JPS6154369A - 自動車の前部車体構造 - Google Patents
自動車の前部車体構造Info
- Publication number
- JPS6154369A JPS6154369A JP17815384A JP17815384A JPS6154369A JP S6154369 A JPS6154369 A JP S6154369A JP 17815384 A JP17815384 A JP 17815384A JP 17815384 A JP17815384 A JP 17815384A JP S6154369 A JPS6154369 A JP S6154369A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- panel
- bracket
- wiper
- cowl panel
- dash
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/08—Front or rear portions
- B62D25/081—Cowls
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、自動車の前部車体構造に関し、特にダッシュ
パネルでヒーターユニットの上部を支持りる部分の（１
″１１造に関するものである。
パネルでヒーターユニットの上部を支持りる部分の（１
″１１造に関するものである。
（従来の技術）
従来、自動車においては、車室前壁を構成するダッシュ
パネルの上部に車幅方向に延びるカウルパネルを設けて
その両者により閉断面を区画形成し、この閉断面構造に
より補強されたダッシュパネルにヒーターユニットの上
部を支持するヒーターブラケットを取付けるようになさ
れている。
パネルの上部に車幅方向に延びるカウルパネルを設けて
その両者により閉断面を区画形成し、この閉断面構造に
より補強されたダッシュパネルにヒーターユニットの上
部を支持するヒーターブラケットを取付けるようになさ
れている。
（発明が解決しようとする問題点）
しかしながら、上記閉断面構造によるダッシュパネルの
補強のみでは、大型のヒーターユニットを支持するにつ
いては十分なものとは言えず、車体の上下振動に伴い上
記ヒーターユニットのｍｆｆ１が衝撃荷重としてヒータ
ーブラケットを介してダッシュパネルに作用した場合な
どに該ダッシュパネルのヒーターブラケット取付部が変
形を生じるという問題があった。
補強のみでは、大型のヒーターユニットを支持するにつ
いては十分なものとは言えず、車体の上下振動に伴い上
記ヒーターユニットのｍｆｆ１が衝撃荷重としてヒータ
ーブラケットを介してダッシュパネルに作用した場合な
どに該ダッシュパネルのヒーターブラケット取付部が変
形を生じるという問題があった。
そこで、このような問題を解決するために、ダッシュパ
ネルとカウルパネルとで区画形成された閉断面内に該閉
断面を車体１）す後方向に２つに仕切るレインフォース
メントを設けて、閉断面（１１）造の剛性を高めるよう
にすることが提案されＣいる（実開昭５７−３７０８７
号公報等参照）。しかし、この場合には、レインフォー
スメン１−という長尺の部材を必要とし、部材の増加に
伴い車体の組立工程数が増加するとともに、車体重量が
増大するなどの不具合がある。
ネルとカウルパネルとで区画形成された閉断面内に該閉
断面を車体１）す後方向に２つに仕切るレインフォース
メントを設けて、閉断面（１１）造の剛性を高めるよう
にすることが提案されＣいる（実開昭５７−３７０８７
号公報等参照）。しかし、この場合には、レインフォー
スメン１−という長尺の部材を必要とし、部材の増加に
伴い車体の組立工程数が増加するとともに、車体重量が
増大するなどの不具合がある。
一方、上記カウルパネルおよびダッシュパネルはフロン
１−ウィンド開口部の下縁部を構成づ°る関係上、その
両者により区画形成された閉断面内には、上記記載の公
報にも開示されるように、通常、ワイパーを取付けるた
めのワイパーブラケットが設けられるようになっている
。
１−ウィンド開口部の下縁部を構成づ°る関係上、その
両者により区画形成された閉断面内には、上記記載の公
報にも開示されるように、通常、ワイパーを取付けるた
めのワイパーブラケットが設けられるようになっている
。
本発明は斯かる諸点に鑑み、特に、−１ｘ述の如くダッ
シュパネルとカウルパネルとで区画形成した閉断面内に
設りられるワイパーブラケットに着目し、このワイパー
ブラケットによりダッシュパネルのヒーターブラケット
