牲圧せ
ざるを俸ない実状にあった。
本発明はかかる従来の実状に富み、リヤウェスト部の強
蜜を十分に確保して、後方視界の拡大とトランクルーム
のスペースの拡大の要求＆ＭＲＫ−足させることのｔき
る亀体構遺１ｋｍ供することを目的とするものである。
蜜を十分に確保して、後方視界の拡大とトランクルーム
のスペースの拡大の要求＆ＭＲＫ−足させることのｔき
る亀体構遺１ｋｍ供することを目的とするものである。
前記目的を違反するため、本発明にあってはリヤウェス
トパネル下面に接合して該リヤウェストパネルとで閉断
面を構成し、かつトランクヒンジのベース部を結合する
ステイフナ−を車体サイド１１１に延設し、この延設部
をりャビラーインナに接合してトランクリッドの開閉時
の荷ｌｋｒを前記閉断面部から車体の骨格構造材のりャ
ビラーに分担させることにより、リヤウェスト部のｌｌ
ｉを情わずに前記閉断面部の面積を減少し、後方視界の
同上とトランクルームのスペースの拡大を可能としてい
る。
トパネル下面に接合して該リヤウェストパネルとで閉断
面を構成し、かつトランクヒンジのベース部を結合する
ステイフナ−を車体サイド１１１に延設し、この延設部
をりャビラーインナに接合してトランクリッドの開閉時
の荷ｌｋｒを前記閉断面部から車体の骨格構造材のりャ
ビラーに分担させることにより、リヤウェスト部のｌｌ
ｉを情わずに前記閉断面部の面積を減少し、後方視界の
同上とトランクルームのスペースの拡大を可能としてい
る。
以下、本発明の５１！施例を図面と共に前ｍｒ２従来の
構成と同一部分に同一符号を付して詳述する。
構成と同一部分に同一符号を付して詳述する。
１０ち、本発明にあっては第３〜６図に示すように、リ
ヤウェストパネル２の両側部下面にステイフナ−７を接
合して、該リヤウェストパネル２０両ｔ１４１ ｔｆＢ
Ｋ閉断面部８を構成し、かつ、このステイフナ−７に
トランクヒンジ９のベース部１ Ｇ）ｌ結合した構成に
あって、前記ステイフナ−７を車体サイド１１ＩＩ／Ｃ
延設すると共に、該延設部１１端に７ランジ１２を曲折
成形し、該フランジ１２をリヤピラーインナ１４に接合
してステイフナ−７をその延設部ｌＯを介してリヤビラ
−１３＆Ｃ接続しである。
ヤウェストパネル２の両側部下面にステイフナ−７を接
合して、該リヤウェストパネル２０両ｔ１４１ ｔｆＢ
Ｋ閉断面部８を構成し、かつ、このステイフナ−７に
トランクヒンジ９のベース部１ Ｇ）ｌ結合した構成に
あって、前記ステイフナ−７を車体サイド１１ＩＩ／Ｃ
延設すると共に、該延設部１１端に７ランジ１２を曲折
成形し、該フランジ１２をリヤピラーインナ１４に接合
してステイフナ−７をその延設部ｌＯを介してリヤビラ
−１３＆Ｃ接続しである。
以上の構１ｆｆｉにより、トランクリッド３の開、閉時
の荷重はリヤウェストパネル２とステイフナ−７とで構
成する閉断面部Ｓで負担し、更にこのステイフナ−７の
延設部１１を介して車体の骨格構造材であるリヤビラ−
１３で分担することＫなる。
の荷重はリヤウェストパネル２とステイフナ−７とで構
成する閉断面部Ｓで負担し、更にこのステイフナ−７の
延設部１１を介して車体の骨格構造材であるリヤビラ−
１３で分担することＫなる。
この結果、リヤウェストパネル２の設電位ｆｉｌｌ’下
げる一方、ステイフナ−７の設定位置をとげて曲記閉瞼
面部８の面積を減少しても、該閉断面部８に荷重負担が
集中しないためリヤウェスト部の強度ｔａ１保でき、以
って、後方視界の拡大とトランクルームのスペースの拡
大の両立を図れることができるのである。
げる一方、ステイフナ−７の設定位置をとげて曲記閉瞼
面部８の面積を減少しても、該閉断面部８に荷重負担が
集中しないためリヤウェスト部の強度ｔａ１保でき、以
って、後方視界の拡大とトランクルームのスペースの拡
大の両立を図れることができるのである。
以上のように本発明によれば、トランクリントの開、閉
時の荷重なりャウエストパネルとその下面に接合したス
テイフナとで構成する閉断面部から、該ステイアすの延
設部を介して車体骨格構造材であるリヤビラ−に負担さ
せることができ、従って、前記閉断面部の高さを低くし
てその面積を減少してもリヤウェスト部の強度を十分に
確保でき、のって、後方視界とトランクルームのスベ−
スの拡大を実珈できるという実用上多大な効果を有する
。
時の荷重なりャウエストパネルとその下面に接合したス
テイフナとで構成する閉断面部から、該ステイアすの延
設部を介して車体骨格構造材であるリヤビラ−に負担さ
せることができ、従って、前記閉断面部の高さを低くし
てその面積を減少してもリヤウェスト部の強度を十分に
確保でき、のって、後方視界とトランクルームのスベ−
スの拡大を実珈できるという実用上多大な効果を有する
。
＠１図は自動車の後斜視図、＃！２図は従来の構造を示
す第１図の１−１１１沿う断面図、第３図は本発明の欅
−造の１！部を示す透視斜視図、第４図はステイフナ−
とトランクヒンジの分解斜視図、第５図は第３図のマー
Ｖ纏に沿う断面図、第６図は第３図のＷ−ｗ禰に沿う断
面図である。 ２・・・リヤウェストパネル、３・・・トランクリッド