取付部の剛ｔ（ｌを（ｉ効に高めることを目的とするも
のである。
シュパネルとカウルパネルとで区画形成した閉断面内に
設りられるワイパーブラケットに着目し、このワイパー
ブラケットによりダッシュパネルのヒーターブラケット
取付部の剛ｔ（ｌを（ｉ効に高めることを目的とするも
のである。
（問題点をη１決するための手段）
上記目的を達成するため、本発明の解決手段は、ダッシ
ュパネルとカウルパネルとで区画形成された閉断面内に
ワイパーブラケットを配設し、該ワイパーブラケットを
、前端部がカウルパネルに１＆合されるカウルパネル結
合部と、該カウルパネル結合部に連続して下方に延び、
ダッシュパネルに接合される脚部とによって１１４成し
、上記ダッシュパネルにおける上記ワイパーブラケツ１
〜の脚部接合面の反対面にヒーターユニットの上部を支
持するヒーターブラケットを取付けたものである。
ュパネルとカウルパネルとで区画形成された閉断面内に
ワイパーブラケットを配設し、該ワイパーブラケットを
、前端部がカウルパネルに１＆合されるカウルパネル結
合部と、該カウルパネル結合部に連続して下方に延び、
ダッシュパネルに接合される脚部とによって１１４成し
、上記ダッシュパネルにおける上記ワイパーブラケツ１
〜の脚部接合面の反対面にヒーターユニットの上部を支
持するヒーターブラケットを取付けたものである。
（作用）
上記構成により、本発明では、ダッシュパネルのヒータ
ーブラケット取付部がワイパーブラケットによってカウ
ルパネルに結合され、その部分の剛性が有効に高められ
るようにしたものである。
ーブラケット取付部がワイパーブラケットによってカウ
ルパネルに結合され、その部分の剛性が有効に高められ
るようにしたものである。
（実施例）
以下、本発明の実施例を図面に塁づいてβ１明する。
第１図および第２図において、１は車体、２は該車体１
内をエンジンルーム３と車室１１とに前後に仕すノるダ
ツシュロアパネル、５は該ダツシュロアパネル２の−Ｅ
部に連設されたダッシュｉ′ツバパネルであって、該ダ
ッシュアッパパネル５の上方には１１幅方向に延びるカ
ウルパネル６が設けられている。上記ダッシュアッパパ
ネル５とカウルパネル６とは、車体前後方向両側端部に
て互いに接合されていて車幅方向に延びる閉断面７を区
画形成しているとともに、車体１のフロントウィンド間
口部８の下縁部およびエンジンルーム開１：１部９の１
（縁部を構成している。また、上記カウルパネル６の水
平面部６ａには下方に凹陥した凹陥部１０がカウルパネ
ル６の長手方向（車幅方向）全長に亘って形成され、該
凹陥部１０の車体後側近傍にはフロントウィンドガラス
１１の下端部がウエザースｉ〜リップ（図示せず）等を
介してシールされて固定されている。
内をエンジンルーム３と車室１１とに前後に仕すノるダ
ツシュロアパネル、５は該ダツシュロアパネル２の−Ｅ
部に連設されたダッシュｉ′ツバパネルであって、該ダ
ッシュアッパパネル５の上方には１１幅方向に延びるカ
ウルパネル６が設けられている。上記ダッシュアッパパ
ネル５とカウルパネル６とは、車体前後方向両側端部に
て互いに接合されていて車幅方向に延びる閉断面７を区
画形成しているとともに、車体１のフロントウィンド間
口部８の下縁部およびエンジンルーム開１：１部９の１
（縁部を構成している。また、上記カウルパネル６の水
平面部６ａには下方に凹陥した凹陥部１０がカウルパネ
ル６の長手方向（車幅方向）全長に亘って形成され、該
凹陥部１０の車体後側近傍にはフロントウィンドガラス
１１の下端部がウエザースｉ〜リップ（図示せず）等を
介してシールされて固定されている。
上記ダッシュアッパパネル５とカウルパネル６とで区画
形成された開断面７内にはその車幅方向中央部にワイパ
ーブラケッ１−１２が配設されている。該ワイパーブラ
ケツ１〜１２は、第３０に詳示するように、車体前後方
向に延びるカウルパネル結合部１３と、該カウルパネル
結合部１３の車幅方向両側端に連続して下方に延びる２
つの脚部１４．１４とを有しており、上記カウルパネル
結合部１３の前端部は上記カウルパネル６の凹陥部１０
の底部内面に接合されている。また、上記各脚部１４は
、その後端部に各々外側に向いたフランジ部１４ａが折
曲げ形成され、該フランジ部１４ａにて上記ダッシュア
ッパパネル５の垂直面部５ａ内面に接合されている。そ
して、上記ワイパーブラケット１２によってカウルパネ
ル６の凹陥部１０がダッシュアッパパネル５の垂直面部
５ａに連結されて補強されることになり、この凹陥部１
０の補強部分くワイパーブラケット１２のカウルパネル
結合部１３との接合部分）にてフロントウィンドガラス
１１用のワイパー（図示せず）が支持されるようになっ
ている。
形成された開断面７内にはその車幅方向中央部にワイパ
ーブラケッ１−１２が配設されている。該ワイパーブラ
ケツ１〜１２は、第３０に詳示するように、車体前後方
向に延びるカウルパネル結合部１３と、該カウルパネル
結合部１３の車幅方向両側端に連続して下方に延びる２
つの脚部１４．１４とを有しており、上記カウルパネル
結合部１３の前端部は上記カウルパネル６の凹陥部１０
の底部内面に接合されている。また、上記各脚部１４は
、その後端部に各々外側に向いたフランジ部１４ａが折
曲げ形成され、該フランジ部１４ａにて上記ダッシュア
ッパパネル５の垂直面部５ａ内面に接合されている。そ
して、上記ワイパーブラケット１２によってカウルパネ
ル６の凹陥部１０がダッシュアッパパネル５の垂直面部
５ａに連結されて補強されることになり、この凹陥部１
０の補強部分くワイパーブラケット１２のカウルパネル
結合部１３との接合部分）にてフロントウィンドガラス
１１用のワイパー（図示せず）が支持されるようになっ
ている。
さらに、上記ダッシュアッパパネル５の垂直面部５ａに
はその外面つまり上記ワイパーブラケット１２の脚部１
４接合面と反対面に、ワイパーブラケット１２の幅と略
等しい幅を有し、ヒーターユニット１５の上部を支持す
るヒーターブラケット１６が取付けられている。
はその外面つまり上記ワイパーブラケット１２の脚部１
４接合面と反対面に、ワイパーブラケット１２の幅と略
等しい幅を有し、ヒーターユニット１５の上部を支持す
るヒーターブラケット１６が取付けられている。
尚、上記ヒーターユニット１５の下部はその前側におい
て上記ダツシュロアパネル２にブラケット（図示せず）
を介して支持されるＪ、うになっている。また、１７は
ワイパーブラケット１２のカウルパネル結合部１３中央
部に膨出形成されたビード、１８はワイパーブラケット
１２のカウルパネル結合部１３１多端に上方に折曲げ形
成された後端フランジであり、該後端フランジ１８は、
脚部１４．１４と同様にダッシュアッパパネル５の垂直
面部５ａ内面に接合されている。
て上記ダツシュロアパネル２にブラケット（図示せず）
を介して支持されるＪ、うになっている。また、１７は
ワイパーブラケット１２のカウルパネル結合部１３中央
部に膨出形成されたビード、１８はワイパーブラケット
１２のカウルパネル結合部１３１多端に上方に折曲げ形
成された後端フランジであり、該後端フランジ１８は、
脚部１４．１４と同様にダッシュアッパパネル５の垂直
面部５ａ内面に接合されている。
したがって、上記実施例において（ま、ダッシュアッパ
パネル５とカウルパネル６とで区画形成した閉断面７内
に配設されたワイパーブラクッＦ−１２のカウルパネル
結合部１３前端部がワードバーを支１ｊ７ するカウル
パネル６の凹陥部１０に接合され、上記ワイパーブラケ
ット１２の脚部１４．１４がヒーターユニット１５をヒ
ーターブラケット１６を介して支持するダッシュアッパ
パネル５のヒータ−ブラケット１６取付部（垂直面部５
ａ＞に接合されていて、上記カウルパネル６の凹陥部１
０とダッシュアッパパネル５のヒータ−ブラケット１６
取付部とがワイパーブラケット１２によりＨいに連結さ
れているので、カウルパネル６の凹陥部１０の剛性のみ
ならず、ダッシュアッパパネル５のヒータ−ブラケット
１６取付部の剛性をもダッシュアッパパネル５どカウル
パネル６とによる閉断面構造と相俟って十分に高めるこ
とができる。
パネル５とカウルパネル６とで区画形成した閉断面７内
に配設されたワイパーブラクッＦ−１２のカウルパネル
結合部１３前端部がワードバーを支１ｊ７ するカウル
パネル６の凹陥部１０に接合され、上記ワイパーブラケ
ット１２の脚部１４．１４がヒーターユニット１５をヒ
ーターブラケット１６を介して支持するダッシュアッパ
パネル５のヒータ−ブラケット１６取付部（垂直面部５
ａ＞に接合されていて、上記カウルパネル６の凹陥部１
０とダッシュアッパパネル５のヒータ−ブラケット１６
取付部とがワイパーブラケット１２によりＨいに連結さ
れているので、カウルパネル６の凹陥部１０の剛性のみ
ならず、ダッシュアッパパネル５のヒータ−ブラケット
１６取付部の剛性をもダッシュアッパパネル５どカウル
パネル６とによる閉断面構造と相俟って十分に高めるこ
とができる。
このため、車体１の上下振動に伴いヒーターユニット１
５のｍｌが衝撃荷重として上記ダッシュアッパパネル５