４・・・＋７−？パーセル７エルフ、７・・・ステイフ
ナ−１８・・・閉所ｒＭ部、９・・・トランクヒンジ、
１０・・・ベース部、１１・・・延設部、１３・・・リ
ヤピラー、１４・・・第１図 第２図 ０３５図 ７ 第６図
す第１図の１−１１１沿う断面図、第３図は本発明の欅
−造の１！部を示す透視斜視図、第４図はステイフナ−
とトランクヒンジの分解斜視図、第５図は第３図のマー
Ｖ纏に沿う断面図、第６図は第３図のＷ−ｗ禰に沿う断
面図である。 ２・・・リヤウェストパネル、３・・・トランクリッド
４・・・＋７−？パーセル７エルフ、７・・・ステイフ
ナ−１８・・・閉所ｒＭ部、９・・・トランクヒンジ、
１０・・・ベース部、１１・・・延設部、１３・・・リ
ヤピラー、１４・・・第１図 第２図 ０３５図 ７ 第６図
Claims (1)
- Ｉｌｌ リヤウェストパネルの両１Ｊ１１部丁ｍ１ｌ
ｃＸｆイ７ナーＶ接合して、該リヤウェストパネルの両
一部に閉断面部を構成し、かつ、該ステイフナー忙トラ
ンクヒンジのベース部を結合した構成にあって、前記ス
テイフナ−を車体サイド側に延設し、この延設部をりャ
ビラーインナ忙接合したことｔ特徴とする自ｍ覗の車体
構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1920282A JPS58136573A (ja) | 1982-02-09 | 1982-02-09 | 自動車の車体構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1920282A JPS58136573A (ja) | 1982-02-09 | 1982-02-09 | 自動車の車体構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58136573A true JPS58136573A (ja) | 1983-08-13 |
| JPS6231674B2 JPS6231674B2 (ja) | 1987-07-09 |
Family
ID=11992763
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1920282A Granted JPS58136573A (ja) | 1982-02-09 | 1982-02-09 | 自動車の車体構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58136573A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0278481U (ja) * | 1988-12-07 | 1990-06-15 | ||
| JPH02117973U (ja) * | 1989-03-10 | 1990-09-21 | ||
| US5102186A (en) * | 1989-05-15 | 1992-04-07 | Mazda Motor Corporation | Rear deck structure of a car body |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5444151U (ja) * | 1977-08-31 | 1979-03-27 | ||
| JPS5525589U (ja) * | 1978-08-09 | 1980-02-19 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS52106537A (en) * | 1976-03-04 | 1977-09-07 | Saito Morihiro | Elevator device |
-
1982
- 1982-02-09 JP JP1920282A patent/JPS58136573A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5444151U (ja) * | 1977-08-31 | 1979-03-27 | ||
| JPS5525589U (ja) * | 1978-08-09 | 1980-02-19 |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0278481U (ja) * | 1988-12-07 | 1990-06-15 | ||
| JPH02117973U (ja) * | 1989-03-10 | 1990-09-21 | ||
| US5102186A (en) * | 1989-05-15 | 1992-04-07 | Mazda Motor Corporation | Rear deck structure of a car body |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6231674B2 (ja) | 1987-07-09 |
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