のヒーターブラケッ１−１６取付部にヒーターブラケッ
ト１６を介して作用した場合などでも、該ダッシュアッ
パパネル５のヒータ−ブラケット１６取付部が変形を生
じることはなく、ヒーターユニット１６を所定状態に永
続的にかつ強固に支持することができる。
５のｍｌが衝撃荷重として上記ダッシュアッパパネル５
のヒーターブラケッ１−１６取付部にヒーターブラケッ
ト１６を介して作用した場合などでも、該ダッシュアッ
パパネル５のヒータ−ブラケット１６取付部が変形を生
じることはなく、ヒーターユニット１６を所定状態に永
続的にかつ強固に支持することができる。
しかも、上記ワイパーブラケット１２は、本来ワイパー
を取付けるべくカウルパネル６の凹陥部１０を補強する
ためのものであって、ダッシュアッパパネル５のヒータ
−ブラケット１６取１１部の補強のために新たに設ける
ものではないので、部品点数が少なくて済み、車体の組
立作業の簡略化や小体の（ｑ量化を図ることができるな
ど、実施化を図る上で非常に右利である。
を取付けるべくカウルパネル６の凹陥部１０を補強する
ためのものであって、ダッシュアッパパネル５のヒータ
−ブラケット１６取１１部の補強のために新たに設ける
ものではないので、部品点数が少なくて済み、車体の組
立作業の簡略化や小体の（ｑ量化を図ることができるな
ど、実施化を図る上で非常に右利である。
尚、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、そ
の他種々の変形例を包含するものひある。
の他種々の変形例を包含するものひある。
例えば、上記実施例では、ダッシュアッパパネル５とカ
ウルパネル６とで区画形成した閉断面７内（こ＾己設さ
れるワイパーブラケット１２として、カウルパネル結合
部１３に連続して下方に延びる脚部１４がカウルパネル
結合部１３の車幅方向側端に設【プられてなるものを用
いたが、その脚部がカウルパネル結合部の後端に設けら
れてなるものを用いでもよく、上記実施例と同様の作用
・効果を秦することができる。 ゛ （発明の効果） 以上の９１］り、本発明における自動車の前部車体構造
によれば、ダッシュパネルのヒーターブラケット取付部
がワイパーブラケットにまりカウルパネルに連結される
ことによって、その部分の剛性をダッシュパネルとカウ
ルパネルとによる閉断面構造と相俟って十分に高めるこ
とができるので、ヒーターユニットのｆｆ１ｆｌｉｔ荷
重によるダッシュパネルの変形を確実に防止することが
できる。しかも、上記ワイパーブラケットはワイパーを
取付けるために設けられる既存のものであり、補強のた
めの特別の部材を必要としないので、実施化を図る上で
非常に有利である。
ウルパネル６とで区画形成した閉断面７内（こ＾己設さ
れるワイパーブラケット１２として、カウルパネル結合
部１３に連続して下方に延びる脚部１４がカウルパネル
結合部１３の車幅方向側端に設【プられてなるものを用
いたが、その脚部がカウルパネル結合部の後端に設けら
れてなるものを用いでもよく、上記実施例と同様の作用
・効果を秦することができる。 ゛ （発明の効果） 以上の９１］り、本発明における自動車の前部車体構造
によれば、ダッシュパネルのヒーターブラケット取付部
がワイパーブラケットにまりカウルパネルに連結される
ことによって、その部分の剛性をダッシュパネルとカウ
ルパネルとによる閉断面構造と相俟って十分に高めるこ
とができるので、ヒーターユニットのｆｆ１ｆｌｉｔ荷
重によるダッシュパネルの変形を確実に防止することが
できる。しかも、上記ワイパーブラケットはワイパーを
取付けるために設けられる既存のものであり、補強のた
めの特別の部材を必要としないので、実施化を図る上で
非常に有利である。
図面は本発明の実施例を示ずもので、第１図は第２図の
Ｉ−’ｆ線における拡大断面図、第２図は自ｖノ車の車
体の概略斜視図、第３図はワイパーブラケットの斜視図
である。 ５・・・ダッシュアッパパネル、６・・・カウルパネル
、７・・・閉断面、１２・・・ワイパーブラケット、１
３・・・カウルパネル結合部、１４・・・脚部、１５・
・・ヒーターユニット、１６・・・ヒーターブラケット
。
Ｉ−’ｆ線における拡大断面図、第２図は自ｖノ車の車
体の概略斜視図、第３図はワイパーブラケットの斜視図
である。 ５・・・ダッシュアッパパネル、６・・・カウルパネル
、７・・・閉断面、１２・・・ワイパーブラケット、１
３・・・カウルパネル結合部、１４・・・脚部、１５・
・・ヒーターユニット、１６・・・ヒーターブラケット
。
Claims (1)
- （１）ダッシュパネルとカウルパネルとで区画形成され
た閉断面内にワイパーブラケットが配設され、該ワイパ
ーブラケットは、前端部がカウルパネルに接合されたカ
ウルパネル結合部と、該カウルパネル結合部に連続して
下方に延び、ダッシュパネルに接合された脚部とを有し
ており、上記ダッシュパネルには上記ワイパーブラケッ
トの脚部接合面の反対面に、ヒーターユニットの上部を
支持するヒーターブラケットが取付けられていることを
特徴とする自動車の前部車体構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17815384A JPS6154369A (ja) | 1984-08-27 | 1984-08-27 | 自動車の前部車体構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17815384A JPS6154369A (ja) | 1984-08-27 | 1984-08-27 | 自動車の前部車体構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6154369A true JPS6154369A (ja) | 1986-03-18 |
| JPH0114072B2 JPH0114072B2 (ja) | 1989-03-09 |
Family
ID=16043558
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17815384A Granted JPS6154369A (ja) | 1984-08-27 | 1984-08-27 | 自動車の前部車体構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6154369A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020071988A (ko) * | 2001-03-08 | 2002-09-14 | 현대자동차주식회사 | 자동차의 카울패널 충격흡수 구조 |
| JP2006256504A (ja) * | 2005-03-17 | 2006-09-28 | Nissan Motor Co Ltd | 車両のカウルボックス構造 |
| JP2012071660A (ja) * | 2010-09-28 | 2012-04-12 | Daihatsu Motor Co Ltd | 取付ブラケット |
| KR20200120805A (ko) * | 2019-04-11 | 2020-10-22 | 현대자동차주식회사 | 차량의 차체 전방 구조체 |
-
1984
- 1984-08-27 JP JP17815384A patent/JPS6154369A/ja active Granted
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020071988A (ko) * | 2001-03-08 | 2002-09-14 | 현대자동차주식회사 | 자동차의 카울패널 충격흡수 구조 |
| JP2006256504A (ja) * | 2005-03-17 | 2006-09-28 | Nissan Motor Co Ltd | 車両のカウルボックス構造 |
| JP4666144B2 (ja) * | 2005-03-17 | 2011-04-06 | 日産自動車株式会社 | 車両のカウルボックス構造 |
| JP2012071660A (ja) * | 2010-09-28 | 2012-04-12 | Daihatsu Motor Co Ltd | 取付ブラケット |
| KR20200120805A (ko) * | 2019-04-11 | 2020-10-22 | 현대자동차주식회사 | 차량의 차체 전방 구조체 |
| CN111806570A (zh) * | 2019-04-11 | 2020-10-23 | 现代自动车株式会社 | 车身的前部结构 |
| CN111806570B (zh) * | 2019-04-11 | 2024-05-24 | 现代自动车株式会社 | 车身的前部结构 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0114072B2 (ja) | 1989-03-09 |
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